这令人担忧。一世’ve开始改变替代能源汽车的调整。不要让我错了,我仍然愿意我的车有一个实际的发动机,但我在混合动力士,插件和EV上度过的时间越多,我就越能理解他们的吸引力。随着所有酷新的EVS出来,如可爱的本田E,英俊的保时捷Taycan,甚至超级跑车,如Pininfarina Battista出来,他们很快就改变了像我这样顽固的人的思想。 

因此,随着EVS和这种排序很快就会成为一个不可避免的现实,我以为我会熟悉这种新技术,我已经有些避开了。因此,为此,我在日本跨越了2020年的公园澄清,看看本田在现实世界中的首映式杂交票价如何。 

我喜欢本田清澈PHEV的五件事

Phev技术应该是常态

为什么不能所有的混合动力车都是插件?老实说,这些比传统的混合动力车更有意义,因为基本上你在一个人中得到了三个电源。凭借清晰,当您将其打开时,它将默认为EV模式。从理论上,您可以在EV模式下纯粹在100-120公里处驾驶,而无需使用汽油发动机。如果你应该用完电池汁,你可以用传统的墙壁插座或专门的快速充电器插头插入它。或者,您可以驱动并使汽油发动机充当发电机,为电池提供更多电荷以供电电动机。当然,它也用作传统的混合动力。

这是非常经济的 

因此,尽管在1200多公里的公路旅行中,我没有焦虑,因为我有各种“加油”选择。但这并不重要,因为要覆盖该距离,但仅限透明度仅使用了43升高级汽油。是的,你读到了这一点。我的时间平均约3.5L / 100km。如此解放不必在汽油站不断停下来,即使我做过,由于燃料箱太小,整个磨损结束并在瞬间完成。 

像大型本田轿车一样舒适 

好吧,所以这是没有 劳斯莱斯 但清晰的派对蜱是在高速公路上巡航EV模式时,它是多么安静。本田做了一个体面的工作,让剩下的车作为动力总成。因此,尽管大部分时间都没有很多发动机噪音 (更稍后),您不会被额外的风或道路噪音轰炸。骑行和处理是从这样的车上预期的。这是不对的 类型R. 在角落周围,但这并不意味着。相反,它只是一个覆盖很多英里的好地方。 

比普锐斯更实用 

这也是一辆很大的汽车,关于一致的大小,所以这并不奇怪,它比一个更实用和宽敞的令人惊讶的是 普锐斯诗。尽管中央隧道相当突出,但您实际上可以在后面适合三名成年人。然而,后座足够宽,三个并排,以便如果您需要在背面携带三个人,那么不应该证明一个问题。靴子是一种尴尬的形状,具有一种交错的地板,可能是因为所有的混合巫术都在那里继续。但总的来说,如果有点尴尬地加载,这是一个很好的可用尺寸。 

感觉就像一辆普通的汽车

但整体清晰度只是感觉就像一个正常的本田开车。真的没有关于它的任何东西,感受到了“不自然”或习惯了。你可以跳上这个,并宽恕误认为是一个更大的 本田洞察力 或超级经济协议。 

我不喜欢本田清晰度Phev的五件事

哮喘汽油发动机 

这是一个提示:如果您有一个清晰度的PHEV并且需要开出大量的山丘,请把汽车放在运动模式,否则它会斗争。 Teeny Weeny 1.5升四缸汽油发动机与CVT自动相结合,有时努力拖延这大件倾斜,它肯定会听到。哮喘的汽油发动机与CVT无人机一起让它听起来很不高兴。通过再生制动,走下坡路让它变得更加幸福。 

这是一辆很大的车 

测量在4915毫米长,1875毫米宽,1480mm高,它更长,更宽,更高,比Prius Prime Phv更高。对于室内空间和实用性来说,这也意味着一些日本道路上的挤压也是如此紧张。然而,对于具有更大,更开放的道路,如新西兰,澳大利亚和北美的市场,这不会成为一个问题。  

日本没有许多快速费用港口 

这不是明确的故障,而是在我的公路旅行中,从东京向西深入纳卡诺州乡村,没有很多快速充电港口来堵塞清晰度。本田表示,日本的清晰度PHEV有大约21,000多个兼容的充电站,但我假设大多数集中在较大的区域。如果你想冒险到农村,你最好的选择是依靠汽油发动机来为电池充电。 

所有技术都以价格出现

Clarity PHEV的价格从¥5,989,500开始,或者相当于直接转换为新西兰元的86,000美元。这是一个非常重要的要求基本上是一个非常经济的汽油本田。 

没有计划在新西兰出售

不幸的是,尽可能好,因为这辆车在新西兰,本田没有直接计划在猕猴桃海岸正式卖掉这些。要公平,86,000美元的价格标签可能会放弃许多偏差所以也许在他们的思想中有一些逻辑。对于2030年,本田似乎似乎奇怪的是,这是一个所有的电气化阵容计划。至少带来可爱的全电器本田e。 

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。 了解如何处理评论数据.