无论是拥有的,还是简单地记住狗的广告活动说“Bugger”,Toyota Hilux可以说是新西兰的全国车辆吉祥物最强大的竞争者。

自1968年推出以来,几代人的Hilux已经出现并消失,每个人都展示了在新西兰赢得了Hilux家族名称状态的无与伦比的能力和一般的不可抗伤性。这种声誉无疑是丰田井,只有142,000人在新西兰销售。

因此,当丰田宣布新的hilux时,我们知道丰田和ute市场将是一个非常大的交易。

救命有幸参加新的2021年丰田Hilux的推出,加入丰田新西兰,在马纳瓦图的史诗2日冒险中加入了新的普利茅斯,展示了所有新的范围。

第1天 - 介绍

在抵达北方帕默斯顿之后,我们被派往奥兰多乡村俱乐部进行了晚宴。到达后,我知道我已经把它交给了正确的地方 - 在其他场地,我打算在停车场找到三个新的丰田上面吗?

走在里面,在舞台上是一个全新的2021丰田Hilux SR5巡洋舰,由一个充满爱好的'82 Hilux,Plus主题来自上一个房间周围的广告活动。演讲开始于丰田讨论Covid-19,全球兆特和影响汽车行业的人的影响。丰田新西兰首席执行官Neeraj Lala表示,虽然车辆销售在全球下降,但丰田在第3季度经历了高需求,而储存零售额增加17.5%,而2019年相比增加了17.5%。

UTE市场是新西兰的大型企业,因此Hilux占Toyota总经销商总销售额的28%并不奇怪。毫无疑问,2021年丰田·希尔克斯将在大流行后世界提供丰田未来的财务表现的关键基石。

有了这一说,新的Hilux系列提供了19个型号的变体,看似迎合了每种可能的UTE利基,从抚摸抨击工作马到彬彬有礼的搭车。丰田表示,大多数改进2021年HILUX的反馈,导致新系列提供清爽的设计,更好的发动机性能,提高燃油经济性,以及在新范围内加上舒适性和处理改进。

新的Hilux设计来自丰田北美的卡车线的借款线索,最明显的修正案到前端。新的大型格栅设计和水平体元素有助于新的Hilux上更肌肉前端,相对于脱离模型的较软的颌骨。

大多数新系列由丰田的2.8L Turbodiesel 1GD发动机提供动力。丰田的工程师在2021种型号下面已经过于修改,动力总成现在产生15%的功率和11%的扭矩。这意味着总共150kW的功率和500nm的扭矩。但是,这些数字有轻微的捕获; Hilux在扭矩升压上错过了6速手动传输,仍然保持在420nm。  

丰田的工程师已经通过加强汽缸块,重新设计冷却系统和气缸头垫圈,添加新的活塞,新的排气歧管,较大的球形涡轮增压和新的共轨注射系统来提供这些性能改进。

这些性能更新似乎在超车和牵引时支付股息。丰田表示,在更广泛的REV范围内提供最大扭矩,为AUTO和1400-3400RPM为1600-2800RPM,手册。在柴油范围内牵引能力是一个健康的3500kg制动,750kg未烘烤。燃油经济性也有所改善,新的柴油HILUX在燃油经济性上提高了11%的提高,排放减少了5%。

在所有发动机修订之外,支持柴油发动机范围的关键改进是开发新设计的柴油机微粒过滤器(DPF)。虽然丰田在技术细节上是Cagey,但新系统利用了许多硬件和软件修订,比旧系统更可靠。丰田也表示,他们将新系统自由地改装为较旧的Hilux,以解决旧DPF系统的潜在可靠性问题。熟悉柴油机的人将知道DPF系统对许多制造商造成的挑​​战,因此我认为这是丰田的伟大姿态。

当然,随着新柴油机的所有讨论,丰田仍然提供两家汽油动力的Hilux,以30,000美元的Hilux工友形式。工友使用2.7L四缸汽油发动机,产生122kW的功率和245nm的扭矩,仅用2WD配置的自动变速箱配对。  

丰田也在新的Hilux下面工作,以解决前一代Hilux的乘坐质量,特别是在unlyen后托盘上获得声誉。为了解决这个问题,2021 Hilux重新调整了弹簧速率,减震器和悬架灌木以及修改后的舱室安装件。后悬浮液也随着添加额外的叶子弹簧而具有更宽的间隔和修订的附着点的改善。尽管对道路变得更柔软,但丰田声称,Hilux的传奇越野能力没有妥协。

它不仅是新系列的机械升级。内部,所有型号都获得了新的8英寸触摸屏信息娱乐,提供了Android自动和Apple Carplay作为标准。有新的仪器集群设计,具有修订的4.2英寸集群显示,提供所有经济显示器,以及燃料成本计算器。在更高的装饰中,提供加热的皮革座椅,加上新的投影机和LED头灯设计,因为您毕业的型号范围。选择4WD SR5型号,您将获得17英寸合金,前后停车传感器,LED前方和后灯和加热的门镜。前往顶级SR5-Cruiser,您将升级到18英寸合金,9扬声器JBL音频系统,自动调光后视镜和高级室内装饰,以区分其范围。 

在科技主题上,所有Hilux的型号都配有丰田的安全感包,提供了所有通常的司机’在新车上的援助古宾犬。拖车摇摆控制还在所有变体上都是标准的,而主动牵引控制是所有4WDS的标准。每个新的Hilux模型都有五星级的ancap安全评级,在最新的测试方法下实现。

在全面介绍新系列和奥兰多的优秀晚餐后,是时候离开了。与此同时,雷雨在演示期间一直在通过。明天将是肮脏的。我带来了胶火的好事,丰田新西兰的善民带出了瓦南德里。

第2天 - 冒险

早上7:30,我们在丰田总召开了一份简报。太阳出来了,虽然暴雨从夜晚离开地面湿润。之后不久,我们在9种不同的Spec Hilux的车队中离开了。    

第一次停车位于摇头的农田距离,丰田已经突出了一个越野课程来展示新的Hilux范围。抵达摇摆不定时,我们被迎来了一个普通的棚子,被一些超强力的超船迎接。 

我们发现Waverley站和船只由Lupton家族拥有,同样拥有1983年墨尔本杯赢得赛马,Kiwi。 Luptons显然继续追求马力,虽然这次是水。 

其中一些靠近2000HP标记。只有以前的椎体,对吧?

经过短暂的柚木,是时候开车到车站,把Hiluxes带到丰田的越野课程。在前一天晚上野生天气速度过后,只需进入越野课程就可以轻松尴尬,一些车辆索赔越野能力。

我们到达的课程被设置为展示并奉行Hilux的能力,包括陡峭的攀登,起伏的山丘和一些锋利的下水。当然,它不能太容易 - 我说这是泥泞吗?

在经典的新手时尚,我设法在我的第一次郊游中占据了它的哈希。我在没有将Hilux切换成低范围模式的整个越野路线。尽管如此,Hilux仍然用小戏剧抓住它。

幸运的是我,我能够使用第二次去哪里,我可以利用低档传动装置,并应用一堆希尔克的其他越野技巧,如山下控制和自动保持功能,将将Hilux保持在陡峭的斜坡上大约4秒钟。 

每个Hilux都随着整个课程分配而不破坏汗水,即使是像轮子一样像我在车轮后面一样。 Hilux有一个原因,以其可观的阶级越野能力为声誉。尽管在柏油碎石地带上更友好,但新的2021级范围不会妥协。

在越野之后,在进入下一个位置之前,我们返回车辆交换的船员。当然,在我们离开之前,我们 听到那些船上的船。在简短的示范之后,我想我努力在一天中剩下的时间听到任何东西–我不会改变它。

和700hp野马的奖金

通过新的目的地集,我们短暂地绕过了27700万美元的Waipipi风电场。离开风电场,我们沿着国家高速公路延续到马亚国。从这里,我们追踪了主要的高速公路,在达到我们的下一个目的地之前通过Kapuni,道森瀑布。

我们的主要高速公路的旅程让我们体验了一系列更紧凑和较小的渐变背廊的HILUX。我们开始的SR与我们现在旅行的较高规格SR5之间的一个关键差异是道路噪音。通过比较,SR5更安静,我们稍后会发现顶级SR5巡洋舰将其视为下一个级别,相对于范围内较低的那些更安静。

Utes倾向于陷入钙砂的趋势,特别是在unlyen时,这种光线并克服了僵硬的后方。 80年代的第一个Hilux回到了他们对业主越野能力和耐心的声誉,而且提到了舒适,你可能最好听到杂音。然而,丰田在悬架上的工作似乎已经有偿了股息,新的Hilux展示了向道森瀑布的反向乘坐符合标准的骑行。虽然它仍然是汽车的依据,但它肯定对ute感到乐意。我也明白它对流失的Hilux有很大的改进。

在道森下午餐后,瀑布小屋和另一辆车以后,我们出发了一个前全黑马尔克·埃利斯(陪伴我们在旅途中的人)说他有一个惊讶地等待着我们的伴侣。从男人自己听到这一点,我们可以保证它会很有趣。我敢肯定丰田确保它也将是合法的。 

我们在抵达奥格蒙特船俱乐部之前,我们在更多的倒退之前继续 马特沃森 - 钓鱼家伙,在等我们。良好的虫子也让我们的一些签名猪肉和毛雅香肠感到惊讶。 

然而,这不是惊喜丰田已经储存了袖子。虽然我们许多人都可以猜到丰田将推出一个值得将战斗带到福特雷戈尔猛禽和日产纳瓦拉战士的竞争对手,但我认为我们任何人都不要预见到宏伟的宣传大同协调介绍它竞争者。 

飞过塔拉纳基海岸线,在新西兰唯一的UH-90 Blackhawk直升机下飙升,到了新的丰田Hilux Mako。

Hilux Mako是来自毛利人的鲨鱼的名字,是新西兰市场的Kiwi改装,内置UTE。丰田新西兰采用顶级SR5巡洋舰,直接向丰田的泰晤士汽车运营发送,谦卑的SR5巡洋舰在成为Mako之前经历了广泛的为期四天的转型。 

Mako获得了许多外部和室内升级,包括18英寸的黑犀牛轮,用Maxxis Razr越野轮胎包裹;带有集成灯条的自定义保险杠;独特的牵引钩,挡泥板耀斑和甲板衬垫;定制皮革桶座;和一个运动方向盘。

不要留下印象,即它只是一种美学装扮。在下面,Mako从Arb获得重型悬架,成为顶部老人EMU(OME)设置的范围,BP-51旁路冲击可调节压缩和反弹控制。 Mako还得到更大直径的前盘和编织制动线。 

Mako还削弱了福特Ranger Raptor的价格,Mako达到79,990美元。对于一个潜在的Zombie-Opocalypse准备好运,您可以从经销商处购买的ute也不差。

要签署修改,泰晤士船员将其标记与发动机湾构建板块留下,签署“由丰田的好箱子手工制作”。 “与Hilux Mako享受您无法冻结的联系。”您可以查看Hilux Mako的更多详细信息 这里

在新旗舰弘上新旗舰的介绍之后,是时候踏上了我们进入新普利茅斯的旅程的最后一条。幸运的是,丰田通过Mt Taranaki底座的Twister道路带来了长途路线。  

对于这一部分,我落后于前顶尖的Hilux SR5巡洋舰,刚刚被Mako取消了。 Hilux和Luxury是适合同一杆的两个磁铁的术语。他们从来没有真正属于同一个句子。然而,这位巡洋舰有许多现代玩具,同时保留其蓝领耐用性。它比我们那天经历的任何其他Hilux更安静。 SR5巡洋舰给了你印象,你可以舒适地做数英里。 

我不期待的部分是这种Hilux在曲折道路上进行的程度。将鼻子指向拐角处,前端管理使其他一切都表现在你身后。在车轮后面,Hilux保持良好的镇静,让您自信地携带一点额外的速度进入更尖锐的角落。我们旅行的道路非常出色,即使在潮湿的条件下,Hilux的道路举止也让我们在车轮后面甚至有点乐趣,而不是我们危及自己。     

当我们达到新的普利茅斯时,我们在西北岛遍布了300公里。 我们推动了许多型号的Hilux,并且由于丰田,经历了西北岛的一些宝石。 

第3天 - 鲨鱼

虽然在最后一天正式地制作了包装模式,但我们很幸运能够在新的Hilux Mako新普利茅斯驾驶一段时间。 

Mako的第一印象很好。骑行质量感觉从OME减震器提高,尽管具有附着的那些刀片maxxis轮胎,但轮胎咆哮比预期更少。 Mako的新型皮革桶座椅良好的第一印象,宽敞,舒适,但运动方向盘对我没有相同的。就个人而言,我认为车轮太厚了。也许我有小手?

无论哪种方式,我们都会热衷于让我们的手放在Mako上,以获得更全面的测试丰田。

许多其他记者已经打包了他们的行李并去了机场,丰田需要一些司机将一些司机搬到他们的北方帕默克斯顿的总部。我们很乐意迫使。

这也是我们与Hilux有非结构化时间的机会。我们有一个钥匙给SR 4WD DoubleCab进行旅程。 

当不穿越工地时,许多Hilux'可能会花费大多数漫游州立高速公路的路线。因此,通过车道是一个重要的话题。

新的2.8L Turbo Diesel的起伏电源和扭矩不会展示自身偏离线,而是在曲线下提供更大的性能,而是当您在驾驶时需求并在驾驶时进行。因此可以在新柴油机中相对容易地进行通过。你当然有足够的时间来完成工作,而不会过度发动机。    

返回Palmerston North Reseed关于乘坐和处理的早期思考,这完全改善了Hilux的道路上的举止。在SR 4WD DoubleCab中,道路噪声并不像较高的STM SR5或SR5巡洋舰模型管理,但它从未处于困扰着我的旅程中的水平。

里面,内部人体工程学主要是令人愉快的,尽管在前一代的设计角度少得更少。所有技术都按预期工作,虽然我确实遇到了一个小缺陷与道路签署援助。该软件告诉我旺巴努伊境外的州路的速度限制为110公里。足以说,我不确定当地的威胁将是如此理解错误。 

判决

星期三下午北南北抵达北方北部的新Hilux系列的2天经验,覆盖了500公里的西北岛游览。  

丰田的宗教团体的咒语是“不可抗拒的债券”。在2天,丰田新西兰举办了一段史诗般的旅程,为我提供了我不会很快忘记的记忆。

至于新的Hilux,它达到了造型,增强的性能和改善的骑行,而不会损害其越野能力或牵引额定值。丰田已经设法保留了帕特克·抨击猕猴桃,而不要求您将脊椎动物卡放在后袋中。

无论哪种方式,Hilux硬盘都应欣赏所有的变化,加上可用的模型和选项的广度,允许丰田为每个ute买家提供迎合。 

因此,新的Hilux范围似乎是一个获胜公式。然而,随着新的福特游侠迫在眉睫的到来,加上今年新的马自达BT-50和Isuzu D-Max的引入,有趣的是看它是否可以在海湾保持竞争。

救命期待在今年晚些时候对新的2020丰田Hilux进行深入审查。与此同时,谢谢所有人; 奥兰多乡村俱乐部, 道森瀑布小屋,开普省 伊蒙特船俱乐部, 马特沃森,挥手农场和良好的秃鹰 丰田新西兰.

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