我会保留这一点,因为CX-30是一辆无疑在不久的将来毫无疑问地谈论的汽车。它是马自达的一部分是Mazda不断增长的SUV阵容填充紧凑CX-3和较大的CX-5之间的狭窄间隙。 

我曾有一个 第一次在今年早些时候开车 在日本发布后。这辆车有老式的Skyactiv-G发动机,在做好作为发动机的情况下,有一些缺陷。新的SkyActiv-X发动机现在在MAZDA3和CX-30中提供(这两者都在新西兰出售),所以马自达日本曾借过我一天的几天。 

这是我喜欢CX-30 Skyactiv-X和我不喜欢的五件事的五件事。 

我喜欢2020 mazda cx-30 skyactiv-x的五件事

英俊的外表  

我知道造型是一个主观的东西,但CX-30很容易成为最好的看,如果不是最好的看,汽车在这个细分市场。我的测试车上的可选灵魂红色金属涂料有助于它引起很多。我甚至不介意塑料包层,尽管我很奇怪,但要看到一个完全涂漆。是的,我知道它看起来像是那里的每个其他马自达,它变得更加难以区分他们,但为什么改变一个有效的食谱?它看起来像一个杰出的mazda3舱口,这是一件好事。 

掀背式处理 

从掀背同样的外观上载着的是CX-30的掀背式搬运。因为它基本上是一个凸起的Mazda3而不是像CX-5这样的适当SUV,它更接近地面,这意味着更好的处理。它总是让我惊讶于汽车样的现代交战如何感觉到驾驶,CX-30肯定感觉到最好的束之一。转向是轻盈直接的,几乎具有俏皮的感觉。巧妙的扭矩矢量加上这款汽车中的AWD,当事情变得扭曲时使它粘在道路上。你实际上可以在这方面微笑。 

聪明的内饰  

我真的很喜欢马自达的内部。他们逐渐移动高档(和随后的价格增加)没有被忽视。该设计感觉到其他主流汽车上方的课程。它看起来和感觉适当地用最小的设计和充足的现代高科技功能,这一切都是标准的。   

令人惊讶的是实用  

本周我拥有CX-30一位朋友需要一些家具的新公寓,所以需要一个宜家的旅行。我很快提供了CX-30的服务进行运输,因为嘿,这是一个交叉,它应该比普通汽车更实用。事实证明,您可以在CX-30背面造成令人惊讶的平板家具,后座折叠。这是宜家的A()表的确切长度。随着后排座位,您可以在后面舒适地拥有两个成年人,没有任何重大投诉。好的工作马自达。 

Skyactiv-X发动机非常好

马自达介绍2.0升汽油发动机5.9L / 100km。在我的测试期间,我得到了最佳的6.4l / 100km。这对像这样的交叉来说不是太糟糕,特别是一个不得不在东京左右举行一些家具。它不仅经济,几乎柴油水平的经济水平,它也比马自达当前的“普通的”汽油发动机更平稳和更安静。它并不是特别快,也不会让你的灵魂唱歌,而是为了“正常”的车,这比你需要更多。 

我不喜欢2020马自达cx-30 skyactiv-x的五件事 

skyactiv-x非常昂贵 

在新西兰,您只能在顶级规格TAKAMI修剪中使用SkyActiv-X发动机获得CX-30,从$ 54,990开始。这是10000美元的基础GTX装饰,带有2.5升的汽油发动机,比相同2.5升发动机的有限装饰超过4,000美元,唯一从有限公司获得额外的相机是360度。你真的希望X出来额外的4,000美元。  

柴油仍然会让你更好的经济 

不幸的是,如果你确实想要最好的经济,你仍然想要柴油。但是你不能在新西兰买柴油。虽然没有损失,因为马自达声称柴油CX-30将平均返回5L / 100km,这并不比skyactiv-x更多。不要忘记这只是第一代Skyactiv-X技术,如果马自达一直炼制它更好地了解它会得到它。 

没有触摸屏  

与内部和改进的技术一样繁多,可以通过旋转拨盘控制更换MZD连接的移动是挡板。有时使用触摸屏更容易更快。为了公平地到Mazda没有制作它,触摸屏允许他们把它放在更好的位置,因为屏幕现在是驾驶员座位的公平覆盖,但它会很高兴有两个选择。 

我更喜欢马自达3

我真的很喜欢新的mazda3。 我带着同一个Skyactiv-X发动机开车 如果是我,我仍然会去。我不需要交叉,但如果你这样做,CX-30是最好的。 

必须解释为什么它被称为CX-30而不是CX-4

当然,您认为应该在CX-3和CX-5之间融合的汽车应该被称为CX-4,但它不是因为CX-4名称已经被中国的模型所采用。除此之外,CX-30没有太大问题。 

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