要说,DBX是阿斯顿马丁最重要的模型将是轻描淡写的。这是一个秘密的Gaydon的公司在2020年经历了一些艰难时期,谁不是?然而,随着他们的第一个SUV的推出,DBX,Aston Martin在这一型号上钉住了他们在转变的所有希望。 DBX代表Aston Martin的跃入“超级SUV”的现代时代,旨在将买家带到最畅销的Bentley Bentayga,Lamborghini Urus,Rolls-Royce Cullinan和顶端范围的群体。 

DBX对Aston Martin非常重要,它建于威尔士的全新工厂,致力于DBX生产。这对他们来说是一个很大的事项,可以在阿斯顿转过潮汐的制造或休息时刻。当对客户和媒体驱动器的需求很高时,我只有几天的DBX很高。希望我能在不久的将来再次与DBX一起度过一点时间,但这是一些初步思考。 

范围 

到目前为止,你只能得到一个选择; DBX配有4.0升双涡轮增压件衍生的V8,产生405kW和700nm的扭矩。这足以让它从0-100公里/小时内获得4.5秒,并达到291公里/小时的顶级速度。新西兰DBX的价格将从330,000美元开始。如果您对Aston Martin的广泛选择和定制定制程序的广泛选择,则可以将该号码较好地进入400岁。 

还没有关于DBX的未来变体(如果有的话),但我有点像V12 AMR版本的想法,我确实相信混合模型也有助于推动销售。我们必须拭目以待。   

第一印象

这是SUV的“阿斯顿马丁”。你看着它,它有没有那种明显的阿斯顿马丁看起来。前面类似于 DB11/DBS. 虽然背部直接离开了 vantage。 你可以让自己的想法在造型上,但对我来说这不是一个糟糕的车,肯定比其一些竞争对手更不令人讨厌。我只能说的是,它看起来比照片更好。 

在照片中,它看起来比其实际更小。这件事有存在,它比似乎更长。 “我的”测试车在氙灰色灰色,这是一种金属涂料,具有丰富的金属薄片。这与灰色油漆一样漂亮而有趣。以一种奇怪的方式,它适合更轻度低调的DBX的外观。对于一些人来说,DBX不会像兰博基尼,宾利的SUV一样呼喊它的存在,而劳斯莱斯将吸引一些。人们看着这辆车,因为它是一个阿斯顿,但它不在任何人的脸上。我非常喜欢那个。这仍然是阿斯顿马丁特质。  

里面

另一个典型的阿斯顿马丁特质是室内造型。如果您已经参加了Vantage和DB11等任何现代范围,那么DBX的内部就会感到熟悉。有些人可能喜欢它,有些不会。它没有乌鲁斯内部的新颖性,也没有你的技术你可以进入Bentayga或Cayenne。然而,它仍然是Aston Martin,所以适合和结束很棒。材料散发出课堂和奢侈品。木材,粗呢,铝和皮革有一组精细混合。我不能压力足够多少崇拜大胆皮革阿斯顿马丁用来修剪DBX的内部。我希望没有人勾选阿尔坎塔拉选项,因为皮革越多越好。 

从感觉到闻到气味的方式,这是一种完整的对待感官。哦,味道。我觉得我在我以前的汽车之前的评论中已经走了足够的关于阿斯顿马丁内部气味,但如果有一个主要原因是购买这辆车的主要原因,它是如何味道的味道多么好。当它成为一辆二手车时,是否会持久。 

然而,DBX是一种新开发的汽车福利,来自较新一代的梅赛德斯 - 采购科技。而不是通常的模拟量表,您可以获得全数字12.3英寸显示屏,以显示您的速度,Revs,燃料消耗,以及您可能需要知道的其他一切。这是由中心控制台的幻想新的10.5英寸屏幕互补。即使看起来像一个,它也不是触摸屏。它仍然由中心控制台或触摸板中的旋转拨号控制。信息娱乐事件仍然是梅赛德斯当前信息娱乐系统的一致性,但它仍然至少有Apple Carplay作为标准,这就是你真正需要的。 

还适合标准的内容是优秀的月光。我爱一个玻璃屋顶,DBX是我见过的最大值之一。它确实进入了内部的大量氛围,只会增加它的特殊性。当然,这不是最大胆的内部看,但我并不是我真的介意其微妙之处。我不想要一个用触摸屏和纽扣轰炸我的内部,只需给我一个不错的地方坐下来花时间。这正是DBX的内部擅长的东西,是一个坐在的好地方。 

座椅非常舒适,驾驶位置是现货的。因为座椅电气(当然也是加热和通风),所以您可以将它们调整为您的心脏内容。知名度也很奇怪。也许我在这些运动轿跑车的任何一个中看到的最好的东西,倾斜的屋顶线。 360度摄像头也可以轻松停车工作。 

我最惊讶的是,这是它的实际实际。我们都习惯于在阿斯顿马丁徽章汽车中产生一些妥协。我仍然不知道任何可以在DB11的后座上舒适地适应的人,也不会记得rapide,阿斯顿马丁的最后四门,后面有很多空间。然而,DBX,在5米长的夹子上测量,具有S级竞争对手后核。那里有这么多的空间,因为中间座位相当较低,你实际上可以适合背部的三个人。虽然可能不是长途旅行。然后是靴子,这是一个慷慨的尺寸。你可以在那里轻松装配两个大型手提箱。不幸的是,没有地板储存,但没有真正的阿斯顿马丁所有者需要 肯定地实用。 

它有空间,它有适合和完成,它有奢侈品。但是,最重要的是它有声音系统吗?哦,男孩,它有声音系统。介意这拥有Aston Martin的标准'高级音频'800W 14扬声器音响系统,而不是可选的爆炸&olufsen,但这些都做了很棒的工作。 DBX只是我测试的第二辆车(另一个是劳斯莱斯黎明),没有摇动其后视镜的音频体积旋转到最大值。通常在“较小”建造的汽车中,低音会摇动后视镜,不是这样。巨大的通风内部和史诗般的扬声器使这是一个很可能是卡拉OK的最佳汽车。这就是我喜欢测试汽车的彻底。  

驱动器

令人惊讶的是,因为这可能听起来很令人惊讶,DBX是运动型和豪华SUV的完美平衡。如果不是极度竞争,处理最好被描述为能力。它在角落里相对覆盖,并且在其角落的方式上有一个明显的后偏见的感觉,但这不是你期待着在星期天早上驾驶你最喜欢的道路的东西。然后,对于大多数司机,没有其他SUV会这样做。 

即使在运动模式下,转向也比阿斯顿的GT和跑车更加典型,而是准确。虽然处理是有能力的,但身体控制会令人印象深刻。这不是一个粗俗的波莉,因为一个bentayga,所以你和你的乘客没有在小屋周围被扔在舱室里,也不会像乌鲁斯一样平坦或坚定。这是之间的完美平衡。  

令人惊讶的是,就是说,DBX现在是迄今为止阿斯顿马丁的最佳大旅游者。不,真的很好。事实上,高速公路巡航所擅长,我对我的审查期间的平均燃料消耗少于阿斯顿的官方索赔。但是,严重的是,需要看到它的内心令人难以置信,舒适,需要看到距离距离的方式。你内部几乎没有风噪声,只有速度的速度距离速度略微一点,而且是它。它可以从外面的世界中享受很多,你几乎可以证明购买一个人在自己的反科迪德泡泡室。骑行最能展示从外界的所有废话中孤立你的方式。 

坦率地说,它很棒。具有主动防辊杆的三腔室空气弹簧和阻尼器的调谐是DBX的派对件。他们正在发现你觉得你下面的道路,所以你没有脱离驾驶经历,但你没有被道路上的小颠簸和瑕疵震动。我无法悬架悬架,它很棒。它给出了完美的甜蜜点,而不是弯曲的太多,但没有过于坚定。但是,让一面是轮胎的情况。在Rougher道路表面上,您可以通过低调轮胎更加感受到它们。这并不多,但值得注意。 

AMG的双涡轮增压V8和DBX在Vantage或DB11中明显不那么好。也许是因为这是越来越长的,家庭友好的阿斯顿。奇怪的是,在DBX中,它有一个电源凸起至405kw和700nm。这足以让它在4.5秒内从0-100公里/小时。不是非常标准的抓取,但足够快,如果我可能是如此大胆。一个新的戴姆勒 - 资源9速自动在手动模式下的自动和快速和响应换档的光滑无缝换档非常棒。我会想念幼稚的流行音乐和爆炸的轰炸机。 

我没有多少机会测试其越野能力。拍摄位于尼克科的地点时,栃木之耳上我确实遇到了一条泥泞,岩石的道路,当我结束的道路时。这似乎是将DBX放入地形和地形+模式的最佳机会。地形模式通过额外的30mm提高地面清除,而地形+将其增加45mm。在地形+中,DBX的最大削减深度为500mm。不幸的是,或许幸运的是,我没有韦德河,但我对DBX能够上升岩石路径的方式印象深刻,它的山丘下降控制接过它。我从来没有想过我能说我在阿斯顿马丁越野。 

如果我要尼克斯一些我不喜欢DBX的东西,那么最大的投诉将是生涩的停止/开始系统。它在它自己的思想中,即使制动踏板仍然抑制,它也是随机重新启动发动机的位置。当它重新启动发动机时,它会有一个令人难以置信的颠簸,好像驴刚刚踢它醒了。如果您要每天驱动DBX,我假设大多数买家都会,它最好永久切换它,所以你不会最终喊叫它。而且,典型的“手工制作”英国怪癖如错了面板差距是我对DBX的两个最大问题。我可以居住在稍微旧的信息娱乐系统中,因为它有苹果卡片。 

竞赛

品牌/型号引擎功率/扭矩,kw / nm燃料,L / 100km加速,0-100 kph价格 - 高到低
Rolls-Royce Culinan6.75升v12双涡轮增压器 420/85015.05.2505,000美元
兰博基尼乌鲁斯4.0升V8双涡轮汽油 478/850.12.73.7339,000美元
阿斯顿马丁迪布4.0升V8双涡轮汽油 405/70014.34.5330,000美元
Maserati Levante Trofeo3.8升V8双涡轮汽油 440/73013.53.9297,000美元
Bentley Bentayga v84.0升V8双涡轮汽油 404/77011.44.5274,999美元
保时捷Cayenne Coupe Turbo 4.0升V8双涡轮汽油 404/77012.03.9$ 270,200
奥迪RSQ8.4.0升V8双涡轮汽油 441/80012.23.8$ 243,900
梅赛德斯-AMG GLE63 S Coupe 4.0升V8双涡轮汽油 450/85011.53.8240,000美元(EST)
宝马X6M比赛 4.4升V8双涡轮汽油 460/75012.53.8$ 225,600

优缺点

凡好cons
•优异的乘坐舒适
•内饰和完成是顶部缺口         
•有Aston表现
•比阿斯顿的最后四门更宽敞         
•运动型但豪华的平衡   
•比竞争对手更不夸张
•城市道路略大          
•超长的信息娱乐
•生涩的停止/启动系统           
•没有制动持有
车辆类型SUV..
起始价330,000美元
测试价格$ 370,000 +(est)
引擎4.0升V8双涡轮增压汽油发动机
传播9速自动变速箱
0 - 100 kph,秒4.5
备用轮子没有任何
遏制重量,kg2,245
长度x宽度x高,mm5039 x 2050 x 1680 mm
货物能力,升632
燃油箱,升85
燃油效率广告规范 - 合并 -   14.3L / 100km
现实世界测试 - 合并 -   14.2L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈12.4m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级N / A.
保修单N / A.

审查概述
经济
8
内部的
9
表现
9
安全
8
造型
9
价值
8
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言语无法开始描述我有多喜欢汽车,但值得一试。迷恋他们并希望追求关于他们的职业写作。从小城市汽车到最外面的超级跑车的任何东西都会引起我的注意。

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