早在 2017 年,Rob Clubley 回顾了 本田思域 R 型 并想要一个。这是审查汽车最危险的方面;你花了一个星期,不想还给它。当你想出去买一个时,它变得更加危险。因此,当时的新款 Civic Type R 让 Rob 努力克制自己不去拜访一家本田经销商。我在罗伯之后开车,也有同样的感受;性能、操控性、制动性都集中在实用的 5 门掀背车中。感觉没什么不爱的——除了外表。

2021 年为 10 带来了一些更新th 创车;调整悬架、一些新的车身部件、增强的发动机噪音和新的性能应用程序等。你可以阅读关于 更新在这里.发动机保持不变,在这款前轮驱动的热掀背车中输出 228kW 的功率。

随着 i30N 现在 i30N Fastback 紧随其后,当然还有丰田的全轮驱动 GR雅力士 现在敲门,新的 R 型能否保持其吸引力,还是买家会开始涌向街区的新孩子?

这一次,在我在车上待了一周之后,我会将其交给 Alistair Weekes 征求他的意见,如下所示。

范围

这里只有一个型号,只有手动变速箱,4 缸汽油涡轮发动机可输出 228kW 的功率和 400Nm 的扭矩。

标准价格为 62,990 美元,为此您将获得 20 英寸合金轮毂、麂皮性能座椅、坡道起步辅助、限滑差速器、转速匹配系统、350 毫米前 Brembo 制动器、305 毫米后 Brembo 制动器、紧急制动辅助、车道监视摄像头, 轮胎放气警告系统, 自适应巡航控制, 前方碰撞警告, 车道偏离警告, 车道保持辅助, 带动态指引的倒车摄像头, 无钥匙进入和启动, 合金踏板, 双区空调, 所有车窗自动升/降, a 7 英寸中央触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto、电动折叠后视镜、LED 大灯、自动大灯、LED DRL、LED 前雾灯和 LED 尾灯。

您可以阅读有关 R 型的更多信息 本田新西兰网站.

第一印象

我将是第一个承认在 2017 年,Type R 的外观让我作呕,我认为很多人都是这种情况。当我开车时,我唯一能想到的就是在方向盘后面看不到汽车的样子,这没关系。

我也将第一个承认,我现在喜欢这种外观。四年后,它仍然如此怪异,看起来令人惊叹。哦,我仍然有人在高速公路上从我身边驶过,看着,指着,笑,但我不在乎。在这种新的 Boost Blue Pearl 颜色中,对我来说看起来很棒。所有那些过去看起来像一团糟的线条、角度和塑料饰边,现在让我兴奋。我并不是唯一持有这种观点的人。

“哦,我仍然有人在高速公路上从我身边驶过,看着、指指点点、大笑,但我不在乎。在这种全新的 Boost Blue Pearl 颜色中,对我来说看起来很棒。”

2021 年身体变化不大;重新设计的前后保险杠,车身颜色的重点刀片,就是这样。这意味着仍然有巨大的红色 Brembo 制动器、三重排气管和各种空气动力学调整。

这绝对是一辆 Marmite 汽车,但我已经 100% 搬进了 爱它 group of people.

在汽车周围走来走去的一件事是油漆上的“橘皮”。这在油漆中非常明显。

内饰

红色是 R 型内部的一天顺序;红黑相间的 Alcantara 方向盘吸引了您的眼球,而红色座椅则让您目瞪口呆。再加上红色安全带和仪表板上的红色装饰,你就会得到提示。红色的意思是快,用本田来说。

红色继续,车门上有对比鲜明的红色缝线,座椅上有红色和白色的缝线。它不会太多,并且与汽车完美契合。

当然,碳纤维的性能也很出色,所以在仪表板上会有一点飞溅。 2021 版本的齿轮旋钮有一个小的变化;它的形状与备受喜爱的思域 Type R EK9 版本不同,内部甚至还有 90 克的重量,以提供更好的换档体验。变速杆正下方是 Type R 的车牌——它唯一的序列号,永远铆在控制台上。

方向盘上不仅有一些象征性的 Alcantara 面料;它完全包含在其中。这辆车的亮点之一是那个轮子的感觉,简直太棒了。阿尔坎塔拉 (Alcantara) 也被延续到换档绑腿、车门和中控台,看起来很棒。

很高兴看到信息娱乐和空调系统有了一点升级;现在有硬按钮来调整空调的风扇速度,还有一个单独的气候控制按钮可以在中央屏幕上显示其他选项——比以前的型号好得多。信息娱乐中心没有进行任何实际更改,这是一种耻辱。它看起来仍然是低分辨率和老派。本田肯定需要在信息娱乐屏幕部门提升其竞争力。除了LogoR应用程序(稍后讨论),整个系统与标准思域相同,甚至 我们最近测试的 CR-V.如果它很好,那还好,但它缺乏。显示器还有 4 个空白屏幕可以滚动,我找不到如何删除它们,或者是否可以删除它们。一个屏幕只有一个快捷方式,没有别的。我拿起手册看看——它有 700 页厚。很高兴看到制造商仍然在汽车中包含印刷手册;我害怕有一天它只在线,或者只在中央屏幕上。

像思域和其他本田车型一样,中控台很高,下面有一个开放区域来存放你的垃圾,但下面还有一个 HDMI 和两个 USB 端口。他们很难到达吗?非常。插入某些东西后,上部中控台的前部有一个孔可以让电缆穿过,最好将其留在那里。

后排腿部空间非常好,但没有供乘客使用的 USB 端口或任何通风口。后排座椅与前排座椅没有什么特别之处,但在长途旅行中仍然很舒适。作为对高性能汽车的致敬,前排座椅背面有假碳纤维。我不确定每个人都想要那个,但它就在那里。

后备箱空间非常好——毕竟里面几乎是标准的本田思域。后地板下没有节省空间的备用设备,只有一个泵。

请记住,R 型仅为 4 座,显然是为了重量分配。我不确定当车上有三个人时这意味着什么,但这就是他们所说的。没有像其他 4 个座位那样的硬控制台那样的实际分隔物,它只是普通座位,但只有两个安全带。

驱动器

开车后 i30N Fastback 不久前,然后 汉普顿唐斯的 GR Yaris,我非常想知道 Type R 是否仍然会点燃足以让我像以前一样想要它的火。

是时候按下那个红色的开始/停止按钮让这辆车动起来了。刚启动它,您会看到它立即恢复到运动模式。虽然 嘉年华ST 每次停车时都会为您提供启动模式,Type R 决定您是否要驾驶它,您显然希望它处于运动模式。这对我来说很好。

然而,在运动模式下骑行可能会有点硬,我确实发现自己在日常通勤中将其切换到舒适模式。这可能比惠灵顿的道路更重要。当我把车开到安静的乡村时,这完全取决于路况。还有+R模式,主要针对赛道。这是非常明显的,因为在 +R 模式下骑行变得非常坚固,以至于整辆车在颠簸的弯道上抬起并在我的车道上移动了几次。

虽然在这两种模式下骑行肯定会变硬,但转向也是如此。它变得明显更重,感觉也增加了。另一个亮点?这辆车的转向几乎是完美的。它直接、快速且手感极佳。您随时都知道这些前轮在做什么。遗憾的是,转弯圈是如此可怕,在 12.6 米。这是巨大的,当你把车停在城里时,你真的能感觉到这一点。

“还有+R模式,主要针对赛道。这是非常明显的,因为在 +R 模式下骑行变得非常坚固,以至于整辆车在颠簸的弯道上抬起并在我的车道上移动了几次。”

离合器虽然在行驶中很好,但在起停交通中会感觉有点沉重,感觉有点欠缺。与电缆离合器相比,这是典型的液压离合器。 “新”齿轮旋钮感觉很棒,您实际上可以感受到它们在里面放置的额外重量。它看起来也很棒,并且自豪地站在控制台外,等待在愤怒中使用。它由钛制成,确实有一个缺点:把车停在烈日下 6 个小时后,我几乎摸不到档位旋钮,太热了。也许你的奶奶可以为你编织一个齿轮旋钮盖或其他东西。如果我很挑剔,我会说变速杆在车里有点太靠前了,有点太高了,但这可能只是因为我的手臂较短。

它可以在后面的道路上快速移动,但您确实需要非常直接地进行更改;这里没有懒惰的交换齿轮,R 型想要得到适当的对待。话虽如此,我认为总体而言它比 i30N 换档更好。这辆车仍然具有转速匹配,但如果你想要老式的它和脚跟和脚趾,踏板就是为此而设置的,可以在“盒子”下做出漂亮的平滑变化。

“这辆车仍然具有转速匹配,但如果你想要老式的它以及脚跟和脚趾,踏板就是为此而设置的,可以在‘盒子’下做出漂亮的平滑变化。”

从一开始就看到了早期 R 型模型的重演:大量的车轴和车轮打滑,直到电子设备控制住它并向前射击。这就是 GR Yaris 在 Civic Type R 上的表现。这有关系吗?是和否。无法在没有车轴踩踏的情况下将其踩下并卸下离合器是令人沮丧的,但这确实迫使您更好地驾驶汽车,顺滑油门并使用离合器以获得最佳加速度。这不是一件坏事。

那么,在潮湿的情况下呢?它有点难,所以你需要小心右脚,否则你不会在没有车轮打滑的情况下从停止处移动。在大多数档位中,在雨中,任何类型的重加速也是如此。轮子是一天的秩序。这不是适合没有经验的司机的车。

汽车将非常快速地加速到 7,000 转/分的红线,而没有一丝 NVH。它不是那么快,需要 5.8 秒才能达到 100 公里/小时,但对于这辆车来说,中档就是它的位置。在高速公路上超车或在偏僻道路上使用中档速度非常快。 2017 年的回忆也涌上高速公路;所有这些扭矩意味着这个热舱口可以在 6 档舒适地巡航,并且仍然可以快速干净地加速。令人难以置信的是,它是一款出色的通勤车,具有出色的能见度和易操控的发动机。 6 档加速的部分原因可能是低档;在 100 公里/小时时,发动机以 2,400 转/分的速度运转。以今天的标准来看,这是相当高的。

“令人难以置信的是,它是一个出奇的好通勤者,具有出色的能见度和易操控的发动机。”

加仑的扭矩也意味着您可以非常轻松地进行短换档。我发现自己经常在任何坡道上做 1-2-4-6,而且没有什么戏剧性。拥有一辆手动测试车进行更改真是太棒了,因为我们每年只能获得少量。

自适应巡航控制肯定有助于 R 型与日常驾驶。我很高兴地报告说,本田并没有取消在自适应巡航开启时换档的能力,当你换上或换下时,它会保持开启。我从来没有在另一辆手动车上看到过这个,它很棒。不利的一面是,自适应巡航不会让您停下来,但这是因为手动变速箱。这里的另一个缺点是自适应巡航不会在下坡时刹车,除非你前面有一辆车。我没有看到任何借口,而且我们似乎越来越多地看到它,包括最新的 丰田RAV4.这是一个安全和超速罚单问题,几乎是不可原谅的。我不记得较早的模型这样做过,但也许确实如此。

但是使用巡航控制并不是 R 型的意义所在。它专为赛道或非常安静的小路而设计,您可以在速度限制下或速度限制下舒适地行驶。我没有把 Type R 带到赛道上——但是,哦,我多么想——但确实在一些偏僻的道路上得到了它。如前所述,+R 模式对我们的后路来说太激进了,感觉太紧张了,但运动模式对我来说很好。转向感觉仍然非常出色,乘坐可以接受,并且性能比舒适模式有所提高。

现在让我们把它拿出来;对于前轮驱动汽车,思域 Type R 不应该处理得很好。它消除了角落,平躺着并以难以置信的速度穿过它们。几乎没有扭矩转向,即使前轮有 228kW 的功率,虽然您可以使用更高的档位来获得所有扭矩,但使用较低的档位并将其带到红线是如此有趣,并且发动机陶醉其中。为了保持沸腾,将汽车保持在 4,000 转/分以上似乎是在曲折的东西上最划算的最佳点。

“让我们现在把它拿出来;对于前轮驱动汽车,思域 Type R 不应该处理得很好。它抹掉了角落,平躺着,并以难以置信的速度穿过它们。”

Turn in 不如i30N,绝对不如几乎掉到角落里的Fiesta ST,但这只是意味着你需要更多地处理Type R并把它扔到角落里,它会因此而爱你。努力尝试,我无法让轮胎尖叫或失去牵引力。这是在赛道上测试其极限的好地方。

与其他热舱门一样,当汽车本可以开得更快时,我发现自己刹车很舒服。操控、转向、刹车——一切尽在掌握。那些巨大的前后 4 活塞 Brembos 也非常出色,通过踏板和绝对的力量感觉很棒。老实说,这辆车没那么重,它是手动的,而且刹车质量很好。他们应该很优秀,而且确实如此。

平坦转弯和艰难骑行的一部分将归结为那些 Continental Sport Contact 6 轮胎,非常低的 30%。低断面轮胎可能意味着轮胎噪音,而 R 型是这方面的受害者。一段时间后它会变得很磨损,自然粗糙的芯片密封确实让他们唱歌。尽管如此,这辆车拥有的操控能力还是值得的。

这辆车的 2021 年新增功能是 LogR 应用程序。将应用程序下载到您的手机,然后通过 USB 将其连接到汽车后,您可以通过中央显示屏访问 CarPlay 或 Android Auto 中的 LogR 应用程序:

关于该应用程序,本田说:

LogR 应用程序专为 iPhone® 和 Android™ 用户设计,专门用于新的 Type R。本田 LogR 具有三个主要功能:性能监视器、日志模式和自动评分模式。

当应用程序运行时,性能监视器在显示音频屏幕上向驾驶员提供车辆信息。

日志模式记录赛道上的单圈时间,让车手提高驾驶技能。

自动评分功能通过监控制动、加速和转向,并根据平滑度算法生成分数来鼓励平稳驾驶。

驾驶时,与 Honda LogR 的所有交互都是通过 Advanced Display Audio 屏幕进行的,但 Log Mode 和 Auto Score 都可以在从车辆上拔下电话后在驾驶后提供更深入的分析,包括以前的驾驶、性能跟踪和使用地图的回放,以及详细的车辆信息。

本质上,您连接手机,让它记录您在任何道路上的表现,尤其是在任何赛道上。您可以随时随地查看 G-Meter,尽管它只显示最大 G,并且没有说明代表什么方向。它确实会给你的驾驶分数,我想这是对汽车的一个很好的补充。我相信它会在赛道上发挥作用,你可以一圈又一圈地跑,分析你的驾驶,然后改进并再次检查。该应用程序确实需要访问互联网,但无论如何都会记录您的驱动器。以下是部分画面:

如果我要像变速杆定位一样挑剔,那么还有一些其他东西似乎缺失或不合适。没有特别的顺序,座椅只有手动调节。超过 6 万美元,我预计会有一些电动调整。再次,挑剔。但只有高度调节作为一项额外功能,所以除了靠背角度和前后没有别的。从好的方面来说,这些座椅绝对可以将您包裹到位,而且看起来很棒。它们没有暖气,但绒面革饰面无论如何都能让你保持温暖。

仪表直接来自本田思域,但这意味着它们也直接来自 CR-V 和其他本田车型。仪表板有奇怪的放置和大小的发动机温度和燃油表,还有那个时髦的组合转速计/speedo。转速表不容易快速读取——这辆车真的需要一个平视显示器——而且在这样一辆性能车中似乎不合适。

“仪表板有奇怪的放置和大小的发动机温度和燃油表,还有那个时髦的组合转速计/speedo。”

当您选择“运动”或“+R”模式时,仪表板确实有一条运动红线,还有额外的选项可以显示涡轮增压仪表和彩色 LED,当您靠近红线时会亮起,但我希望本田已经抛弃了整个集群并为我们提供了一些更特别的东西,并且更专注于 R 型令人惊叹的汽车。关于仪表的咆哮现在结束了。

另一件令人惊讶的事情是电动驻车制动器。我想这是因为思域无论如何都有一个电动驻车制动器,而且很难改变,但就是这样。 i30N 和嘉年华 ST 都有手动驻车制动器,以防万一您想参加拉力赛。话虽如此,电动驻车制动器意味着您具有制动自动保持功能,这是我一直使用的东西。我只希望日本和韩国品牌能够做到,当您选择刹车自动保持时,下车时它会一直亮着。看起来这么简单的事情,大部分欧元品牌都已经做到了。

不提及一些好东西也是不公平的。所有的窗户都是自动上下的,这是首选。 2021 年,本田给了我们一个实际的音量旋钮——是的! – 还有用于风扇加速/减速的硬按钮,以及用于访问气候空调菜单中其他选项的硬按钮。这是日常可用性的重大改进。

Lane 手表在我喜欢的 Type R 上。一旦左侧指示灯亮起,左侧后视镜上的摄像头就会显示您盲点中的任何交通情况、骑自行车者等。这是一个出色的安全功能,尽管 Alistair 在我之后拥有 Type R 并且根本不喜欢这个。您可以在菜单中关闭它,也可以通过轻按指示灯杆末端的按钮手动打开或关闭它。我意识到大多数新西兰司机不知道他们的指示灯杆在哪里,但这就是按钮所在的位置。

开了一个多星期800Km,油耗比我想象的好很多,8.3L/100Km,比Honda建议的8.8还要好。这种情况并不经常发生,而且这款车的性能令人印象深刻。

如果有一个部分让我失望——就驾驶 Type R 而言,这只是一件事——那就是发动机噪音。这还不够。即使对引擎进行了改进以使其听起来更好,即使现在通过使用主动声音控制 (ASC) 的音频系统添加了假引擎噪音,它也不会突然、噼啪声或爆裂声。即使在舒适模式下,i30N 也会发出各种幼稚的噪音。如果您将 Type R 的转速提高到 5,000RPM 以上,它确实会发出声音 更好的,但它需要的不止这些。我注意到罗布在他的 四年前的评论.

足够的负面影响,R 型无论何时何地都可以驾驶,而且我非常想要一个。我要去买一张乐透彩票,或者两张。

“开了一个多星期,800Km,油耗比我想象的好很多,8.3L/100Km,比Honda建议的8.8还要好。”

[阿利斯泰尔的观点]

在 21 世纪,成为一名年轻的汽车爱好者是一项挑战。

通常,我们的热情在持有学习执照 5 年的同龄人中置若罔闻。但更广泛的汽车热情减弱只是一个症状。天文数字资产价格、停滞不前的工资,加上法规增加了普通汽车的成本,都意味着购买一辆发烧级汽车,但单独购买任何新车,在财务上可能是一个鲁莽的决定。

鉴于这一切,我会考虑从展厅地板购买新车的车辆屈指可数。在我开始审查汽车之前,我就知道名单上的其中一辆汽车将是本田思域 Type R。

“在我开始审查汽车之前,我就知道名单上的其中一辆汽车将是本田思域 Type R。”

它于 2017 年的到来标志着本田在缺席十多年后重新回归。 Type R 以 7 分 43.8 秒的速度创造了前轮驱动汽车的纽博格林纪录,比宝马 M5 和阿尔法罗密欧 4C 还要快,从而迅速在国际上掀起波澜。

但这不仅仅是一圈时间。对我来说,它预示着 90 年代本田性能的回归,我非常喜欢它。 R 型重量轻,具有出色的悬架,现在配备超过 300 马力的手动变速箱。我也非常喜欢它的造型,巨大的机翼和后面的三排气管。它看起来像是从精神病院中挣扎出来的。

重要的是,它的定价正处于可实现的边缘,现在为 62,990 美元。 

因此,有机会驾驶 Civic Type R 对我来说是一个与英雄会面的时刻。我对 R 型的直觉是否正确?

踏入 R 型车内,您会立即陷入拥抱式的桶形座椅中。系好红色安全带,提醒您不要太认真对待生活。在您面前是一个出色的 Alcantara 方向盘,而您的手臂则沿着 Alcantara 中控台落到位置完美的钛合金顶部变速杆上。

整个内部传达了适当的场合感。它想开得很快,即使在静止不动的情况下也是如此。因为在 R 型中,它不是从 A 点到 B 点。重点是驱动器。

Type R 的驾驶体验非常棒。启动它,Type R 默认为运动模式。它了解它的受众。

但是您很快就会发现自己快速进入 +R 模式并立即将自己引导至最近的曲折道路。因为,靠着上帝,这东西表现和处理得非常好。

本田的 K20 发动机非常出色。尽管涡轮增压,它仍然具有本田特有的 V-tec 可变气门正时,这意味着您在努力驾驶时会想要追求完美的转速范围。它使体验更具吸引力。

你会想要努力驾驶。因为你走得越快,R 型越能抓住弯道并蹲下。前端是如此令人难以置信地粘附在道路上,以至于您更有可能在使其转向不足之前将后端踩出。没错 - 在前轮驱动汽车中!无论我如何驾驶 R 型,我都无法让它心烦意乱。当我说我尝试过时,我什至无法让轮胎尖叫并相信我。 

“而且你会想要努力驾驶。因为你走得越快,R 型越能抓住弯道并蹲下。”

前差速器也是超凡脱俗的。我不知道这个装置如何能够将如此大的功率降到地面并控制得如此好。它也几乎没有任何扭矩转向,所以如果你有点急于离开环形交叉路口,你就不会被扔进另一条车道。

本田也知道如何打造出色的手动变速箱。每个班次都感觉干净而精确。投掷很好而且很短,离合器感觉很好。运动和 +R 模式下的转向也很紧凑,重量也很好——感觉很棒——就像 Brembo 制动器提供的制动力一样。

驱动器有什么缺点吗?不幸的是,R 型无法满足热舱口的噪音要求。尽管三排气会暗示什么,但总体上还是有点平坦。第三个排气管是减少高速公路上的无人机,这已经实现了。但是缺乏体面的噪音是一种耻辱,因为我希望这件事像它看起来一样响亮和喧闹。

简而言之,Type R 很容易成为我驾驶过的操控性最好的前轮驱动汽车之一。这东西有多好令人大开眼界。对我来说相当大的缺点是没有真正的热舱口噪音,而且能够在驱动模式中具有一些可配置性会很好。在这方面,现代 I30N 有 R 型舔舐。

“但缺乏体面的噪音是一种耻辱,因为我希望这东西像它看起来一样响亮和喧闹。”

那么 R 型是否仍在我的“购买”清单上?是的。它确实 - 只是。

驾驶体验比我想象的要好。太好了,我可以原谅静音。虽然我非常喜欢 I30N,可以说它更适合使用,但 Type R 具有驾驶 X 因素,这在重要的地方——在曲折的道路上。这就是您购买热舱门的原因,不是吗?

干得好,本田。什么武器。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩
千瓦/牛米
座位载货量,升燃油升/100km基本价格 – 从高到低
大众高尔夫 R 性能(AWD 自动)2.0 升 4 缸涡轮增压汽油228/40053437.276,990 美元
本田思域 R 型(前轮驱动手册)2.0 升 4 缸涡轮增压汽油228/40044208.862,990 美元
现代 i30N Fastback (前驱手册)2.0 升 4 缸涡轮增压汽油202/35354368.059,990 美元
福特福克斯 ST (FWD 自动)2.3 升 4 缸涡轮增压汽油234/42052738.659,990 美元
丰田 GR Yaris(四轮驱动手册)1.6 升 3 缸涡轮增压汽油200/3704 1747.659,990 美元
现代 i30N 掀背车 (前驱手册)2.0 升 4 缸涡轮增压汽油202/35353818.054,990 美元

利弊

优点
看起来像一个热舱口
处理
操舵
刹车
4人空间充足
大靴子
燃油经济性
变速箱 
缺点
全加速时轴踩踏
发动机噪音不足
过时的信息娱乐系统
没有自适应巡航下坡
仪表盘
巨大的转圈
车辆类型5门性能掀背车
起始价62,990 美元
测试价格62,990 美元
引擎2 升、4 缸、涡轮汽油
功率、扭矩千瓦/牛米228/400
传播6速手动
备胎仅泵
整备质量,公斤1,380
长 x 宽 x 高,毫米4557x1877x1434
载货量,升420/1580
燃料容量,升47
燃油效率广告规格 – 组合 – 8.8L/100km
真实世界测试 – 综合 – 8.3L/100km
低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
牵引能力千克,未制动/制动NA
转圈,米12.6
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
 保修单5年无限公里保修
5 年道路救援 
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
9
内部的
9
表现
9
安全
8
造型
9
价值
7
上一篇宝马媒体简报会和驾驶日
下一篇2021 年斯巴鲁傲虎在新西兰推出
这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

发表评论

请输入您的评论!
请在此处输入您的姓名

 

本网站使用 Akismet 来减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.