这是一个秘密,我是马自达当前阵容的忠实粉丝,即使是他们不断增长的交叉/ SUV阵容。最新添加是MX-30,也标志着马自达对电气化的承诺。它不仅表明马自达在未来5 - 10年内看到本身而且还显示了技术和质量的品牌成熟。 

在写作时,MX-30将有两个电气化版本;一个轻度混合和全ev。对于大多数出口市场(包括新西兰),MX-30将仅作为纯粹的EV作为纯粹的推销,其中105 kW 35.5 kwh电池,这将在全额充电的情况下申请200公里。这对于完整的道路测试驱动器没有,但很快就可使用了。马自达还在使用旋转范围扩展器的插件混合用来用于MX-30。关注此空间。 

目前,我必须花时间与MX-30的轻度混合版本,将尝试和测试的2.0升Skyactiv-G汽油发动机与48V电池相结合,看看它是什么样的。这是我喜欢的五件事,我对Mazda MX-30不喜欢的五件事。 

我喜欢mazda mx-30的五件事

形成功能

看起来是一个主观的东西,但我认为MX-30是一个相当帅气的事情。马自达的 Kodo. 自2010年以来,设计语言已经长大了 CX-5。 MX-30展示了抛光和精致的设计,更像是豪华欧洲品牌似乎痴迷的那些SUV / Coupe东西之一。然后有自由式(不是自杀)的门,这些门是马自达RX-8的点头。他们似乎是一个噱头,在一个范围内,他们发现它们比我想象的更有用。 

比它看起来更实际

那么那些门。好的,如果你处于紧张的停车位,它对装载人们并不擅长,但如果它只是你和一个乘客’D非常适合在后面扔袋子和夹克。如果您需要定期携带人员,请拿到 CX-30。这更令人瞄准'生活方式的人群,即如果你没有孩子。虽然,如果你想让小孩留在后面,你就无法打开后门的事实也可能是一个很好的卖点。 

由于MX-30共享与CX-30相同的内限,内部的空间或多或少相同。我能够用空间坐在“身后”。与CX-30相比,净空略有下降,但没有任何重要的。靴子是一个小的tad。 

内部是顶部陷波

现代Mazda内饰在各自的细分市场中的一些最好,MX-30没有任何不同。事实上,我要说它是从CX-30的一步到来它与之密切相关。我喜欢在遗物中使用不同的材料,如遗产软木,这些软木来自树的树皮,没有被砍伐和由再生塑料瓶制成的纤维,非常生态。快速外观和感觉围绕机舱的前面,并且廉价塑料材料靠在内部的底部时,最小的使用。您的主要触摸点是软塑料和皮革。马自达绝对是向上趋势进入优质部门。 

令人惊讶的是,开车的东西

CX-30在驾驶动态方面是我最喜欢的马自达交叉。 MX-30已经取出了顶部点。我把它带到了东京以外的我最喜欢的山路之一,而MX-30远离热门舱口或跑车,在这些条件下相对良好地处理。当然,我的乐趣比预期更多。动力系有点哮喘 咕噜声 驾驶,但它有一个完整的底盘。身体卷也保持最小,马自达仍然将他们的汽车注入比竞争对手更有趣。 

只是一个好的圆角

尽管我讨厌“生活方式车”一词,MX-30肯定是这样。如果你的生活方式适合一辆旨在主要是两扇门的汽车,背部有一个门和空间,你需要携带人们,那么MX-30就适合你。它在大多数情况下运作良好,可以从镇上驾驶或做长车道。

我不喜欢马自达mx-30的五件事

挑战高速骑

关于MX-30最引人注目的事情之一是它无法在三速速度下沉淀在高速公路上。与我所驱动的其他国家相比,日本的高速公路非常平滑但MX-30只是在高速巡航时无法找到节奏。它涉及到井上的颠簸和关节,但它位于平坦的表面上,你感觉到汽车投球更多。我没有在CX-30中注意到它。 

吱吱作响的柱子 

然后在高速公路上直接靠近耳朵吱吱声速度。我不确定这是一个孤立的案例,我的测试汽车或所有mx-30s发生的东西。它很容易修复,只需调出音量,直到您可以执行此操作。说说,我很惊讶这辆车没有带啤酒扬声器。标准扬声器并不差,但啤酒扬声器将更好地淹没柱子吱吱声。 

凉爽的门意味着盲点

像那些门一样酷和乐趣,他们确实创建了一点盲点。当你试图左转在行人过境时,你不需要一位骑自行车的人,因为有一个巨大的柱子阻挡了你的观点。但它们是酷的门。 

不像我的预期那样经济

现在,马自达确实申请这是一个“轻度混合”,所以我应该只有预期的温和节约。毕竟,汽车背面的48V电池回收来自再生制动的动能,以便为电气和临时功率提升。与“适当”的混合不同,它不会在纯粹的EV模式下为汽车供电。也就是说,马自达平均声称6.6L / 100km,我得到的最好的是7.6l / 100km,这不是太糟糕的所有东西。对于真正的Eco-Warriors,完整的EV或即将到来的插件混合体变量将是要进行的。 

混淆SUV阵容 

这引出了一个问题为什么首先使用轻度混合版本? MX-30基于与CX-30相同的平台,所以肯定是相同的轻度混合系统可以应用于更实用的汽车。我理解模型阵容中的MX-30的需要作为独立的“电气化”的车辆,但我觉得EV和插件混合版本会产生相同的点。现在你有这个, CX-3, CX-30, CX-5, CX-8, 和 CX-9 to choose from. 

无论如何,我喜欢马自达将在哪里,MX-30显示标志,仍然是大胆和大胆的移动空间在马自达。一个SUV / Coupe的东西自杀,对不起,自由式的门不会是在其他主流日本公司的生产批准,所以我很高兴马自达有胆量做这样的事情。即使轻度混合版本并没有在盛大的宏伟方案中使所有这些都非常感觉。 

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