作为一名汽车爱好者,我发现自己在思考汽车世界的某些趋势。

人们喜欢跨界车;他们喜欢与家人外出露营的想法,他们喜欢学校跑步时使用的宽敞车辆,并且感觉他们在一辆大而安全的车辆中。人们还喜欢良好的燃油经济性、最新的小工具和漂亮的 LED 灯。人也是我们在洗发水瓶上有说明的原因。 

这让我想到了 ute 问题;对于大多数不将它们用作工作车辆的人来说,它们的吸引力是什么?从根本上说,您还不如驾驶机动拖车。但是人们喜欢 utes,不可否认,我也喜欢。 

这是另一个充分发挥其潜力的整车类别。去工作现场,拖船,搬运绿色垃圾,在逃离僵尸末日的同时逃离越野,你知道,所有这些娱乐欲望。 

最终,现代 ute 被设计为全能型车辆。这是一个工人阶级的英雄,这使它成为拥有的理想工具。 

如今,实际上没有比车道上的新 ute 更能代表中产阶级地位的象征了。 

恭喜!你是社会中富有成效的成员。您最近获得了该晋升。你有你的第一笔抵押贷款。年幼的孩子,也许?最老的刚开始开膛手橄榄球。

大踏步地取得成就,也许是时候用一辆新的家用卡车犒劳自己了。你知道,你可以带孩子上学,去度假,重要的是在星期五向你的伙伴吹嘘一品脱。

“她去吗?” “是的,伙计”。 “拖得还行吗?” “是的”。 “好的”。闭嘴,Beaudy 刚刚又尝试了一次。虽然错过了踢球。典型的。 

这一切听起来是不是有点耳熟?嗯,这是现实成功的叙述。

现实一点,现代 ute 的职责范围现在包括成为家庭主力,就像在家工作一样。

制造商也知道这一点,马自达也是如此。因此,他们对现代 ute 问题的回答是新的 BT-50,用马自达的话来说,它是为“连衣裙和牛仔裤”而设计的。 

Drivelife 去年年底参加了 BT-50 的发布会,在那里新款 ute 取得了不错的成绩 第一印象,最近,马自达让我们有机会全面审查顶级规格的 BT-50 Limited。

范围

这款 2021 型号与其前身相隔近十年,标志着 BT-50 的第三代。

第一款 BT-50 以福特 Ranger 为基础,外观也基本相同。 2011 年发售的第二代车型是一样的,尽管马自达和福特声称他们独立工作——尽管是在福特的工厂。然而,结果不言自明,身体使用了几乎与它的游侠兄弟完全不同的部分。

这款第三代马自达 BT-50 与众不同。福特和马自达之间的联系在这十年的早期就被切断了。与五十铃合作,这款 BT-50 焕然一新。

是的,BT-50 现在基于新的 2021 五十铃 D-max。

BT-50、基本型号 GSX、中档 GLX 和顶级规格 Limited 共有三个装饰级别。因此,BT-50 有六款车型,分别为 2 轮 (2WD) 或 4 轮驱动 (4WD) 配置。价格如下所列:

模型价格(新西兰元)
GSX – 2WD47,490 美元
GLX – 2WD51,490 美元
有限 – 2WD53,990 美元
GSX – 4WD54,490 美元
GLX – 四轮驱动58,490 美元
有限 – 四驱车60,990 美元

我们的测试车辆是最昂贵的,是 4WD Limited。我们的测试车还有一个可选的硬盖配件,额外收费 3,210 美元。 

值得注意的是,BT-50 系列比同等五十铃产品低 7,000 多美元!(1) 我不确定他们是如何做到的,但这绝对是马自达的胜利。 

基本的 GSX 模型具有许多标准功能,包括:您将获得 17 英寸合金、带 4 个扬声器的 7 英寸信息娱乐系统、倒车摄像头、Apple CarPlay 和 Android Auto、4.2 英寸 LCD 仪表板显示屏、带自动远光灯的自动前照灯、雨量感应雨刷、前后 USB港口、布座椅和 20 种不同的安全技术,包括后方交叉警报、拖车摇摆控制、车道偏离警告、盲柱监控、自适应巡航控制和坡道下降控制。 

规格到限量版,您将添加 18 英寸合金、带 8 个扬声器的 9 英寸信息娱乐系统、卫星导航、加热真皮座椅、真皮方向盘、8 向电动可调驾驶员座椅、带按钮启动的接近键、双区气候控制、自动调光后视镜、LED 行车灯和自动调平头灯、侧踏板、前驻车传感器和远程发动机启动。

BT-50 系列由 3.0 升 4 缸涡轮柴油机提供动力,可输出 140kW 功率和 450Nm 扭矩。这与6速自动变速箱配对。它与五十铃 D-Max 中的发动机和变速箱组合相同。  

制动牵引能力为 3,500 公斤,而托盘有效载荷高达 1,085 公斤(最低产品为 1,050 公斤)。 4WD 车型配备后锁定差速器,以及通常可切换的 2H-4H 和 4L(低档)齿轮设置。   

您可以拥有六种不同颜色的 BT-50,包括蓝色、红色、白色、灰色、银色和黑色。

(1) 与 67,990 美元的五十铃 D-Max LS 相比。

第一印象

我们不要在这里绕圈子。这是一辆五十铃 D-Max,带有马自达的脸。 

不相信我?把他们停在彼此旁边。尺寸,车身线条;从 A 柱到后部的一切都与五十铃 D-Max 的形状相同。 

虽然,这不仅仅是外面公然抄袭的情况。我们已经提到了脸,但其他的呢?车门上有不同的外部雕刻,尾门也是如此。尾灯是不同的,还有一些不同之处。如果不是用训练有素的眼睛看,它们看起来像两份原件就足够了。 

那是什么意思呢?嗯,最新的 D-max 看起来不错,因此,BT-50 看起来也不错。我更喜欢哪个?可能是D-Max。对不起马自达。

我们的测试车采用了红色火山云母,这使得 BT-50 看起来很像样。虽然,这是 not 马自达丰富的灵魂红水晶金属色,可以说是任何新车上最好的红色之一。灵魂红不适用于 BT-50。  

内部的

爬上 BT-50,您会发现更多抄袭的作业。座椅、仪表板、方向盘、仪表盘和信息娱乐系统,它们几乎都与五十铃 D-Max 相同。好的?嗯,大部分是。

就第一印象而言,机舱很棒。设计干净整洁,并使用了大量优质材料,而不会严重影响您对 ute 的坚固性期望。单独看内部,没有什么可以立即告诉您这是一个 ute - 这是一件好事。 

但是,机舱内有一些技巧可以让您产生质量错觉。例如,整个仪表板看起来像是用皮革装饰的—— 看起来 是这里的关键词。实际上,只有仪表周围和仪表板的前几英寸有皮革装饰。除此之外,仪表板只是一种带纹理的塑料。

在那条线之外,仪表板的其余部分是塑料的。


气候控制按钮采用银色饰面,表明它们由金属制成。你错了——它们也是塑料的,但它们的阻尼很好。 

除了一些意料之外的塑料外,许多部件都通过了质量测试。我还应该提到,仪表板不是 D-Max 的精确副本。 D-Max 有一些额外的存储空间。

中央是 9 英寸的信息娱乐屏幕,为 GTX 和 Limited 型号放大。像任何系统一样,这涉及到一个学习过程,但 UI 仍然相当直观。屏幕具有不错的分辨率,但触摸响应并没有达到 2021 年的标准。然而,我在其他新车上遇到过更糟糕的情况,而且系统似乎使用物理按钮工作得更快。除此之外,蓝牙配对轻而易举,还有无线 Apple Carplay。   

我最喜欢的一点?那就是扬声器。马自达似乎总是把这部分做对。在我看来,它们比这个价位段的其他 utes 中的扬声器要好。 Limited 拥有 8 扬声器系统,其中甚至包括直接安装在机舱内头顶上方的小扬声器。

虽然,我确实对系统有过抱怨。在默认设置下,每次交互都有伴随的“哔”声。这包括调整该死的音量!想要将其降低 10 个级别?这里有十次不必要的哔哔声,可以在您的音乐顶部播放。幸运的是,您可以将其关闭,但首先为什么会存在此功能? 

前排座椅从 D-Max 上抬起,但它们确实有自己的缝线图案。 8 向电动驾驶员座椅的可配置性很好,但如果你的肩膀像我一样宽,一开始可能会觉得有点奇怪。 

为什么?椅子的肩部支撑相当靠前。因此,我从来没有觉得自己是自然地靠在椅背上。我应该提到那些没有我那么宽的人坐着非常高兴。

对于大多数人来说,后排座椅通常是一个糟糕透顶的地方,但在 BT-50 中并非如此。在后部,乘客有足够的腿部空间,而且座椅靠背没有直接安装在驾驶室上(许多 utes 都有罪),这意味着座椅也很舒适。它更类似于掀背车的后排座椅,但更高、更宽敞。  

后面还有一个USB端口,乘客座椅后面还有一个挂钩,用于挂包。虽然是一个小功能,但你真的不能低估它们。请记住,在 Ute 中没有杂货靴。 

方向盘也从 D-Max 上抬起。除了方向盘上的空白开关外,几乎没有抱怨。在顶级车辆上看到这一点很奇怪,尤其是在您一直都能看到它的地方。 

到目前为止,BT-50 内部已被证明是一个宜人的空间。这绝对是我在 ute 世界遇到的质量更好的内饰之一。它也很适合这个价位。 

然而,它真的不像马自达的产品。当然,考虑到我们所讨论的内容,这并不令人惊讶,但它仍然具有相关性。最近,马自达的内饰质量让我们大吃一惊。开着马自达 3,你会想知道为什么奥迪 A3 这么贵。另一方面,这款 BT-50 并不是我们最近从马自达看到的标准。也许我们被宠坏了一点,也许?

内饰方面有两个最后的抱怨。首先,驾驶员没有脚踏板,这意味着您的脚直接放在地毯上。不适合泥泞的靴子。

我的下一个抱怨是手刹。剧情是什么?好吧,当你猛拉它时,感觉塑料片正在摩擦在一起,而不是听到强劲的机械咔嗒声。老实说,这感觉就像你打破了某些东西。这并不令人放心,并且确实会影响您对质量的看法。 

驱动器

正如我们之前提到的,BT-50 引擎盖下方是五十铃发动机,3.0 升 4 缸涡轮增压柴油发动机,输出 140kW 功率和 450Nm 扭矩,搭配 6 速自动变速箱。这是来自一家以其柴油机而享有盛誉的制造商的强大装置。

从大约 1,600 转/分钟到 2,600 转/分,扭矩非常好且低。 BT-50 有一个健康的中低范围。电力输送平稳,也相当安静。 

它在高端确实变得有点嘈杂和轻微嗡嗡声,但请说出一个不这样做的涡轮柴油引擎。重要的是,当您向发动机提出要求时,它不会感到过度用力。 

6速自动变速箱也是一大亮点。它在齿轮之间无缝切换,在分配功率和扭矩时不会产生明显的功率带间隙。这确实让您想知道为什么有些制造商认为他们需要比这更多的齿轮。 

一个意想不到但令人印象深刻的品质是燃油经济性——我知道!来自 3.0 升涡轮增压柴油机!在高速公路和城市混合驾驶中,我们实现了 9.0L/100kms 的燃油经济性结果。这比五十铃声称的 8.0L/100kms 高一点,但是我们测试过的许多涡轮柴油 utes 都在 10.0L/100kms 范围内运行,需要用脚轻柔才能让它们降低。 

驾驶 BT-50 穿过惠灵顿的街道是相当愉快的。转向是电动的——它比我们最近测试的 utes 轻得多。前悬架设置相当柔软,搭配普利司通 Dueller 轮胎,在城市速度下感觉相当柔软。它实际上是一种相当平易近人的车辆,如果您不习惯 utes,不应该吓到您太多。  

当然,这是一款带有梯形底盘和后板簧的车辆。开始超过城镇速度,它确实开始以适合传统 ute 的方式运行。简而言之,在起伏不平的道路上,这不是最舒适的体验,但它仍然非常适合居住。它仅适用于 ute 所有权的领域。

通过一些更快的弯道,BT-50 会自行管理。它从未真正失去冷静,但确实有一些比预期更早的轮胎尖叫声。 

2021 年,BT-50 配备了完整的安全系统目录,这有助于 ute 达到其 5 星级 NCAP 评级。这些系统通常工作得很好,但与任何制造商一样,这些系统也并非没有自己的怪癖。  

在 BT-50 中,其中一些系统非常敏感且具有侵入性。事实上,提示也是一种响亮的单调哔哔声,使这些系统有时非常烦人。许多新款马自达车型的安全系统都带有悦耳的铃声,这似乎是另一个表明这不是马自达产品的迹象。 

至于实际的烦恼,每次超过识别的速度限制时,交通标志识别软件都会发出哔哔声。对于在逃的技工来说不是很好。 

在惠灵顿市中心,这是一个更大的痛苦,该城市目前是一个道路工程城市,因此是一个定期限速变化的城市。幸运的是,您可以关闭铃声,这样就解决了一个问题。 

另一个怪癖是自适应巡航控制。系统运行良好,运行到停止——太棒了!但要保持警惕,因为一旦停止,系统会自行取消。哑的! 

我还有一个例子,自适应巡航控制系统正在运行,并且根据自己的意愿,设法触发了一个前向碰撞系统,提示驾驶员刹车!我应该澄清并说这仅在 70Kp/h 区域发生过一次,但情况似乎并不例外。

车道保持辅助对我的口味来说也有点太有效了。我发现它有时会在看似触线之前触发,这对于除狭窄道路外的任何地方都非常有用。不幸的是,我们经常发现自己在新西兰的狭窄道路上。    

忽略安全技术怪癖,BT-50 是一个非常愉快的城市司机。它表现良好,总的来说,即使安全系统有点侵入性,它们也能正常工作。燃油经济性是亮点,如果你经常在学校跑步,这会让这个 ute 有点得分,这就是我这些天窥探一些 utes 的地方。    

比赛

2021 年是 ute 更新的一年。我们已经看到了更新的 Hilux、Navara、D-Max 和另一个即将用于 Ranger。以下是这个价位的大部分当前选择。 

品牌/型号引擎功率 (kW)/扭矩 (Nm)经济,L/100km(声称)牵引额定值,千克(未制动/制动)价格(从高到低)
福特 Ranger Wildtrak X2 升 4 缸双涡轮增压柴油机157/5008.4750/350075,490 美元
五十铃 D-Max LS3.0 升 4 缸涡轮柴油机140/4507.7750/350067,990 美元
日产 Navara ST-X2.3 升 4 缸双涡轮增压柴油机140/450750/350067,490 美元
福特 Ranger XLT2 升 4 缸双涡轮增压柴油机157/5008.4750/350065,990 美元
大众 Amarok Comfortline2 升 4 缸双涡轮增压柴油机132/4208.5750/320063,000 美元
马自达 BT-50 有限公司3.0 升 4 缸涡轮柴油机140/4508.0750/350060,990 美元
丰田 Hilux SR5 Cruiser2.8 升 4 缸涡轮柴油机150/5007.9750/350059,990 美元
三菱 Triton VRX2.4 升 4 缸涡轮柴油135/4378.6750/350051,990 美元

优点

  • 发动机性能
  • 传动平稳
  • 出色的燃油经济性
  • 内部装修精美,设备水平高
  • 物有所值 - 比它所基于的车辆便宜!
  • 这是五十铃 D-Max

缺点

  • 大声和侵入性的安全技术
  • 自取消自适应巡航
  • 令人不安的手刹感觉
  • 没有驾驶员的脚凳
  • 笨拙的前排座椅适合更宽的体型
  • 这是五十铃 D-Max
车辆类型5门双驾驶室尤特(4X4)
起始价60,990 美元
测试价格64,200 美元
引擎3 升 4 缸涡轮增压柴油发动机
功率、扭矩 (kW/Nm)140/450
传播6速自动
备胎全尺寸(合金)
整备质量,公斤2,035
长 x 宽 x 高 (mm)5280 x 1870 x 1790
油箱容量,升76
燃油经济性,L/100km(组合)广告规格 – 8.0
真实世界测试 – 9.0
牵引能力千克,未制动/制动750/3500
托盘有效载荷1,065 公斤(其他型号高达 1,085 公斤)
最大涉水深度800mm
接近角30.4o
转圈12.5m

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修单5年/15万公里新车质保
5年道路救援 
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
7
性能
8
安全
8
造型
7
价值
8
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