继今年早些时候 GT86 从新西兰展厅悄悄离开之后,丰田在复活节期间在日本展示了新的 GR86,有效地标志着出色的前置发动机后驱 GT86 的第二次到来。 

自 2012 年推出以来,86 已在全球范围内成为模拟跑车过去时代的代名词,那时少即是多,驾驶乐趣胜过马力。



新西兰人似乎同意这一观点,自 86 首次亮相以来,丰田已售出 709 辆各种规格的汽车。所有车型均配备由斯巴鲁提供的 2.0 升自然吸气水平对置四缸发动机,斯巴鲁与丰田合作开发了 86。

通过将 GR 添加到新 86 的名称中,丰田声称他们承认该车与赛车的联系,并将其定位在越来越稳定的赛车和赛车运动跑车中 - GR Supra 和 GR Yaris。

除了丰田新西兰首席运营官 Neeraj Lala 外,“预计未来 18 个月将在新西兰推出更多 GR 车型,因为我们希望将高辛烷值和低排放车辆的完美融合注入我们的产品线”。 


与即将推出的车辆非常相似,GR86 是与斯巴鲁共同设计的。这意味着新的 2.4 升水平对置发动机,将总功率提升至 173kW,扭矩提升至 250Nm。发动机与六速手动或自动变速箱配对。该组合提供 0-100 公里/小时的加速时间仅为 6.3 秒——低于传出型号的 7.4 秒。

在许多其他性能改进中,丰田声称由于降低了重心,转向性能和操控灵活性得到了提高,这些措施包括采用轻质铝制车顶板和挡泥板、新的前排座椅和重新设计的消声器。

车身尺寸与之前的型号相似,而扭转刚度提高了约 50%,以提供更好的转向稳定性。


新 GR86 的美学变化是显而易见的。 GR86 具有 GR 独有的格栅、水平延伸至腰线的挡泥板顶部、低矮的水平车身底部和向后逐渐变细的驾驶室。

车身增加了源自赛车运动的空气动力学部件的好处,包括出风口、门槛扰流板和其他有助于提高转向响应性和稳定性的部件。

在里面,有一个重要的机舱更新,以配合不同的身体。丰田声称,控制装置经过优化布置,可以创造一个空间,使驾驶员能够专注于驾驶。

还有一些技术技巧,包括灵感来自仪表盘上水平对置发动机的活塞运动的开场动画。

与上次不同的是,GR 86 只会在新西兰看到戴着丰田徽章,这意味着我们不会看到姊妹车斯巴鲁 BRZ。 

新的 GR 86 计划于 2021 年秋季在日本推出,丰田新西兰尚未确认 GR 86 何时到达我们的海岸。

但是当它发生时,DriveLife 肯定热衷于掌握方向盘。

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