画一个 ute。第一个想到的是什么?您可能已经想到了丰田 Hilux,或者福特 Ranger?也许是日产纳瓦拉?

如果你首先想到五十铃 D-Max,我敢打赌你是少数。

最大 在新西兰一直无人知晓。像丰田 Hilux 和福特 Ranger 一样,争夺最高销售分数从来都不是一件容易的事,在撰写本文时,这两款车目前都在新西兰的销售排行榜上名列前茅。

然而五十铃可不是大海中的小鱼。该公司已有近一个世纪的历史,主要生产商用车和柴油发动机,其中许多最终以不同的形式和应用遍布全球。

五十铃 D-Max 欣赏 ute 作为强大的工作 ute 的那些,提供的价格比主流人群便宜。

那么,为什么 D-Max 没有流行起来呢?嗯,它确实有。 

自 2003 年以来,D-Max 一直在新西兰出现,在那里以 Holden Rodeo 的形式出售。在五十铃于 2008 年开始与科罗拉多一起销售 D-Max 之前,它后来成为了霍顿科罗拉多。 

即使在今天,D-Max 仍然在许多不同的市场上佩戴着许多不同的徽章,包括新的马自达 BT-50。

对于第三代 D-Max,五十铃似乎对澳大拉西亚市场有不同的策略。新的 D-max 旨在与 Hilux 和 Ranger 在质量、舒适性和安全性方面展开竞争。因此,价格也大幅上涨。在我们继续进行本评论的其余部分之前,读者应该注意,马自达 BT-50 就所有意图和目的而言,都是五十铃 D-Max。 BT-50 甚至是在泰国的同一家五十铃工厂生产的。这一点很重要,因为我们将在审查期间在许多情况下提及 BT-50。可以找到我们对 BT-50 的完整评论 here.

最近对马自达 BT-50 印象深刻,我很想测试 D-Max。让我们来确定原件是否比封面好。

The 范围

与 BT-50 不同,D-Max 系列在新西兰更加多样化,提供多达 9 种不同的配置。

这包括一个 4WD 单驾驶室、两个 4WD 空间驾驶室(加长驾驶室)、两个 2WD 双驾驶室和四个 4WD 双驾驶室选项。 

最便宜的 D-Max LX(2WD 双驾驶室)起价为 49,990 美元。 2WD LS 起价为 54,490 美元,4WD LS-M 和 4WD LS 起价分别为 61,990 美元和 65,990 美元。我们的测试车辆是 X-Terrain,它以 75,490 美元的价格在五十铃系列中名列前茅。

基础 4WD 双驾驶室 LX 提供的功能包括 17 英寸钢轮、带 4 个扬声器的 7 英寸信息娱乐系统、倒车摄像头、Apple CarPlay 和 Android Auto、4.2 英寸 LCD 仪表板显示屏、带自动驾驶功能的自动大灯远光灯、雨量感应雨刷、前后 USB 端口、布座椅和五十铃的智能驾驶辅助系统 (IDAS)。 

IDAS 是所有车型的标准配置,具有 20 多种不同的安全技术,包括后方交叉路口警报、拖车摇摆控制、车道偏离警告、盲点监控、自适应巡航控制和坡道下降控制。

踏上 X 地形,您可以期待诸如 18 英寸合金、带 8 个扬声器的 9 英寸信息娱乐系统、卫星导航、真皮座椅、真皮方向盘、8 向电动可调驾驶员座椅、按键感应键等功能按钮启动、双区气候控制、LED 行车灯和自动调平头灯、侧踏板、前驻车传感器和远程发动机启动。

最大 系列由 3.0 升 4 缸涡轮增压柴油发动机提供动力,可输出 140kW 功率和 450Nm 扭矩。这可以与 6 速自动变速箱或 6 速手动变速箱配对,该变速箱可用于九种规格中的六种(基础 2WD LX、Space Cab LS 和 X-terrain miss-out)手动的)。    

制动牵引能力为 3,500 公斤,而托盘的有效载荷可达 1,320 公斤(最低为 970 公斤)。 4WD 车型配备后锁定差速器,以及通常可切换的 2H-4H 和 4L(低档)齿轮设置。   

您可以拥有七种不同颜色的 D-Max,分别是蓝色、红色、白色、灰色、银色、黑色和橙色。

有关 D-Max 系列的更多信息,请访问 五十铃新西兰网站.

第一印象

在我看来,D-Max 很容易成为外观最好的新产品之一。这一切都在脸上,真的。 LED 灯、尖头格栅和突出的下颚线确实赋予了这款 ute 一种坚韧的美感。 

在面部之外,当您向后移动时,这一切都是相当标准的。没有什么特别的事情发生,但设计受到 ute 身体的限制。也就是说,其余的设计是令人愉快的。所有的尺寸都是正确的,没有不合适的线条或角度。 

然后是 X-terrain 规格,增加了电梯、额外的外墙覆层、涂黑的格栅、车顶纵梁、运动杆和 18 英寸合金。

结果?它看起来是生意。 

在所有细节中,我不太关注的是体育酒吧的一个小细节。它有这些便宜的红色贴纸来给酒吧增添风采,或者更确切地说(我没有读过营销迷)。幸运的是,这是一种“近距离”特性,因为它从远处看起来很好。

总的来说,X-terrain 是一款外观精美的机器。干得好,五十铃。

内部的

当我提到 D-Max 和马自达 BT-50 本质上相同时,我是认真的。

爬上 D-Max,几乎所有的东西,从座椅、仪表板布局、信息娱乐屏幕、仪表、变速杆、方向盘、气候控制等等,都在两个 ute 之间共享。 

有关内部的更多想法,请查看 BT-50 评论.

尽管这不仅仅是制造商的直接剪切和粘贴工作。两种模型之间存在一些差异。

首先是仪表盘。虽然 D-Max 受益于额外的存储空间,但它的设计和布局是相同的。仪表板顶部有一个额外的小房间,仪表板的每一侧都有两个弹出式杯架。 

此外,仪表板的整个顶部均采用柔软触感材料分层。我曾抱怨 BT-50 只在仪表板前面给你一小块皮革,给你质量的错觉。 D-Max 一路走好。好的开始。 

尽管这实际上是差异的结束,除了颜色和装饰图案。我们的 D-Max 拥有全黑色皮革内饰,而 BT-50 使用棕色和黑色材料的组合,这是马自达最近一直使用的配色方案。    

所以我们知道它们实际上是一样的,但这并不是一件坏事。我在驾驶 D-Max 之前测试了 BT-50 Limited,我最喜欢 BT-50 的内部体验。   

里面的一切都构造得很好;设计简洁,所有的人体工程学都很好,并且使用了很多不错的材料。在施工方面,我唯一的主要抱怨是缺少驾驶员脚凳,而且手刹在使用时听起来像是在磨塑料。

仪表板的正面和中央是一个 9 英寸的信息娱乐屏幕,该屏幕再次与 BT-50 共享。很多汽车媒体都抱怨信息娱乐系统,认为它太慢或有故障。 

我承认,按照 2021 年的标准,它 is 有点慢。但是,真的不是 坏的。如果您使用物理快捷方式,它也会更快。当然,如果您试图在移动中调整某些东西,那么响应能力确实会令人沮丧,而您无论如何都不应该这样做。 

总的来说,我对它的体验一点也不差。蓝牙配对效果很好,甚至还有无线 Apple CarPlay。像任何系统一样,它涉及一个学习过程,但它相当容易上手。 

该系统还连接到一个 8 扬声器系统,包括安装在您头顶正上方屋顶上的扬声器。这些扬声器的音质不错,可能是我最近测试过的任何新 ute 中体验过的最好的。   

我对信息娱乐系统的主要抱怨是,每个动作,包括调低音量,都会伴随着“哔”声。这完全没有必要,但常识占上风,五十铃允许您将其静音。  

驾驶员前方的仪表板也是一大亮点。集群显示有大量信息和可配置的屏幕。 

8 向电动驾驶员座椅的可配置性很好,但我对肩部支撑有一点点抱怨。支撑物异常地向前突出,起初我觉得我的宽肩膀有点尴尬。当然,我不会说我在这里代表大多数。许多尝试过前排座椅的人都舒适地坐在里面。   

后排座椅是 D-Max 客舱的一大亮点。有足够的腿部空间,按照 ute 标准,座椅很舒适。后面甚至还有一个USB端口,乘客座椅后面还有一个挂钩,用于挂购物袋。它们很有用,因为除非您使用座椅下方的存储空间,否则 ute 中没有杂货的靴子。

回到前面,方向盘上有一个空白开关。对于顶级规格的车辆来说,这似乎很奇怪,尤其是价格为 75,490 美元的车辆。顶级规格的 BT-50 上也有相同的空白。问题是,我们在新西兰错过了哪些功能?

说到错过,这个 D-Max 有一些关于这个地方的空白开关。它缺少 BT-50 Limited 标配的加热座椅。事实上,马自达确实拥有顶级规格的 D-Max 缺少一些内部特征。这看起来还不错,直到您意识到 BT-50 比 D-Max 便宜。当然,有人可能会争辩说 Limited 更有可能与 D-MAX LS 竞争,但 BT-50 也比那个便宜。这对 D-Max 来说是个大问题。您基本上可以获得具有更多功能的相同车辆,只需佩戴不同的徽章,花费更少。我将在文章中进一步详细介绍。

驱动器

最大 发动机罩下方是 3.0 升 4 缸涡轮增压柴油发动机,可产生 140 千瓦的功率和 450 牛米的扭矩。在 X-terrain 上,它搭配 6 速自动变速箱。 

峰值扭矩可在 1,600 rpm 到 2,600 rpm 之间达到,这意味着有一个健康的中低档。动力传递平稳而线性,当您将 ute 推入高端时,它不会感到过度用力。  

6 速自动变速箱非常出色,可在档位之间无缝切换并将动力曲线完美融合在一起。这确实表明您只需要 6 个档位即可实现这一目标。

然而,最大的亮点是燃油经济性。我们在高速公路、市中心和乡村道路的交汇处驾驶 D-Max。在我们的测试结束时,我们在600公里的行驶中取得了8.5L/100kms的燃油经济性结果,接近声称的8.0L/100kms的数据。我们在测试时也得到了与 BT-50 类似的结果,达到了 9.0L/100kms。那个ute在城市里看到的时间更多,因此数字更高。老实说,这令人印象深刻,因为我测试过的许多涡轮增压柴油车都能很好地达到 10.0 升/100 公里的范围。 

Utes 在乘坐质量方面的表现一直不佳,主要是因为它们的结构由梯形框架底盘和后板簧组成。它旨在用于越野驾驶和户外工作,而不是为了获得极致的舒适度。也就是说,按照目前的 ute 标准,D-Max 的乘坐质量相当不错。它非常适合日常生活。 

有时,D-Max 的骑行感觉确实与 BT-50 略有不同,但我会将其归因于轮胎。 D-Max 有一对 Maxxis Bravo 980 AT,而 BT-50 则是普利司通 Duellers。两种轮胎都很好,但用途不同。我确实注意到,相对于 BT-50,轮胎续集的开始发生在 D-Max 的一个角落。    

 

正如 BT-50 评论所承认的那样,这套驱动技术有很多怪癖,有时有点过于活跃。首先,每次超过识别的速度限制时,交通标志识别软件都会发出哔哔声,我觉得这有点烦人。幸运的是,您可以将其关闭。

接下来是自适应巡航控制。它会运行到停止,但停​​止后会自行取消,这很痛苦。可以启动和停止的系统在繁忙的交通中非常棒,因此这是五十铃错失的机会。 

最后一个是车道保持辅助——它的默认设置是对我的偏好来说太活跃了。

总的来说,这些系统的怪癖只属于稍微令人讨厌的一面。他们都不是彻底的破坏者,他们最终会以强大的 ANCAP 安全评分来支持五十铃。       

问题

正如我们之前提到的,五十铃 D-Max 系列的最大症结在于,大多数双驾驶室装饰级别的功能相对较少,而且比马自达 BT-50 同类产品贵。 

以两款顶级车型为例,五十铃 X-terrain 和马自达 BT-50 Limited。 BT-50 具有加热座椅、自动调光后视镜和更多内部功能。两者的价格相差多少? X-terrain 贵 14,500 美元!  

如何?好吧,我想 X-terrain 有不同的越野轮胎、所有外部装饰和可伸缩托盘盖。但这也差不多了。而且我知道您在想什么,两者之间必须存在一些根本差异才能证明价格差异是合理的。你错了。 

我想一旦您开始添加配件,价格差异就会缩小。 D-Max X-terrain 装满了上述配件,而 BT-50 Limited 还没有提供。也就是说,如果您在 BT-50 上市后用相同的物品装饰它们,我怀疑您甚至会接近 14k。 

那么为什么五十铃不给自己定价呢?他们为什么要 甚至 允许他们自己的 ute 在另一个品牌下以更便宜的价格出售?

据我所知,答案就在会计中。马自达在新西兰提供更大的范围。因此,他们可以将利润分配到多种车型上,从而降低整体单位成本。这使他们能够将 BT-50 定价为更便宜、诱人的销售,同时仍能获得利润。另一方面,五十铃只销售 D-Max。他们不能使用相同的策略。   

无论如何,这是两个 ute 之间的成本差异实际上有意义的唯一可行原因。如果我错了(这完全有道理),如果五十铃能够纠正我们,我们将不胜感激。

比赛

品牌/型号引擎功率 (kW)/扭矩 (Nm)经济,L/100km(声称)牵引额定值,千克(未制动/制动)价格(从高到低)
大众 Amarok Aventura 3 升 6 缸涡轮增压柴油190/5809.5750/350090,000 美元

福特游骑兵猛禽
2 升 4 缸双涡轮增压柴油机157/5008.2750/250085,490 美元
丰田 Hilux Mako2.8 升 4 缸涡轮柴油机150/5007.9750/350079,990 美元
日产 Navara N-trek Warrior2.3 升 4 缸双涡轮增压柴油机140/4507.0750/350076,990 美元
五十铃 D-Max X-terrain3 升 4 缸涡轮增压柴油机140/4508.0750/350075,490 美元

福特 Ranger Wildtrak
2 升 4 缸双涡轮增压柴油机157/5008.2750/250075,490 美元
大众 Amarok Sportline 3 升 6 缸涡轮增压柴油190/5809.5750/350075,000 美元
马自达 BT-50 有限公司3 升 4 缸涡轮增压柴油机140/4508.0750/350060,990 美元
丰田 Hilux SR5 Cruiser2.8 升 4 缸涡轮柴油机150/5007.9750/350059,990 美元

 

优点

  • 发动机性能
  • 出色的燃油经济性
  • 传动平稳
  • 很棒的外观

缺点

  • 太贵了;可以以更低的价格购买几乎相同的车辆
  • 大声和侵入性的安全技术
  • 自取消自适应巡航
  • 令人不安的手刹感觉
  • 没有驾驶员的脚凳
车辆类型5门双驾驶室尤特(4X4)
起始价75,490 美元
测试价格75,490 美元
引擎3 升 4 缸涡轮增压柴油发动机
功率、扭矩 (kW/Nm)140/450
传播6速自动
备胎全尺寸(合金)
整备质量,公斤2,130
长 x 宽 x 高 (mm)5280 x 1880 x 1810
油箱容量,升76
燃油经济性,L/100km(组合)广告规格 – 8.0
真实世界测试 – 8.5
牵引能力
千克,未制动/制动
750/3500
托盘有效载荷970 公斤(其他型号高达 1,320 公斤)
最大涉水深度800mm
接近角30.5o
转圈12.5m 

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修单3年/10万公里综合保修
3年/10万公里道路救援 
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
7
性能
8
安全
8
造型
9
价值
4
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