驾驶生活 受邀前往奥克兰参加 2021 年奥迪 A3 和奥迪 S3 Sportback 的新西兰官方发布会。全国各地的天气都没有打球,我离开时惠灵顿的天气很糟糕,我们到达时奥克兰的天气也不好。我所希望的只是当我们开始驾驶新的 A3 和 S3 时会有所改善

奥迪新西兰在活动开始时对奥迪作为全球品牌的表现进行了一些更新。这始于奥迪的口头禅,Vorsprung durch Technik,意为“技术进步”。这是奥迪过去 30 多年发展的核心。从 B 组拉力赛巨头 Audi quattro 到他们最新的电动汽车 e-tron GT,奥迪一直在努力通过创新来改进

过去六个月是奥迪历史上最成功的六个月。他们在那段时间内交付了 891,681 辆汽车,打破了新记录。这比前一年增加了 39%,考虑到 COVID-19 的影响,这还不错。 

众所周知,电动汽车是 2021 年的新风尚,新西兰将推出 Q4 e-tron 和 e-tron GT。尽管奥迪对未来的道路有明确的计划,但也有一些障碍需要跨越。零件供应是最大的问题,因为世界仍在努力应对 COVID-19 的影响。作为一个从未被提及的部分,半导体是许多主要制造商供应问题的核心。需要时间来解决和恢复的问题。 

最大的新闻是奥迪关于到 2033 年从 ICE(内燃机)到 BEV(电池电动汽车)过渡的路线图。他们的计划将在 2025 年得到广泛关注,因为奥迪的任何新车型都不会拥有纯 ICE年。 

除此之外,奥迪在巴黎达喀尔拉力赛上还有一个激动人心的发展,这是目前秘密的电动赛车,将专注于电力、耐力和越野。这也扩大了他们对勒芒和代托纳系列赛的参与,这些系列赛明年都将配备全电动奥迪赛车。 

奥迪对今年上市的产品水平和范围感到满意:包括 Q2、SQ2、Q5 Sportback、SQ5 TDi、我们在发布时体验过的 A3 和 S3 之上的 e-tron GT。

有趣的是,今年奥迪最畅销的车型是 Q3,其次是 Q5 和 Q7,这表明 SUV 以 70% 的销量领先于客户。知道新西兰的 RS 销量在世界上最高,为 24%,S 车型为 20%,这也很酷。

奥迪全球更新以即将到来的第 4 季度 e-tron 的消息结束,该消息将来到新西兰,但要等到明年。 

奥迪 A3 和 S3 Sportback 

主要活动是奥迪在新西兰推出的最新车型,即第四代 A3。今年是 A3 诞生 25 周年,多年来一直深受新西兰人喜爱。在 A3 的整个生命周期中,女性车主的比例更高,达到 54%,其中许多人一直在寻找时尚、奢华和可靠性。这又回到了 S3 男性车主的更高比例,他们一直在寻找更多的性能。 

与上一代更新相比,最新的 A3 更新将是一个很大的更新。这款新车型带来了奥迪大型车型的许多创新,这将使 A3 能够提供非常高标准的装备包。 2015 年是 A3 最大的一年,在新西兰销售了 500 多辆汽车。从那时起,随着 SUV 需求的增长,A3 一直在下降。 2020 年销量不到 100 辆。 S3 是奥迪 S 和 RS 系列的入门级车型。将“让完美看起来毫不费力”这句话创造为成熟的热门孵化器。此更新是否足以满足对 SUV 的需求?

A3 的新造型已经从所谓的迷你 Avant 变成了迷你 Sportback,其设计显然侧重于更具运动感的雕刻造型。它比上一个型号长了 33 毫米,宽了 31 毫米。总体而言,演变清晰,新面貌锐利。 

A3 有 2 种变体; 35 TFSI Advanced 起价为 57,900 美元,40 TFSI Quattro S-Line 起价为 69,990 美元。 40 TFSI 直到下个月才能在新西兰上市,这让我们在当天测试了 35 TFSI。 S3 只有一种变体,即 S3 Quattro,起价为 89,500 美元。 A3 和 S3 都配备了全新的内饰和带有奥迪驾驶舱的全数字环境。 

A3 有 12 种颜色,有一些蓝色、黄色和红色,而不仅仅是标准的白色、银色和黑色。还有 14 种不同的车轮可供选择,有些仅限于 A3 和 S3,但有 6 种奥迪运动车轮可供选择。 

35 TSFI 配备 1.5 升涡轮汽油发动机,可产生 110 千瓦的功率和 150 牛米的扭矩。 40 TSFI Quattro 配备 2.0 升涡轮汽油发动机,可产生 140 千瓦的功率和 188 牛米的扭矩。 S3 共享相同的 2.0 升发动机,但设置为可产生 228kW 的功率和 310Nm 的扭矩,这也有助于在 4.8 秒内将 S3 加速至 100km/h。

A3 上的标准功能对于一个基本级别的模型来说是令人印象深刻的。其中包括 48v MHEV 技术、17 英寸合金轮毂、LED 大灯和尾灯、车顶纵梁、警报器和防盗器、金属漆、无钥匙进入和启动、自适应巡航辅助、MMI Navigation Plus、虚拟驾驶舱、Audi Connect、智能手机界面、无线电话充电器、双区气候控制、环境 LED 室内照明、泊车辅助、远光灯辅助、变道辅助和后视摄像头。

S3 增加了以下功能:19 英寸合金轮毂、红色制动卡钳、带阻尼控制的 S 运动型悬架、铝制车顶纵梁、隐私玻璃、虚拟驾驶舱升级版(更大)、带驾驶员记忆功能的电子前排座椅、运动型前排座椅、纳帕皮革内饰、加热前排座椅、腰部支撑、环境 LED 室内照明 +、黑色顶篷和深色铝嵌体。 

对于发布活动来说,这一天再糟糕不过了。天气很糟糕,一天中的大部分时间都在下雨。但这没关系,因为我们即将测试的其中一辆汽车配备了 Quattro AWD,这是一个可以应对任何情况的绝佳系统。遗憾的是,我们先开的 A3 没有。但后来我们发现这是一个很好的决定,因为天气随着时间的推移而变得更糟。 

在 A3 的方向盘后面,它非常代表奥迪之前的产品。小型发动机具有很大的扭矩或拉力,从 1.5 升开始就令人印象深刻。感觉它不像一个小引擎,在驱动器的第一段,A3 像冠军一样处理道路。然而,我确实注意到骑行比我对入门级模型的预期要坚固一些。我不确定这是刚性悬架还是低断面轮胎。机舱内也有相当程度的道路噪音,再次与乘坐相同的问题有关。这不是不舒服,而是出乎意料。我还注意到几乎听不到发动机的声音,当我尝试听发动机转速时,使用拨片换档时这一点变得更加明显。在潮湿的环境中,汽车处理得很好,当我试图从一组过于热情的灯光中起飞时,只有一个车轮打滑。根据我的简短驾驶经验,我发现 A3 是一个很好的要价套件。 

午饭后,是时候回去了,这次是在 S3,一个非常不同的野兽。 

现在天气真的很糟糕,但我相信配备 Quattro 的 S3 不会有任何问题。作为奥迪车主,我在 Quattro 汽车方面拥有多年的经验,可以让您轻松应对许多恶劣的条件。我们一脚踩在地板上,伴随着一声咆哮和排气管发出的几声砰砰声,沿着马路飞奔而去。区别很明显,与A3相比,这款S3是一款跑车。由于奥迪运动悬架和主动减震器,骑行也明显更加平稳。机舱内的隔音效果也不错,可能对我来说太过分了,因为它可以保护您免受一些发动机噪音的影响。 S3 感觉更加贴近路面,车轮也比 A3 有更多反馈,让您感觉更加掌控。在回程的路上,雨下得很大,我只能看到前面两辆车中的一辆。但是 S3 从来没有错过任何一个节拍,只是从容应对,就像 S 或 RS 型号应该做的那样。 

很高兴能在新款 A3 和 S3 这两款截然不同的汽车的方向盘上花点时间。我们期待在这两款车前往惠灵顿进行全面功能审查时能够更详细地测试它们。

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