豪华轿跑车是一个垂死的细分市场吗?这些汽车的买家——老实说,他们都和我一样大——会转而购买豪华 SUV 吗?

在 DriveLife,我们希望不会。带有一点冲击力的豪华轿跑车可以是一种令人满意的驾驶体验,并且当它是您的日常驾驶时,通常比 SUV 更实用。当然,你不能在后面装载那么多东西,但是当你到了某个年龄,你不会经常有很多乘客或很多东西要随身携带时,像 BMW M440i 这样的双门轿跑车可能就是最好的选择。完美的答案。

与上一代相比,这款新车型长 128 毫米,宽 27 毫米,轴距加长 41 毫米。

我们设法延长了旗舰 M440i 的 2 周车程,其中包括往返奥克兰的车程。那么,这就引出了一个问题:M440i 超过 2,000 公里是否会让我想买一辆?

范围

您可以从两款 4 Series Coupe 车型中进行选择; 420i 和 M440i(已测试)。 420i 起价为 81,900 美元,而 M440i 起价为 129,900 美元。

两种型号都有一个 12.3 英寸的数字仪表盘,以及一个 10.25 英寸的中央显示屏。

420i 标配 M Sport 套件、19 英寸 M 轻合金轮毂 Y 型辐条式 797 M,带防爆轮胎、自适应悬架、自适应 LED 灯、Alcantara/Sensatec 内饰、运动座椅、无线 Apple CarPlay、BMW Live Cockpit Professional , 连接包 Professional、Driving Assistant 和 Parking Assistant。您可以阅读有关这些软件包的信息 宝马新西兰网站.

M440i 增加了自适应 M 悬架、BMW 激光大灯、M Sport 制动器、M Sport 差速器、M Performance 外包装、铈灰色镜盖、Harman/Kardon 高保真音响系统、环境照明、皮革内饰、专业驾驶助手、停车Assistant Professional(包括带主动泊车距离控制后部的泊车助理、倒车助理、环绕视图、全景视图、3D 视图),以及无钥匙进入和启动。

有两种发动机可供选择,具体取决于您购买的 4 系列车型。一是420i的4缸汽油发动机,额定功率135kW,扭矩300Nm,百公里加速7.5秒,百公里油耗7.8L。然后就是 其他 引擎;为 M440i 提供动力的 3 升 TwinPower 涡轮增压直列六缸发动机。它管理 285kW 或功率和 500Nm 的扭矩,并在 4.5 秒内达到 100km/h。两者都配备了 8 速自动变速箱,均带有方向盘拨片。

我们的测试车配备了 Visibility Package 和 M Carbon Exterior Package,两者的价格均为 9,600 美元,使测试价格高达 139,500 美元。 Visibility Packages 包括内部的环境照明、带电动百叶窗和弹出式挡风板的电动天窗以及防晒玻璃。您可以以 5,800 美元的价格选择 420i 上的 Visibility Package,然后它包括激光头灯(这是 M440i 的标准配置)。

您可以阅读有关 M440i 的更多信息 宝马新西兰网站.

第一印象

嗯,它看起来确实比大多数 SUV 好。我们的测试车是用北极赛车蓝完成的——我最初有点不喜欢这种颜色,但在我使用 M440i 的时间结束时,我觉得它很适合这辆车。

但首先,让我们谈谈正面。当新4系车的第一张照片出来时,很多人望而却步 格栅。我说 baulked,但其他人使用了更强烈的词。老实说,我也不喜欢它——它看起来很大。但手放在心上,在肉体上看起来还可以。我认为并非全部镀铬这一事实有所作为。以深灰色完成,它不够突出,看起来太大,灰色适合汽车的风格。宝马说格栅“自信地站立”,并让人联想到宝马 328 和 3.0Csi。

我用一些证据支持这个观点。在红绿灯处,一个窗户清洁工给了我一个双竖大拇指并评论道:“漂亮的车,先生。”我不经常被称为“先生”(如果有的话),所以这是一个很好的随机评论。然后在Petone的杰克逊街,一群女学生走过,其中一个在她走路时停下来看着M440i,然后扔给我一个“爱你的车!”。所以也许 M440i 对所有年龄段的人都有吸引力。

另一天,我去拿了一些刹车盘给我的 新光虎 当我把 M440i 倒出停车场时,三个机械师停下来看着它。 M440i 是一款会让人眼前一亮的汽车,从侧面看,其中一些可能归结为低矮、时尚的设计,以及那些看起来令人惊叹的起泡的令人敬畏的后护板。

M440i 的背面周围是一些特别大的矩形排气口,这些都是真实的,这里没有像我们最近经常看到的那样假冒的东西。

我不能不谈论那些轮子。 “只有” 19 英寸,但是伙计,它们在这辆车上看起来很棒。侧面,这辆车低矮,性感,有点意思。它比 3 系列轿车低 57 毫米,因此您可以了解它的姿态。

这里的底线是,在肉体上,这辆车看起来不错,不要让那个格栅的照片或模因让你失望。

内饰

锐利的外观设计一直延伸到汽车内部,尤其是当它在干邑中完成时,就像我们的测试车一样。往里面看的人都惊呆了。只需将颜色从黑色更改为其他颜色,就会突然提升汽车的运动性和感知价值。座位也吸引你的眼球。不是因为它们是在干邑中完成的,而是靠垫的大小让任何旁观者暗示这辆车并不全是外观。座椅上漂亮的“M”标志徽章完成了这些运动座椅。

总的来说,M440i 的内饰与大多数其他 BMW 车型几乎相同,这对我们来说很好。它们散发着阶级和风格,我确信这就是这个细分市场的大多数买家正在寻找的东西。

前面有足够的空间,宽阔的仪表板传达出一种开放的感觉。不过,仪表板本身相当高,让前座乘客有一种被茧的感觉。中控台的前面是一个 Qi 充电板,后面是一个 12 伏的插座和一个标准的 USB 端口。

在司机面前,是一个非常厚实的方向盘,不是平底的,这是一个惊喜,但在你的手中感觉很棒。底部是一个小巧精致的 M 徽章。

中控台后部有一个大小适中的小房间,里面有一个 USB-C 端口。很高兴看到用于不同设备的 USB 端口的组合。

后座乘客有好坏参半的好东西。他们有两个极其舒适的座椅(M440i 严格来说是 4 座)、合理的腿部空间和两个可插入手机的 USB-C 端口。不过,进出后排座椅有点棘手。当座椅向前滑动时,将前排座椅顶部的把手向上滑动会看到电动机为您完成所有工作,但实际进出的通道有点尴尬。不过,我相信孙子孙女不会有任何问题。后部的头部空间并不理想,电动天窗占用了一些可用空间。顶篷确实在天窗后部抬起,但对于成年人来说仍然很紧。

在四分之一面板中还有一些方便的后座乘客储物空间。我最近没有在现代汽车上看到过这个,可以想象在去奥克兰旅行时把各种各样的东西粘在上面。请记住,M440i 的后窗不会下降,以防这对您很重要。

如果我认为有一件事情有损于内饰,那就是仪表板下半部分的塑料饰面也采用了相同的干邑色,对我来说,这太过分了。其他人喜欢它,所以也许这更像是个人选择。

打开后备箱有点启示; 440 升,有足够的可用空间。它向前走了很长一段路,后排座椅的中心向下折叠以容纳一些滑雪板,指向 M440i 的目标市场 - 喜欢周末滑雪的空巢老人。整个后排座椅以 40/20/40 的比例向下折叠。

虽然行李箱中有一个 12 伏电源插座,但那里没有泵或备用电源。 M440i 配备泄气保用轮胎,因此您最多可以行驶 160 公里进行修理。

驱动器

我不得不说,这是我期待的一篇评论。我上一次在路上驾驶 4 系列是在 1 月份,但它是带有 2 升发动机的基本型号,并且是 有点平庸.它似乎没有太大的动力或扭矩,所以它总是让我想要更多。

嗯,M440i 就是答案。使用 3 升六缸 TwinPower Turbo 动力装置,扭矩永远不是问题,更不用说手头的 285kW 功率了。这东西就像一只烫伤的猫,听起来很神奇,4.4 秒就能达到 100 公里/小时。是的,配备双涡轮增压 V8 发动机的 M5/M8 听起来也很棒,但这款发动机是工程杰作。它听起来和感觉就像一个涡轮机,你会觉得它永远不会停止运转。

经过最近的测试 起亚毒刺 凭借其 274kW 的双涡轮增压 V6 功率,这将是一个有趣的比较。 M440i 的价格几乎翻了一番,只是功率稍大。当然,有人会购买 Stinger 并省钱吗?通过一次往返奥克兰的旅行,我希望得到答案。

在我使用 M440i 的第一周,它是 Daily Driver;通勤、晚上的事情和周末的事情。像往常一样,一年中的这个时候,有一天整周都在下雨。使用 BMW xDrive 全轮驱动系统,抓地力和安全性几乎没有问题,除非您将其放在远离灯光的地方。实际上,从一开始就将它踩在地板上会看到一些涡轮迟滞,也许一秒钟左右,然后随着汽车向前飞速前进,引擎唱着人们的歌声,一切都变得混乱了。这是光荣的。

130,000 美元,你会期望这个 Daily Driver 拥有所有的 mod 缺点,你是对的。有一些它的工作如此出色,仅凭它们就几乎使这辆车物有所值。对我来说,其中之一是 M440i 上的自适应巡航控制。我们已经拥有许多具有自适应巡航功能的汽车,而且通常我们测试的汽车都安装了它。但 M440i 的系统工作得如此完美,它让日常驾驶(和长途旅行)成为一种绝对的乐趣。这辆车具有自适应巡航功能,但它是一个停止/前进系统。这意味着如果高速公路上的交通(例如)停止,M440i 也会自行停止,然后交通何时停止? M440i 会自行移动。因此,无需按下巡航按钮,无需轻敲油门,一切都是自动的。它的工作非常出色。

我上次在梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe 上使用 Stop/Go 进行自适应巡航,效果也很好,但 M440i 的系统完美无缺。伙计,这很好。如果您选择了它,仪表板上显示屏的中心部分也会显示您的汽车,其他汽车在您周围移动,非常像特斯拉。这感觉很花哨,但它让您确信汽车实际上可以看到您周围的其他车辆。系统将在屏幕上将卡车显示为卡车,或将汽车显示为汽车。

Cruise 仍然是通过按一下方向盘上的按钮来设置的,但自适应巡航的设计和激活已经发生了一些变化。方向盘上现在有一个“模式”按钮,旁边是打开自适应巡航的按钮,然后您可以在辅助驱动(汽车辅助转向)或标准自适应巡航之间切换。

有提到的 Qi 无线充电,以及电动可调座椅、卫星导航和其他你期望 13 万美元的东西,比如 3D 视图系统(360 度摄像头)。我觉得唯一缺少的是加热方向盘和通风座椅,但我可以没有它们。

我以前在 BMW 上从未见过的一项新功能是自动关闭车窗定位功能,您可以在其中对汽车进行编程,使其在某个位置自动关闭驾驶员的车窗,例如在您拉起电动车时使用数字键盘门。我在需要时按下窗口按钮没有问题,但我可以看到这对某些人来说非常方便。也许在机场,当您领取停车票时。

回到驾驶,因为这正是 M440i 的全部意义所在。有了如此大的扭矩,汽车可以轻松应对在 Eco Pro 模式下跑来跑去。您当然可以感受到离线或高速公路性能的下降,但是如果您需要,可以随时踩下油门踏板,从而获得动力。还有其他正常的 BMW 驾驶模式;适应性、舒适性、运动性。 Sport 是可编程的,因此您可以选择您想要的转向、悬挂或骑行方式。我大部分时间都让汽车处于自适应模式。它确实足够智能,可以在大部分时间以生态模式运行汽车,然后在感觉您开始更加热情地驾驶时自动进入运动模式。当您重新进入时,汽车总是恢复到舒适模式,这可能有点痛苦,但不是世界末日。

正如您以这个价格所期望的那样,该车配备了抬头显示器,而宝马制造了更好的显示器之一。使用卫星导航可以看到大图,显示您应该在高速公路上的车道;大,清晰,脆。如果对 HUD 有一个批评——我之前已经提到过关于宝马的这一点——那就是当你的车处于运动模式时,你不会看到发动机正在做什么,或者你在什么档位。我可以在不知道我使用的是什么档位的情况下生活,但是有了如此平稳且如此渴望转速的发动机,在(至少)在曲折的道路上处于运动模式时,必须知道发动机在做什么而不必低头。对我来说,这是这辆车最大的失败。你也不能在菜单系统中打开它,所以你必须忍受它。真是太可惜了。

如果我们谈论的是不完美的东西,机舱内的道路和轮胎噪音是合理的,即使在光滑的沥青上也是如此。它从来没有坏过,很可能是因为那个引擎非常平稳和安静,其他一切都被放大了。相信我,发动机可以发出噪音,但在城镇周围或高速公路上,它要么是安静的,要么听起来像涡轮机。除非您将其放在地板上或将其保持在运动模式下。稍后再谈。

其他不太好的事情包括汽车驾驶员一侧的盲点。虽然外面看起来非常性感,但这确实意味着驾驶员一侧的肩部检查看到的不多。值得庆幸的是,有一个非常好的盲点监控系统可以让您避免不应该改变车道的情况。车道偏离警告已经到位,就像我们最近拥有的许多汽车一样,过于激进。有时,您正在与方向盘搏斗,以使汽车随心所欲。当然,根据 ANCAP 安全规则,即使您在菜单系统中关闭了车道偏离警告,当您上车时,它也会重新打开。

还有其他一些很棒的东西可以弥补这一点,包括宝马的激光大灯。我们上次看到这些是在强大的 X5 M50d,他们留下了深刻的印象——现在仍然如此。这些车头灯令人惊叹——当然是自适应的,但它们纯粹的功率和深度(高达 500 米)使它们在大多数其他汽车(如果不是全部)面前都遥遥领先。宝马确实掌握了自适应大灯。在高速公路上,我可以看到(在远光灯上)我前面汽车的左侧,照亮了高速公路两侧的河岸,但大灯的自适应侧“遮住”了前面的汽车,所以他们没有被蒙蔽。它们令人难以置信,这些车头灯的安全方面不容忽视。

是时候上路前往奥克兰,往返 1,200 公里。我给汽车加油,被告知续航里程超过 700 公里。我不得不嘲笑宝马建议的综合油耗等级; 7.1L/100Km 出 285kW?我不记得曾经见过如此乐观的油耗评级。尽管如此,700 公里似乎我可以用一箱油一路跑完。我们会看到的,尤其是因为几乎一路下雨。

周五早上 6 点离开家意味着几乎没有交通,自适应巡航会发挥作用。当我和 M440i 向北巡航时,激光大灯很容易穿过破晓。这次旅行的大部分时间都相当平静,所以我决定在图朗伊左转,就在库拉陶路口,走回 Kihikihi 的小路。了解这个领域的人会明白我为什么要走这条路;这段路有很长的清扫车、快速弯道、急弯和长直道。它混合了您想要的各种道路,似乎是对这款车的完美测试。

我必须记住道路是潮湿的,但是在离开图朗伊并爬上第一个山坡时,我忘记了潮湿的表面,因为 M440i 上的 xDrive AWD 系统完美地应对了它。我不得不说,在一些有车辙的弯道上,这辆车不止一次踩到我身上,但它很快就稳定下来并继续前进。

在那些长扫地机上,舒适模式似乎可以应付得很好,所以我离开了驾驶模式,直到我到达 Whakamaru。从 Mangakino 开始,道路变得很糟糕,有很多快速弯道和急转弯。这辆车很喜欢这条路,我尽可能地将发动机保持在 6,500 转/分的红线上,以二档的速度行驶。引擎听起来非常好 - 仍然非常平稳,但在超限时有一系列漂亮的爆裂声。不过,我确实在运动模式下使用了它,既是为了充分利用排气系统,而且很早就我发现那些急弯的舒适模式意味着转向不足和轮胎擦洗。运动模式很快解决了这个问题。

在运动模式下,转向感觉也很好。它并不出色,但足以让您知道前端在做什么。刹车虽然;绝非完美。无褪色,手感极佳,制动性能可重复。他们很优秀。固特异 Eagle 轮胎的抓地力很好,后轮为 255/35/19,前轮为 225/40/19。即使在那个潮湿的小路上,他们也不会经常失去牵引力,当他们失去牵引力时,我并没有真正担心,因为我仍然设法保持在一起。

为了充分利用它,您确实需要将汽车保持在 4,500 转/分以上。这确实意味着在您需要时可提供出色的中频功率。这款轿跑车重 1,815 公斤,可能是“麦当劳太多”的一面,但它可以在你想要的时候匆匆忙忙。

唯一的缺点是,HUD 上至少没有转速表。这绝对是我需要它的时候,以免我低头看仪表板检查转速。发动机如此平稳,很容易过度加速。

到达 Kihikihi,我右转并乘船前往奥克兰。当然,我在高峰时间准时到达,但自适应巡航挽救了这一天,我的右腿。这让我有机会反思车内的8速自动变速箱;它的变化非常顺利,而且不合时宜。谢天谢地,宝马还没有采用双离合自动变速箱,这在低速时会很不稳定。 M440i 拥有完美的变速箱,而且变化的速度——尤其是在运动模式下——已经足够快了。但这是变速箱的日常行为;这是汽车的另一个​​完美部分。

周日从奥克兰出发,我再次从汉密尔顿乘坐 3 号高速和 4 号高速,这次是前往奥阿库尼接朋友。这一次,雨下得很大,能见度微乎其微。有人可以向我解释为什么新西兰司机在雨中不开大灯吗?大多数汽车都是这样的,而且是隐形的,所以我和 M440i 就轻松了。有时,汽车几乎滑过路上的积水,但这还不足以值得关注。

在奥阿库尼接我的乘客时,她来到汽车前,带着袋子……和两套滑雪板。值得庆幸的是,M440i 的后中央扶手就是为这些东西而制造的,所以根本没有戏剧性。再告诉我你为什么需要一辆 SUV?

在 Waiouru 右转后,是时候将 SH1 打回家了。更多的雨,更多没有灯的汽车。去吧,新西兰司机。

您可能会从这篇评论中了解到,我在安全的情况下使用了 M440i 的一些性能,是的,我做到了。这是一款很棒的大型旅行车,而且作为日常司机也非常出色。所以这意味着我的油耗会反映在汽车的驾驶方式上。宝马建议这款 285 千瓦的双涡管涡轮增压 V6 发动机在联合循环中达到 7.1 升/100 公里的疯狂低速。 2200公里后,我从车里出来了7.9升/100公里,所以宝马毕竟不是那么疯狂。我还是不敢相信。你可能认为这就是所有的开阔道路驾驶,但事情就是这样;当我离开惠灵顿向北时,它的读数为 8.4——如果不是难以置信的话,仍然是一个非常好的结果。

从 7.9 的角度来看,274kW 3.3 升,twin-turbo V6 起亚 Stinger 我们最近测试了 11.4L/100Km。 331kW 奥迪RS5? 13.9L/100Km。让我们把它降到 1.4 升,74kW 起亚 Stonic 我上个月测试过。那辆车用了6.7L/100Km。

您可以看到 BMW M440i 非常经济实惠,如果这就是您所需要的。

比赛

我在下面包括了丰田 GR Supra,尽管它是 2 座,但它具有与 M440i 相同的发动机和变速箱,因此当然值得包括在内。

品牌/型号引擎功率/扭矩
千瓦/牛米
0-100km/h,秒载货量,升燃油升/100km基本价格 – 从高到低
雷克萨斯 RC-F 双门后轮驱动5.0 升 V8351/5004.5NA11.2171,300 美元
Jaguar F-Type P380 R-Dynamic Coupe AWD3.0 升 V6 增压280/4604.93368.6164,900 美元
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio RWD2.9 升双涡轮增压 V6375/6003.94808.2139,990 美元
AMG C43 S Coupe AWD3.0 升双涡轮增压 V6270/5204.74008.2130,100 美元
宝马 M440i 四轮驱动3 升双涡轮增压 6 缸汽油285/5004.54407.1129,900 美元
丰田 GR Supra RWD3 升双涡轮增压 6 缸汽油285/5004.1290NA99,290 美元

利弊

优点
令人难以置信的引擎;平稳、强劲、运动
运动模式排气
燃油经济性
舒适
设计
引导空间
传播
座位
自适应巡航操作
刹车 
缺点
HUD 中没有转速表
尴尬的后座通道     
车辆类型2门豪华运动轿跑车
起始价129,900 美元
测试价格139,900 美元
引擎3.0 升双涡管涡轮增压六缸汽油
功率、扭矩
千瓦/牛米
285/500
传播8速自动
备胎仅限泄气保用轮胎
整备质量,公斤1,815
长 x 宽 x 高,毫米4794x2081x1393
载货量,升
上座/下座
440/NA
燃料容量,升59
燃油效率,L/100Km广告规格 – 合并 – 7.1
真实世界测试 – 综合 – 7.9
低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
牵引能力
千克,未制动/制动
750/1,800
转圈,米NA
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
 保修单5 年保修
3 年预定服务
5 年道路救援
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
9
内部的
8
性能
9
安全
9
造型
8
价值
8
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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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