似乎每个制造商都在努力向买家推出他们的 PHEV 产品,这是有充分理由的。随着最近宣布的清洁汽车折扣计划,买家现在看到拥有 PHEV 是迈向全电动汽车的重要垫脚石,而且随着价格的下降,更实惠。

斯柯达紧随新西兰警方宣布大量购买斯柯达 Superb 之后,邀请 DriveLife 在奥克兰推出他们的第一款插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。

在众多选择中,Superb PHEV 能否脱颖而出?

奥克兰

首先,和往常一样,是时候更新一下斯柯达的位置,以及 Superb iV 适合图片的位置。

显然,这是 Superb iV 首次在欧洲以外地区销售,这对新西兰来说是一个不错的小妙招。

斯柯达新西兰总经理 Rodney Gillard 告诉我们,Octavia 的 iV (PHEV) 车型即将来到新西兰。直到今年第三季度/第四季度,这将是一款备受期待的汽车。斯柯达新西兰将把明锐 iV 的 Style 和 RS 模型带到新西兰。

显然,在车辆供应方面仍然存在很多挑战。即使面临这些挑战,今年 6 月仍是斯柯达有史以来销量最高的月份,销量为 191,而 7 月将超过 230。这意味着本季度,斯柯达新西兰公司预计销量将比以往任何其他季度多 100 辆。

Rodney 继续说:“将汽车从工厂中取出是一项艰难的工作,因为生产仍然不是 100%,存在半导体供应问题。确实,他们在欧洲生产汽车,然后将它们停放,直到他们能够获得完成汽车所需的半导体。”

回到新西兰,销量仍然供不应求,尤其是在斯柯达对新西兰警察接管 Superb 进行了所有正面媒体报道之后。 “市场仍然强劲有力,”他说,“在 2019 年,它正在飞速发展。私人市场上涨 40%,租赁市场下跌 40%。总而言之,斯柯达在新西兰的表现非常出色。”

目前,他说从下单开始需要等待 4 个月才能交货。即使是DriveLife上个月推出的Octavia仍然面临问题。罗德尼说,股票进进出出。

持续交付是斯柯达在市场上的销售和存在的主要因素。迄今为止,他们已经交付了 71 辆 Superb,今年仍有望交付 350-400 辆。斯柯达的经销商销售网络目前有9家,即将达到10家。另外还有18家经销商是正式经销商——销售、配件和服务。

斯柯达新西兰的目标是到 2025 年达到 4% 的市场份额,这意味着 2025 年将售出约 5,000 辆汽车。2019 年为 1450 辆汽车,今年的目标是销售 2,000 辆。警察供应是第 1 类供应安排,因此它优先于市场供应。他说,警察是第一位的,这是底线。

斯柯达恩雅克

Rodney 继续向我们介绍了斯柯达全电动汽车 (BEV) Enyaq 的最新情况。他提到,让政府改变政策极大地帮助推动将这辆车运往新西兰。 Enyaq 仍将在 2023 年抵达这里,但随着对汽车的兴趣背后的势头,这可能会改变得更早。他说,基本上,它应该与大众的 ID4——另一款共享同一平台的 BEV 同时到达。他在尝试提早获得汽车时提到的一件事是我们的规模;新西兰仅占全球斯柯达销量的 0.1%。

他还向我们介绍了第四季度推出的改款 Kodiaq。有新引擎和新规格。 Kodiaq 在其鼎盛时期占斯柯达销量的 50%,但现在它处于耗尽模式。尽管如此,它仍然是斯柯达新西兰最大的卖家,占销量的 30%。

“68% 的斯柯达新西兰客户希望接受 EV 或 PHEV,”他说,“这就是我们将 Superb iV 宣传为电动插电式混合动力车的原因。那么,清洁汽车计划是否加速了 Superb iV?显然不是,这只是斯柯达新西兰公司的好时机,他们设法在宣布前几周确认这辆车来到这里。

“我们有一辆大型插电式混合动力汽车——没有其他人拥有它。”罗德尼补充道。 “你不必拥有一辆插电式混合动力汽车的小型 SUV,因为这是很多买家的选择。”

他以他们目前的口号结束谈话:“它可能是在欧洲设计的,但我们相信它是为新西兰制造的”。

斯柯达 SUPERB iV

这会将我们带到我们来看和驾驶的汽车上。显然,iV 是斯柯达电动汽车的新标签,它将代表任何以某种方式电动的斯柯达汽车。但是 iV 代表什么?我可以指智能、鼓舞人心、标志性和其他一些关键词,而 V 仅代表车辆。所以现在你知道了。

但这并不是要从 Superb iV 中拿走任何东西——“斯柯达有史以来第一辆 iV 汽车”。话虽如此,除了动力传动系统之外,没有太多变化;前面有一个充电插座,信息娱乐系统的一些新功能,充电电缆的行李箱,行李箱上的徽章和电子噪音发生器。差不多就是这样,我对此感到很高兴。如果你想吸引大众市场,那么让它与众不同以至于让人们望而却步是没有意义的。

行李箱中用于充电电缆的存储区域很不错,但这确实意味着备胎已经不见了,取而代之的是轮胎泵和应急包。存储区域本身非常大,如果他们愿意,可以让买家在那里放更多东西。轿车的后备箱空间为 485 升,旅行车的后备箱空间为 510 升。

传动系统

最后,我们进入了这辆车的核心。标准 Superb 的 2 升涡轮增压器已经一去不复返了,取而代之的是 1.4 升 4 缸 TSi 发动机。电动机位于 6 速 DSG 变速箱和发动机之间,而电池位于油箱前方。油箱本身减少了 5 升,达到 50 升。

除电池外的所有混合动力技术都在引擎盖下。空调压缩机由非混动机型变更;现在是电动驱动而不是皮带驱动。

充电和范围

斯柯达声称从 230 伏电源插座为 iV 充电需要 7 个小时。对于公共充电,在 16 安培下需要 3 小时 30 分钟。令人惊讶的是,此型号没有快速充电(无直流充电),因此 16 安培是您可以进入电池组的最大电量。

当然,还有制动再生可用。通过向下轻敲变速杆,进入 B 模式,这意味着开启了再生。级别为 D 时,没有再生,因此汽车只会滑行(如果您在 EV 模式下运行)。您也可以使用制动器进行制动再生。

在最佳条件下,EV 模式下的续航里程可达 62 公里,但打开空调等任何消费电子设备都会降低续航里程。据称混合动力范围可达930公里。控制台上有一个 E 模式按钮,可以选择三种模式之一;运动(主要使用电机,然后添加电动机进行增压)、EV 模式(如果电池电量充足,则强制使用 EV 模式),最后是混合模式。如果电池电量充足,当您进入汽车时,汽车将始终默认为 EV 模式,这很好看。

锂离子电池组的容量为13kWh,并提供8年或160,000公里的保修。牵引额定为 750Kg 无制动和 1,600Kg 制动。

虽然 1.4 升发动机产生 115kW 的功率和 250Nm 的扭矩,但这些组合(在运动模式下)意味着总计 160kW/330Nm。超过合理的数字。仅靠电动机运行将使您获得 85kW 的功率。在运动模式下,Superb iV 将在 7.7 秒内达到 100 公里/小时。

所以,大问题;燃油经济性怎么样?斯柯达在汽油模式下对汽车的评级为 6.8 升/100 公里,同时使用它的评级为 1.7 升/100 公里。

修剪水平

Superb iV 将提供两种车身款式;轿车或旅行车。由于该车刚好低于 Clean Car 回扣的 80,000 美元截止点,这意味着下面列出的每个型号的 RRP 下降了 5,750 美元

斯柯达 Superb iV 定价 (RRP).

风格轿车 $71,990

Sportline 轿车 $76,990

风格旅行车 $74,990

Sportline 旅行车 $79,990

这三款车型都只有前轮驱动,并且都配备了无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto,这是一个很好的接触。信息娱乐系统已经升级,(例如)使用电子管理器来安排充电,并在您上车之前安排交流电开启。

行驶时间

是时候上路前往克莱夫登(Clevedon)进行一小时的往返旅行了。这不会是一个很大的测试,但会让我们了解这辆车是如何驾驶的。

我们今天只会驾驶一个模型,一个基本的 Style Wagon,黑色完成。这辆车从新车才跑了 50 公里,所以看它的进展情况并不理想,但它是最后一辆离开的车。作为乘客,当然没有噪音,因为 Superb iV 自动默认为 EV 模式,并且汽车已充满电。与任何斯柯达 Superb 一样,驾驶接近完美,汽车非常精致,我们的后座乘客几乎将脚伸到后面。如果你没有看到斯柯达 Superb 的腿部空间,你会被吹走。后面就像一辆豪华轿车。

几乎到了克利夫登,我跳上了驾驶座,汽车仍处于 EV 模式。它在仅使用 85kW 电动机时表现相当不错。爬上一个特别陡峭的山坡,它似乎没有加速,但我已经以良好的速度前进,所以我并不太担心。我让汽车退出了 EV 模式,并将其保持在运动模式,这种模式将结合汽油发动机和电动机以实现最佳性能。

并且执行它 - 明快,我超越汽车的机会很小,因为汽车使用 160kW 的联合动力向前冲刺。将汽车滑回 EV 模式,我们驱车前往目的地,然后掉头返回。虽然我们没有测量距离我们的集合点有多远,但汽车自动切换到混合动力模式,发动机启动并为汽车提供动力并为电池充电。

这是一次短途旅行,但到目前为止,斯柯达 Superb iV 的驾驶性能令人印象深刻。我们会等到我们得到一个审查后才能得出真正的结论。

警察

我们当天的最后一个活动是听取新西兰警察车队经理 Brian Yanko 的意见。他管理着新西兰最大的车队之一,拥有 3500 多辆汽车,其中 2500 辆在一线工作。 “我们员工操作的设备必须安全并准备好 24/7 全天候部署,我们必须无一例外地及时到达目的地。”布莱恩说。这就是轻描淡写。当然,我们都希望警察在紧急情况下能够毫无问题地到达他们要去的地方。

2020 年 11 月,警方宣布斯柯达成功招标供应巡逻车。所有车辆都经过了大型测试试验,Brian 详细说明了这一点。 “斯柯达 Superb 最适合用途车辆,”他说。

他竭尽全力解释说,这不仅仅是订购大量汽车。 “在选择我们的新汽车供应商时,我们并不仅仅是在寻找另一个品牌来供应。我们希望建立一种值得信赖的合作伙伴关系,这样我们就可以坐在桌子旁,了解我们的员工每天面临的危险以及车辆环境如何提供帮助。”

选择过程的一部分包括降低新西兰警察车队碳排放的目标,作为其社会责任的一部分。那么 Superb iV 怎么样呢? “对我们车辆的要求对降低排放提出了挑战。但是,我们正在围绕 Superb iV 进行讨论,并将评估其作为巡逻车的潜力。”

他说,在选择过程中,所有个人意见都必须放在一边,而且决策必须是他们的员工所相信的。我们期待着对这辆车的评估,”布赖恩说。关注此空间。

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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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