在新西兰人的心目中,起亚似乎是一个相对年轻的品牌。因此,该品牌最初成立于 1948 年可能会让一些人感到惊讶。 

我们缺乏意识可归因于几个因素,主要是起亚直到 1990 年代才开始进军北美和欧洲市场。 

起亚早期在西方市场取得了不同程度的成功,但 2002 年推出的 Sorento 帮助该品牌在欧洲站稳了脚跟。截至 2005 年,起亚成为新西兰发展最快的汽车品牌,现在,起亚拥有 3 款车型(Stonic、Seltos 和 Sportage)跻身 2021 年新西兰最畅销汽车 15 强之列。 

所以,索兰托一定是在做一些正确的事情才能达到它的 19th 生日。这个新的索兰托标志着 4th 该模型的一代,代表了与日本大型 SUV 人群更便宜的替代品的根源的重大背离。差异是惊人的;这个新的索兰托看起来,嗯, 奢华的

定价也反映了这一点。新的 Sorento 起价为 59,990 美元,如果您愿意,您可以为插电式混合动力传动系统支付高达 90,000 美元的费用。  

那么,新的 Sorento 是否标志着起亚的新方向?起亚新西兰给了我们钥匙,让我们看看有什么大惊小怪的。

范围

这个新的索兰托标志着 4th 模型的生成。这是 2020 年的新设计,基于现代-起亚 N3 平台。 N3平台与现代圣达菲以及起亚嘉年华共享。

索兰托传统上是现代圣达菲的兄弟姐妹,并在两辆车之间共享核心部件。  

起亚似乎在新西兰市场上大展拳脚,索兰托有多达 10 种变体可供选择。这包括一系列柴油、汽油混合动力和插电式混合动力 (PHEV) 选项。这些价格如下;

模型引擎驱动器价钱
LX2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD59,990 美元
EX2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD63,990 美元
豪华房2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD69,990 美元
优质的2.2 升柴油 (148kW/440Nm) AWD76,990 美元
EX1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)2WD63,990 美元
EX1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)AWD65,990 美元
优质的1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)2WD80,990 美元
优质的1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)AWD82,990 美元
EX1.6 升汽油插电式混合动力车 (195kW/350Nm)AWD74,990 美元
优质的1.6 升汽油插电式混合动力车 (195kW/350Nm)AWD89,990 美元

我们的测试车辆是 AWD Sorento Premium Diesel。

Sorento 系列配备了一系列标准功能,Premium 型号在规格表中名列前茅。我们的 Sorento Premium 功能; 20 英寸合金轮毂、带 Apple Carplay 和 Android Auto 的 10.25 英寸信息娱乐系统、12 扬声器 Bose 高级环绕音响系统、带交通更新的卫星导航、12.3 英寸 TFT 液晶仪表盘、多色室内环境照明、Qi 无线充电器、全景监控、Nappa 真皮座椅、带 4 向腰部支撑和靠垫延伸的 14 向电动驾驶员座椅、带 2 向腰部支撑的 10 向电动乘客座椅、记忆驾驶员座椅、加热和通风前排座椅、第二加热排座椅、乘客窗遮阳帘、全景天窗、高度可调尾门、车内 LED 灯、前置投影 LED 大灯、LED 组合灯、自动远光灯、自动调光后视镜、前后停车传感器、合金踏板和离子镀层门把手、7 个 USB 端口、后排乘员警报、盲点监控和远程智能停车辅助。

如果船上没有一套安全功能,就不会是 2021 年。索兰托高级版获得作品,包括;前方防撞(汽车、行人、骑自行车者和交叉路口)、多重碰撞制动、紧急停止信号、盲点防撞辅助、后方交叉交通防撞、车道保持辅助、车道跟随辅助、倒车和停车防撞、驾驶员注意警报、拖车稳定辅助、坡道起步辅助和下坡制动控制。

我们的 Sorento 由 2.2 升 CRDi 涡轮柴油发动机提供动力,输出功率为 148kW,扭矩为 440Nm。发动机搭配 8 速双离合变速器,带有电子换档拨盘(线控换档)。在下方,动力通过主动 AWD 系统(具有部分时间锁定模式)进行引导。 

Sorento 提供六种不同的颜色;矿物蓝、雪白珍珠、铂石墨(深灰色)、钢灰色(浅灰色)、极光黑珍珠(黑色)和跑道红。

有关索兰托阵容的更多信息,请访问 起亚新西兰网站.


第一印象

与其 Santa Fe 兄弟姐妹相比,Sorento 无疑是两者中更保守的一个。 

这款 Sorento 具有通常的四四方方的 SUV 尺寸,但与之前车型的圆形特征不同,这款新车重新出现了线条更直、比例更长、边缘更锐利的设计。

身体明智,这是相当愉快的,但有点拘束。我如何描述起亚索兰托的外观就像一个出人意料的家伙,在正式场合擦洗得很好。

换句话说,它是 特征 - 不是线条 - 这使得 Sorento 脱颖而出。 

在前面,有锋利的 LED 投影仪大灯,两侧是光滑的“虎鼻”格栅。在侧面,C柱上有一个镀铬设计轻弹,打破了笔直的腰线。在后部,还有另一组锐利的组合 LED,以及一个大型车顶扰流板。整辆车采用大型 20 英寸合金,包裹着更大的轮胎。

尽管车身风格可能不会激发任何灵感,但所有这些功能确实提升了车辆的存在感。新款索兰托看起来像是一款优质的高端 SUV。

擦得很好,不是吗?

内部的

这些天起亚正在为他们的车辆生产一些非常高质量的内饰,但旧车的污名仍然潜伏在我的脑海中。

所以,当我第一次爬上索兰托时,我并没有完全为索兰托做好心理准备。可以说,这是你的期望破灭的时刻之一。

构造和材料质量非常好;在关键接触点上大量使用皮革和其他柔软的纹理。仪表板和门卡上都有带纹理的金属插件,其中还装有 LED 环境照明。门把手本身也是镀金属的。

一旦你的眼睛开始搜索,你就会开始识别一些硬塑料,但它们大多低于眼睛水平,存在于易碎区域。毕竟这是一款家庭SUV。

还有很多钢琴黑色塑料装饰,包括通风口周围、气候控制装置和中控台等空间。这种塑料很容易留下痕迹,因此起亚把这些东西放在你经常接触的地方有点遗憾。 

中控台排列整齐,有两个转盘;突出的银色表盘用于切换到驾驶,较小的表盘用于选择驾驶模式和地形响应。 12 点钟位置有一个小房间,里面有你的 USB 端口和一个无线充电器。

当然,最突出的功能是连接中央信息娱乐系统和驾驶员仪表盘的仪表板。该设计在某种程度上模仿了梅赛德斯使用的布局。 

中央 10.25 英寸信息娱乐屏幕非常出色。触摸界面反应灵敏,动作之间几乎没有延迟。屏幕分辨率、对比度和刷新率都很好,绝对是我们 2021 年应该期待的标准。

系统用户界面与其他现代/起亚产品相同。它很容易理解,初次使用的用户应该没有问题,这是精心设计的单元的标志。   

该系统在屏幕边框上还有几个“硬”菜单控件(好!),但是所有这些控件都是触觉触摸(糟糕!)并且边框是钢琴黑色塑料,这意味着它会变得非常指纹当您试图让这些控件做出响应时(丑陋!)。

信息娱乐系统连接到一个 12 扬声器的 Bose 音响系统。整体质量应该安抚休闲发烧友。该系统还具有 Bose 的自然之声。基本上,有一堆预编程的音频文件旨在听起来像某些环境(例如雪村、海浪)。我怀疑很多人会真正使用这些,但这是一个有趣的小噱头,可以向你的朋友展示。 

移动到驾驶员的仪表盘,显示屏具有清晰的图形和良好的对比度。然而,对于全数字集群,可配置性有些有限。主显示器的可配置性与驱动模式选择器相关,它在驱动模式之间变化。 

Sorento 的前排座椅很容易成为其最佳功能之一。在这款 Premium 型号中,它们包裹在黑色 Nappa 皮革中(这实质上意味着它们是一种柔软的全粒面皮革),带有菱形图案和白色对比色缝线。您甚至无需触摸它们就可以判断它们是优质的。有趣的是,起亚仅在高级规格柴油机上提供此功能,但不适用于混合动力车。

前排驾驶员和乘客座椅都很舒适且可配置性很强。我能够几乎完美地拨入我的腰部支撑,甚至还有一个司机的大腿下方支撑延伸。前排座椅位置很高,让您可以俯瞰车外。

这些座椅的另一个技巧是它们提供三级加热和通风,通过皮革穿孔抽出冷空气。制造商请注意,通风座椅很棒!对于那些没有享受过这种乐趣的人来说,这几乎就像一直将头放在枕头凉爽的一侧一样。 

起亚还在右侧乘客座椅垫上加入了一些基本的调节控制装置,这意味着您可以从驾驶员座椅调节前排乘客座椅。

我发现这个功能特别有用,因为对于所有乘客来说,全电动座椅并不常见,而且有些人很难弄清楚座椅控制装置。您可以简单地为他们做,而不是提供模糊的说明。

当然,控制装置也在后座乘客的触手可及的范围内。所以,你需要管教后面的幼崽,不要把座位一直向前推,把最年长的放在前面来勒索。

第二排的座位也很棒。座椅具有小型货车的可调节性,除了充足的腿部和头部空间外,还允许它们向前/向后倾斜和滑动。这绝对是一个舒适地运送成年人的地方,那是在我们讨论第二排的便利设施之前! 

第二排靠窗座椅有两段式加热座椅、后窗百叶窗和一系列 USB 端口。门上还有两个杯架;一个用于标准饮料,另一个用于饮料瓶。 

第三行是一个稍微不同的故事。腿部空间不大,因此这个位置将专门留给 10 岁以下的人。幸运的是,他们应该高兴,因为七个 USB 端口中有两个位于后面。还有一些用于丛林果汁的杯架。 

另一个考虑因素是,第三排到位后,后备箱空间只有 177 升。马自达 MX-5 的后备箱空间更大!幸运的是,放下座椅的机制非常好。这是一条用尼龙搭扣固定在座椅靠背上的拉带,只需拉一下即可将座椅垂直向下折叠,让您拥有平坦的地板。后面还有一个按钮可以放下第二排,这是一个机电释放。

尽管 Sorento 的内饰在很大程度上经过深思熟虑,但仍有两个小问题影响了 Sorento 的日常使用能力。首先,驾驶员的车门面板有一个较低的储物槽,但它似乎不是为容纳水瓶而设计的。第二个抱怨可能更适合我,但是当我开车时,我倾向于将腿靠在中控台上。制造商知道有些人会这样做,有时会在膝盖处放一点填充物。索兰托的中控台上有相当硬的边缘,这意味着做我自然做的事情感觉很不舒服。总体而言,起亚索兰托的内饰质量上乘、宽敞、实用且物有所值。几乎所有乘客都表达了他们对机舱的印象。除了我不喜欢触觉触摸控制、使用第三排的小行李箱空间以及中控台上那尴尬的边缘之外,我对这款 Sorento 的指责并不多。

驱动器

随着岁月的流逝,汽车和滚动电脑之间的界限逐渐变得模糊。索兰托的证据是,一旦你爬进机舱,汽车就会向你播放一段介绍性的旋律。是的,就像一台电脑。 

在您捏住鼻梁之前,您应该意识到大多数电动汽车这样做是为了告诉您汽车已经启动。此外,起亚演奏了令人愉悦的古典乐曲——比 Windows XP 的启动曲调复杂得多。此外,它很放松!有点。

无论如何,进入严肃的事情。我们的 Sorento 由 2.2 升 CRDi 涡轮柴油发动机提供动力,输出功率为 148kW,扭矩为 440Nm。

这种发动机架构(现代 R 发动机)自 2009 年开始量产,这意味着现代/起亚有足够的时间和数百万实际测试里程来帮助不断改进这款发动机。

从性能和精致度来看,他们已经利用了每一分钟。

这台发动机光滑精致,车内的人会被压在引擎盖下的小排量涡轮柴油发动机。功率带一致且线性,没有明显的涡轮滞后。扭矩传递从转速范围的开始附近开始,在 1750 rpm 的低转速下达到峰值,转化为强劲的离线性能。 Sorento 的发动机性能推动这辆家庭巴士达到相当快的速度限制。父母,请确保在起飞前固定果汁瓶盖。

与一些小排量柴油机不同,一旦超过峰值扭矩,发动机就不会耗尽。 Sorento 将在 3800 转/分时强劲旋转,直至达到峰值功率,并且发动机在受压时不会发出太大声。  

简而言之,这台发动机从静止状态开始强力拉动,并且可以很好地保持风力。它确实在高端开始减弱,但与许多其他涡轮柴油机一样。重要的是,开阔的道路通行不是问题。  

Sorento 的活泼性能总是得益于其新的 8 速双离合变速器 (DCT)。

在过去的十年中,现代/起亚集团在欧洲大肆招聘,并挖走了一些最优秀的人来领导该集团的不同部门。人们可能会怀疑他们的欧洲进口产品为双离合变速器带来了灵感,因为他们已经在整个起亚产品线中找到了进入车辆的方法。

无论如何,起亚的新 DCT 是湿式离合器 DCT,这是该细分市场的首创。湿式离合器意味着离合器组位于油中,这直接有利于冷却并有助于实现更平稳的换档。

据起亚称,与干式离合器相比,他们的新型湿式离合器的最大扭矩容量提高了 58%,同时燃油效率提高了 3%——不要一下子花光。

实际上,当您在旅途中时,Sorento 的 DCT 会无缝切换。即使在低速时,变速箱也大多表现良好,但与任何 DCT 的情况一样,它可能有点不稳定,并且在选择哪个档位时略有犹豫。撇开怪癖不谈,这种 DCT 在 DCT 变速箱传统上较弱的领域表现良好。  

Sorento 还具有一系列驾驶模式,包括舒适、环保、运动或智能。每种模式都会进行一系列细微的调整,主要围绕油门输入和转向。您将在仪表板上实际看到的主要变化,在那里您可以获得不同模式的独特集群显示。

运动模式确实使事情变得更加明亮,以至于油门一刺就会看到牵引力灯闪烁。也就是说,这种柴油机的扭矩足够大,以至于 Sorento 在任何模式下都不会感到迟钝,包括使油门变钝的 Eco 模式。

起亚还添加了新的地形模式,允许您在泥地、雪地或沙地之间进行选择,选择后将调整扭矩分配和动力系统响应。不错的功能,但不要指望在索兰托爬山。

Tarmac绝对是Sorento的家,更具体地说,是开阔的道路。 Sorento 以高速公路的速度行驶,在其选择的轮胎 Continental PremiumContact 6 的支持下舒适地骑行。 人们可能会怀疑,当道路质量从奥克兰高速公路转变为多风、斑驳的北国州际高速公路时,驾驶动态就会变成一碗奶油冻.也许对于其他 SUV,但对于 Sorento 则不然。

索兰托(Sorento)管理得非常好。一条曲折的道路并没有让它心烦意乱,它会通过一个比平均速度更快的弯道保持合理的镇静,引入比预期更少的车身侧倾。 PremiumContact 6 轮胎总是有助于将其固定在地面上,但这是在高速公路速度下机舱内某些轮胎噪音的妥协。 

令人惊讶的是,城市驾驶并没有达到同样的标准。在城镇周围,索兰托在城市速度下越过颠簸时摇晃的幅度确实有点大,这意味着您偶尔会注意到一些悬挂行程和相对较慢的回弹。诚然,尽管 Sorento 规模庞大,但其 11.6m 的相对较窄的转弯圈有助于驾车穿越这座城市。  

 索兰托令人印象深刻的另一个领域是它所拥有的技术数量。当然,如果没有良好的现实世界校准和可用性,一份全面的技术列表就毫无意义。 

值得庆幸的是,起亚内部的大部分技术都得到了很好的优化。自适应巡航控制系统以平稳的输入运行并停止工作。车道保持辅助和自动转向也工作可靠。我们已经看到这项技术的许多混合结果,但在 Sorento 中,它运行良好。

在本评论的早些时候,有一个功能可能引起您的注意,称为远程智能停车辅助。这与特斯拉所谓的“召唤”模式相同。是的,这辆起亚也这样做了。 

基本上,它允许您使用遥控钥匙启动汽车,并开始从车外向前推进汽车!同样,我怀疑此功能将主要用于向您的朋友炫耀。但是,如果您想离开狭窄的停车场,它会派上用场。或者类似地,试图把一个不体贴的驾驶者停在里面(不是说我会容忍这样的事情)。有趣的是,此功能也是 Premium Diesel 独有的。

武器库中的另一个技巧技术特征是现代/起亚的盲点监控系统。轻触指示器,仪表板上将显示盲点摄像头。  

我是一个习惯性的头部检查员,所以我不经常使用这个功能。然而,从我在摩托车上仍然看不见的车辆数量来看,我欢迎任何能帮助司机解决这个问题的东西,即使它正在调整懒惰的行为。另外,别担心,你仍然可以看到你的数码速比表。 

在我们使用 Sorento 期间,我们实现了 8.4L/100kms 的整体燃油经济性结果,来自城市和高速公路通勤里程的混合。如果您在高速公路上花费更多时间,则很容易将 Sorento 调至 7L 低档。

比赛

这篇评论的标题有双重含义。显而易见的是,索兰托是一款令人印象深刻的 SUV。第二个,也是我个人的意义,是当我测试这辆车时,我的祖母正在拜访。这辆科技巴士的所有功能都让她大吃一惊。她其实是不会闭嘴的……

无论如何,这是您的主要竞争对手:

品牌/型号引擎功率 (kW)/扭矩 (Nm)燃料,L/100km(声称)座位引导空间,升牵引能力,公斤价格从高到低
沃尔沃 XC60 T6 R-Design AWD2.0 升涡轮增压汽油246/4408.056352,10092,900 美元
现代圣达菲有限公司 AWD 柴油机2.2 升涡轮增压柴油148/4406.1 75712,50089,990 美元
五十铃 MU-X AWD3.0 升涡轮增压柴油140/4508.3711193,50080,990 美元
福特珠穆朗玛峰钛2.0 升双涡轮增压柴油157/5007.0710503,10079,990 美元
起亚索兰托高级版  2.2 升 4 缸涡轮增压柴油机148/4406.1 76162,50076,990 美元 
斯柯达 Kodiaq Sportline TDI AWD2.0 升双涡轮增压柴油147/4005.97630200069,990 美元
大众途观 Allspace TSI R-Line AWD2.0 升涡轮汽油162/3508.17700250069,990 美元
双龙 Rexton SPR 2WD/4WD2.2 升涡轮增压柴油148/4418.975653,50067,990 美元
马自达 CX-8 高见 AWD2.2 升涡轮增压柴油140/4506.07742200065,390 美元
座椅 Tarraco FR 4Drive2.0 升涡轮汽油140/3207.27700225064,990 美元
标致 5008 GT 前驱2.0 升涡轮增压柴油134/4005.07702150062,990 美元
丰田财富有限公司 AWD2.8 升涡轮增压柴油126/2247.67716310061,290 美元
斯巴鲁内陆旅行2.5 升水平对置 4 缸138/2457.37522200057,490 美元

优点

  • 巨大的价格规格
  • 发动机性能 – 平稳、扭矩大且安静。
  • 体面的整体乘坐质量
  • 完成质量
  • 校准良好的驾驶员技术
  • 优秀的座位
  • 大量的技术技巧

缺点

  • 所有座椅都已就位,后备箱空间微薄
  • 内城乘坐质量可能会更好
  • 中控台硬边
测试价格76,990 美元
引擎2.2 升 4 缸 CRDi 涡轮增压柴油机
功率、扭矩 (kW/Nm)[电子邮件保护],800rpm
[电子邮件保护],750-2,750rpm
传播8 速双离合变速箱(湿式离合器)
备胎全尺寸(合金)
皮重(公斤)1,908
长 x 宽 x 高,毫米4810 x 1900 x 1700
载货量,升187(所有座位)
616(第三排向下)
2011(第二排向下)
燃料容量,升67
汽油种类柴油机
燃油效率广告规格 – 组合 – 6.1L/100km
真实世界测试 – 综合 – 8.4L/100km

低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
牵引能力
千克,未制动/制动
750/2500
转圈,米11.6
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修5年,10万公里
5年道路救援
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
9
性能
8
安全
8
造型
7
价值
9
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一个喜欢开车而不是在吐司上吃鳄梨的千禧一代。

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