老实说,我认为当起亚公布他们最新的插电式混合动力电动汽车 (PHEV) SUV 的定价时,大家都大吃一惊。顶级型号的售价接近 90,000 美元,这是有史以来最昂贵的起亚。但是如果你把它和它的姊妹车相比,柴油涡轮增压 现代圣达菲,在顶级规格车型中,该车的价格完全相同。

上个月,Alistair 审查了 全轮驱动索兰托高级版 2.2 升柴油涡轮增压发动机给他留下了深刻的印象——尽管那辆车售价 76,990 美元。

是否值得再花 13,000 美元从起亚 Sorento Premium 柴油车转向相同规格的型号但作为 PHEV?

范围

根据 Alistair 的评论,这款新的 Sorento 标志着该模型的第 4 代。这是一种全新的设计,基于现代-起亚 N3 平台。 N3 平台与现代圣达菲共享,以及 起亚嘉年华.

索兰托传统上是现代圣达菲的兄弟姐妹,并在两辆车之间共享核心部件。  

起亚似乎在新西兰市场上大展拳脚,索兰托有多达 10 种变体可供选择。这包括一系列柴油、汽油混合动力车和插电式混合动力车 (PHEV) 选项。这些价格如下;

模型引擎驱动器价钱
LX2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD59,990 美元
EX2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD63,990 美元
豪华房2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD69,990 美元
优质的2.2 升柴油 (148kW/440Nm)AWD76,990 美元
EX1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)2WD63,990 美元
EX1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)AWD65,990 美元
优质的1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)2WD80,990 美元
优质的1.6 升汽油混合动力 (169kW/350Nm)AWD82,990 美元
EX1.6 升汽油插电式混合动力车 (195kW/350Nm)AWD74,990 美元
优质的1.6 升汽油插电式混合动力车 (195kW/350Nm)AWD89,990 美元

Sorento 系列配备了一系列标准功能,Premium 型号在规格表中名列前茅。我们的 Sorento Premium PHEV 配备 14 向电动驾驶员座椅,包括 4 向腰部支撑、坐垫延伸和两个记忆设置、10 向电动前排乘客座椅,包括 2 向腰部支撑、19 英寸合金轮毂、全景电动天窗、停车防撞辅助、盲点防撞辅助、盲点监控、车道保持辅助和车道跟随辅助、前后停车传感器、带动态指南的后视摄像头、高级智能巡航控制、LED 前大灯和 LED 日间行车灯、真皮内饰座椅、带分屏功能的 10.25 英寸彩色 LCD 触摸屏的音响系统、12.3 英寸彩色 TFT LCD 仪表盘、带实时交通更新的卫星导航、无线智能手机充电 (Qi)、带 12扬声器、7 个 USB 充电端口和一个智能电动尾门(高度可调)。

因此,与柴油 Premium Sorento 相比,车轮小 1 英寸,智能停车功能消失了,您可以使用遥控钥匙将汽车移入和移出狭窄的汽车位置。

柴油索兰托由 2.2 升 CRDi 涡轮柴油发动机提供动力,输出功率为 148 千瓦,扭矩为 440 牛米。发动机搭配 8 速双离合变速器,带有电子换档拨盘(线控换档)。在下方,动力通过主动 AWD 系统(具有部分时间锁定模式)进行引导。 

PHEV 车型搭载 1.6 升涡轮增压汽油发动机和 13.8 千瓦时电池组,可提供 195 千瓦的功率和 350 牛米的扭矩,二氧化碳排放量为 36 克/公里。它有一个6速自动变速器。

您可以从六种不同的颜色中进行选择;矿物蓝、雪白珍珠、铂石墨、钢灰、极光黑珍珠和跑道红。

有关索兰托阵容的更多信息,请访问 起亚新西兰网站.

第一印象

我不得不同意 Alistair 关于这款车保守造型的评论,尤其是与它的姊妹车现代圣达菲相比。这当然不无聊,但不像圣达菲那样在你的脸上。

但在我看来,新索兰托的后端是一个很好的造型练习。出于某种原因,我每次看到这些尾灯时都会抓住我的眼睛。它们不同但令人愉悦,在 SUV 的海洋中,这是一件好事。

我不知道为什么,但我评论的汽车中似乎至少有 50% 是灰色或银色的。它们在路上是危险的“颜色”,它们和所有其他银色和灰色的汽车一起消失在路上。对我来说,索兰托是一辆好看的车,但如果你要买一辆,请买一辆真正的 颜色.我们的测试车采用铂金石墨或深灰色制成。

内饰

非常时尚——你可以想象你坐在一辆奥迪 SUV 上,而不是起亚。使用的材料很棒,一切都感觉很贵,纹理流畅,整个内部散发着品质。合身和饰面非常好,因为它应该是 9 万美元。极简主义似乎没有出现在 Sorento 中:到处都是按钮。我刚从 大众途观,而恰恰相反,所以对我来说增强了飞机驾驶舱的感觉。

我没想到的一件事是所有的钢琴黑色装饰。这一切都在汽车的接触点上,比如中控台。一周后,控制台上到处都是指纹。我喜欢钢琴黑,但在正确的地方使用时更喜欢。控制台被标记这么多的原因之一是加热方向盘按钮在那里。在我使用 Sorento PHEV 期间,我们度过了一段非常寒冷的时期,我经常使用加热轮。遗憾的是加热轮按钮不在方向盘上,应该在那里。

我喜欢新款 Sorento 的一件事是仪表板上的双通风口。这是罕见的,这意味着我可以在脸上或身体上吹气,然后将较小的指向下方。或者我可以让一些凉爽的空气吹到我的脸上,然后将较小的空气重定向到我的身体或腿上。前面有 4 个双通风口,它们很棒。还有使用单个拨动开关的加热/通风前排座椅。

很高兴看到索兰托 PHEV 仍然是 7 座,所以它在这里有一个超过欧蓝德 PHEV。虽然欧蓝德系列是 7 座,但 PHEV 车型不是。请注意,既然它已经停止销售,Outlander PHEV 比 Sorento PHEV 便宜 27,000 美元。

由于电池位置的原因,起亚设法将汽车保持为 7 座,因为他们将其放置在前排座椅下方并穿过传输通道。

前面有 3 个 USB 端口,这是一个不错的惊喜。在后面,后座乘客有百叶窗,第二排座位也有加热,我的乘客很喜欢。在第二排也很受欢迎的是杯架,就在手臂高度的门上。完美的高度和位置,我希望我们能看到更多这些。

由于这辆车的电池组位于驾驶员和乘客之间,因此装载空间不受影响。这确实让你想知道为什么其他制造商不遵循这种设计,因为汽车的整个后部几乎与柴油版相同,只是货物空间略有减少。加油,现代。后面有足够的空间,虽然第三排上面没有多少空间,但这仍然比其他一些 7 座车多。

第三排乘客的腿部空间有限,但这也是该课程的标准。所有行都有很多功能和玩具;通风口,USB端口等丰富。

驱动器

由于 Alistair 对 Sorento Premium 柴油进行了全面审查,因此我将更多地将其置于 PHEV 汽车的角度,因为这可能是人们想知道的。当我拿起这辆车时,它已充电 100%,在 EV 模式下的续航里程为 46 公里,加满汽油后的续航里程为 468 公里。汽油范围似乎并不多,但请记住,这款又大又重的 SUV 只有一个 47 升的油箱。

您可以从这辆车的 3 种 PHEV 模式中进行选择;汽车、混合动力和电动汽车。如您所料,Auto 只做自己的事情,并决定汽车在电池/发动机方面应该做什么,这对于大多数人来说确实是最佳选择。混合动力模式在驱动车轮时启动发动机并为电池充电。 EV 模式将迫使汽车只使用电池——或者你会预料到的。如果您将汽车置于 EV 模式并打开交流电,发动机很可能会启动。如果它没有立即开始,它会在几分钟或更短的时间内启动。我们已经在其他 PHEV 上看到了这一点,例如 外地人 and 丰田的普锐斯 Prime.虽然我们知道交流电会消耗大量功率,但发动机需要开始处理功率消耗实在是太可惜了。

交流系统确实有一个“仅限驾驶员”按钮,因此可以节省一些电力,但发动机仍会启动,使用宝贵的燃料。为了给汽车提供燃油经济性的机会,我将其置于自动模式一周,但大部分时间都坚持使用加热座椅而不是交流电。

但是,当然,在我驾驶汽车的那一周里,天气非常寒冷,所以我仍然使用座椅、加热的方向盘以及有时使用空调来暖身。我每晚使用它都给它充电,一周后将它交给 Rob Clubley 进行测试。 Rob 不能每晚都给车插上电源——索兰托根本不适合他的车道,太宽了——所以这会增加测试的真实性。它是如何实现燃油经济性的?就像一本好书,你必须等到最后才能发现。

除了 PHEV 模式,还有 4 种驾驶模式:舒适、运动、智能、环保。您可以转动驾驶模式旋钮更改模式,然后将其按下以从可用的地形模式中进行选择,包括雪地、泥地、沙地。是的,Sorento PHEV 是全轮驱动,这将使它成为一款出色的滑雪旅行车。

作为对买家的证明,汽车始终以 Eco 模式启动,即使您在停车前已将其更改为其他模式。这不是世界末日,因为它在 Eco 中只是在 EV 模式下驾驶就足够了,如果你有发动机运转,更是如此。凭借 195kW 的组合功率输出和 350Nm 的组合扭矩额定值,Sorento PHEV 加速非常好。虽然电池组使它比柴油车型重 150Kg,但我必须承认,每次驾驶 Sorento PHEV 时我都感到惊讶;对于 1.6 升发动机来说,拾音能力很好,起亚充分利用了电动汽车和汽油发动机的动力输出,以确保这辆车跟上交通状况,而且表现还不错。这辆车配备了 1.6 升发动机,这也让许多乘客感到惊讶。毫无疑问,这是一款重量超过 2,000 公斤的大型 SUV。

这款 4 缸涡轮汽油发动机本身可输出 132kW/265Nm 的功率。在城镇周围轻轻油门,发动机运转,足够安静。在高速公路上,它几乎是无声的,这几乎与其他所有现代发动机相当。在重载下爬上山坡,发动机的声音可能更大,但我听说过更糟。它从不具有侵入性,在这个价位上,您不会想要它。

有方向盘拨片用于您认为是制动再生,因为这就是大多数其他 PHEV 上的拨片换档器。但不是索兰托PHEV。出于某种原因,使用拨片时不会增加或减少制动再生,而是使用它们将启动发动机并改变档位。我被这个问题抓住了几次,之后就根本没有打扰使用它们了。我发现这真的很奇怪,我们已经习惯了这些是在山上获得额外充电的有效方式,以及在需要时使用刹车。通常,您可以简单地使用拨片来减慢汽车的速度,而不用踩刹车踏板。要关闭发动机并恢复到 EV 模式,我必须按住右拨片三秒钟,直到汽车回到变速箱的自动模式,然后发动机才会关闭(如果电池电量充足) )。这种情况甚至发生在 EV 模式下。

一旦发动机启动,它可以在需要时为电池充电,或者如果您足够用力踩油门踏板,它将驱动前轮并为电池充电。其他时候它只是驱动前轮。

每天晚上插上索兰托PHEV,发现充电口没有灯。起初,我在黑暗中摸索着插上插头,然后在手机上使用手电筒。其他 PHEV 有充电端口灯,所以我不知道为什么这辆 9 万美元的汽车没有。另一个轻微的异常:这辆车的一侧有汽油襟翼,另一侧有动力襟翼。这根本不是问题,但是虽然电量计上有正常箭头以显示加油口在哪一侧,但电池表没有任何箭头。是的,您可以通过查看电量计来解决这个问题,但这似乎是一件很简单的事情,而且每个都有一个箭头会很酷。早上的电动汽车续航里程约为 46 公里或更少。虽然起亚建议您仅使用电动汽车可以达到 57 公里的范围,但惠灵顿的山丘意味着它总是比基督城这样的地方要少。

我没有开 Sorento 柴油车,所以无法真正比​​较,但 PHEV 版本的行驶非常好,也许额外的重量有助于它。这些汽车的底盘——与 圣达菲 我已经评论过 - 非常好,如果您愿意,您可以在多风的道路上完成合理的工作。它的抓地力和操控性非常好。与柴油版一样,这款 PHEV 有一个旋转齿轮旋钮。它工作正常,但不止一次当我以为我选择了驾驶时,我发现汽车仍然处于倒车状态。这让我害怕了几次,所以之后我在选择装备时更加谨慎和深思熟虑。

这个索兰托的一个令人惊讶的遗漏是缺乏交通标志识别。相反,起亚提供手动限速辅助功能,但它与中央显示屏(在地图上)、驾驶员信息显示屏或显示实际限速的平视显示屏不同。 

从好的方面来说,HUD 非常好,很高兴看到这辆车有滑动遮阳板。我真的希望所有制造商都将这些安装在他们的汽车中,它使在阳光下行驶更加安全。采用环绕技术的 Bose Center Point 音响系统远高于平均水平,应该会让大多数买家满意。座椅需要更多的侧面支撑;它们足够舒适,但在有风的路上,我发现自己左右滑动,这从来都不是一件好事。

奇怪的是,新的 Sorento 没有无线 Apple CarPlay 或 Android Auto。 3 万美元 起亚 Stonic 我们在 5 月份审查过确实有这个,所以很惊讶看到这个新的、更贵的起亚没有。

我确实喜欢触觉方向盘——干得好起亚。这意味着,如果(例如)您正在从车道倒车,而您身后的任何一侧都有车辆驶来,方向盘会振动以提醒您。汽车当然也会发出哔哔声,但如果当时车里有吵闹的孩子,你可能听不到。如果您改变车道并且那里有一辆车,或者用于后方交叉路口警报,它也会在高速公路上执行此操作。这是一个很棒的系统。我可以看到一些人在第一次发生时感到害怕,但我希望买家很快就会习惯。它可以挽救生命或至少防止撞车。

那么,燃油经济性呢?起亚建议该车每 100 公里应使用 1.6 升汽油。我提到过 Rob 不能在晚上给汽车充电;在我把车交给他之前,我的燃油经济性为 2.8 升/100 公里——比起亚建议的要多,但考虑到这辆车的尺寸和重量,对我来说非常好。在 Rob 的使用下总共行驶 430 公里后,燃油经济性平均为 4.4 升/100 公里——对于如此大型的 SUV 来说仍然非常好。范围呢?这辆车还有 209 公里的汽油续航里程,所以估计总续航里程为 639 公里。这比我提车时建议的要多得多,这是 468 公里。

如果您想要最大的燃油经济性,每晚插入任何 PHEV 都是可行的方法,但即使我们混合使用,4.4 也是一个不错的结果。

比赛

想要一辆 7 座插电式混合动力车,甚至只是一辆 7 座混合动力车?如果您希望支付低于 10 万美元的费用,那么目前的选择非常少,只有起亚 Sorento PHEV 可用。

如前所述,三菱欧蓝德 PHEV 只是一款 5 座 SUV,目前正在淘汰。虽然这使它具有很大的价值,但当该模型消失时,它也消失了。

显然,斯柯达是一辆旅行车,但我把它包括在内只是为了尝试在桌子上放另一个模型,这是一辆非常宽敞的旅行车。

品牌/型号引擎功率/扭矩
千瓦/牛米
座位电动车范围,公里载货量,L燃油升/100km基本价格 – H 到 L
起亚 Sorento Premium PHEV AWD1.6 升 4 缸涡轮增压汽油/插电式混合动力195/3507576081.689,990 美元
斯柯达 Superb iV Sportline1.4 升 4 缸涡轮增压汽油/插电式混合动力160/330562NA1.779,990 美元
三菱欧蓝德PHEV VRX2.4 升 4 缸汽油/插电式混合动力94/1995594631.959,990 美元

利弊

优点
7座PHEV
燃油经济性
适合和完成;总的质量
内部使用的材料和纹理
处理/抓握

装备等级
通风
性能
目前在自己的细分市场
触觉方向盘
音频质量   
缺点
价钱
没有充电端口灯
桨不影响再生
没有交通标志识别
没有无线 Apple CarPlay/Android Auto
   
车辆类型5门大型SUV
起始价89,990 美元
测试价格89,990 美元
引擎1.6 升 4 缸涡轮增压汽油/插电式混合动力
功率、扭矩
千瓦/牛米(综合)
195/350
传播6速自动
备胎全尺寸合金
整备质量,公斤2,057
长 x 宽 x 高,毫米4810x1900x1700
载货量,升
上座/下座
175/604/1988
燃料容量,升47
燃油效率,L/100Km广告规格 – 合并 – 1.6
真实世界测试 - 综合 - 4.4
低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
牵引能力
千克,未制动/制动
750/1,350
转圈,米11.6
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修包括四年/ 40,000 公里定期保养
新车五年质保
五年道路救援
七年电池保修
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
9
性能
8
安全
8
造型
7
价值
8
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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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