当 DriveLife 参加马自达的发布会时 SkyActiv-X 引擎,我们留下了深刻的印象。最后,出现了一款安静、平稳、经济且相对强大的非涡轮增压马自达发动机。

2020 年 6 月,来自 DriveLife 的 Ken Saito 率先在 Mazda3,并发现它是一个很好的驱动器,甚至设法接近马自达建议的燃油经济性数据。

通常,汽车评论会超过一周,这可能会导致形成意见。但作为一名汽车评论家,你并不是真的 活着 和汽车一起找到那些你离不开的东西以及一些可能让你有点疯狂的东西

这一次,马自达向我们提供了为期 2 个月的 CX-30 的延长贷款,该 CX-30 以他们最好的颜色——灵魂红——并配备了 SkyActiv-X 引擎,这是 CX-30 Takami 的标准配置。我们打算在团队周围移动汽车,所以我们所有人都会比平时更长时间地体验它。

在花了相当多的时间之后,我们是否仍然喜欢这辆车,还是会出现“不是你,是我”的情况?

以下是我们对 2021 Mazda CX-30 Takami SkyActiv-X 的每个看法。

范围

马自达目前提供四种装饰级别的 CX-30。我们的测试车辆 Takami 位于新西兰可用范围的顶部。

Drivelife 的 Rob Cubley 已经测试了更便宜的 CX-30 GSX,你可以阅读它 这里. Alistair 审查了限量版,并且 完整评论在这里.

CX-30 提供三种发动机; 2.0 升 4 缸 Skyactiv-G 发动机可产生 114kW 的功率和 200Nm 的扭矩,加上 2.5 升 4 缸 Skyactiv-G 发动机,可产生 139kW 的功率和 252Nm 的扭矩。两者均通过前轮驱动和全轮驱动配置由 6 速变矩器自动变速箱驱动。 Limited 以 AWD 的形式出现,使用这些发动机产品中的后者。

只有顶级规格的 Takami 型号配备 SkyActiv-X 引擎。它是一种组合式压缩点火/火花点火发动机,但稍后会详细介绍。它是 2.0 升 4 缸汽油发动机,可输出 132kW 功率和 224Nm 扭矩,并通过 6 速自动变速箱运行。它是永久性全轮驱动 (AWD)。

CX-30 Takami 装备精良,售价为 55,000 美元。它具有 18 英寸合金、卫星导航、Apple Carplay 和 Android Auto 功能、Bose 12 扬声器音频、加热前排座椅、带空调的双区气候、带记忆功能的 10 向电动驾驶员座椅、隐私玻璃、倒车摄像头、无钥匙进入和启动、前后停车传感器、雷达巡航控制、平视显示器、自动 LED 大灯、加热后视镜、自动调光后视镜、电动驻车制动器、i-stop、马自达的 G 向量控制、气缸停用、ABS、盲点监控、驾驶员注意警报、DSC、EBD、紧急制动辅助、坡道起步辅助、交通标志识别、轮胎压力监控、额外的智能制动支持功能和天窗。

CX-30 提供 8 种不同的颜色——深水晶蓝、黑色、银色、两种灰色、珍珠白、钛闪光云母,以及备受推崇的灵魂红水晶金属色,我们的测试车采用了这种颜色。

您可以在 Mazda New Zealand 上阅读有关 Mazda CX-30 系列的更多信息 网站.

驱动力:ALISTAIR 的观点

啊,CX-30。对我来说,这就像向老朋友问好。 

换句话说,我在这个平台上有很多经验。我的第一个评论是 CX-30,不久前我评论了 Mazda3.

听说 DriveLife 将长期使用 CX-30,我实际上非常渴望重新投入使用。

当然,CX-30 并不能完全让我内心的汽车爱好者“惊叹”,但对于中档跨界车来说,这是一项艰巨的任务。主要是,我称赞 CX-30 的豪华内饰、出色的乘坐质量以及功能性但非侵入性的技术方法。所有这些,价格都相当合理。 

但最重要的是,CX-30 驾驶起来很放松。

这是一个无形的因素,但却是一个非常重要的因素。要理解这一点,我们需要了解豪华车的作用。对我来说,豪华车不应该以内部环境照明的 LED 颜色选项数量为基准。相反,豪华车应该是舒适的、高质量的,并且像坦克一样建造。

它应该以最精确的方式执行基本任务,并具有有意义地使您的体验更舒适的功能。一辆豪华车应该让你忘记世俗的里程。   

我不会称 CX-30 为豪华车,因为它不是。但是男孩,它确实接近了。我每天通勤 52 公里,而 CX-30 刚好在高速公路上行驶了几英里。我重视乘坐质量、出色的座椅、出色的立体声音响、安静而身临其境的内饰等等。但重要的是,日常使用 CX-30 没有根本问题。 

当然,转向辅助很少激活,对于后座乘客来说,它是黑暗的,有点刺眼。但总的来说,没有什么会让我不安的。这是一次轻松的体验。

更好的是知道价格点。当然,开车的记者这部分很容易——我们不需要付钱。但是知道你会为欧洲品牌下的类似东西支付更多的钱,我可以想象为马自达投入资金会减少认知失调。 

对我来说,我对 CX-30 的看法基本上没有变化。虽然我不是为了周日的车程而跳进去,但我期待着周一的通勤。 CX-30 是一款出色的跨界车。  

弗雷德的观点

我以前说过,值得再说一遍;在马自达目前的范围内,他们所有的汽车要么很好,要么很好,要么非常好。很难只说一件事,对我来说这归结为金巴一泰的整个设计理念,或者与汽车相关的驾驶动力。用我们可以理解的方式来说,JINBA ITTAI意味着每个部件不仅设计得尽可能完美,而且设计成整车的一部分,而不是单独使用。

这在驾驶任何马自达时确实会发生,当然还有 CX-30。这是一次完整的驾驶体验,汽车的动力及其设计闪耀其中。我认为对我来说,这是 CX-30 的关键点:动态,这辆车很棒。 

内部的合身和完成令人惊叹,让一些乘客大吃一惊。这辆车的外观对我来说也很合适——在带有马自达前端的灵魂红中,它独特而性感。后端让我想起了 Jaguar F Type,我对此很满意。

这当然不是完美的,我同意其他一些人的评论。但作为一揽子交易,它非常好,我喜欢驾驶 CX-30——现在更是如此,有了 SkyActiv-X 引擎。 

设计一款既可以火花点火又可以压缩点火的汽油发动机是一项令人印象深刻的工程壮举。您根本无法分辨两种模式之间的区别这一事实更令人印象深刻。老实说,我有点失望,因为它没有比我觉得应该节省更多的汽油,但排放量更低,发动机比其他马自达车型更平稳,所以那里有两场胜利.

如果想要购买 SUV 的人向我询问品牌,我会告诉他们确保他们去开一辆马自达 SUV。驱动器中的某些东西使它比市场上的其他 SUV 更具有参与性、更特别。

这很奇怪,通常 - 通常在我有一段时间没有驾驶马自达之后 - 我想知道它们有什么好处。然后我开始驾驶,一切都如潮水般涌来——汽车纯粹的驾驶性能、精致和一体性。

CX-30 Takami SkyActiv-X 在这方面没有什么不同。

约翰的观点

马自达 CX-30 是一款很难让人兴奋的车辆。但另一方面,这辆车很难让人失望。事实上,我发现很难找到我不喜欢 CX-30 的任何地方。一周后,我发现自己就像在家里一样。它拥有所有最新技术、平稳高效的动力并且易于驾驶。

新的内饰布置得非常好,干净而现代,仪表板上的按钮很少,我觉得它很好地集成了一个纤薄的宽屏媒体屏幕。前排和后排的座椅都很舒适,如果有一个高大的驾驶员时,后排可能会有点紧以腾出腿部空间。

这台CX-30就在那个金发姑娘区,不会太快也不会太慢,不会太贵,也不会太便宜,作为一个紧凑的日常驱动器来做一切都恰到好处。

罗伯的观点

我有 CX-30 作为我的日常司机,其中包括周末去塔拉纳基旅行。 CX-30 Takami 是一款适合通勤和长途旅行的好车。所有的舒适功能都在那里——加热座椅、电动尾门、智能巡航控制、出色的立体声。一天晚上,我们带五个人去了一家餐馆,没有人抱怨后排头部或腿部空间。靴子的容量也出人意料地大,可以纵向拉动我们的中型行李箱,为其他东西留出很大的空间。内饰材料很棒,给人一种真正优质的感觉,控制装置放置合理且具有优质感,即使几个小时后座椅也很舒适。

乘坐舒适性极佳,道路噪音隔离良好,操控性确实非常好。我们在 800 公里的行程中大部分时间都开启了巡航控制,而 CX-30 只是在没有戏剧性的情况下吃掉了弯道,给人一种踏实自信的感觉。到了晚上,自适应 LED 远光灯令人印象深刻,像某种巫术一样照亮其他交通。

有几个小问题。无钥匙解锁只发生了大约一半的时间——其他时候我不得不在口袋里摸索按钮,但汽车真的很想锁自己——即使在加油站绕着车走的时候也会这样做。

停止/启动有点急,当减速停止时,发动机以大约 5 公里/小时的速度熄火,通常离我想停下的地方不远,所以我会松开刹车,发动机会重新启动一个混蛋,然后当我再次踩刹车时再次熄火。我最终习惯了这个时机,阻止它发生。

最近的惠灵顿天气凸显了电动尾门的一个有趣问题。我在大雨中把袋子放在后备箱里,按下关闭按钮,跑来跑去钻进车里,风掀开了卡在后备箱上的后行李箱盖,让它停止了关闭,发出了很多哔哔声。我出去跑来跑去,调整好架子,再按一次按钮,靴子开始打开,再按一次,架子翻了起来,嘟嘟嘟,再按,靴子打开,再按一次,伸手握住架子,直到靴子被打开。几乎合上并像印第安纳琼斯和他的帽子一样快速地抽出我的手。我已经湿透了,冻僵了,加热座椅是最受欢迎的。

总的来说,CX-30 给我留下了深刻的印象,它做的一切都非常好,具有优质的感觉,并且可能是大多数小家庭的合适尺寸。但出于某种原因,我不喜欢它。我不太明白为什么会这样,这很难说错,但这不是我交钥匙时费力的那些车之一。我不想听起来很消极,因为它是一款非常能干的汽车,99% 的人都会喜欢它,但它没有让我交出自己的钱的 X 因素。 

比赛

市场为 40-60k SUV 买家提供了良好的服务。以下是一些选项:

品牌/型号引擎功率/扭矩
千瓦/牛米
燃油,L/100km座位引导空间,升价格从高到低
大众途观 TSI R-Line AWD2.0 升 4 缸涡轮增压162/3508.3561568,990 美元
马自达 CX-30 高见2.0 升 4 缸132/2246.0 542254,990 美元 
雪铁龙 C5 Aircross Shine1.6 升 4 缸133/2507.9558053,990 美元
标致 3008 GT-Line1.6 升 4 缸涡轮增压121/2407.3559152,990 美元
现代途胜 GDi Elite1.6 升涡轮增压 4 缸130/2657.7548852,990 美元
座椅 Ateca FR2升涡轮增压4缸140/3206.9548551,900 美元
吉普指南针有限公司2.4升4缸129/2299.7546,990 美元
起亚 Seltos Limited AWD2.0 升 4 缸130/2657.6543346,990 美元
丰田RAV4有限公司2.0 升 4 缸127/2036.0558046,490 美元
斯柯达卡罗克风格1.5 升 4 缸110/2505.6547944,990 美元
丰田 C-HR 有限公司混合动力车1.8 升 4 缸72/1424.3531839,390 美元

马自达 CX-30 高见

车辆类型小型跨界车 – SUV
起始价41,490 美元
测试价格54,990 美元
引擎2.0 升 4 缸 Skyactiv-X 汽油 
功率/扭矩
千瓦/牛米
[电子邮件保护],000rpm
[电子邮件保护],000rpm
传播六速自动
备胎节省空间
整备质量,公斤1,591
长 x 宽 x 高,毫米4395 x 1795 x 1540
载货量,升
上座/下座
422/NA
油箱容量,升48
牵引能力
千克,未制动/制动
600 /1,200
转圈,米10.6
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修5年保修
5年/10万公里定期保养
5 年无限公里道路救援
ANCAP 安全等级5 Star
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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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