SUV 无处不在,如今已成为我们生活的重要组成部分。任何有家庭的人都会知道这是一个改变游戏规则的人,比轿车或旅行车实用得多。更容易让小孩子进出,并且由于他们的大小而有更强的安全感。但它们也可能有点乏味,这就是像 2021 款大众途观 TSi R-line 4WD 这样的车辆发挥作用的地方。它位于该系列的中间位置,混合了所有实用的东西,同时也具有运动乐趣的一面。 

这辆途观对我来说是一辆完美的汽车,因为我妻子有这个精确的模型。我们在 2018 年购买了它,用 2006 年的大众高尔夫 R32 换来了大众途观 R-Line 4WD。我的妻子喜欢她的 R32,尽管自从我们的女儿出现后她就知道 SUV 是最好的选择,但她想要一些驾驶起来仍然很有趣的东西。评测车是同一代人,所以这更像是改款而不是新车型。我很好奇大众做出了哪些改变,因为这可能会突出我们 Tiguan 的任何设计或可用性问题。

范围

新西兰有 4 种变体,从 TSI Life 2WD(起价 46,990 美元)到 TSI R-Line 2WD(起价 55,990 美元),然后在 8 月之后提供 TSI Style 4WD(起价 55,990 美元) ),以及我们的评测车 TSI R-Line 4WD(68,990 美元起)。

该系列共有两种发动机型号,1.4 升和 2.0 升 4 缸涡轮汽油发动机。 TSI Life 2WD 和 TSI R-Line 2WD 共享相同的 1.4 升发动机。这产生了 110Kw 的功率和 250Nm 的扭矩,并且每 100 公里的综合油耗为 7.6 升。 TSI Style 4WD 和 TSI R-Line 4WD 也共享相同的发动机,但是它们的调校不同。 TSI Style配备2.0升涡轮汽油发动机,可产生132kW的功率和320Nm的扭矩,百公里综合油耗为8.6升。 TSI R-line 4WD 具有相同的 2.0 升发动机,但经过调整可产生 162kW 的功率和 350Nm 的扭矩。这种调校还带来了更好的燃油经济性,每 100 公里燃油经济性为 8.3 升。 

即使在基本型号上,规格水平也很高,TSI Life 具有许多功能。其中包括稳定程序 (ESP)、电子差速锁 (EDL)、防滑调节 (ASR)、拖车稳定、驾驶员和前排乘客前安全气囊、驾驶员和前排乘客侧安全气囊、帘式安全气囊(前后)、驾驶员膝部安全气囊、后排外侧座椅上的 ISOFIX 安装点 (x2)、外侧后排座椅上的儿童座椅顶部系绳固定点 (x2)、防盗“plus”警报系统、安全带提醒器(前排和后排座椅)、3 点式安全带对于所有乘客,主动式乘员保护系统,前部辅助系统,包括。自动紧急制动和前方碰撞警告、行人监控、带旅行辅助和紧急辅助的自适应巡航控制 (ACC)、轮胎压力损失指示器、带动态指南的后视摄像头、停车距离控制(前后停车传感器)、机电动力转向、带大灯范围的标准 LED 大灯、LED 日间行车灯 (DRL) 调节、KESSY 智能钥匙、按钮和无钥匙进入/锁定、带自动保持功能的电子驻车制动器、自动气候系统 3 区空调系统、高度和到达可调节方向盘和带换档拨片的皮革包覆多功能方向盘。对于 46,990 美元的入门款来说还不错。 

TSI R-Line 和 TSI Style 之间存在一些细微差别,您可以在 VW New Zealand 网站上查看。作为我们在 TSI R-Line AWD 中的重点,我将概述它在基本模型上的附加功能。这些包括后部侧面安全气囊(后排外侧座椅)、坡道下降控制、区域视图摄像头、驾驶模式选择(正常、运动、环保、舒适和个性化)、4MOTION 主动控制(公路、越野、越野)道路个人和雪),自适应底盘控制(DCC),电控减震器,'IQ。具有自动大灯范围调节功能的光矩阵 LED 大灯、动态光辅助(自动远光灯控制)、动态弯道灯和带有换档拨片的“R-Line”皮革覆盖的多功能运动型方向盘。

途观 R-Line 上有更多的装饰和功能,因此有关大众 Tiguan R-Line 可用的规格和选项的完整列表,请跳到 VW New Zealand Website

第一印象

正如我提到的,我们有 2017 款深蓝色大众途观 R-Line 4WD。所以我们对新途观的第一印象有点奇怪,因为它看起来就像我们拥有的汽车。巧合的是,这两辆车的规格完全相同,相同的车轮和几乎相同的颜色,几率有多大。乍一看,我无法将它们区分开来,但是当它们并排放置时,您看得越多,您就会发现与最新版本的途观 R-Line 有很多不同之处,我们将详细介绍稍后详述。 

当比较新旧时,您可以看到演变。前部经过雕刻以具有更具侵略性和运动感的外观,带有新徽标的更大格栅和更大的进气口。汽车的侧面几乎没有变化,只是前轮后面的通风口装饰不同。后部也有新标志,Tiguan 是较大的字母,正下方集中在尾门上。可悲的是,后保险杠仍然有假排气管,在最新型号中更为明显。

由于途观感觉与我们拥有的汽车相似,第一印象很好,因为我们真的很喜欢我们的途观。 

内部

驾驶座上,变化不大。唯一真正的区别是方向盘不同,中央媒体显示屏和驾驶员显示屏下方的按钮已经升级。几乎一切感觉或看起来都与我们自己的汽车一样。 

座椅没有改变,仍然非常非常形状,注重舒适性和运动风格。与后排座椅相比,前排座椅上的侧垫更加明显。驾驶员座椅是完全电动的,而乘客座椅是手动的。后排座椅也可以前后滑动,以提供更多的腿部空间。途观的后排腿部空间非常好,因为座椅的位置比大多数汽车都要高,所以你的腿更像是一张餐椅而不是汽车。总的来说,任何座位的空间和舒适度都非常好。

新的方向盘也是新的,整体感觉相似,但具有更现代的清洁氛围。旧的银色徽章已被轻微压纹的黑色徽章所取代。方向盘和环绕杆上的控制也都是一样的。让您可以访问扬声器音量、所有巡航控制设置、驾驶员显示信息和加热方向盘。唯一的,我认为这是我唯一不喜欢的变化,是在方向盘上增加了触觉按钮。触觉按钮也非常激进,使用起来一点也不舒服。我发现它非常分散注意力,只是避免使用它们。我的妻子也不喜欢他们。我们查看是否可以禁用它们,但我们找不到选项。我确实希望它在某个地方,因为这可能会破坏交易。

中控台只有一个变化,那就是换挡旋钮。变速杆、自动停止-启动开关、泊车辅助、泊车摄像头和传感器、发动机启动/停止、泊车制动和自动保持周围的按钮相同。在这个区域上方是一个很好的空间,可以放东西、钱包、手机等。在这里也很高兴看到增加了 USB C 端口,它应该可以在移动设备上快速充电。 

该区域上方和屏幕下方是空调、座椅加热器和通风口循环系统的控件。这已经从扭曲拨号和按钮变成了触敏实体面板。没有按钮,也没有触觉。这是一个面板,上面印有所有不同的按钮。当通过触摸面板或从左到右滑动手指来调节交流温度时,该按钮要么在显示屏上显示调整值,要么在打开时亮起。我真的很喜欢它的简单性,从我们刚刚回顾的高尔夫中继承它,简单而干净。 

媒体屏幕与之前的型号相同,但改进了 Apple CarPlay 和 Android Auto,两者现在都可以无线工作。这里的选项非常标准,包括对收音机、电话、导航、驾驶员辅助、媒体、声音和整体车辆设置的控制。菜单简单且易于导航,没有太多级别,您必须挖掘才能找到所需的内容。此外,当您在驾驶员配置文件之间切换时,可以通过中控台上的圆形表盘进行选择。该菜单随后显示在中央屏幕上,显示 Eco、Comfort、Normal、Sport 和 Individual 供选择。

驾驶员的仪表板已通过更清洁和前卫的设计进行了改进。尽管以前的型号也有一个完整的 LCD 驱动程序显示器,但新型号去掉了旧的数字表盘,以减少地图周围的杂乱显示。它仍然拥有您需要的一切,并且将发动机温度和燃油表作为垂直 LED 灯移到侧面。甚至我的妻子也评论说新显示器比旧显示器干净得多。

平视显示器很好,再次像我们的模型一样,它是一个塑料屏幕,当汽车启动时从仪表板中伸出来。这很简单,而且效果很好。我确实发现 HUD 屏幕的角度必须设置得相当低才能让我的眼睛看到它,这意味着它在引擎盖上而不是漂浮在汽车前面。我确定我们的 Tiguan 不是这种情况,也许是围绕 HUD 定位发生了一些变化。

以前型号中的一个项目,而不是评测车中的一个项目,是驾驶员和乘客座椅背面的折叠桌。这些桌子非常适合我们的女儿,她可以将它们用于食物、活动或在长途旅行中观看平板电脑。很遗憾看到这个功能被删除了。

后备箱空间非常好,因为地板的高度可以装载物品,同时仍然是一个大空间。后排座椅向上时是一个宽敞的 615 升,当后排座椅向下时,它变成了一个非常大的 1655 升。在靴子开口的两侧,有两个下陷口袋,可用于存放可能在靴子周围滚动的物品。在靴子的地板下,您仍然可以节省空间。这不是我的偏好,但 20 英寸轮辋很大,拥有全尺寸备用轮辋是不切实际的。几周前我完全理解了这一点,因为我不得不在黑暗和雨天中更换我妻子的爆胎,这样她才能去上班。 

驱动器

途观 的骑行很棒,在正常模式下,汽车会占用很多道路。这还与方向盘的良好感觉相结合,使驾驶员对道路状况以及将汽车停在道路上或拐角处的能力充满信心。在这辆车的方向盘后面很容易感到自信,即使你在一些曲折的道路上推动它一点,你也不会失去信心。我什至在测试时玩得很开心。

客舱噪音是可以接受的,考虑到低断面轮胎是好的。后座乘客很容易在车内进行转换。 

我确实发现刹车有点抢手,我不确定这是否只是因为它们是新刹车。然而,当我比我想象的更快刹车时,我确实发现自己被向前甩了几次。这并不是一件坏事,任何驾驶员在驾驶一段时间后都会习惯的。 

像这个级别的许多具有驾驶员档案的汽车一样,您往往只使用一种或两种模式。在途观,生态,舒适,正常,运动和个人。我很难弄清楚舒适和正常之间的区别,车辆没有出现或感觉有太大变化。因此,Normal 成为默认选择。 Eco 是一个奇怪的模式,这可以称为慢速或懒惰模式,这意味着您向车辆提供的所有指令都是相关的或缓慢执行的。如果您打开电源,它会比正常情况下更慢。整体感觉比较呆板。这项运动是第二种首选模式,它按照罐头上所说的去做。运动使汽车进入快速行动意识状态,您的命令很快就会被执行。换档时间更长,它通常保持在较低的档位准备行动。 

途观出人意料地运动或它是什么。 2.0 升发动机并没有创造令人兴奋的数字,162kW 的功率和 350Nm 的扭矩。但多亏了 7 速 DSG,Tiguan 可以以非常运动的速度起跑。大众声称 0-100km/h 是 7.0 秒,但感觉比方向盘后面的要快。 

同样,其他大众产品可以通过变速杆上的下拉功能快速从正常性能转变为运动性能。新途观也做了同样的事情,将驾驶模式从 D 更改为 S。这非常适合您在高速公路上行驶或希望在超车时更加有活力。快速拉回变速杆,脚踩在地板上,然后离开。然后,一旦您的操作完成,就可以快速拉回操纵杆,再次切换回 D。 

据称,新款途观的燃油经济性为每 100 公里 8.3 升。在我开车的时间里,我得到了每 100 公里 9.1 升的综合油耗数据。就广告数字而言,这还不错。我认为通过更正常的驾驶,这个数字可能会更接近。 

我和我的妻子最喜欢我们的 Tiguan 是它从来没有像一辆大型 SUV 的感觉。它有同样的感觉,像热舱门一样驾驶,脚下轻盈,在城市周围也快速灵活。我每天都开一辆 Land Rover Discovery 4,这是一辆坦克,这正是驾驶的感觉。但是 Tiguan 可以为您提供您想要的 SUV 所提供的一切,而不必忍受那种大型 SUV 的感觉。就驾驶体验而言,我和我的妻子并没有觉得最新款途观有太大变化。我们都喜欢驾驶它,并觉得它的性能仍然与我们的途观一样好。

弗雷德的观点

我不得不承认,我从来没有开过途观。我在城里到处都看到过它们,似乎是一款非常受欢迎的 SUV。在这辆车上待了一个星期后,我明白为什么了。他们驾驶得非常好,内部的完成水平非常出色。所用材料的组合非常出色,虽然有时确实感觉就像我在驾驶公共汽车 - 座位位置是我不习惯的 - 整个内饰非常好。屋顶垃圾箱也很不错。其他地方可以存储您永远不会使用的东西,但仍然很方便。

超凡的性能非常出色,全油门涡轮发动机发出的咆哮噪音为汽车增添了运动感。 

不过,对我来说并不全是玫瑰。虽然很高兴看到无线 Apple CarPlay,但在每次旅行中,它的无线端都会让我失望,通常不止一次。通常是在我打电话的时候;电话会切换回我的手机,来电者听不到我的声音,然后 30 秒后他们又回来了。当我通过 CarPlay 听音乐时也发生了这种情况。

话虽如此,音频质量非常好,具有出色的分离度。 

同样,自适应巡航控制系统完美可靠。它让途观的通勤变得轻而易举。

但我永远无法拥有一辆途观的主要原因有一个。方向盘上的那些触觉控制让我发疯。他们要么在我不希望他们工作时工作,要么在我这样做时不工作。当我无法从方向盘获得音量时,我转而使用音量旋钮,但没有。尝试使用这些控件时感觉像是存在安全隐患,迫使您集中精力找出按钮不起作用的原因,而不是专注于道路。请,大众,放弃触觉控制。 

比赛

途观 一直闪耀的地方在于它是一个优质的欧洲品牌,没有奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰的高昂价格标签。因此,当您比较车型时,您很快就会发现,您获得的是大众的顶级车型,而您仍然需要为其他欧洲品牌的基本车型支付更多费用。唯一提供类似且更便宜的产品的其他品牌是配备 Karoq SportLine 的斯柯达。 

品牌/型号引擎功率 kW/Nm座位数量燃油升/100km启动容量升价格从高到低
捷豹P2502.0 升 4 缸涡轮增压184/36559.3650/174099,900 美元
奥迪 Q5 40 TDI2.0 升 4 缸涡轮增压柴油机150/40055.4520/156092,900 美元
梅赛德斯-奔驰 AMG GLC 2002.0 升 4 缸涡轮增压145/32057.8550/160090,400 美元
宝马 X3 sDrive20i1.6 升 4 缸涡轮增压125/25058.3550/160088,990 美元
大众途观 R-Line AWD2.0 升 4 缸涡轮增压162/35058.3615/165568,900 美元
斯柯达 Karoq Sportline TSI2.0 升 4 缸涡轮增压140/32057.6588/163055,990 美元

优点

  • 强烈的现代风格
  • 运动和敏捷
  • 平稳舒适的骑行
  • 伟大的建造质量
  • 漂亮的操控
  • 高档内饰
  • 技术水平和安全功能
  • 大启动空间

缺点

  • 触觉方向盘按钮

2021 大众途观 TSI R-Line AWD

车辆类型性能紧凑型 SUV
起始价68,900 美元
测试价格68,900 美元
引擎2.0 升汽油 TFSI inline 4
功率、扭矩
千瓦/牛米
162/350
传播7 速 DSG
备胎节省空间
整备质量,公斤1,694
长 x 宽 x 高,毫米4511 x 1675 x 1859
载货量,升615 / 1665
油箱容量,升63 
燃油经济性,L/100km广告规格 – 组合 – 8.3
真实世界测试 – 组合 – 9.1
低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
牵引能力
Kg 未制动/制动
750 /2100
转圈,米11.5
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
 保修单5年或15万公里保修
ANCAP 安全等级5 Star
审查概述
经济
8
内部的
8
表现
8
安全
9
造型
9
价值
8
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它始于年轻时的卧室海报,当然是 Countach。这慢慢成长为一个超级汽车压铸模型系列,最后统计有 55 个 1:18 模型。到那时它几乎完全控制了,无法治愈的疯车病在我的血管中一直深入到骨头。对我所爱的人来说,情况变得更糟,因为现在以 1:1 的比例购买的汽车,在一辆宝马、HSV 和几辆奥迪之后,疾病蔓延到我的大脑,把我推到边缘,钻进兔子洞卧室海报的世界。

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