福特新西兰宣布了 Puma 的轻度混合动力版本,将于 2022 年第二季度推出。 MHEV 将有两种变体;福特 Puma EcoBoost MHEV 和福特 Puma EcoBoost ST-Line MHEV。

福特的 EcoBoost Hybrid 48 伏技术将为 Puma MHEV 客户提供更低的二氧化碳排放量,MHEV 电气化动力系统将电动扭矩辅助与低摩擦、三缸 1.0 升 EcoBoost 汽油发动机相结合,可提供高达 210 牛米的扭矩。

“我们的客户喜欢他们的新福特 Pumas,”福特新西兰乘用车和 SUV 营销经理 Rachel White 说。 “我们得到了极好的反馈,尤其是其时尚的设计、巧妙的内饰和出色的驾驶特性。明年增加轻度混合动力车将进一步增加其吸引力,并为那些寻求电气化解决方案的人提供绝佳的选择。”

先进的动力总成技术

福特新西兰 Puma 的客户将首先受益于福特的 MHEV 架构——专为提高燃油效率和二氧化碳排放量而设计,同时以更强大和响应更快的性能补充福特的驾驶体验。

EcoBoost Hybrid 技术通过 11.5 kW 皮带驱动集成启动器/发电机 (BISG) 增强了 Puma 的 1.0 升 EcoBoost 汽油发动机。 BISG 取代了标准交流发电机,可以回收和存储通常在制动和滑行过程中损失的能量,为 48 伏锂离子风冷电池组充电。

BISG 还充当电机,与发动机集成并使用储存的能量在正常驾驶和加速期间提供扭矩辅助,以及运行车辆的电气辅助设备。

凭借 91kW 的功率,智能、自调节的 MHEV 系统持续监控车辆的使用情况,以确定何时以及如何为电池充电以获得最佳效益,以及何时使用两种策略之一来利用存储的电池电量:

扭矩替代,利用 BISG 的电动机功能提供高达 50 Nm 的扭矩——减少汽油发动机所需的工作量,燃油效率提高高达 9%。扭矩替代有助于降低 112 克/公里 WLTP3* 的二氧化碳排放量和 5.4 升/100 公里的燃油效率。

扭矩补充,利用 BISG 的电动机功能,将动力总成提供的总扭矩比仅汽油发动机在满载时提供的扭矩增加多达 20 Nm - 并在较低时提供高达 50% 的扭矩rpm – 优化性能

BISG 还使福特工程师能够降低 1.0 升 EcoBoost 发动机的压缩比并增加更大的涡轮增压器以获得更大的动力,通过使用扭矩补充来减轻涡轮滞后,这也使发动机旋转得更快,以保持涡轮增压器的增压响应。

BISG 能够在大约 300 毫秒内重新启动发动机 - 大约与眨眼时间相同 - BISG 还使 Puma EcoBoost Hybrid 的自动启停技术能够在更广泛的场景中运行,以节省更多燃料,包括滑行时以低于 15 公里/小时的速度停止。

驱动模式技术

福特的可选驾驶模式技术使驾驶员能够调整油门响应、ESC、牵引力控制以及自动车型的换档时间,以匹配驾驶场景的响应和性能。

包括正常、环保、运动、滑行和越野在内的驾驶模式使客户能够根据需要根据道路、天气和地形条件定制驾驶体验,每种驾驶模式都在仪表盘中具有独特的图形显示。 

Puma 进一步优化了福特的 B-car 架构,该架构也为福特嘉年华提供了驾驶动力。福特表示,新的、更坚固的扭梁后悬架、更大的减震器、更坚固的悬架衬套和优化的悬架顶部支架减少了整个底盘的摩擦并增强了刚度,以支持最佳的驾驶动态。

新款 Puma Mild Hybrid 将于 2022 年第二季度在新西兰上市,价格将在临近到货时公布。

* WLTP3 数据基于欧盟 WLTP4 数据和即将发布的新西兰最终数据

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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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