我们想对雷克萨斯惠灵顿(54名肯特露台)的团队表示非常谨慎,以便我们使用他们的新雷克萨斯IS350 F-Sport为我们的道路测试评论。随时删除,以查看它们以查看他们的全系列新的和使用的lexus。

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在成长时,对于完全诚实的诚实,我从未在雷克萨斯重视。我非常了解了这个品牌,并了解他们的质量和可靠性,但每个人总是与他们相关联的一个词就是平淡。雷克萨斯不知道制作坏车,只是不是令人兴奋的汽车,改变了他们释放了LFA的那一天。这美元445,000美元的Supercar是一个空间年龄碳纤维火箭船,由412千瓦9000 rpm红线v10提供,这是如此迅速响应,他们必须使用液晶仪表板作为常规拨号太慢......。雷克萨斯,你现在引起了我的注意。

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第一印象

是 350 F-Sport站立除了常规人群中,动态前端赋予它非常独特的外观,这重力强调较轻的身体颜色。雷克萨斯需要采取一些风险,而且表明他们在盒子外面正在思考。从任何角度都绕过这辆车,你的眼睛被绘制,以遵循任何数量的有趣的曲线,在到达每个人的末端时揭示新的和有趣的部分。雷克萨斯没有’想要就像其他车一样。来自制造商’s立式这是一件好事。虽然风险,是客户是否会喜欢它或讨厌它的原因。

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试驾

开始IS350 F-Sport提醒我一些我曾经在80年代观看的某种未来派科幻电影。一个按下开始按钮,方向盘进入其调节位置,单表盘在其后面点亮并通过徽标循环,因为它显示了像超级计算机一样的主仪器RPM仪表。这是一个相当简单的过程,但雷克萨斯曾一直在一个手术,你每天都在令人兴奋,对我来说更令人兴奋。不同的科技确实需要一点时间来习惯,但不仅仅是调整到任何新车。你很容易在中央表盘的许多菜单中迷失,而不是令人困惑,但它非常有趣,允许您访问您不达到大量信息’t see on other cars.

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感觉非常恰当的内部,我不确定它的完全是什么,但是按钮和臂的高度的定位休息一切都像机舱一样建造。在软触摸塑料,皮革的混合物中装备,毛毡前线,一些铬成品塑料给了舱室的高品质的牢固感觉。前运动座椅非常齐全,舒适,后座椅仍然感觉有点像公园长椅,因为它们缺乏前排座位的深度。当沿着高速公路巡航时,您注意到存在一些缺失的东西,风噪声是由于重新设计的身体,这使得拖拽系数比为0.28,小于LFA。这与品牌的标准基准混合了解舒适的基准,使内部成为您想要的时光的一个非常宁静的地方。

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当天驾驶的是微风,转向非常轻。 379nm的379nm由3.5L v6圆柱提供的扭矩容易移动轿车的重量而没有任何菌株。但是雷克萨斯F-Sport不仅可以能够和平,轻松地生活,也能够做到令人兴奋。是时候测试令人兴奋!!!!右下狗腿齿轮选择铺设了驱动模式选择拨盘,这让您只需从懒惰的舒适模式轻弹,大多数汽车的报价都是更具侵略性的运动或运动+模式,F徽章已经宣传了。主拨号立即让您知道您现在处于运动模式,因为外部的RPM环淡化为白色,加强悬架并为您提供非常敏感的节流控制组合。这让这留下了感觉栖息,并准备好在时刻的注意事项。当你的地板时,自然吸气的V6 233kw就像一架战斗机的喷气发动机一样燃烧。通过轻松突破每种装备,并将您推到5.9秒内100公里。 LFA的标记也留在主表盘上,每个换档都留下了RPM针的幽灵印象,随着齿轮。在体育+方面是精确的精确定位,你每次都会究竟在哪里。整个包装,性能,高科技小工具和处理有时会让你忘记你正在开车4门轿车。

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我出乎意料地遇到了一个非常对我印象深刻的特色,而在我面前的车上在我面前的车里留在我们之间约5英尺。我很清楚前面的车,但它在做什么,但是仪表仪器提醒了我,在发生分心时提供分裂的第二个机会。这是我认为是一个非常整洁,可能更广泛的安全功能。虽然是没有轻量级的超级跑车,制动器非常强大,使车辆在非常小的空间内完成完整的停留。制动器在激烈的驾驶下表现得非常好,但缺乏视觉上诉。许多制造商在运动型号上错过了这个机会,开槽或钻孔转子会很好地完成性能包。

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它是反对的。

是 350 F-Sport发现自己坐在现场中间,但与其他一些品牌不同,伴随着一系列巨大的标准功能,让您很少需要可选的附件,使IS350 F-Sport认真的价值为了钱。

 

品牌/型号 引擎 力量 燃料L / 100km行李能力价格最高到最低
奥迪S4 3.0L v6 TFSI. 245 kW / 440 nm8.1L / 100km. 480升 121,400美元
宝马 335i3.0L v6涡轮增压器225 kW / 400 nm7.2L / 100km. 480升 107,000美元
雷克萨斯IS350 F-Sport3.5L v6多赫233 kW / 378 nm9.7L / 100km. 480升 $ 105,995
捷豹XF. 3.0L v6涡轮增压器柴油180 kW / 500 nm6.0L / 100km. 500升 100,000美元
梅赛德斯C300.3.0L v6涡轮增压器185 kW / 340 nm7.9L / 100km. 475升 $ 99,900
Holden Caprice V. 6.0L V8 AFM 260 kW / 320 nm12.1L / 100km. 535升 $ 85,490

 

 

凡好 cons
  • 强大的发动机,带扭矩铲斗。
  • 非常种植的感觉,通过轮子自信反馈。
  • 喷气发动机如声音非常好,高于3000 rpm。
  • 高科技LFA启发了仪表板是一个单词,很酷。
  • 驾驶员的位置给了你一个用缠绕在划线和中锋控制台的命令椅子的感觉。
  • 齿轮棒位置非常符合人体工程学,使用方便,轻松使用。
  • 驱动模式选择,易于使用,非常快响应。
  • 由于空气动力学设计,里面非常安静。
  • 引人注目,非常独特的外观,抓住了很多关注。
  • 非常舒适的内饰,非常支持座椅。
  • 令人印象深刻的标准选项,使其能够比竞争对手更好地赚钱。
  • 后排座椅折叠额外的货物空间。
  • 理想和2500 rpm之间的发动机噪音听起来有点缺乏,如果这有更深的强大的感觉符合扭矩,这将是很好的。
  • 齿轮粘棒缺乏一些驾驶员反馈阻力,有时会像操纵杆一样觉得过于数字。
  • 在中央显示屏前方的仪表上无处可留下手机,钱包或放下一些东西。
  • 后排座椅没有很多血清为更高的人。
  • 遗产内部触摸像中央模拟时钟不值得挂在一起。太多人评论了它作为一个没有与其余的高科技外观混合的功能。
  • 更私人,不是死脚踏脚刹车的粉丝。考虑到他们在整个车间的技术量,我认为雷克萨斯可以使手刹自动或按下像其他品牌的按钮制动器。

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我们觉得怎么样?

是 350 F-Sport真的很惊讶我,我不确定什么预期。精制豪华与令人愉快的动力制品混合。你可以在舒适的结束时巡航几个小时,并且仪表板仪表仪表板揭示它已经参与了运动模式,现在是时候有一点乐趣。这辆车,这辆车,高科技,建造的课程和课程非常好,我留下了非常深刻的钱

等级 - 雪佛龙等级4分(满分5分)

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2013年雷克萨斯IS350 F-Sport

车辆类型前发动机,RWD,5门轿车
起始价 $ 105,995 NZD
测试价格$ 108,595 NZD
引擎 3.5L 24V DOHC VVT-I V6,233 KW / 312 HP,378 nm
传播8速运动直接转移
0 - 100 kph 5.9秒
遏制重量 1685千克
长X宽x高4665 x 2027 x 1420 mm
货物能力 480升
油箱 66升
燃料 Urban 12.3 L / 100km

高速公路8.4 L / 100km

组合10.1 L / 100km,116克/ km二氧化碳

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