一个大小衷的感谢丰田新西兰邀请我们举行了第一个看2014年新的高地人。在这里,我很糟糕,醒来,调整到一个热的哈吉尔邦的早晨,坐着六个时尚的全新Gen 3高地,只是要求被驱使!

高地-1

是什么打我的首先是更广泛的立场,更尖锐,更积极的表达伴随着硬,直接从鼻子流动的直接边缘。以前的Gen2 Highlander更加微妙,根据方式设计,并全面更柔软。丰田真的试图在造型部门培养他们的比赛,创造边缘和角度,以与欧洲出来的东西竞争。但也带来了美国人的一些线索,就像被平方的轮子拱门和使用粗体形状。

高地人7

该计划是为了让车辆的感觉。为了让我们拥有体面的开车时间,我们向奥克兰市西方的Castaways的Toyota的会议点出发。通过城市街道并出去高速公路,从前一代模型的真正差异开始变得明显。减少重量与增加的电力允许体面的加速,并且它具有健康的拉力量。运行3.5L v6,产生201 kw和337nm扭矩,牵引船或大篷车不应该有任何麻烦。特别是与丰田动态扭矩控制,您将在2WD中保存汽油。但是,当ECU检测到崎岖的地形时,它将智能4WD踢进齿轮。

高地4.

 

丰田的总工程师Kenji Gondo声称这一新的高地是“超越英雄”。这意味着它是最好的一切,超越标准家庭SUV提供的东西。在里面是可以看到最大的差异的地方。不再有不舒服的表盘和旋钮,周围环绕着混淆的饰边和材料组合。现在可以感受到几乎豪华的清洁空气,缝合皮革和软触摸塑料在照明下与环境相容。我几乎是因为有一些奢侈品的领域被看过,如塑料边缘露出和宽松的配件面板。最后它仍然是一个入门级SUV;不是一个雷克萨斯,但它肯定在正确的轨道上。驾驶员和乘客的存储空间直接达到。 ARM REST控制台是巨大的,轻轻地放置,可能持有高达25磅的东西。沿前划线的流动的“架子”是开放的,充分放置,适用于需要快速访问的电话和其他随机垃圾。一件真正坚持我的事情是乘坐舒适。座位令人难以置信的舒适,而且比较昂贵的土地巡洋舰普拉多更令人愉快。结合麦克弗斯支柱和双愿骨暂停后,道路处理始终如一,放松。

高地有限的内部

花在驾驶和与丰田交谈的日子里很好地了解他们的希望和目标是新的高地人。在车轮后面的短暂味道让我想再次脱颖而出,也许是在雨中的更多的测试条件下,最重要的是沿着砾石背面的道路,真正获得AWD系统的感受。

高地-11

 

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