虽然我们在2014年日历的第一场比赛之前仍有一个月,但配方一颗季前赛已经抛弃了我们一些惊喜,并在Jarez赛道上提供了足够的行动。

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在禁止中期检测的时间内进行季前赛测试对于希望通过体育锦标赛奖杯以及提供和开发零件的公司来说至关重要。
今年,大多数人都有很多,在引入新的V6涡轮增压发动机和ERS(能量回收系统),工程师被吹捧为公式拥有的最复杂的系统。

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哪些团队和供应商希望在测试会议上实现达到测试,这是在测试的四天内完成最低1200kms。第一次测试最好被认为是与任何新的机械部件一起延伸的Shakedown,大多数技术问题都将很快成为公寓,一旦发动机和能源系统都是Dyno的火种真实世界负荷’S和风隧道无法模拟。随着机械,液压和计算机系统需要通过调试阶段。

麦克拉伦测试2014A.

在第二个测试中,您希望拥有一辆能够运行长期的汽车,以便您可以使用大约15到20圈的高燃料运行,以便团队可以在燃料消耗的竞赛期间获得汽车行为的感觉洁具以及汽车航空零件在负荷的角落中的工作。这使得团队能够调整下班和平衡,以帮助了解汽车最快乐的地方,并且它开始脱离悬崖,失去表现。
今年的第二次考试对于团队来说,为了使最佳平均齿轮比例作为一个新规则,防止调整比赛,这意味着将锁定整个赛季的比例。因此,如果您有一辆快速的汽车,您可能能够在DRS区域中提供更长的比率,或者如果您的汽车关闭标记,您可以选择更短的比例,以便超出比较更快的角落你的竞争对手。

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今年在Jarez的测试中只看到了三支球队在最低目标公里附近的任何地方达到梅赛德斯达到了1368kms。法拉利(1111kms),昨年清楚地失望了,迈凯轮(1084kms)将前往巴林的第二次测试,拥有丰富的数据和信心。
另一方面,去年冠军红牛队在堆底部开始,腰带只有92kms。这对捍卫团队施加了巨大的压力,因为它们将在巴林中开始新鲜,而不是没有任何数据来构建。这种缺乏追踪时间完全是雷诺供应电厂的问题。虽然发动机出牙问题永远不会降至一个问题,但手指已经清楚地指出了ERS’雷诺能量存储系统将通过下一个测试纠正。

只有时间才能告诉和无论结果,红牛和雷诺家族的队伍都会在后面的时候,汽车排队在墨尔本的第一场比赛中。

以下是今年在Jarez堆积的团队和发动机供应商。

团队

引擎

Km’s Achieved

梅赛德斯amg petronas f1团队

梅赛德斯

1368

Scuderia法拉利

法拉利

1111

沃达丰麦克拉伦梅赛德斯

梅赛德斯

1084

威廉姆斯F1队伍

梅赛德斯

774

炫彩F1队伍

法拉利

721

撒哈拉力量印度F1队

梅赛德斯

646

Caterham F1团队

雷诺

336

Scuderia Toro Rosso.

雷诺

239

Marussia F1团队

法拉利

132

红牛赛车

雷诺

92

莲花F1团队

雷诺

没有跑步

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那么我们从这些新的2014年式1辆汽车的第一次出来了解了什么?
我们了解到,威廉姆斯从与雷诺的长期合作伙伴关系中搬到梅赛德斯供应的发动机做出了很大的决定。迈凯轮显然来到聚会上寻找与他们创新的空气动力学的斗争,目前出现的是一个始终如一的快速车,如果维特尔希望有任何机会捍卫,那么红牛就会希望你的翅膀确实给你翅膀。他的头衔。
或者是所有猜测和废话吗?局外人真的可以从看车试验中学习什么?好吧,我知道我将在3月份的比赛中预测第一个比赛,而不是我在很长几年内,如果我获得了一个令人兴奋的F1赛季的预期,那么F1仍在让我迷住的工作。

如果您想更多地了解多年的惯例,一个赛季和法规的变更,请看看我们的 F1改变备忘单。

 

图片; Crash.net. , 推特: 迈凯轮 , 法拉利 , Caterham F1, 梅赛德斯AMG F1

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在一个迷你,公路旅行,拉力和修补的世界中长大的是,在我的激情中,我可以记住,汽车对我来说是非常特别的。他们看的方式,他们闻到的方式,特别是声音的方式。这一激情从公式1的席位和WRC事件开始了积极参与炮弹的活动,如炮弹运行NZ和姿态。 我目前的爱情恋情是略微调整的MK4高尔夫球场,除了道路上的喜悦。这是对驾驶和汽车的喜悦,让我开始了一个奉献的播客,致力于我的热爱叫做驱动器生活NZ,我希望分享我的驾驶探索其他爱好者的不同故事的故事。避开围绕汽车人的神话,庆祝我们的多样性。

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