如果你仔细聆听你’能够在阿尔法恋人周围听到世界各地的救济。喜欢获得一个恢复活力的医生,或找出你最喜欢的宝座角色游戏’尚未去世,阿尔福斯蒂斯世界过度欢迎阿尔法 ’返回小型后轮驱动市场。女士们,绅士和汽油头;欢迎来到新的Alfa Giulia。

这是大新闻。阿尔法避风港’自75年近30年前以来,这是一个小后轮驱动轿车。从那以后就是这样’S轿车一直是正面驱动的。那’几乎是大多数阿尔法的模板’在过去的30年里。直到最近他们’只有前轮驱动掀背车的重新安装。然后,4C出现,我们知道Alfa的某些东西是不同的。有改变是好事。

随着朱利亚,Alfa正在直接展望未来。为了展示Alfa关于朱利亚的严重程度,成为他们复兴的开始,他们在米兰附近的Arese新装修的博物馆揭示了它。那里的朱利亚坐在一个新的平台上’LL是一系列新发动机,和那里’甚至是一个新的Alfa罗密欧徽章。对于今年庆祝其105周年纪念的公司’难以展望过去,幸运的是,朱利亚对旧阿尔法斯的影响力足够,以尊重他们的杰出历史。

详情仍然进入,但到目前为止,Alfa只显示了距离的范围Giulia Quadrofoglio Verde(QV)模型。这由一个深呼吸,3.0升双涡轮增压法拉利v6供电。现在我真的需要呼吸。如果“Alfa Romeo”, “Ferrari”, and “V6” doesn’T获得脉冲赛车,您可能需要检查您是否’re still alive.

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作为范围拓盖,QV设置为针对这个世界的M3S,C63S和RS4。但是,虽然其大部分竞争对手杆C63具有大约450bhp的电源输出,但Alfa采用503bhp打包,与V8动力Morm相同。 0-100 km / h在3.9秒内完成,最高速度将是很多。阿尔法避风港’T说在朱利亚中将使用什么变速箱,但是一个很好的猜测将是一个双离合器。当然它’LL将其电源发送到后轮。

如果您认为美国人对Alfa产生影响,这将只是一条直线赛车,再次思考。 Alfa对Giulia QV的能力有一些大胆的主张。开始它有50:50的重量分布,总是一个好的标志。有扭矩矢量,有助于改善转角处理,用于停止朱利亚是一种称为集成制动系统的新系统。这将稳定性控制与传统的伺服制动器相结合,以进行“瞬时制动响应”。碳陶瓷制动器是可选的。

Alfa使Giulia的重量尽可能低,可能是通过使用铝和碳纤维的轻质材料在其结构中。螺旋轴,阀罩和屋顶由碳制成,而悬架,发动机和制动器是铝。结果是ALFA索赔是其课程中最佳的功率 - 重量比,小于3kg / hp。 Giulia QV的总重量在1500kg标记周围。

Alfa的'DNA'驱动器选择系统是在新的Giulia中的一个功能,但现在增加了比赛的“R”模式。这听起来很有希望。即使是方向盘也被赋予摩托车触摸。所有主要控件现在都在车轮本身上,就像一个F1汽车和458 Italia。这是一个勇敢而大胆的举动,为一个令人叹望的电力和可靠性的品牌并没有说,Toyota并不相当于那里。尽管如此,这是一个新的时代的新阿尔法,所以手指交叉。然后,没有一个没有过错的alfa是什么,给它“角色”?

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最后,有这件事的样子。现在你可以让你的思绪留给它,但对我来说,朱利亚是一个胜利者。它是迄今为止课堂上最有趣的汽车。在其最具侵略性和运动的形式中,朱利亚仍然设法留住一些优雅的阿尔法斯。 QV增加了更具侵略性的保险杠,前面的分离器和后部的后散射器–四边形尺寸是给定的。

就像剩下的汽车一样,它是一个直接向未来积分的设计,但记得过去。这是无所谓的。车前灯提醒我155/6/9系列,签名阿尔法格栅哈克回到了旧的朱利亚冲刺上,而后部的玛莎拉蒂是一个关于它的爆发。比例本身就像一个156一样,但具有更长的帽子。

我们将在未来几周内了解了更多关于朱利亚范围的详细信息,但目前你们都对新的Giulia想起了什么?它是否使XE看起来过时了,应该担心宝马?它绝对是朱利亚及其竞争对手之间的一个有趣的战斗。让我们希望能够像去看看一样好。但是那是一个alfa所以…

与此同时,您可以在此处观看和听到Giulia QV:

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