第一印象

当我去拿起这辆车时,我很兴奋,因为我真的很喜欢RC F,不会忘记在高地停车场的NZ推出。但是在第一次看到RC F碳版后,我是一个很胖的东西......男孩赛车这款车看起来,裸体碳纤维帽,屋顶和扰流板。屋顶和扰流板是可以的,并且可能会因为它们混合而被融入整体设计,并且是相当普通的或其他性能轿跑子。但那个帽子,不是你可能错过的东西。

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里面

标准RC F具有高级欧洲景色内部,以及最舒适的性能座位之一’经过测试。它的内部感觉就像雷克萨斯应该’清洁和复杂。然而,碳版渗出有点细微变化的表现感。您可以在座椅和门上获得alcantara衬里和刷牙金属镶嵌…你猜到了,碳纤维。它仍然承受正常的2 + 2个特征,除非驾驶员低于6英尺,后座就非常非常普朗特的货架。但对于曾经的司机,你觉得在里面的家。高中控制台为乘客和驾驶员座位提供了沉没的感觉,让冲刺完全缠绕在你身边。你觉得有一个车,一切都是你期望的,就在达到范围内。

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雷克萨斯已经完成的一件事,我仔细选择了我的话,但比市场上的绝大多数绩效汽车更好,是将声音集中在机舱内。没有中半年的扬声器无意识’S所有原始发动机噪音。这归功于进入其父亲,LFA的无尽的发展。 5.0L V8(产生352kW)的发动机噪声/振动通过车辆的结构进入驾驶室,将其聚焦到机舱中以供您的驾驶乐趣。哦,我的上帝,声音很棒。我可以非常自信地说,在这个水平和价格上没有其他V8,听起来很好。但它’几乎太好了。我只这样说,这是我必须加油的第一个审查汽车,我也没有举行一次。噪音如此令人陶醉,它会让你想要越来越多。把它放在另一种方式上,你几乎觉得你在驾驶它后需要烟雾。但是,随着碳的问题,当你得到良好的内部减去一些花哨的织物和碳面板以及来自正常的RC F的所有Orgamsmic声音时,较少的问题,较少。你会达到差异吗?

驱动器– The City

在镇周围,这辆车让我想起了很多我曾经拥有的奥迪R8。每个人都看着你。但它不是因为他们看着R8的原因相同。因为你发现大多数人在看到这种水晶白色汽车后留下了一点令人困惑的看起来,有一个赤裸裸的碳帽,你只在男孩赛车手上真正看到的东西。除了镇周围的驾驶没有更难或不同于标准的RC F.这两个驱动器都非常明智,容易驾驶轿跑车,这正是你想要的’s a daily driver.

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驱动器– The Country

周末在结束,我决定向一些驾驶伙伴提供喊叫,以了解他们是否热衷于在Rimutaka山上兴高采烈,并在渡轮湖咖啡馆。遗憾的是,他们很忙很忙,但马克在他的系列中出现了2个莲花eliase。我们早点离开,所以避免任何交通,并且运气会有它,我们明确跑了山上。沉重的雷克萨斯在前面出来了,甜点莲花就在后面。是时候看看这个TVD(电子扭矩矢量差速器)真正做的时间了。将其切换到臂架后,锤子掉落,我们去了。这是自从驾驶RCF与TVD的第一次,我实际上觉得它做了一些事情。 RC F和Carbon都是非常重的汽车,但TVD产生了很大的不同。

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它’既然碳的主要原因,由于两台电动机在TVD中添加的额外重量,由所有碳面板抵消。我非常感到自信地能够通过很多山上的角落动力,从直线上推开莲花,并且由于他的晚期制动能力而让他赶上。但是,如此,格雷格说,在我们到达顶峰后,如果有空间超过超车,那就没有 ’甚至有机会让它过去,雷克萨斯在莲花上保持良好的步伐。在上山的路上,你可以感受到汽车的后部,比你更多。在那里觉得汽车应该放手,它就没有’T,TVD刚刚纠正了它。这方面的好处是你可以在工作中感受到它’不仅仅是它出去的东西。我多次起床和这个山上的重型车,这是迄今为止最好的处理。尽管雷克萨斯是一个大轿跑车,你感觉几乎是灵活的,并且能够尽快改变方向作为莲花。

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它是反对的

正如我在RC审查中所述,雷克萨斯令人印象深刻地接受了市场上最艰难,最尊敬的部分之一,如果您计划对抗强大的德国人和这个最好是他们要提供。通过标准的RC F,雷克萨斯已经提供了德国人应该有点关注的东西,因为这是一个非常严重的竞争者。它们正在运行的5.0L NA V8的最大因素之一,这听起来很惊人,当您将此与BMW M4的V6涡轮发动机进行比较时,它会留下宝马脸红。 AMG从未在声音方面丢弃球,仍然在C63 AMG轿跑车中包装潜水v8发动机,但是当窗户升起时有一点是一种复杂的内部声音。雷克萨斯加强了,事情进展顺利,但对于他们看起来左右的RC F碳,踩到了右手,并站在花园里,让把手撞到脸上。如果男孩赛车手和调谐器过于这个时尚,他们为什么要认为突然多年来一直是一个好主意。我只能’如果有人在常规的光滑模型上看,请看到许多人,如果有任何其他的汽车之一,或任何其他制造商的选择。

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性能2 + 2个轿跑车

品牌/型号引擎力量燃料L / 100km0-100 km / h价格最高到最低
保时捷911卡雷拉3.8 L平6257 kW / 440 nm8.2 L / 100km4.6秒205,500美元
Jaguar XKR.5.0 L V8.375 kW / 625 nm12.3 L / 100km4.8秒195,000美元
lexus rc f carbon5.0 L V8.351 kW / 530 nm10.9 L / 100km4.5秒$ 174,900
BMW M43.0 l双涡轮增压率v6 317 kW / 550 nm8.3 L / 100km4.1秒$ 169,900
梅赛德斯 - 奔驰C63 AMG轿跑车6.2 L AMG V8 336 kW / 600 nm12.1 L / 100km4.1秒$ 168,900
奥迪RS54.2 L FSI V8 Quattro331 kW / 430 nm10.5 L / 100km4.5秒$ 165,900
雷克萨斯RC F.5.0 L V8.351 kW / 530 nm10.9 L / 100km4.5秒$ 159,900

 

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凡好cons
  • 它快速,处理得很好,驾驶很有趣。
  • 扭矩差异是一个令人惊叹的套件,因为出去寻找一个愉快的周末开车
  • 无法击败5.0L V8发动机的声音,在体育模式下更好。
  • 伟大的驾驶位置/室内机舱
  • 当你像一个明智的人一样开车时,非常顺利和安静。
  • 速度部署的扰流板,很难说这不清楚。
  • 更比竞争对手贵,你必须要拼了命地想要一个。
  • 像鱼一样喝酒,但你可能赢了’t care.
  • 如果驾驶员超过6英尺高,后座是无用的。
  • 裸体碳帽......。除非你’re 16岁,靠背戴上帽子,你’重新看起来有点奇怪进出它。

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我们觉得怎么样?

正如我之前所说的那样,雷克萨斯在这里有一个坚实的表演者,然而原始的碳帽不是真正的工作,它至少应该带上一个彩绘的碳帽,所以你可以从没有额外的重量的情况下获得扭矩差异的益处而没有看起来像你’re始终出去一些地铁街道比赛。它仍然像一个蝙蝠出狱,并在那里是我测试过的最好的发声汽车之一。扭矩差异取决于你的东西’在寻找,如果你想在赛道上捶打它和你’重新担心每个技术细节,只想玩得开心,扭矩差异是适合你的。如果您想控制并进行精细调整您的技能,标准的RC F可能是长期的更好的选择。雷克萨斯在标准RCF中有正确的成分,为什么他们觉得需要一个原始的碳帽超出我。然后在正常价格上询问另外15,000美元,从德国大市场上高于德国市场,让您带来很多非常好的和更便宜的选择。如果我被给予了一个,我会保留它,但我会画出帽子。  

救命-Car-Review-Chevrons-三半

 

等级 - 雪佛龙评级3.5分(满分5分)

2015年雷克萨斯rc f碳

车辆类型前发动机,rwd运动轿跑车
起始价$ 174,900 NZD
测试价格$ 174,900 NZD
引擎5.0l v8,2ur-gse,32瓣阀与双vvt-i
传播8速度SPD(运动直移)自动
0 - 100 kph4.5秒
遏制重量1795千克
长X宽x高4750 x 1845 x 1390 mm
货物能力366升
油箱66升
燃油效率 合并–10.9 L / 100km(但在现实生活中,方式更多)
ANCAP安全评级尚待测试

 

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