大型大胆的轿车回来了:新克莱斯勒300已经抵达新西兰,提供了明显的造型和显然,“质量和技术,旨在超越预期和竞争对手竞争对手的优质和绩效细分”。克莱斯勒的大胆声明!

克莱斯勒300由两种新的型号,克莱斯勒300s,由屡获殊荣的Pentastar v6提供动力,以及专门为新西兰和澳大利亚司机提供的型号,他们想要只有大容量V8可以提供的型号 - Hemi V8动力克莱斯勒300 SRT。甚至没有美国人可以掌握在SRT上,这是一个专门为新西兰和澳大利亚开发和建造的模型。

新克莱斯勒300在两种型号上提供长期的功能列表,包括Torqueflite八速传输,屡获殊荣的Uconnect系统,配有卫星导航,以及全新的7英寸全彩色驱动器信息显示(DID)。

克莱斯勒新西兰说:“在新克莱斯勒300内,乘客将沉浸在一种复杂的手工雕塑,高品质和创新的材料选择中–受美国城市的启发–精密工艺,最先进的技术以及周到和巧妙的功能。“由美国城市启发的材料?我们热切期待对300的完整审查,看看它看起来如何。

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新克莱斯勒300上最明显的内部改进之一是旋转电动换档表盘,其电子方式而不是机械地改变齿轮。与传统的变速器不同,旋转E型偏移靠近中心控制台表面,符合人体工程学的定位,并保持不变的仪表板’S中心堆栈。在中央控制台的后面,已添加两个USB充电端口。

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七英寸仪表集群显示器与蓝色背光模拟仪器相结合,并具有全彩色显示器,允许驾驶员更喜欢的格式定制车辆信息。通过方向盘控制,显示屏可以在车速,逐字导航,实时燃料经济性,音频,驾驶员辅助警告和安全和安全功能等方面切换,如ParkSense(后园辅助)和可用的全速前进碰撞警告–加上,音频信息和旅行细节。

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以仪表板为中心的是最新的Uconnect 8.4系统,带有导航,允许驾驶员控制音频,气候和舒适系统,包括加热和通风座椅,来自大型8.4英寸触摸屏显示器。

最大化其超刚性的结构设计,克莱斯勒300工程师能够通过隔离动力总成,道路和风噪声来调整机舱的机舱(以及声级)。 Unibody设计包装材料和结构设计改进,包括两个高级复合底板,提供超过八英尺的声学绝缘。

此外,轿车的双窗子声挡风玻璃和前门侧玻璃,身体腔沉默泡沫,底层卷式框架,带有三封密封和声轮井的门,都有助于吸收道路噪音和安静的机舱。

整个范围内的新内部设计亮点包括:

  • 新型7英寸全彩仪器集群显示
  • 所有型号的新型旋转变速器换档标准
  • 克莱斯勒的全新三辐方向盘
  • 全新的室内颜色,装饰和材料

整个范围内的新外部设计亮点包括:

  • 新的前面的筋膜设计
  • 新格栅设计住房克莱斯勒翼徽章
  • 新后筋膜设计
  • REARYLED LED尾灯和新的LED雾灯
  • 新轮设计

自适应巡航控制加全面: 有助于保持车辆前方的距离;克莱斯勒的自适应巡航控制已经升级,能够在没有驱动器干预的情况下执行完全停止的能力,同时车辆运动,保持两秒钟并随行恢复

自适应前锋照明(AFL): 系统根据车辆的转向方向调节高达15度外侧的前灯横梁

推进制动辅助: 如果响应来自信号的力量适用于制动器不足

全速前进碰撞警告 - 加上,先进制动辅助自动增加制动力

 自动高光束前照灯:前照灯系统调整到环境光线和迎面而来的流量以提供最大照明

盲点监测(BSM): 使用双超宽带雷达传感器在更换车道时辅助驾驶员,通过或通过;盲点车辆通过侧视镜和驾驶员可选择的声音钟表中的照明图标注意到

全速前进碰撞警告 - 加上: 雷达和相机技术结合以确定正面影响是否迫在眉睫;如果是这样,系统预填充了制动器,然后向驾驶员发送可听和视觉警告进行干预。缺乏驾驶员反应触发简短的制动应用作为触觉警报。如果驾驶员仍然没有反应和正面碰撞风险,则在冲击之前将制动器应用于慢速车辆。如果速度低于32km / h,系统可以将车辆完全停止

车道出发警告与车道保持辅助:警报并协助驱动程序;利用电动转向(EPS)在系统检测到课程校正时提供微妙的方向盘输入

克莱斯勒300年代

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克莱斯勒300S型号由铝制3.6升Pentastar V-6发动机提供动力,具有双开销凸轮轴(DOHC),可变凸轮定时(VCT),集成排气歧管,聚合物涂层活塞裙,锻造连杆和高 - 压力压铸铝缸体以60度配置。该发动机提供210kW和340nm的扭矩,并达到9.7L / 100km的组合燃料消耗。

Pentastar发动机与每个型号的创新的Torqueflite八速自动传输标准配对。

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任何性能车辆的跳动心脏是其发动机,克莱斯勒300 SRT的节拍了6.4升HEMI V8的曲调,产生350kW和637nm。

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发动机的高扭矩输出允许脱色的起动开始和直线电源,而性能调谐的电动机安装件可提高空闲稳定性并以任何速度乘坐控制。具有凸轮相位的有源进气歧管和高升降凸轮轴提供最大的低端扭矩,同时优化高端电源。

证明性能不一定是昂贵的,300 SRT包括一个活跃的阀门排气系统,允许标准燃料节省技术(四缸模式)接触更宽的RPM范围,意味着额外的城市消费仅为8.6L / 100km 。

克莱斯勒300 SRT的新型是其Torqueflite八速自动变速器。传输的设计进一步有助于效率–在88kg时,比以前的五速变速箱重量超过1.8kg。此外,变速器具有特别紧密的第八速度齿轮比,用于更平稳地移动,以及较低的巡航RPM,用于添加细化。

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大学教师’t try this at home…

加入Torqueflite变速箱还允许增强先进的启动控制系统,该系统允许驱动程序个性化性能选项,包括所需的启动RPM,以及跟踪准备定时功能,包括允许驱动程序的400米Sprint日志拯救他们最好的时光。

对于烈性道路驾驶,吸引力模式通过激活运动发动机和传输校准以及加速器踏板校准的响应性,即可通过激活运动调整转向校准和桨换档模式,立即转换轿车的性能和个性。从事运动 - 通过将旋转换档转换为'' - 提供闪电快速齿轮变化,减少了37%(250毫秒,而400毫秒),并且可以在没有意外移位的情况下保持所需的装备,包括Redline。

完成300 SRT的令人印象深刻的性能凭证是Brembo Performance Four-Piston制动器,带有开槽转子,用于特殊停止性能,机械限制滑动后差动和四轮独立运动性能悬架,具有性能调谐转向。

新的克莱斯勒300年价格为79,990美元加上送货成本,而克莱斯勒300 SRT的电源可用于98,990美元加上经销商费用。

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