你必须尊重保时捷的工程师。他们顽固地坚持他们的承诺,继续改善和发展911.超过半个世纪的发动机已经在错误的地方,造型基本相同,而且竞争对手已经走了。但是,911,通过所有这些,仍然是最好的跑车可以购买的跑车之一。现在它越快才能越来越大。

目前的991涡轮增压器和涡轮增压模型不是你所看到的那种汽车,并认为“嗯,太慢”。 991.2保时捷已经为他们已经令人印象深刻的权力数据增加了更多的马球。 3.8双涡轮增压平六六,但功率高达533bbp,515bpp。这将0-100 km / h落在0.4秒,现在平3秒平。顶级速度只是羞涩的320 km / h标记。

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如果你想诱饵威龙和918个Spyder所有者,那么Turbo S可能只是为你。保时捷已经抛弃了额外的20平方米,现在产生572bhp。这将0-100公里/小时滴到2.9秒。虽然保时捷往往与他们的性能数据相当保守。期望它比这更快。顶级速度仅为330 km / h。

额外的电源由改进的入口,新的喷嘴,较高的燃料压力和涡轮增压,较大的涡轮机的情况提供。对于任何涡轮增压滞后的Compesante并提供“更尖锐的节气门响应”,保时捷增加了“动态升压功能”。据说当驾驶员抬起节流阀时,据说升压压力,使得电力是即时瞬间,一旦油门重新填写。标准保时捷令人讨厌。

保时捷-911-涡轮传真 - 敞蓬车 - 后方

不是这是一个重大变化,但也有一些外部变化– this is a ‘facelift’毕竟。有一个新的前保险杠,腰部进口,后保险杠可获得更大的后通风口和新的Quad-utouts。从整个装修911的其余部分的速度尾灯也在这里进行。由于991.2的其余部分,在后面的发动机盖上也有垂直斜面。涡轮增压器还获得了新的7辐中心锁轮,将其与标准涡轮增压有区别。

从七速PDK(双离合器变速器)常见的是电源被发送到所有四轮。模式开关驱动器模式仍然存在,但现在它现在由新的360mm直径的方向盘控制。正常,体育,运动加和各个设置,以及运动响应模式,最大化所有20秒。完美的驾驶就像你的屁股着火了。字面上地。

保时捷-911-涡轮装备 - 内饰-1

保时捷还调整了他们的稳定管理计划(PSM),以便在没有完全让您自己击中的情况下进行更自由和更加俏皮的稳定系统。据说自适应阻尼器桥接运动之间的差距,更好地舒适。

内部有较小的变化,首席执行官是保时捷通信管理(PCM)的新型7英寸触摸屏。 Apple Carplay适用于标准。 Turbo和Turbo S Coupe和Cabriolet将在明年初期出售北半球,并在今年中期有时预计NZ。

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