丰田普拉多的汽油版本是一个小的,精英群体:一个大而沉重的SUV运行口渴,平滑的汽油发动机。在一个杂种和电动汽车经常使新闻发出新闻的世界中,这似乎是一个及时的回归。

我最近用新的2.8升发动机和全新的6速自动测试了VX的柴油版本。该发动机和变速箱的组合是胜利者。我不期望喜欢汽油版本太多 - 确保我期待着这种力量,但我喜欢柴油版本,我给了它4.5雪佛龙等级。 VX V6是否具有相同的影响和驾驶性?

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第一印象

Déjàvu。汽油vx几乎与柴油vx相同。这根本不是一件坏事,我喜欢VX的内部。虽然外面与前面的普拉多模特很少发生变化,但内部更现代,正如您所期望的$ 90k,非常豪华。我不会碰到内部或外部太多 - 您可以在这里阅读更多。毋庸置疑,虽然如果你不能被困扰阅读柴油审查,你就不会留下来......直到你将设备水平与最近释放和类似价格的福特蜜饯进行比较,然后闪耀磨损一点。

我可能会继续提及福特珠穆朗玛峰,因为这是一辆汽车直接竞争对手的VX柴油。好的,我们正在测试汽油版本,但它仍然是相关的。福特在竞争方面直接在景点中直接在他们的景点中。

返回前奏:加热的前线和第二排座椅(当然全皮革),盲点监控,电动可调节方向盘,电动驾驶员和乘客座椅(驾驶员座椅有电动腰部调节),7英寸触摸屏显示器,优质的14扬声器JBL立体声,前后停车传感器(以及倒车相机,自然),汽车灯和刮水器。还有更多的,包括四相机多地形监视器的东西 - 再次查看柴油审查以获取更多细节。

不要试图阻止我,我将将它与珠穆朗玛峰进行比较。虽然没有贫汽油珠穆朗玛峰,但钛柴油版与柴油或汽油普拉多的价格大致相同,但具有电动后门,积极的噪音消除,全景天窗(带电动盲)和停车辅助,名称普拉多的一些东西。就设备级别而言,珠穆朗玛峰自8月份评论以来已经胜过它。

我知道我在柴油文章中提到了这一点,但它值得一提。 3后面的空间rd. 座位行(如果它们是上升)以英寸为单位,而不是其中许多。如果您想经常使用3,请计划为屋顶购买窗户rd. 排。珠穆朗玛峰在这个领域击败了普拉多。

什么喜欢与之生活?

所以,如果我最近测试了柴油版本,那么有什么可以谈论汽油版本?显然我们从发动机开始;仍然是一个4升DOHC 24 - 阀V6,可变气门正时,在4400rpm处以5600rpm和381nm的扭矩放出207kw。这些数字听起来真的多汁 - 嘿,207kw等同于280hp,这没有少量。

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但是 - 我讨厌说'但',因为V6仍然是一个宝石 - 最大功率是5600rpm。在镇周围,所有扭矩和力量都很棒,甚至在开放的道路上它很好。然而,给普拉多一座山丘和男孩这样做了2300公斤的重量后方。并不是那么糟糕,这只是它挣扎着陡峭的人(我正在看着你,Rimutakas),你必须使用充满气体踏板的靴子来将它达到顶部。所有这些时间都上山,你正在观看燃油经济(HA!)米读数30L / 100km,这是它将读取的最大消耗。清香糖!尽管如此,如果您在$ 90K附近分叉,那么您的检查清单上可能会燃油经济不高。在这种情况下,V6肯定是一个选项。这是最好的选择吗?对我来说,新的2.8柴油和全新的6速自动的动态太好而无法通过。 2015年Prado V6也有相同的新传输(无手动选项),这是发动机的良好匹配。新的传播是美丽。

谈到燃油经济性......也许我们不应该。当我测试柴油普拉多时,它在驾驶混合中返回大约11L / 100km。柴油的工厂组合等级为8.5L / 100km。嗯。汽油普拉多的工厂合并的评级为11.6L / 100km。我的身材? 17L / 100km。也许丰田的数字比我的真实测试更为人才,并且在测试珠穆朗玛峰时,它几乎与相同的差异。

所以 - 17L / 100km。这是旧学校的约16MPG。当我们在2015年的时候,并不是最伟大的,而且20年前比较有效的发动机,但这是一辆带有大型发动机的重型车,你只需要忍受它(并保持钱包打开)。

那个v6虽然 - 如此平滑,有时在加速度下听起来几乎敲诈。一个可爱,高度调谐的v6声音。也许我常常使用气踏板经常听到那种声音,这就是为什么它吸吮气体。在说,在高速公路上,如果你没有加速,你就无法听到这个引擎。完全安静,而且随着缺乏风噪音,使甜蜜的骑行。虽然珠穆朗玛峰有其活跃的噪音取消功能,但Prado在不诉诸电子的情况下非常好。

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由于您可以阅读柴油文章中的PRADO与普拉多的生活,我将在这里有点切相,给你带这辆车的一些爱/讨厌。只是一些随机的东西,就像......

1:第三行座椅电气升高。伟大的派对技巧和孩子们喜欢它。然而,有时座位只是不正确地走到地板上,你最终有很多哔哔声。令人讨厌的哔哔哔哔哔。和。当你开始驾驶时,不要觉得它可能会消失,它没有。我花了几分钟让座位上升到来试图阻止哔哔声。不是交易破碎机,但你会认为是丰田它只是工作。在那里没有任何东西堵塞,停止座位到位;他们只是不想每次都走下去。同样的事情也发生在柴油测试中。

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2:虽然PRADO是全时4WD,但它具有差异锁定,低范围和下坡上升控制,作为朝向越野的令牌手势。让我们面对它 - 它将看到雪和船坡道,可能很少的实际泥浆。但是,如果你在泥浆中,并不确定前轮面向的方式,你可以切换中心Dash显示屏以确切地说向您展示。我已经多次泥泞,有些日子是你只是不知道车轮是否是直的,而且你希望他们成为。通常这是一个坚持你的头外出的工作,但Prado已经覆盖了它。

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3:如果你想把车送到泥浆中,Prado配备了四个摄像头,为您提供一个“多地形监视器”。前部,后部和两个外镜都有相机。这意味着您可以在方向盘上击中方向盘上的按钮,并通过前视图,从两个镜子的前视图或两个镜子的后视图。我们没有越前越野来测试这一点,但它看起来很方便。使用监视器意味着您可以看到岩石等以及它们与车轮的关系,或者通常。关于这唯一的时髦的事情是前视图。在使用前置摄像头时的其他车辆上,它只是一个直接的前视图。与Prado有一个有趣的黑色中心栏,可以更加困难。它几乎看起来像蝙蝠侠标志。我不确定它的原因,但肯定必须有一个。

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多地形监视器:前瞻性视图(蝙蝠侠模式?)
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多地形监视器:面向后视图
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多地形监视器:面向前视图

4:我提到了柴油审查中的照明条目,但我会再说一遍。这是那些有所作为的小东西之一。当你接近Prado时,汽车下面的整个安全点亮了一点安全,并且(我猜)照亮任何水坑。它看起来很性感,我希望珠穆朗玛峰也是如此。

5:巡航控制茎位置。根据柴油,它’几乎在方向盘下面的时髦茎。 bleh。

它是反对的

我确实说这是一个小组!您可以在此处添加福特领域,但汽油版仅在RWD中提供。所有其他类似尺寸的AWD SUV仅为柴油。计算此表上有多少座位…

品牌/型号引擎电源/扭矩
(Kw/Nm)
燃料L / 100km
(combined)
0-100km / h.
(seconds)
价格最高到最低
Jeep Grand Cherokee Overland 3.6i
(5-seats)
3.6LOHC汽油v6210/34710.48.3$ 95,990
雷克萨斯rx350运动3.5i awd
(5-seats)
3.5L DoHC汽油v6204/346.10.88.0$ 89,990
丰田陆地巡洋舰Prado awd
(7-seats)
4.0LOHC汽油v6207/381. 11.6 $89,490

价格:

土地巡洋舰Prado GX 2.8柴油78,490美元

土地巡洋舰Prado VX 2.8柴油88,490美元

陆地巡洋舰Prado VX 4.0 V6汽油(测试)$ 89,490

土地巡洋舰PRADO VX LIMITED 2.8柴油99,990美元

 

好和坏

凡好cons
  • 大骑行和处理
  • 安静和精致
  • 立体声质量
  • 总的质量
  • 发动机噪声/ NVH
  • 缺乏风噪音
  • 巡航控制茎位置
  • 价格相比
  • 使用7个座位时存储

 

我们觉得怎么样?

在这篇文章的开头,我说我不确定我是否喜欢汽油版本,在爱柴油普拉多VX之后。我有多错了。当然,它真的喜欢喝一杯,但我忘记了一个大型汽油素的乐趣有多有趣。声音......比柴油更好。是的,柴油具有更低的扭矩,但只有关于v6 / v8汽油suv的东西,不能击败。

我也说我经历了普拉多的一些爱/讨厌。我真的没有'讨厌'。它确实很好,完美地做到了它的设计。你觉得在山上时觉得重量,然后你在别处开车时忘记了它。

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阅读更多关于PRADO V6的更多信息 丰田新西兰网站.

车辆类型永久AWD SUV
起始价$ 78,490 +路上成本
测试价格$ 89,490 nzd.
引擎4.0升,DOHC 6缸汽油与VVTI
传播6速自动,顺序换档
0 - 100 kphN / A.
遏制重量2285千克
长X宽x高4760 x 1885 x 1890mm
货物能力第三行固定–座椅靠背104升
第二行固定,第3行收起–到第2行座椅靠背553升
第二行折叠,第3行被占用–前排座椅顶部返回974升
第二行折叠,第3行被占用–屋顶1833升
拖车等级 劳制品2500kg.
Unbraked
所有型号的拖车摇摆控制
油箱87升
ANCAP安全评级5星型辅修评分
安全7 - 安全气囊(驾驶员双级,前排乘客,前侧,前/后/ 3个窗帘,驾驶员膝盖)

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

3评论

  1. 我买了一个v6普拉多,并设法举起了4个月。缺乏咕噜声,几乎每一个倾斜都踢回到第三并恢复它的胆量,绝对废话的表现,不可用的巡航控制,不可用的卫星和渴望(比我的5.7升v8吉普更糟糕)太多了。无法足够快地摆脱它。

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