虽然对式1的模具迷迷试验是我们的第一个季节的味道,我们陶醉于新的肝脏新闻,鼻锥和机翼变化,我们从未真正了解过墨尔本。最后,我们可以看到新车和司机线的UPS如何在全面的比赛周末的压力下表现。 因此,随着我们落后于我们的第一场比赛,我们在几天内建立了Bahrain,我们学到了什么?

F1墨尔本2016B.

总结一下,让我们从去年的职场团队,梅赛德斯和第三次世界冠军刘易斯·汉密尔顿开始。

汉密尔顿很容易在练习和资格赛中进入墨尔本的最受欢迎,但由于我们看到的,因为手动开始被重新进入这项运动。汉密尔顿无法搞定。 infact可以说,梅赛德斯作为一支球队有很多工作要做,这是灯光熄灭的第二次。他们的汽车都是对比赛的明确平均一般。与此同时,法拉利的主要对手似乎拥有下来的过程,驾驶员钉在一起开始并拉到早期的领导。

F1墨尔本2016D.

这一开始是如此善良,我预计的4次冠军塞巴斯蒂安维特领导的整体种族。 不幸的是,对于他来说,Fernando Alonso有糟糕的运气,当他应该拥有Zagged时,他应该陷入困境,这导致了赛季最壮观的崩溃。试图通过HASS F1驱动程序Esteban Gutierrez,导致他的车在180英里小照片中以超过180英里的时间进入砾石,在翻转和桶中挖出空气进入屏障。幸运的是,两个司机都能够走开。对现代现代迭代的安全规定真正的证明。

F1墨尔本2016C.

虽然崩溃最终对潜水员产生了影响很小,但它确实对比赛本身产生了巨大的影响,在比赛的中点带出红旗和基本上剑兰的法拉利船。

然而,法拉利只有自己的自我责备,因为他们的选择在尝试更加激进的战略中,无法送达并留下他们剩下的汽车,以后是在Kimi Raikkonen之后’发动机故障,近乎无法完成在非常磨损的轮胎上的比赛结束时。

比赛与罗斯伯格在顶部的赛中结束,其次是队友刘易斯汉密尔顿,他们只能在努力下挣扎后第二次努力,塞巴斯蒂安维特尔为Scuderia法拉利维持第三。

F1墨尔本2016A.

那么我们从墨尔本学到了什么?似乎今年已经直接拿到了最后一个结束的地方。罗斯伯格已经完成了这项工作,并能够匹配汉密尔顿的性能,而法拉利可能无法达到梅赛德斯的步伐,而是在今年的全力以赴的全部武力方面引起了一个结论。今年希望是最接近的本前公式。虽然不要’对于大多数赛季的大部分,都期待看到更多的三个司机。

手动启动,轮胎选择和无线电限制可能有助于关闭顶部的东西,但我们赢了’T看到任何真正的变化混合在2017赛季,它带来较小的翅膀,更胖的轮胎和驾驶员依赖驾驶员将汽车保持在轨道上。电力单位将有更改,导致更均匀的开​​发领域,在此公式中有利于从一开始就与团队一起开发的梅赛德斯。

 

那么你今年如何欢呼。汉密尔顿会得到他的第四个标题还是罗斯伯格’今年转了吗?您认为法拉利的决心和激情将赢得他的第五次冠军的幻想赢得吗?让我们在评论中知道。
-图片: Crash.net.

 

罗杰百事

@rustyroj.

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在一个迷你,公路旅行,拉力和修补的世界中长大的是,在我的激情中,我可以记住,汽车对我来说是非常特别的。他们看的方式,他们闻到的方式,特别是声音的方式。这一激情从公式1的席位和WRC事件开始了积极参与炮弹的活动,如炮弹运行NZ和姿态。 我目前的爱情恋情是略微调整的MK4高尔夫球场,除了道路上的喜悦。这是对驾驶和汽车的喜悦,让我开始了一个奉献的播客,致力于我的热爱叫做驱动器生活NZ,我希望分享我的驾驶探索其他爱好者的不同故事的故事。避开围绕汽车人的神话,庆祝我们的多样性。

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