Huayra Roadster几天前吹了互联网。所以现在我们都有一个时间来清洁裤子,重新夺回镇静,并用清晰的心灵看看这辆车让我们看看我相信最美丽的现代汽车。

这是Pagani代表的一切的高潮;形式和功能的完美和谐。这是一个术语的每个意义上的高速公路。没有电动机辅助,没有不必要的质量,以及模具的设计。

跑车不仅仅是一个轿跑车的轿跑车。这是从Zonda R到Huayra BC的Zonda和Huayra项目的最终结果。从这些项目中学到的技术,尤其是BC的技术导致了独立于轿跑车的汽车。

看看它。在道路上没有别的比如一只帕吉尼。它具有诱人的曲线,积极的姿态和复杂和有目的的细节。这不仅仅是一件艺术,而且它也不只是一台技术机器。 Pagani是对细节的关注硕士学位,我想象Huayra Roadster不会例外。它与许多暴露的碳纤维和暴露的机械部件留下了任何想象力。轿跑子有微妙的差异;前保险杠有一个更具侵略性的设计,类似于Tempesta包,有‘flicks’在省略气流的尾灯之上,当然,屋顶和发动机盖板的翻转箍和支撑件。

Pagani. 将梅赛德斯 - 奔驰300SL引用了灵感。像第一代SL一样,Huayra Coupe有鸥翼门,跑车版有常规门。因此,Huayra Roadster还拥有常规门,而不是花哨和蝴蝶门。让我们不要忘记Zonda Roadster也有常规的门,Zonda Cinque特别是Huayra Roadster的另一个灵感。

有趣的是,跑车将带两种类型的屋顶。由碳纤维组成的“硬顶”,玻璃中心以及带有织物中间的碳纤维的“柔软顶部”。屋顶更像是一体式的塔加拉顶部,与Zonda Roadster的更复杂的屋顶不同。这也意味着Huayra Roadster受益于座位后面的那些华丽的障碍物。

在某种神奇的方式,跑车的重量比轿跑车少80公斤。这可能部分是由于使用碳水化合物钛和碳化碳化HP52材料。结果刚度增加52%,而遏制重量是低1280kg。

为光身供电是梅赛德斯-AMG M158 6.0-升双Turbo V12发动机的搭配版本。在Huayra Roadster中,它在6200rpm和“超过1000nm”的扭矩下,从2400rpm开发764小时/ 562kw。它还声称跑车能够有1.8克的侧向力。现在我不确定764HP图是否纯重合或点头到一个OFF Zonda 764 Passione。

电源通过X轨道开发的新的7速AMT齿轮箱送到后轮,只有后轮。有一个液压和电子激活系统AD碳同步器。声称转变更加精确,谢谢与自动机关开发的新ECU更精确。博世电子差异允许适应各种驾驶条件,使得华德拉跑车在道路以及轨道上可以用作可用的。

Pagani. 是单离合器自动化手动传输的强烈信徒,因为它比相同的双离合器系统小约40%,并且更适合于他们的汽车的特征。悬架由允许的轻量级制成,称为Hiforg。结果是Huayra Coupe的悬浮液重量减少了25%。设置是独立的双叉式,全轮螺旋弹簧和可调节的减震器和防辊杆。

轮胎是Pirelli Pzero Corsa专门为Huayra Roadster开发,以承受其疯狂的1.8克横向力能力。与Zonda F自Zonda F自Zonda F汽车一样的制动器是Brembo。跑车从380x34mm 6-piston caliper上方和380x34mm 4-piston caliper碳陶瓷制动器中的碳陶瓷制动器受益。虽然ESP已被博世开发,但提供了五种驾驶模式:潮湿,舒适,体育,种族和ESC。

我们不能谈论Huayra,以风之神命名,而不谈论空气动力学。 Huayra Coupe是第一款拥有完全电脑化活性气动系统的生产车,然后通过BC和现在进一步发展,现在是跑车。四个襟翼,前面的两个襟翼和两个是后部,独立工作以使车辆平行于道路。在像跑车一样的敞篷车,他们也有助于最小化湍流。

Huayra Roadster一直是六年的发展。只有100个单位将被制作,所有这些都已售罄。起价为2,280,000欧元+增值税。一个人应该向日本进入日本,所以这里希望能够很快看到它。 


我绝对爱上了这辆车,而不仅仅是因为它是一个新的异教徒。好吧,好吧,因为它是一个新的Pagani,但也很难想到与汽车艺术与这种技术和工程水平相结合的任何其他汽车。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。 了解如何处理评论数据.