• 夜间恐惧植根于我们历史前的过去,导致车轮后面的压力;新的民意调查显示大多数人担心夜盲,许多恐惧击中行人。在黑暗之后,与行人的交通事故可能几乎是导致死亡的可能性
  • 福特介绍了可以在晚上自动制动行人的技术;该系统扫描前方的道路 - 为可能踏入道路的人的路面
  • 今年晚些时候,该技术将在欧洲的下一代嘉年人介绍。在北美,新技术将在2018年福特F-150和2018 Ford Mustang上首次亮相

2017年3月17日 - 这不仅仅是害怕黑暗的孩子。无论是宁愿在灯光下睡觉 - 还是担心晚上驾驶 - 成年人也害怕。

有些专家认为害怕黑暗,或寒冷的恐惧症,可以追溯到我们的洞穴住宅,他们更有可能被掠食者在黑暗中受到攻击的风险。今天它会影响我们在车轮后面。

对夜间失明的担忧,害怕击中某人 - 或某事 - 最新的夜间驾驶恐惧投票,由福特委托。*

对于后者至少,现在有一个超越简单地吃更多胡萝卜的解决方案。该公司首次引入新技术,旨在在夜间检测行人,然后如果驾驶员没有响应初始警告,则自动应用刹车。

“我们知道一些司机在夜间发现一条压力的经历。特别是在城镇和城市驾驶,行人 - 有时被移动式分散注意力 - 没有警告步骤进入道路,甚至留下了一段时间来避免事故,“欧洲的活跃安全工程师说。 “一天晚上,行人检测旨在帮助识别已经进入的人或即将进入 - 前方的道路。”

在欧洲数千名司机进行的一项调查中,81%的人承认在晚上害怕在道路上害怕,女性上升至87%。一半以上的夜视令人难度的夜景是压力的源泉,而且超过第三次担心他们可能会参与一次事故。担心他们可能会击中行人的一个调查的五个司机中的一名突发。

这是一个全球问题。 2014年,欧洲遍布欧洲,5个以上的道路死亡人行为是行人,其中几乎一半的人在黑暗后发生的事故发生后死亡。根据国家公路交通安全管理局,2015年在2015年,在2015年,在黑暗时刻发生了3个机动车相关的行人死亡。

对于改进的行人检测技术,现在能够首次在晚上工作,开发团队在晚上工作,将寿命大小的假人送入封闭式轨道上的车辆路径,并在繁忙城市的公共道路上测试系统巴黎和阿姆斯特丹。

这个怎么运作

行人检测从位于保险杠中的雷达和挡风玻璃安装相机的信息处理信息;虽然“行人形状”数据库使系统能够区分人们从树木和道路标志等物体中的物品。摄像机每秒提供超过30个快照 - 比电影投影机快。视频实时馈送和视角使系统能够挑选出行人,即使在低光线条件下,只能通过前灯照亮。

如果系统检测到行人的迫在眉睫的碰撞,它首先向驾驶员提供可听和视觉警告。如果司机没有响应,系统会自动应用刹车。今年晚些时候,将在欧洲的下一代Fiesta上介绍更先进的行人检测技术 - 目前在日内瓦电机展上展出。新技术将首次亮相2018年福特F-150和2018 FORD Mustang。

在夜间开车:

以下是在夜间开车的几种方法:

确保窗户和镜子干净,没有冰和冷凝

清洁所有外部灯并检查它们工作,请在汽车中保持备用灯泡

在Ullit道路上,在全光束上放下前灯并浸入看到迎面而来的车辆上

没有休息,不要开车或超过两个小时

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*由德国,法国,意大利,西班牙和U.K的5,030名司机样本的意见事项进行民意调查

**欧洲道路安全天文台。 2016年交通安全基本事实

注意:新闻稿是直接来自制造商的,而不是以任何方式编辑。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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