驱动器生活的读者可能会记得我去了 2017年MAZDA CX-5的两天推出 几个月后。在那个驱动器上,我只设法在汽油和柴油CX-5上获得了几百百克,但对令人印象深刻。事实上,这一事件上的所有驾驶记者都印象深刻。

但是你不能在只有几天的驾驶后完全判断一辆车,所以马自达一周发给我们一款顶级AWD有限的汽油版本。

在日常生活一周后,CX-5的回忆会是相同的吗?

范围

正如马自达通常的那样,有三种修剪级别:GLX,GSX和Limited。有三种发动机选择,具体取决于您购买的型号:2.0升汽油Skyactiv(114kw / 200nm); 2.5升Skyactiv汽油(140kw / 251nm)和2.2升Skyactiv柴油(129kw / 420nm)。

您可以获得GLX和GSX模型中的2.0升,2.5升和柴油仅适用于GSX和Limited。只有GSX和Limited可用AWD,仅限于AWD。如果希望2.5L汽油引擎,则必须具有AWD模型。

价格从39,995美元的价格为2.0升GLX到有限柴油的2.0升GLX至57,495美元。我们的测试车是55,495美元有限的汽油。

您可能期望的原因,CX-5还有良好的标准设备。 GLX配备17英寸合金,LED前灯,电动折叠镜,巡航控制,电动园制动器,带有自动保持功能,6扬声器音频带2xUSB和AUX输入,蓝牙,A 7“彩色触摸屏媒体系统,语音激活,无钥匙进入和按钮开始,逆转摄像机,马自达的IATivesense安全系统,具有先进的城市智能制动器,限速仪和卫星选择的选择。

GSX增加了更多,额外约5美元。除了GLX功能外,它还包括LED前雾灯,汽车前灯,汽车刮水器,自动调光室内镜,翻转头显示,卫星,靠近条目,盲点监测,后交通警戒,交通签署识别,黑色刀指饰。

当然,有限的是所有的钟声和吹口哨。在GSX之上,它在225/55轮胎上添加了19英寸的合金,LED DRL,带止动和去功能的自适应巡航控制,挡风玻璃投影的头部显示器,电源天窗,带盲,电源尾板,隐私玻璃,10-驾驶座椅座椅,6路电动乘客座椅,3级加热前排座椅,黑色或白色皮革座椅和装饰,10扬声器249-WATE音频,自适应LED前照灯,智能城市制动支持反向,车道出发警告,车道保持辅助和驾驶员注意警报。哇。

所有CX-5S都配有相同的6速自动变速箱,具有运动模式。

第一印象

圣洁的废话这是一个良好的汽车在这种颜色。有一段时间,马自达的灵魂红色一直是在灰色和银船的海上脱颖而出(对我来说,=无聊)。 2017年,马自达已上涨赌注,我们现在有 $ 300选项 灵魂红色水晶,应该有50%的深度。让我告诉你这似乎是真的。在肉体中,它只是令人惊叹。这辆车可以真正看到额外的深度。在发布期间,马自达在灵魂红色和灵魂红色水晶中的新模型并排的新模型,差异非常明显

添加到颜色是设计 - 也令人惊叹。 mini-cx-9看起来很强烈,而且没有错。我们的测试车转过来了吗?哦是的。关于设计和颜色有很多评论。

顶部标记,马自达。

里面

我真的希望马自达能把新闻车送给我一辆白色皮革内饰的新闻车,他们做到了。我没有卖掉能够长期保持清洁,但男人看起来很好。不只是座位,但门拉和中心控制台的一部分也是白色的,看起来很棒。经过黑色皮革内饰的一股长期咒语,CX-5S是一种新鲜空气的呼吸。

坐在司机的座位上,触摸真的没有硬质塑料,皮革转向有很好的,质量的感觉。尺寸恰到好处,标准的Mazda对音频,电话和自适应巡航控制的控制非常适合使用。

仪器超清晰,虽然没有显示50km / h,只是一个标记。抬头显示(HUD)意味着,好吧,谁关心。我从未看过斯威达,我刚刚一直使用HUD。

驾驶员的座椅具有两种内存设置的正常电动调整,2路电动腰部调节。我确实发现腰部调整没有在全面延伸上做太多。通常情况下,当你把腰部调整到最高的环境时,大多数汽车都会让你觉得有一把剑在你的背上粘着。在其最高设置的CX-5上,您肯定会感受到它,但它并不像一些汽车那么极端。

假灰色木材镶板在短划线和门上是一个小的nab - 我真的不认为有必要,但这只是我的意见。其他人喜欢它。至少它在破折号上打破了所有的黑色。

Center Console Cubby非常宽敞,舒适地拟合我的单反相机,并且在机舱周围有一些好的存储空间。手套箱位于较大的一面,但主要与汽车手册一起接管。

整个小屋的质量觉得,特别是与几周前的顶级逃脱相比,我的逃生。并不是那个 逃脱 不好,但CX-5将机舱质量提升到另一个层面。所有开关设备,控制器,一切都完全放在一起。座椅和门上的缝线是一件艺术品。

后核头高于平均水平,它有助于后门敞开。在以前的模型中,该区域有一个改进。后排座椅乘客也接受了中心扶手中的两个2​​.1安大平的USB充电口。青少年对此感到满意。后座角度也可调节到两个位置–非常适合那些漫长的旅行。

有限型号的电动天窗,但它不是全景或任何东西,只是你的旧学校天窗与盲人。一如既往,奖金是始终让盲目的开放,让额外的日光进入舱室。

有限型号配有Bose音频系统,它得到满标记;柱子中的高音扬声器可以真正抽出一些清晰的声音,并且有足够的数量来使大多数青少年快乐。音频的清晰度很好,没有投诉。

与Mazda的公司线一样,您不会在CX-5中获得Android自动或Apple Carplay。幸运的是,卫星是标准的。

整个媒体系统是Mazda通常的MZD Connect,它就像其他适用于其的新马萨达一样。它不需要变化;它运作良好,完全直观。

455升的行李空间与座椅为座椅,具有非常可用的1355升,后座向下。在地板下有一个节省空间的备用空间。

我有点惊讶,有限公司没有带有积极停车辅助 - 逃脱钛确实,他们涉及相同的钱。希望下一个版本将看到此添加。

驱动器

这就是CX-5的全部 - 驾驶体验。马自达向RAM HOME致敬,这是2017年CX-5的核心重点之一。如图所示,CX-5具有G矢量控制,适应汽车(转向/悬架/传输/发动机)的所有部分,以帮助保持检查的东西,以及提高驾驶体验。是的,它有效。它对我来说是Déjàvu,因为在发射机中,所有人都对CX-5可以围绕角落留下深刻印象。

一周后,我可以确认它不是吸烟和镜子。当你开始在曲折上获得乐趣时,乘客不会被抛出,这是一辆可以让曲折乐趣的汽车。它精美地追踪,你可以真的把cx-5扔进一个角落。我相信AWD在这里有帮助,但整体驾驶经验位于课堂的顶部,以及抬起可以处理的SUV的酒吧。

令人惊讶的是,骑行也很棒。速度低一点,但否则兼容,特别是当您将其与处理方式进行比较时。它也很安静 - 可以从悬架中听到任何凹凸内任何排序的噪音。

6速自动变频是完全表现的,始终在正确的时间位于右齿轮。它可以学校 逃脱 关于传输应该如何正常工作。在运动模式下,更改更快地发生,而且会更换,正如您所期望的那样。制动器也取决于任务,很好的渐进性,对他们来说很好。

这并不是说事情是100%。虽然我有一个AWD,湿润的半气门加速,但在电脑踢进来之前,湿地看到了合理(令人惊讶的)的车轮旋转,并将其全部重新定位。与逃生相比,CX-5可以有点在开始时不升级在潮湿,似乎并没有太多的加速器来做这件事。湿天气夹在角落里,其他时间只是很好。

道路噪音也值得一提。这肯定不错,但我无法阻止将汽车与CX-9进行比较,这是一个超现实,安静的驾驶体验。在高速公路上,发动机几乎已经死了安静,但在加速下山上,它让自己知道。

所以车很有趣,但它喜欢和什么相处?非常好。这是另一辆我不想回馈的测试车,因为它被证明是一个优秀的每日司机。

除了一些块A和C支柱之外,一般可见度优异。盲点监测和后交叉交通警戒当然在这里帮助,在换行车道时在高速公路上。我喜欢马自达的交通标志识别系统,正常工作到道路工程 - 它读了标志,然后告诉你它是什么在HUD中。同上的即将到来停止迹象 - 你被提醒在这些中的hud。

SATNAV很简单且快速使用,并且绕动方向显示在HUD中。

马自达的MZD Connect系统与其他Mazdas相同,我喜欢它如何显示下一个街头名称即将到来的街头名称是什么,无论你在哪种屏幕上都是如此。便利。

我也喜欢当你把车关闭时,然后回到它,加热的座位记住设置并再回去。是的,是的,第一世界问题和所有这些问题,但这是你记住的那些小触摸之一,欣赏。

与逃生钛一样,CX-5 Limited具有自适应自平整的前灯,也可以工作。它仍然很奇怪(并且感觉如此错误)追随着你的灯,但智能前灯在右边的地方做到他们的事情并保持高光束 - 而不是在前面的驾驶员(或向你致盲)。前灯具有自动高光束功能,因此我刚刚将它们放在自动前灯和自动高光束上,并让它们继续下去。

我必须提及自适应巡航控制,或雷达巡航控制,因为马自达称之为。它已经停止并出发了功能,它真的很好。我已经用Adaptive Cruise和类似的停车/去功能测试了几辆车,但有时他们不会很好地工作。不是如此马自达;它会带你到一个完整的停止并抱着你,然后只有一个触感的气体踏板会让你在自适应巡航模式下再次移动。这使得停止/开始驾驶如此容易。

在将其移回之前,我设法在CX-5上获得600ks。马自达建议综合评级为7.4 / 100kms,但我的高速公路和城市驾驶的固体50/50混合了8.8。

竞赛

我在这里搜索了这条线的顶部,下面的SUV的汽油AWD变体。

 

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料L / 100km价格 - 高到低
大众Tiguan. TSi R Line AWD2.0升,四缸涡轮汽油132kw / 320nm7.8$ 66,690
Hyundai Tucson Elite Limited Awd1.6升四缸涡轮汽油130kw / 265nm7.7$ 59,990.
丰田Rav4. Limited AWD2.5升,四缸汽油132kw / 233nm8.3$ 59,690
Jeep Cherokee Trailhawk Awd3.2升,六缸汽油200kw / 316nm10$ 57,990
迷你乡村 Cooper S AWD2.0升,四缸涡轮汽油141kw / 280nm6.8$ 55,900
马自达CX-5有限公司2.5升,四缸Skyactiv汽油140kw / 251nm.7.5$ 55,495
Holden Captiva. LTZ AWD3.0升,六缸汽油190kw / 288nm8.1$ 54,990
雷诺Koleos Intens Awd2.5升,四缸汽油126kw / 226nm8.3$ 54,990
斯巴鲁·林赛斯特 Premium AWD2.0升平四涡轮汽油177kw / 350nm8.5$ 54,990
福特逃脱钛合金AWD2.0升,四缸涡轮汽油178kw / 345nm8.6$ 53,990
日产X-Trail Ti AWD2.5升,四缸汽油126kw / 226nm8.3$ 53,490
Kia Sportage GT Line AWD2.4升,四缸汽油135kw / 237nm8.5$ 51,990

优缺点

凡好cons
  • 令人惊叹的设计
  • 建造质量
  • 室内空间
  • 处理和抓住
  • 纯粹的驾驶性
  • 音响系统
  • 空间
  • 没有Android自动或Apple Carplay
  • 一些发动机和道路噪音
  • 湿天气抓住开始 - 休假,适合AWD

我们如何看待它?

不久前,推动救生员 肯在日本测试了CX-5的柴油版本,并在5个脚轮上评定它。他印象非常深刻。

我自己倾向于5个雪橇。这可能是对不同汽车的太多次,但CX-5真正确实为SUV的驾驶体验设置了一个新的基准。我的问题是我推动了柴油版本,发动机噪音水平与汽油发动机大致相同,但你得到了更大的扭矩,使它成为更好的驾驶体验。

如果您要购买CX-5,请支付额外的2千美元,然后去柴油。汽油CX-5很好,柴油CX-5很棒。

4.5脚轮。

车辆类型中等尺寸的SUV
起始价$ 39,995
测试价格$ 55,495
引擎2.5升四缸DoHC Skyactiv汽油
传播6速自动
遏制重量1,656千克
长X宽x高4550mm x 1840mm x 1675mm
货物能力455 / 1355L.
油箱56L
燃油经济性制造商的评级,合二为:7.5L / 100km

现实世界:8.8L / 100km

ANCAP安全评级5星
保修单5年无限千米保修

5年无限公里路边援助

3年Mazda计划的服务

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

3评论

  1. 我想要一个扁平的甲板,便于将我的移动踏板车放入和出去。这里的图像看起来像thete是一个下降到靴子,是正确的吗?

  2. 嗨希瑟
    从记忆中,我想在那里’S从靴子窗台的2或3英寸下降。如果你进入马自达经销商并看看,最好?

    干杯
    Fred

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