日产最近强调了他们的第三代X-trail,最初于2013年推出。我们测试了一周的时间,看看它如何兑赛跑者在这个繁忙的市段中竞争。


范围

x-trail有五个选项。如果您想要七个席位,您只能仅限于2WD,ST从39,990美元的价格开始,那么ST-L为44,990美元。 4WD型号为ST的42,490美元,47,490美元用于ST-L和顶部的范围在此测试的TI在这里,价格为53,490美元。

所有型号都具有相同的2.5升四缸发动机,制作126kW和226nm。这连接到CVT传输。除了有19岁的TI之外,所有得到17个“轮子。

标准功能包括ABS,EBD,制动辅助,有效的轨迹控制(辅助驾驶急性或尖锐曲线,并确保车辆完美地遍历其路径),主动乘坐控制,山坡启动辅助,六个安全气囊,前安全带负载限制器和预张紧器,无钥匙入口和开始,倒车相机。

TI有几个特色的其他汽车在范围内没有得到,包括8个扬声器Bose​​立体声,雷达游轮,自动调光后视镜,360度摄像头,盲点警告,车道出发警告,雨传感刮水器,LED车灯和电源尾板。

有七种颜色可用–象牙珍珠,纯银,枪金属,铜火,海洋蓝色,钻石黑色和红宝石红色你可以在我们的测试车上看到。很高兴看到通常的深灰色和柔和的颜色更具变化。

第一印象

X-trail是一个很好看起来的SUV,红宝石红色真的很适合它。在这里和那里的一些铬亮点,奇怪的灰色塑料,以及那些双音19“合金看起来很聪明但不是太大或盒子。日产用过弯曲的轮廓,扫过窗口线和一些成角度的光簇,使其看起来有点不同于SUV包的其余部分。

里面

凭借全景玻璃天窗和米色的标题和支柱,X-Trail的内部很好,光明。座椅是深灰色皮革,具有对比缝合,在驾驶员侧和乘客侧的四个方向上可电动调节。他们也很舒服,有体面的方面支持。欢迎电动驾驶员的腰椎调整,更长的旅行。它们也是三级加热,后座也是如此。你甚至得到一个加热的方向盘。

车轮是皮革修剪的,拥有侧面夹具和9和3.在那里有很多按钮用于操作巡航控制,立体声和手机,加上跳过跳闸计算机选项,但它们都是逻辑上布局和易于使用的拇指。该仪器由两种大型清晰的拨号组成,用于Speedo和Rev计数器,中间颜色数字显示器可以配置为数字Speedo,Compass,4WD信息显示,跳闸计算机等。

仪表划线是一个很好的简单布局,具有漂亮的材料,缝合皮革,横跨乘客侧和钢琴刀片。中央控制台的侧面有膝盖填充,这是一个很长途旅行的受欢迎功能。娱乐系统的触摸屏均集成良好,并在其周围有物理按钮,以及我喜欢的卷旋钮。双区气候控制下面还有控制。在底部是立体声的USB和AUX输入。

换档器后面的换档器是两个杯架,一个大型中央小屋,内部带电源插座,并控制加热座椅。由于某种原因,后加热座椅只能从这里运营,因此后乘客必须询问驾驶员或前乘客,如果他们想要温暖的底部。还有4x4i驱动选择器旋钮,控制4×4 modes.

后座椅在标准位置舒适。如果需要,它们可以来回滑动以提供更多货物空间。他们还为批量多功能性拆分40/20/40。

打开电动靴子,有一个大的565升负荷区域,带有行李束缚和巧妙的可变启动底板,可以在两个部分中留下平坦或者在两个部分中取出,然后在较低的时间内开槽。

驱动器

我驾驶X-Trail的第一印象是它非常顺利和安静。在交通中,特别是非常有礼貌。不适合新的Mazdas的标准,而是关闭。在开放的道路上,粗糙的表面上有一点轮胎噪音,因为你期望的19“车轮和大轮胎,但它不是太响亮了。如果你把X-trail推入角落,但不是很多,并且活跃的跟踪控制系统就会做出很大的工作,那就有了一点的身体滚动。骑行也很好。没有严格的颠簸和潮湿井。

X-Trail使用CVT传输,通常我不是它们的粉丝,但这一个非常适合2.5升发动机。我经常发现一个CVT,它会在某些时候惹恼我,然后我会开始越来越容易注意到它。在这辆车里,它没有,它只是做得很好。偶尔会听起来有点响亮,在陡峭的山丘上,我觉得在山上的几次,我觉得X-trail有点被驱动,但我认为这更不愿保持在恒定更高的速度上的不愿意用汽车本身问题。从一个静止和X-trail加速难以模拟传统的自动,向上朝着红线向上倾斜,然后再次旋转以发出换档的感觉。这消除了CVT常数“Aaaaaaaa”噪音,你有时会得到并使加速体验更加令人满意。

有雷达巡航控制–我最喜欢现代汽车的一个功能之一–它的效果大部分时间都很好,但有几件小事刺激了我。它没有刹车下山,只需使用发动机制动如陡峭的山丘,你的速度逐渐蠕动。它闪烁速度,所以你知道它正在发生,但我宁愿它使用制动器来维持设定的速度。交通背后它将制动到完整的静止状态,而不是等待按钮或加速器按下以恢复,大约20秒后脱离,汽车开始向前蠕动。除了它很大之外,它显示了信息显示的集合速度,并获取速度设置如何简单。

娱乐系统很好,声音和体面的低音。 TI在备用轮子的中心有一个带有低音炮的8个扬声器Bose​​系统。蓝牙配对与我的手机进行了快速简单的操作,每次回到汽车时都非常快速地重新连接。

娱乐屏幕也用于换向相机和360度自上而下的摄像头视图。这是我真正喜欢的另一个特征,它很擅长倒进一辆大型车的空间。几乎抓住了我的一件事是没有传感器。我逆转到一个空间,停止了大约1厘米的木柱。关闭一个!

我的女儿和我把X-trail带到了斯塔格兰–高速公路和绕组道路的良好组合。我们在途中停了下来,在一些岩石,颠簸的草地和沙质/泥泞的山丘上略微越过X-Trail。这不是对越野能力的考验,但没有戏剧,我们确实有点泥泞。

在回来的路上,我们能够测试良好的LED前灯,以及汽车高光束,这是一个很好的功能,工作得很好。

竞赛

正如我早些时候所说的那样’繁忙的市段,但X-Train抵抗其竞争对手。

品牌/型号 引擎 电源/扭矩燃料L / 100km价格 - 高到低
大众Tiguan. TSi R Line AWD2.0升,四缸涡轮汽油 132kw / 320nm 7.8 $ 66,690
Hyundai Tucson Elite Limited Awd1.6升四缸涡轮汽油 130kw / 265nm. 7.7 $ 59,990
丰田Rav4. Limited AWD2.5升,四缸汽油 132kw / 233nm 8.3 $ 59,690
Jeep Cherokee Trailhawk Awd3.2升,六缸汽油 200kw / 316nm 10 $ 57,990
迷你乡村 Cooper S AWD2.0升,四缸涡轮汽油 141kw / 280nm 6.8 $ 55,900
马自达CX-5有限公司2.5升,四缸Skyactiv汽油 140kw / 251nm. 7.5 $ 55,495
Holden Captiva. LTZ AWD3.0升,六缸汽油 190kw / 288nm 8.1 $ 54,990
雷诺Koleos Intens Awd2.5升,四缸汽油 126kw / 226nm. 8.3 $ 54,990
斯巴鲁·林赛斯特 Premium AWD2.0升平四涡轮汽油 177kw / 350nm 8.5 $ 54,990
福特逃脱钛合金AWD2.0升,四缸涡轮汽油 178kw / 345nm 8.6 $ 53,990
日产X-Trail Ti AWD2.5升,四缸汽油 126kw / 226nm. 8.3 $ 53,490
Kia Sportage GT Line AWD2.4升,四缸汽油 135kw / 237nm 8.5 $ 51,990

优缺点

凡好 cons
  • 顺利安静
  • 舒服的
  • 乘坐质量
  • 设备
  • 雷达巡航怪癖
  • CVT. 偶尔吵闹

我们认为是什么

我喜欢X-trail。在学校运行和更长的旅行很舒服。有一种体面的安全和舒适的设备,具有一些优质的功能,您通常不会获得此价格。这个市场细分市场有很多竞争,但X-Trail是一个坚实的选择。

等级 - 雪佛龙等级4分(满分5分)

车辆类型 中等SUV
起始价 39,990美元
测试价格 $ 53,490
引擎 QR25 2488CC汽油四缸,具有多点燃油喷射
传播 CVT.
0 - 100 kph N / A.
遏制重量 1574kg
长X宽x高4690 x 1820 x 1740mm
货物能力565升座椅直立

945升座椅折叠

油箱 60升
燃油效率 广告规范– Combined –  8.3L / 100km

现实世界测试– Combined –  9.8L / 100km

ANCAP安全评级 5星
保修单 3年/ 100,000km保修

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