我对这辆车很好奇,这是一个跨越SUV,而不是一辆车不太舒服。当他们制造这些汽车时,我发现了什么样的制造商,他们要么令人惊讶地考虑或刚过高的垃圾。

范围

HR-V. 有5种变种,可在新西兰选择。该范围从HR-V S开始(29,990美元)然后移动到HR-V Active($ 32,990),然后是HR-V AWD($ 35,990)。从那里它移动到我们正在测试的HR-V RS(37,500美元),并使用顶级模型完成–HR-V Sport NT(39,990美元)

整个范围采用相同的1.8升4缸,16阀,I-VTEC发动机。电源或扭矩没有变化,该发动机提供高功率和172nm的扭矩。与发动机类似,它们都与G-Design Shift共享相同的自动CVT传输。

整个HR-V系列具有令人印象深刻的安全功能,如标准,提供本田的城市制动器主动技术(低速,自主应急制动),为司机提供音频和视觉警告。然后,当车辆检测到可能发生潜在的碰撞时,它可以施加制动。

AWD型号配有LED DRL,尾灯,尾灯,智能接近钥匙,带按钮开始/停止,电动停车制动器,带电子制动器,紧急停止辅助,山的启动辅助和车辆稳定辅助

所有型号的范围都有很好的规格。有关规格的完整列表,请查看本田新西兰的网站– 关联

第一印象

本田HR-V我将进行测试是在独家凤凰橙色珍珠与18英寸合金轮子中。它’S漂亮的运动型车辆,颜色是完美的,非常丰富和偏弱。从所有角度都是一个尖锐的设计,结合这种专用颜色,我可以看到HR-V RS转动一些头部。

这不是一个非常大的车辆,也有我担心。我开始想知道我是否会在审查周内舒适地舒适。

离开经销商后,我发现自己在繁忙的中央城市街道停放。在我出去的时间的空间,去了邮局,然后回车了。我有三个不同的女性,几个年龄段都对汽车发表了评论,造型。我只有超过30分钟的车,并没有想到它是这样一个头部特纳。这是我之前没有经历过的事情,即使在我们审查的一些昂贵的汽车中也是如此。

背后看着本田HR-V,他们是对的;它’一个非常好的车辆。头灯和前部烧烤如何工作很棒。我特别喜欢从前轮拱门到后门把手的强力线。它突破了大形状,并给它一个良好的现代耀斑。

里面

为了我的惊喜,我也想到了经销商,当我第一次坐在本田HR-V河时,我发现它是相当宽敞的。前排座椅是一个很好的尺寸,并不像许多汽车在这个支架上。这是由于中央控制台的智能设计,这主要是很大程度上。它很薄,只不过是你真正需要的,都在一行中。这意味着座位的任何一方都有更多的空间,这很好。

座椅在前面和背面完全是皮革,穿孔镶嵌,让它成为运动的感觉。后座不是正如前两个雕刻,它们有一点形状,但我觉得他们在前排座椅和平坦的长凳之间的某个地方。他们并不舒服,并不像前面两个一样好。背后的空间很棒,甚至作为一个高大的人,我的膝盖没有’甚至触及前排座椅的背面。

后座有点特征。对于任何不了解魔术座位系统的人,它总是获得了伟大的反馈。就像其他所有其他SUV出来一样,座椅折叠起来,以便靴子空间可以扩展以进行额外的存储空间。与许多其他SUV不同的功能’T停止,座椅也可以从基座上折叠起来。

我对媒体屏幕下的控制面板留下了深刻的印象,它是触摸敏感,干净,简单。仪表短划分时没有多少按钮,因为他们都在这里。座椅加热,空调,前后边界,所有正常按钮,巧妙地放在一个漂亮的整洁包装中。

靴子在437升的尺寸很大,类似于市场上的任何中型SUV或掀背车。通过选择用于包裹货架的材料,拍了一惊。它不是典型的硬质面料覆盖卡,但薄的织物网,带有硬丝的薄织物网绕着它来保持其形状。无论如何,它没有结构,甚至夹克太重了。它只是在那里在外面和引导的内容之间创建屏障。这种材料的加一面是您可以将其扭转成更小的形状并将其包装起来。当出去时,这可能是相当方便的,你发现你在引导中需要更多空间。有时候那些硬包货架可以是一个巨大的痛苦,以便在车辆中的其他地方储存。

我已经避开了这一长串,并且突出了我认为真的很棒的其他一切。现在我们进入触摸屏信息娱乐单元。努力快速撕掉这个石膏,它是垃圾。这不仅仅是我没有的东西’T喜欢,它的任何功能都不是很好。这辆车将为我举行纪录,最长的时间配对我的手机。当我再次尝试时,在车轮后面的一周中,它是半路的。

我惊讶于布局,互动性以及如何对您进行操作的操作。它觉得本田试图与众不同,同时没有测试其他人在市场上。如果只有有一件事可以改变HR-V,那就是信息娱乐系统。

驱动器

在这里,不要在这里建立任何悬疑,HR-V不是驾驶员的车。通过我的意思是,它不是一辆艰难或技能的汽车,也不是它的坐在座位的边缘。它’很高兴开车,简单,轻松,有点好玩。我真的很喜欢HR-V的轮子后面的时间。

汽车中的一切都恰到好处;发动机尺寸,重量和处理。它’几乎是金发姑娘的车,不是太快或太慢,不太坚定或柔软,不太大声或安静,身体卷不太大。一切都恰到好处。

即使是CVT也很好,这在Drivelife在这里是一件大事,因为我们不喜欢他们。但是这个是好的,因为我从未真正注意到它是一种自动操作。方向盘确实搭配桨叶,以改变上下齿轮,我不认为是必要的。它’不是跑车,CVT是发动机制动的理想选择,所以为什么要拥有它们?

方向盘控制器有点不同,具有朝向车轮底部的按钮。在左侧您有回答并挂断您的手机,右侧有巡航控制设置。我发现这个把它们放在奇怪的地方,因为它们不在手指的范围内。每次我想使用巡航控制时,我都必须从车轮上拿走右手,然后按下所需的按钮。不确定这种设计完全思考。

未能将许多新的安全功能置于测试的上行之外是我们没有’T遇到任何可能的事故。在我的时间与HR-V来看,我从未有过车辆的安全系统中断,试图接管思考的事情即将出错。我们在其他车上看到了这一点,但我们必须继续测试本田的汽车,看看他们在多次评论中的票价。

除了轮子上的控制之外,我可以’真的错了驱动器,当天达到那天很容易。

竞赛

这是任何人’S的比赛约为40,000美元,作为一个消费者,您似乎看起来像各种形状和尺寸的无穷无尽的车辆列表,对于不同的生活。最好的事情是尽可能多地尝试,因此您将苹果与苹果进行比较。

交叉SUV.

品牌/型号 引擎 力量 燃料L / 100km座位数量启动容量升价格最高到最低
Kia Niro Ex Hybrid1.4L涡轮汽油104kw / 147nm3.8 L / 100km401升10.6m 39,990美元
本田HR-V卢比1.8-L 4气缸I-VTEC 105/172. 6.75 437(1032) 37,500美元
丰田C-HR FWD1.2L涡轮汽油 85kw / 185nm 6.4L / 100km. 318升10m 32,990美元
Holden Trax LS.1.4L涡轮汽油110kw / 240nm5.8L / 100km. 356升10.9m 32,990美元
mazda cx-3 glx2.0L汽油109kw / 192nm 6.1L / 100km. 264升 10.6m 31,395美元
本田HR-V S.1.8L汽油105kw / 172nm 6.6L / 100km. 437升10.6m $ 29,990.
福特ecoosport趋势1.0L Ecoboost汽油 92kw / 240nm 6.7L / 100km. 743升 10.7m $ 26,990

凡好 cons
  • 价值
  • 引人注目的造型
  • 巧妙的后座椅储存系统
  • 宽敞的人,在前面的座位上
  • Peppy引擎
  • 良好选择标准选项
  • 笨拙和小型液晶媒体屏幕
  • 没有Apple Carplay或Android Auto
  • 方向盘上的换档桨

我们觉得怎么样?

中型SUV和中型交叉片段是一个突出的突出,但可以完成。我认为本田已经与HR-V一样,它的勾选了所有的盒子,但它的风格比在那个价格上的许多其他选择更多。

这是一个闪闪发光的汽车,具有运动性质,使其成为一个有趣的一面。本田的一切都是如此实用的,HR-V与其薄的中心控制台和魔术座椅在其上面的盖子上留下了额外的羽毛。内部和外部造型都是类似于更昂贵的欧式汽车,更愿意少于40,000美元?好的,你可以要求更好的媒体屏幕,本田,这是人力资源唯一真正的缺陷。

对于日常跑步或全职家庭车,本田HR-V比一个人更突出。作为包装,HR-V不是一个被低估或忽视的。

额定值 - 雪佛龙评级4.5分(满分5分)

救命Car Review Chevrons四半

2018 HONDA HR-V RS

车辆类型交叉SUV.
起始价 37,500美元
价格如上所述 37,500美元
引擎 1.8升4缸I-VTEC
电力,扭矩105kw / 172nm
传播具有G-Design Shift的活动CVT传输
备用轮子紧凑备用轮子
遏制重量,kg1863
长度x宽度x高,mm4360 x 1790 x 1605
货物能力,升437升

1032升(第三排座位)

油箱容量,升 50升
燃油经济性,L / 100km广告规范– Combined – 6.7 L / 100km

现实世界测试– Combined – 7.9 L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

牵引力

kg,未烘烤/制动

800
转动圈,米5.5

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单 5年无限公里工厂保修
ANCAP安全评级5 Star

 

2评论

  1. 我认为你正在寻找的词是“flair”,一种能力或人才。至“flare”是扩大或爆发火焰,这些都不是汽车都有吸引力的品质。触摸屏是HRV中的注意事项。大多数评论员Bemoan缺少卷旋钮。在旅行时试图使用上/下的按钮,崎岖不平的道路是沮丧和可能耳聋的运动。丰田和本田都忽略了Apple / Android智能手机普遍性,希望它将消失(更有可能因为在许可协议中需要支付公司巨石),但他们所做的就是销售遗失。与CVT相同。当我买了我目前的汽车时,我打电话给自动传输专家,并询问我是否应该买一个本田爵士乐。他说,CVT的额外费用和潜在的问题使它变得过于赌博。自从改变这种意见以来,我没有听过。如果您想要一辆长期的汽车,则常规多飞行量是前往的方式。 6速度优选。但不是cvt,而不是双离合器。这些目前的本田销售将在二手车市场和本田中提供大量问题’她的声誉将采取另一个,可能是终端衰退。和VWS和附属公司?虽然变得很好。任何含有的里程都可能在维修中耗费财富。虽然来自我听到的,丰田’S CVT标准较高,可能持续时间超过其余。

  2. 对不起,我也错过了你的拼写错误“fiery”。如果你只是依靠咒语检查者,这将不会告诉你你是否使用正确的单词,只有你所选择的这个词是错过的,通常在美国版本的英语中,虽然它已经如此乱糟糟的谢谢到韦伯斯特勉强应得的名字。

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