奥迪Q8去年是一个预期的汽车。它看起来很令人惊叹,规格似乎很好。你肯定会用Q8来获得很多钱。

但真的,它会像什么样的?这一切都没有物质吗?自从我们有奥迪审查以来,这已经太久了,这是我真正期待的。

范围

Q8范围内总共有一个型号 - 149,900美元Quattro TDI–所以这应该很容易。奥迪新西兰将其铺设得很好,良好的标准功能列表。

供电汽车是双涡轮增压器,V6柴油电机,为您提供210kW的电源和优良的扭矩,从2,250rpm开始。我喜欢这些数字。电机后面有一个8速自动变速箱,如果您觉得倾斜,带有桨式换档机。

在汽车下面,有适应性的空气悬架,适合标准,以保持轿厢骑行光滑。

有一个相对较长的标准功能列表,然后是一个个性化您的Q8的另一个长期选项列表。作为标准,您将通过速度限制器获得自适应巡航控制,有效车道辅助在紧急情况下进行半自动车辆控制,使用转弯辅助预感前碰撞避免,车道改变辅助存在警告系统和后交​​通警报,自动高光束,前后停车雷达,一个360度摄像头系统,前交叉交通辅助,电折叠和加热的外镜,内存功能和自动调光。

但等等,还有更多。所有车轮转向,LED DRL,自动前灯和刮水器,屋顶轨道,牵引杆准备,高清LED矩阵头灯,LED后灯和指示灯,双ZEON AC,Apple Carplay和Android汽车,奥迪虚拟驾驶舱带12.3“屏幕,自动 - 调光和无框架后视镜,头部显示屏,无钥匙入口和起始,电动行李箱盖,电源尾板,电动前座椅,带腰部支撑和内存功能,适用于前座椅,加热的前排座椅,电动调整倾斜/伸缩转向车轮,10.1“主中央屏幕和8.6”下部中央屏幕 - 均带有触觉反馈。

您还可以作为一个标准的环境照明封装,包括轮廓以及中心控制台,前后照明系叶板和交互式彩色轮廓的环境照明。

有4,000美元的众多轮子选项;适应空气悬架的运动版,夜视助理,全景屋顶,爆炸&OLUFSEN先进的音响系统,数字电视和加热方向盘 - 以及其他选择。

我们的测试车配有平底方向盘选择(没有成本),加热前线 后排座椅($ 1,100),4区AC($ 2,250),22英寸rims(11,500美元)和S线外部包装为8,000美元。 S线包包括运动保险杠屋顶扰流板,在不锈钢中的行李箱保护,S线路徽标,带S线路徽标的门槛饰边,车灯垫圈。还抛出了运动前排座椅,运动空气悬挂选项,镶嵌哑光铝合金,在黑色布,瓦尔科纳皮革和运动前排座椅上有压花的S线路标志。这迁移了基准149,900美元的价格高达173,250美元。

第一印象

它必须说,它在照片中确实看起来像现实生活中。它似乎小于Q7,实际上它是66毫米(但是宽27mm)。倾斜的倾斜 - 几乎是一个快速 - 看起来很棒,但你留下了感觉它不会像Q7那么实用。

然后我打开了一个后门。无框门?我被卖了。我爱无框门,并希望所有汽车都有它们。当你打开它们时,它们看起来很酷,即使是窗户。

这是一辆肯定转动头的汽车。我去了各处似乎,人们看起来。其中一部分可能是我们的测试车的优秀纳瓦拉蓝色,但我认为更多的是我们的测试汽车安装了22英寸的轮辋。虽然是11,500美元的选择,但它们看起来绝对令人惊叹,而且手上的手是我见过的最好的合金轮子。它们是复杂的,但仍然简单,甚至在22英寸仍然适用于汽车。我如此多地照顾他们,每次返回Q8时都会感到很好,并窥探这些轮辋。

里面

是时候进入的时间,第一次印象?方向盘有一个非常平坦的底部。我们习惯于平底转向轮,但这一个几乎处于极端,就像他们在他们开始将其压平的地方一样抬起卷尺。仍然,在你手中感觉很好,这是主要的。

我们的评论Q8全部是黑色的内部,包括布料标题的支柱和S线路选项,这使得它成为一点幽闭恐惧症。全景天窗在这里会产生巨大的差异。门上的衣服有绒面革的绑扎,这对触摸感到很大,看起来也很好。每个乘客都有一种感觉,并评论了它的丰富性。事实上,你可以在坐在驾驶员座位上触摸的大部分表面都是优质的材料,具有很少的硬质塑料,因为它应该是149,000美元的汽车。

门上有一些假木,中央控制台。值得庆幸的是,它没有结束或在你的脸上,并补充一点课堂。

内饰有很多钢琴黑色,并且在乘客的夜间是一个激光切割的Quattro标志,看起来非常酷。它也是背光,你当然可以从众多颜色中选择标志,而LED条带落在门的侧面上。

在中央控制台的后部是一个小鸟,但它在微型方面,带有Qi无线充电垫,为您的手机,然后是USB插槽,以及SD卡插槽。值得庆幸的是,您的手机的持有人确实在充电时在那里握住电话。我们有一些带有气无线充电能力的汽车,手机滑过并停止充电。这里有更多的空间,也许是一个钱包,就是这样。这是一个大型中心控制台,但它没有其他存储。

如果你确实在充电器上留下了手机,然后打开门离开汽车(因为我做了很多次)你确实得到了一个很好的女性语音,提醒你,“你的电话仍在车内”。这让我挽救了比我要承认的更多次数。

中央控制台的底部由后乘客的数字显示面板用来,使它们能够控制自己的热量设置,这使得其左后乘客有所不同。我们的测试汽车还有可选的后加热座椅,这些是由同一面板控制的。

方向盘右侧有另一个柔和的小卧室,所以这是一个存储垃圾的另一个地方。手套盒的尺寸也很合理。

谈到后乘客 - 他们被视为居住在那里,卢吉屋顶上的豪华轿车尺寸。您不应该从您的后排乘客那里获得任何关于被录制的投诉。 Q8中只有五个座位,但你仍然可以向前座位向前铺设,给自己更多货物室。

并不是因为你需要的任何 - 货物房间在605升方面都是慷慨的后座。后座椅也滑到后部滑动,以防您需要更多空间。

打开电动尾板时,包裹托盘盖将为您电缩回,然后关闭后挡板时会放回。方便的东西,它留下了不结尾的朋友。

在后面的底部是一个节省空间的备用,如果您要使用它,您需要抽取,但提供了一个泵。

在你的Q8的后面有一个大,重载才能粘在一起?击中汽车后部的“悬挂较低”按钮,以获得Q8为您放下。如果您愿意,您可以再次升级它,但是当您启动它时,汽车将返回其适当的高度(由驱动模式确定),无论如何。

驱动器

在启动汽车时,您的眼睛被绘制到这两个中央展示–上显示器和较低的显示器。清晰度很好,到很难相信它们的展示。您可以将它们自定义一下,能够从顶部显示器中的某些东西创建快捷方式 - 就像最喜欢的无线电台 - 并且它将其设置为自己的较低显示器。

我不确定奥迪这样做的方式比说一个C级或S级梅赛德斯奔驰更好或更糟糕,但它们运作良好,很快就会成为第二种的利用。你不能要求多。

您可以在触摸屏上夹住和缩小,拖动,旋转(SATNAV),以及左侧或向右滑动。当倒换能够在屏幕上使用手指旋转汽车时,这非常方便。

Q8有一个活跃的驾驶员显示,这意味着您可以从一系列您想要查看的项目中选择。我一般将其留在Satnav上,只是因为它始终看起来很酷,以便在Speedo和Rev计数器之间传播全色,高分辨率的地图。我喜欢奥迪在方向盘上有一个按钮,称为'查看'。击中此功能,速度和Rev计数器缩小为使地图在显示屏上传播。好东西。

真的,你不需要速度显示,因为你有头上的显示(HUD)要查看。我喜欢一个hud,喜欢无框架门,祝所有汽车都有 。一天.

我必须说,这是一个Q8 HUD的混合袋。您可以获得速度显示和任何卫星方向,但这几乎是它。我想至少我看到了HUD上所示的当前速度限制,因为安全的唯一方法是不速度(所以我们被告知),所以这对我来说有点错过了机会。您确实可以获得中央显示屏上显示的当前速度限制(甚至不是活动驱动程序的显示器,但离驾驶员的愿景太远了。请下一次更新,奥迪。

Q8的HUD的一个奖金确实有很多人没有,是一个碰撞指示器。跟着太近了? HUD上的汽车图标将红色警告你,这是一个大而明亮,足以抓住你的眼睛。如果您没有使用自适应巡航控制,这是一个奇妙的安全功能。

走出经销商,我立刻对骑行印象深刻。我以为40轮胎轮胎的22英寸轮辋是大量尖锐颠簸的食谱,但Q8骑得很漂亮。我相信自适应空气悬架在这里有很多帮助,但它比应该更好地骑很多。

当我卷到红灯时,发生了一些事情,我会努力在我的一周内习惯了车;在停止之前,自动发动机关闭功能踢。我相信它在拯救柴油时很棒,但感觉如此错误。好的,我确实习惯了,但它仍然感到错误,而不是在非EV中运行的发动机。

这款“智能滑行”功能不仅仅用于到达红绿灯。 Q8在55到160km / h的速度下使用滑行速度。

说到发动机......是的,那个v6双涡轮柴油是一个宝石。几乎总是安静 - 在高速公路上嘲笑 - 强大,丝滑光滑。还有更多的话 - 这很棒。在某种程度上,它感觉像汽油v6,击中那个气体踏板,当处于动态模式时,它像火箭一样射击。

关于那个;您可以获得您的驱动器正常模式选择,如舒适,动态,运动,自动。但在任何动态的情况下,当你开始移动时,当你击中气踏板时会有一个暂停。我无法把它放在涡轮滞后,因为发动机还没有开始做任何事情。

这可能是燃料节省功能,但有时会遇到燃气令人难以置疑,然后等待。我的一周大部分时间都在动态模式下开车。嘿,在动态模式下,它像地狱一样脱离了蝙蝠。

我们预计柴油擅长低速,Q8也是剩下的范围; MIDRANGE加速度是优秀的,并且在开放式道路上通过汽车是微风。它,它,它去了。

当你从一个角落加速时,齿轮箱也做了一些事情,并且在挑选之前,它会捕猎一杯。不是世界末日,而不是你在高端SUV中期望的东西。

我击中了高速公路,然后切换了自适应巡航控制。我与Q8上的巡航控制有一种爱/讨厌的关系。追踪痕迹?不像那些人一样,它感觉很老了。但是,在Q8上的自适应巡航在其运作中是如此聪明,它需要我的奖励,这是我遇到的最畅创的。太多次,自适应巡航是生涩的,因为它取得了一辆车,然后(我夸大了效果)猛击刹车。我希望我正在开玩笑,不要让我错了 - 我们都爱自适应巡航控制,这是一个安全的旅行方式。 Q8已经对其进行了分类,使用时具有超级光滑的驱动器。

Q8上的巡航秆也是我使用的速度限制器,但不太经常。它有效,有一个很好的,但是当你有自适应巡航使用时,我不知道很多人使用它。

我将车赶到了Makara,为周日咖啡 - 这是一个有狭窄的角落的刮风道路。我的妻子和我在一起,因为她很容易生病(ARGH),我很容易。我可能比我进入另一辆车更快,因为Q8很平坦,即使它是SUV。毫无疑问,低调轮胎进入这里玩。我从来没有机会在任何曲折的道路上愤怒地推动它,但AWD抓地力(更不用说来自那些285/40轮胎的抓地力)肯定存在,我的肠道感觉很好。

Q8带有全轮转向,这意味着后轮可以最大5度。在低速下,随着后轮转向前方的方向,转动圆圈得到改善。在高速时,处理和稳定性得到改善,后轮在与前面的相同方向上转动。我可以注意到差异吗?如果我是诚实的,没有。但Q8感觉大,它很好地处理,停车不是对我的问题。 Q8上的转弯圈是12.2米,这是一架车辆的正常高侧,所以它看起来并不像全轮转向改善了这个区域。陪审团在全轮转向上出来 - 我认为我们必须让汽车更长时间以获得良好的感觉。

我在那个驱动器上注意到的一件事 - 这件事是 宽的。几乎不多少点,Q8在道路中心的白线上以及汽车左侧的白线上。它感觉很大,特别是当我们遇到一个酋长者来了另一边。其中的一部分是落到'quattro水泡' - 那些后卫被爆发,为您提供一丝原始奥迪Quattro。他们实际上提醒你那辆车,但这意味着他们伸出公平的方式。

随着完整的驾驶员辅助功能打开,一个功能我真的很喜欢,当您超过您所在的道路的速度限制时,我真的很喜欢。起初我无法用完发生的事情,但是它点击了。当你超过速度限制太多时,加速器踏板会摇晃你的脚下。是的,我第一次发生了几乎土壤了,但在那之后?我很感激。知道你需要放慢速度是一种简单有效的方法。如果您愿意,您可以关闭此操作。

正如我所说,方向盘在你手中感觉很好,它的控制也很充足。在车里一天后,我从来没有再次俯视,他们工作得很好。它只是按钮类型的合适混合,以及他们所移动的方式。它刚刚工作,因为它应该。我喜欢的另一个功能?方向盘上有一个单个按钮,我可以编程到我想要的东西。优秀的东西,奥迪。我将它设置为360度相机。当然,中央控制台上有一个按钮,当逆转时,相机亮起,但是当我想看看汽车前面是什么,或者只是在白线的地方,我可以击中方向盘按钮和相机上了。

在方向盘上再次观察;你的手指可以阻挡燃料和温度表。这些都是在仪表的左右左右,你的手指或辐条阻挡它们。不完全,但足以讨厌。 Q8具有85升坦克的漂亮体面的范围,但这是我觉得他们的设计错误。

说到360度摄像头,它有一个派对技巧。您已启用相机,您会在屏幕上看到Q8的图像,因此您将脚放在制动器上,屏幕上的制动灯亮起。打开左侧指示灯,左侧指示灯也亮起。无意义?一点,但乘客喜欢看它。

座椅舒适是顶级课程,我很容易看到自己在没有任何席位的问题上驾驶到奥克兰。所有这些都很棒,虽然有通风座椅的选择很好。有些日子,用那个黑色皮革座位回到Q8 ......让我们说它燃烧了一点。侧面支持很好,但不是很好。我想如果你真的在一个曲折的道路上扔进了车,他们就会努力抓住你。

座椅调整的控制位于座椅基座上,除了可电动可调节的缓冲延伸部分,您必须从中心屏幕执行。我们的车没有按摩座位选择,不幸的是。

Satnav是一种使用,简单明了。您可以使用Swype类型的系统输入地址,但屏幕键盘就像快速一样快,如果不更快。

当然,Q8的盲点监测(BSM),奥迪使用外部镜子内部的灯系统,而不是在镜子玻璃本身上。这一般都很好,但BSM光本身太暗了 - 它正在上几次,我去了改变车道。幸运的是,头部检查意味着我在盲点中看到一辆车。这些灯需要更亮。他们晚上很棒,但在白天他们很难看到。

噪音不是一个问题;汽车在高速公路上非常安静,只是一丝来自柱子的风声。除了粗芯片密封外,较低型材轮胎通常非常安静,除了粗糙的芯片密封,这捕获了大多数轮胎。

我在Q8中设置了自己的驱动程序配置文件;我们之前在BMWS,沃尔沃斯和其他人之前使用过这些。对于Q8而言,这意味着您可以设置自己的AC,室内和外部照明,中央锁定,停车助剂,驾驶员辅助设置,座椅,镜子,方向盘,HUD和仪器集群偏好。这是一个很好的清单。如果您开始启动Q8,它会通过驱动程序的显示屏询问您的姓名是否在[此处插入名称]。如果您不是,您可以选择预设的配置文件和所有内容更改 - 仅适用于您。

在Q8中有电辅助门,他们使它们成为安全功能。如果您在车停止并且有一辆车上旁边的车辆旁边打开门,门口的LED条带照明会像警告一样焕发红色,以及前镜子上的盲点监测灯,如果你打开前门。如果您继续使用警告打开门,则其开放将被延迟。这对孩子们在汽车的路边脱颖而出,他们可能不会想到第一。我很确定有一些成年人也这样做 - 我当然驾驶过去我的公平份额。

燃油经济?奥迪建议整体评级为6.8L / 100公里。在我的一周内与Q8,我管理了8.2L / 100公里,这是制造商主张的均为普遍的平均变化。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩

kw / nm.

牵引能力,未烘烤/制动(kg)座位数量货物能力,升燃料L / 100km基本价格 - 高到低位
范围罗孚运动HSE动态V6双涡轮柴油 225kW/700Nm NA/3,500 5 780 7.0 $161,900
奥迪Q8V6双涡轮柴油210 / kW / 600nm 750/350056056.8$ 149,900
保时捷Cayenne.v6涡轮汽油250kw / 450nmNA. / 3500.57709.2$ 147,800
梅赛德斯 - 奔驰GLE 350D 4Matic Coupev6涡轮柴油190kw / 620nmNA. 5NA. 7.2$ 146,900
BMW X6 XDrive30dv6涡轮柴油190kw / 560nm.750/3500.5NA. 6.0$ 144,500

优缺点

凡好cons
  • 引人注目的设计
  • 巡航控制光滑度
  • 座位舒适
  • 表现
  • 令人惊叹(可选)22“轮子
  • 后血清
  • 乘坐质量
  • 活动驾驶员展示
  • 中央显示器分辨率
  • 信息娱乐系统操作
  • 方向盘控制器
  • 有时可以捕食齿轮
  • 巡航控制茎
  • 盲点监控灯太暗了

判决

我用Q8的买家挣扎了一下 - 你必须问自己,为什么不支付少钱并转到更大的7座Q7?然后,如果你不需要/想要7个席位,并且想要一些关于它的真实风格的东西,Q8勾选了那个盒子。

然后你看看反对派。所有5个座位,但他们仍然卖。毕竟Q8有一个市场。

Q8会把买家带到宝马X6或梅赛德斯 - 奔驰GLE 350D吗?还没有人可以说,但它可能只需要一个驱动器。

奥迪Q8是奥迪新西兰范围的一个值得的补充 - 它应该做得很好。

救命Car Review Chevrons四半

 

 

 

2019奥迪Q8

4.5雪橇

感谢供应商和房地产公司的使用 这个性质 for our photo shoot.

车辆类型5门,中大AWD SUV
起始价$ 149,900
价格如上所述$ 173,250
引擎V6双涡轮柴油
传播8速运动自动
电力,扭矩210kw / 600nm
0-100km / h,秒6.3秒
备用轮子节省空间
遏制重量,kg2,145
长度x宽度x高,mm4986x1995x1705
货物能力,升605/1755
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined – 6.8

现实世界测试– combined – 8.2

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升85
牵引力

kg,未烘烤/制动

750/3500.
转动圈,米12.2

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单3年保修

12年反腐蚀保修

ANCAP安全评级 5 star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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