回到2017年,我们测试了 梅赛德斯 - 奔驰AMG C43轿跑车 - 爱它。它发出了很大的声音,并为汽车的大小精美处理,只有第二辆车,我给了一个5岁脚轮的评级。它让我想知道你是否真的需要C63,当C43太好时。

今年,我们已发送2019年C43沙龙审查。我想要的最后一件事是因为它以任何方式更糟糕 - 你永远不会知道,有时它就像一份电脑程序更新,他们打破了没有破坏的东西,或者做出很大的东西,更糟。

范围

C43 AMG系列中有三种选择 - 轿车,敞蓬车和庄园。均配有3升V6双涡轮增压器发动机,将287kW的功率(从以前的270kW的模型上升),并且扭矩的扭矩超过520nm。这应该在4.7秒内获得100公里/小时。

发动机后面有9速9G型螺旋传输,4个(全轮驱动)是标准的。

正如您所期望的那样,标准设备水平很高。对于基本价格,您将获得头部展示(HUD),AMG 19英寸合金轮,Multibeam LED智能照明,全景Sunroof,一种性能方向盘,具有Nappa皮革,AMG运动踏板群在拉丝不锈钢,黑色Ash开放式毛孔木制饰边,一个带13个扬声器和9声道DSP的Burmester环绕声系统,Comand在线信息娱乐系统带Satnav,加热前排座位带内存功能(3个设置,包括外镜),Qi无线手机充电,无线进入和启动,电动靴操作,汽车刮水器和灯,双区AC,桨式换档机,AMG夜间包,AMG乘坐控制运动悬架,AMG速度敏感运动转向,运动排气系统,360度摄像头,汽车停车,交通签署辅助和轮胎压力监测系统。

作为梅赛德斯 - 奔驰,有很多司机有助于帮助你。这些包括驾驶员辅助包装,其中包括有源车道更改辅助,增强的交通拥堵中的自动重启,以及基于路由的速度适应。

AMG C43.中的制动器也升级,具有较大的穿孔前盘,前面的圆点具有“梅赛德斯 - 奔驰刻字” - 并不是有助于您的制动。

我们的测试汽车配备了性能人体工学包(5,400美元)和激励舒适控制选项(1,000美元),从基本价格为122,800美元到129,200美元。

房地产型股票价格为125,700美元。

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第一印象

我有点悲伤地看到我们的测试车在硒灰色金属结束,这使得它很难在经销商处挑出,所有其他的灰色和银色佣兵和AMGs之一。尽管如此,大多数梅赛德斯 - 奔驰的银色或灰色看起来很好,我们的测试车肯定会看成一部分。

我必须说,在那个灰色的颜色,它有点Q汽车;它可能 几乎 是任何中型MERM,甚至是C200。只有那些敏锐眼睛的人只能看到边缘,下部姿势或amg徽章和Quad排气。否则,这是一个AMG,它会随着交通的其他交通而逐渐消失 - 我希望这是许多AMG买家想要实现的东西。

造型明智,它与上一个模型看起来并不不同,直到你看到之前的模型。新的一个只是现代化的比特,并且在其设计中有点更紧。

在车的后部,4个带有黑色排气尖端的排气速度立即抓住你的眼睛。羞耻虽然它们几乎是装饰的;从后蒙脱刀的排气管刚刚在排气尖端之前完成,然后有一个间隙,然后有排气尖端。当你下来看看它时,这一切都看起来有点奇怪,但我想它按预期工作。

里面

打开驾驶员门,您可以看到一个关键的AMG功能:座位。这款新模型的侧面和后撑板看起来比以前的模型更大,而且我必须说当你进入汽车时,你确实向下滑入座位,被座椅的大量高侧挡住了。

前排座椅后部的鞋带就像大 - 你很紧紧地进入这辆车,几乎茧在那些座位上。

虽然我们的测试车的内部都是黑色的,但门上的红色缝合,仪表板和中央控制台缝合得很开心。任何我乘坐汽车的乘客(是的,有很多请求)被内饰的外观吹走了。

在说,C43 AMG在C级的两个12.3“屏幕上错过了”制作“,而是用10.5”中央显示器。但至少它已经失去了最后一个模型的中央显示屏的“加上了”。没有完全集成,但仍然比以前的模型更好。

我们的测试车的全黑内部由两个天窗大大照亮 - 前面的一个全景,在后排座椅上方稍微少得多。两者都可以用电动滚筒挡板覆盖。

一如既往地与梅赛德斯 - 奔驰,汽车中心有一个模拟时钟,可以为您提供一系列课程。

值得庆幸的是,梅赛德斯 - 奔驰保留了卫星,媒体,手机和收音机中心控制台的硬按钮。是的,您可以使用其他方法在移动中获取这些东西,但单击一下按钮始终更容易。

有一个小的后中心控制台Cubby,也可以让您访问SD卡插槽和2xusb端口,也有一个具有单个USB的Frone Cubby。

这位伯比也有Qi充电垫,我很高兴地说它有一个很好的,可怕的基地。我们已经拥有少数几个试验车,用气无线充电,手机在底座上移动,然后停止充电。 AMG的一个很好的触摸是中央显示屏上的图标,所以你知道它的充电。其他人用QI充电器的灯光,但这样一个明显的地方(为你的眼睛)是一个更好的选择。

在方向盘和中央控制台上是这样的按钮,以及那个操作中央屏幕的慢跑拨盘。其中大部分是真正的合金,看起来血腥辉煌。他们真的将另一个级别的课程添加到汽车的内部。我发现的唯一缺点是在炎热的阳光灿烂的日子里。返回C43后,我无法触摸任何按钮–他们烧烤了。十五分钟后,AC固定在内。

如果您有一个较高的驱动程序,则后核空间为课程平均值。仍然非常可用,座位回来的座位与我的乘客的前部门一样。

在435升的情况下,靴子的尺寸不仅仅是合理的。在虚假地板下,有一个可折叠的塑料箱,可以方便,深度距离400mm的深度距离,在高尔夫球场一天后,可能会在一天后渗出,或者可能会出汗。

C43的启动中没有备用 - 相反,您可以为紧急情况进行电动泵。

驱动器

在我告诉你关于驾驶AMG C43之前,首先我必须狂欢围绕座位。有这么多的调整,我相信任何人都可以找到完美的座位位置。由于它在这个价格支架上的许多汽车,您可以在电气 - 完善较高的驾驶员的情况下调节座垫长度。这也包括乘客,因为它们几乎具有完全相同的调整。

由于头枕是座椅的一部分,因此它们也不是电动调节。唯一的驾驶座位具有前乘客未命中的是可电动可调节的后螺栓。

唯一的缺点与前排座位和离开它们。用这么高的一面,优雅地离开车很棘手。它几乎让我想起了 马自达MX-5,虽然这很棘手,因为它太低了地面。 C43的前排座椅尽可能深。

这就是当然的好处;在一个有风的曲折的道路上,你在座位上保持着坚实的。你身体的根本没有横向运动,如果有吗?推动两个按钮带来座椅的侧面和后部。排序。

对,我坐在司机的座位上,我的手落到方向盘上。最后一个C43我开车的瞬间记忆 - 方向盘是纳帕皮和超细纤维的混合,并且感觉血腥奇妙。它当然是平坦的,但它很高兴抓住它 - 更不用说微纤维给你的抓地力,特别是在曲折的道路上。

我很欣喜若狂,看梅赛德斯 - 奔驰听了,并倾倒了巡航控制茎。麾!现在,自适应巡航控制器完全由方向盘操作,并且它简单有效地工作。经过一次熟悉的时间,没有必要往下看操作任何方向盘按钮;正如您所期望的那样,完全定位和逻辑。

是时候开始这辆车了。天啊。它不仅听起来像最后一个模型,听起来不错。而且,我的意思是更响亮。即使在舒适模式下,这个新的C43也明显噪音。在升档上,您将在变化之间进行很小的节气门挖掘,并且全节气门加速将提供大量的噼啪声 - 再次,这是舒适模式。

这里没有NANA模式 - 舒适模式非常响亮加速。不是那么坏事。然而,在高速公路上,电机在稳定的油门上平静安静,除非你的地板,否则不会吠叫你。在100km / h时,V6在9次以1,400rpm转过来TH. gear.

说到传播,这是完美的。这是一个齿轮箱 - 在正确时间的升级档案的型号,当你走下坡路时的档次,当你需要一个小型发动机制动时完全定时。你当然可以使用拨片 - 我经常做了。有趣的是,经常使用8速或9速自动,拨打桨式换档器似乎是一种浪费的努力,但在C43中,我比任何其他车都多使用它们。但有时它只是为了得到一个角落的噪音。

一天早上,我在车道上开始了C43,窗户下来,几乎不得不改变我的内衣。它在闲置时响亮了。然后你把它放进运动模式,汽车变化 - 它加速了更好,转向感觉只是那么小的更紧– and louder.

然后是运动+模式的时候了,这一切都在。我知道这个模式真的应该只在轨道上使用,但仍然是…排气襟翼打开,这辆车在你身上喊叫和尖叫 - 以一种很好的方式。我知道,我知道,C63 大概 听起来更好,但是当排气完成时,即使是双涡轮增压器V6也可以发出该死的罚款。

在运动+模式下,变化从速度快,闪电快速。从静止的全节气门加速将看到汽车向前飙升(经过一瞬间滞后后,必须说),你的身体强迫反对该套装。但是你注意到的齿轮变化 - 也许是因为排气噼啪声上升起,但再次 - 它们只是如此迅速。它是通过齿轮的砰砰声。

我不会再有更多关于汽车的声音(也许只是一点点),但如果有一件事会让你咧嘴笑,这是排气和咆哮的排气和落地。问我的任何乘客。

所以排气绝对是更响亮的,还有什么改变了?骑行 - 它感觉更难。一种 很多 更难。即使在舒适模式下,你也会感觉这辆车是一个带道路的感觉,因为你摇摇晃晃地摇摇欲坠。这不是令人讨厌或令人不安的,但它绝对比以前更难。值得庆幸的是,在运动或运动+中,它并没有真正觉得任何更坚定的人,所以这是一个奖金。

你期望有艰难的骑行,转弯几乎是平坦的。这是。凭借全轮驱动,Grippy Continental 225/40轮胎和运动悬架,AMG C43将角落像某种物质一样夹在毯子上。很难让它失去拐角处,但如果你努力努力,你可以。然后是启示录 - 当它是四轮漂移时,它是如此可控我无法描述它。我在我的评论中看到了2107我虽然同样的事情。我很乐意说梅赛德斯 - 奔驰没有折断它 - 它就像它一样好。

转向角落,是顶级陷波。它几乎落入他们身上,然后精美地追踪它们。我爱它的那一天(不得不,显然)将C43乘坐Remutaka山到Wairarapa。在我有角落到自己的时候,这是一个梦想的驱动器。

虽然不完美 - 转向可以使用更多的反馈,并且在刹车可能会感到有点木质。刹车在变得更热的情况下变得更好 - 然后你可以完美地调节它们 - 但特别是在镇周围,特别是踏板感觉很难。这并不是说他们不强有力。这些巨大的光盘将极快地清洗速度 - 甚至从100km / h的重复恐慌停止甚至没有损失制动。

获得轨道上的C43和C63是很棒的。我知道我会把钱放在哪里。

我之前提到的是,从静止的加速有一些涡轮滞后 - 这在转弯时出现在转弯时,如果你不保留你的转速。在齿轮太高的弯曲中加速耐磨,并且没有动作半秒左右。不是世界的尽头,但它现在抓住了你。

当你正在移动时,这不是这种情况。开放的道路通过是微风,因为汽车向前射击以惊人的速度迅速。中端加速很棒。

那么你的日常开车呢?去年我们去了新的推出 S类 并进行了基于GPS的适应性巡航控制的演示,使车辆减慢了一个角落。我知道很多不会使用巡航控制的人,因为它在一个角落里保持了相同的速度,并且可以吓坏了。

在C43上有效距离辅助意味着当涉及到一个角落时,它会慢下来,然后再次加速在另一边。杰出的。但是......它可能有点咄咄逼人,对我的喜好放慢了太多。我在80公里/小时的道路上设定了80公里/小时,而且汽车在70以下放缓,一个角落可以拍摄的一角(不是你会的)。尽管如此,整体而言,这是一个更好的系统,这是早期的。这是适应性巡航控制的良好一步。

当然,C43带有一个HUD,而汽车没有C类的两个12.3“屏幕,它确实有七个选择你的HUD显示。这些是包含电流限速(或不),Rev计数器,当前齿轮的东西的混合物。我在这里遇到的唯一问题是,如果你想为SATNAV使用HUD,你必须将HUD设置更改为包括SATNAV方向 - 它不会自动将它们放在那里。

C43上有一个正面碰撞避免系统,这是一个很好的主意。如果你太靠近前面的汽车,它会警告你。这是唯一的问题是,偶像给你警告是在短划线上 - 而不是在HUD中。 HUD是一种喜欢的东西的完美和逻辑场所。

还有一个360度摄像机系统,总是很欣赏。您有5种景观可供选择;前宽,正面,遏制视图,后宽和后部。全部是晶体清晰,可用的。与带有360度摄像头的其他汽车发生一样,如果您靠近对象,相机将自动启动,向您展示您的近距离。我梦见这一天,这是所有汽车的标准设备。

主仪表板“活动显示”有3个选项。经典,运动和超级运动。当它分成三个时,您可以调整每个,特别方便,您可以在左侧和/或右侧面板上自定义您想要的内容。对我来说,它是黎到左边的速度,卫星在中间,然后在右边播放媒体。这一切都从方向盘上的小拇指控制器变动。

超级运动选项具有大规模的中央Rev计数器,数字Speedo - 当然,您也可以在HUD中获得Rev计数器。对于Super Sport选项,我在中间的Rev计数器,左侧的升压(也包括有功功率和扭矩输出),右边的G米。

先进的车道改变辅助是标准的,并吓坏了你的乘客。在高速公路上,只需将您想要进入的车道轻弹您的指示,C43将帮助您到达那里。当然,你不应该,但我很确定你是否把手从车轮上拿出来,它会为你改变车道。如果您要去的车道中有一辆车,系统将无法允许您继续前进,直到对象脱离。另一件事让我们走向自动驾驶,它运作良好。

在最后的C43审查中,我讨厌缅因斯音乐系统 - 绝对清晰度和质量。它在最新型号中同样良好,扬声器在后门高,也可能更好。

如果您想听到该引擎,燃油消耗不会降低。在C43中,我的一周超过600公里,我平均为11.2L / 100公里。建议的数字是9.4,我相信这将是可以实现的,但如果你想听到排气歌唱,那就没有。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩

kw / nm.

座位数量货物能力,升0-100km / h,秒燃料L / 100km基本价格 - 高到低位
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio RWDV6,2.9升双涡轮汽油375kw / 600nm43.98.2$ 139,990
奥迪A6 S Line Sedan AWDV6,3升涡轮增压汽油250kw / 500nm.55.16.9$ 126,900
雷克萨斯GS350 F运动轿车RWDV6 3.5升汽油232kw / 380nm56.09.3$ 122,900
梅赛德斯 - 奔驰AMG C43 Saloon AWDV6,3升双涡轮汽油287kw / 520nm54.79.4122,800美元

优缺点

凡好cons
  • 排气笔记
  • 座位
  • 表现
  • 处理
  • 紧握
  • 博梅斯特音乐系统
  • 只是关于其他一切
  • 非常坚定的骑行
  • 座位 - 进出
  • HUD可以更好地运行

判决

谁说表演轿车已经死了? C43抛出,面对任何建议它的人,并在那里增加一点排气裂纹。

在我拿起C43之前,我有点担心,也许我对最后一个模型的测试没有在标记上,也许我被引擎的噪音抛出,以及C43轿跑车的外观。

C43轿车再次证明,它具有它需要的东西。它仍然很好,四个门,幻想上,处理B-E-A-U-T-I-F-U-L-L-y。这是一个均衡的汽车 - 我说的是2017年C43轿跑车的完全相同。

我给了2017年型号的5岁脚轮评级,2019年型号只是更好的,所以这是一个简单的决定 - 我今年的前5岁雪佛龙奖得去了AMG C43。

2019梅赛德斯 - 奔驰AMG C43

5.0雪佛兰

车辆类型高性能,AWD,4门沙龙
起始价122,800美元
价格如上所述$ 129,900
引擎3升,双涡轮增压型汽油
传播9速自动
电力,扭矩287kw / 520nm.
0-100km / h,秒4.7
备用轮子电动泵
遏制重量,kg1,705
长度x宽度x高,mm4686x1810x1442
货物能力,升435
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined – 9.4

现实世界测试– combined – 11.2

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升66
牵引力

kg,未烘烤/制动

na / na
转动圈,米12.1

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单三年,无限公里,所有者保护计划
ANCAP安全评级5 Star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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