镇上有一个新的起亚里约,最后它有一些胆量与外表一起去–它需要它。当我们测试的时候 RIO限制在2017年,74kW电机和4速自动意味着它是一辆可到处挣扎的汽车。

不是那么新模型 - 至少在GT行版本中。凭借其1.0升,3缸涡轮汽油电机和7速自动,它有可能实际匹配其外观。

但是 - 它会提供吗?

范围

在Kia Rio系列中有五种模型; LX手册($ 22,490),LX自动($ 23,490),EX自动($ 25,990),LTD自动($ 26,990),然后是该范围的顶部,GT线路自动(28,990美元)。 GT线路比Suzuki Swift Sport Auto更便宜的令人兴趣。

除了GT线路上的所有型号,GT线路都共用了相同的1.4升,4缸发动机,74kW功率输出没有变化。至少虽然4速自动变速箱已经消失,并且在其位置是6速自动。好多了。在LX手动模型中,它是一个6速手动的框。

GT线路与1.4相结合,而是有1.0升3缸涡轮增压器发动机,只需14kW即可。但袖子的袖子是扭矩; 1.4型号的扭矩输出133nm,GT线凸点可达171nm - 对于1.0升发动机极其可观。

为1.4s的燃油经济性为5.6,为手册为5.6,汽车为6.0。根据Kia的说法,GT线应返回5.4L / 100km。

基础LX上的轮辋为15英寸合金,前型号移动到16英寸,LTD和GT线再加一英寸至17英寸合金。

它可能是一辆小型车,但仍有许多安全辅助功能,以及舒适物品。整个范围内的标准设备包括自主应急制动,泳道保持辅助,盲点检测,山开始辅助,远程无钥匙入口,带有移动指南的逆转摄像头,皮革方向盘,7“彩色触摸屏,6扬声器音频,巡航控制, Apple Carplay和Android Auto,Aux / UB输入,转向轮安装控制器,用于音频和巡航控制,AIRCO和自动前灯。

如果您已将现金置于EX Model,您还将获得LED后尾灯,SATNAV与SUNA Live Offerfore更新,汽车挡风玻璃缺口,自动浸渍后视镜,自动刮水器和按钮开始。

该LTD模型然后加入LED DRL,自动前照灯平整,投影机前灯,隐私玻璃和合金踏板。

除了不同的发动机/传输组合之外,GT线路对此并不适用于此。但是你确实得到了Kia的签名四边形LED前雾灯,屋顶扰流板,双排气和D形方向盘。

第一印象

有趣的是,我们的2019年测试汽车在我们的2017年测试汽车的相同金属信号红色中完成。而且它看起来也很好,特别是在前面与Kia的GT线模型签名 - 四个LED雾灯。他们看起来像地狱,并将车正面放在落后。

对于GT线,有一个“光泽的黑色和缎镀铬虎鼻子格栅”,一个黑色屋顶扰流板,独特的17英寸合金轮。

后方看起来有点运动与双排气提示,比以前的模型更圆的设计。

有8种颜色可供选择,其中所有的颜色都像银,黑色,灰色一样撒上色彩。但是有一片白色,“城市绿色”和一个醒目的春天黄色。里奥绝对是那些适合更亮色的汽车之一。

It’s hard to deny the2019年Kia Rio GT线isn’t a good-looking car.

里面

全黑内饰始终是一个硬卖 - 但至少里约有一个米色的标题,以减轻内部。我希望kia是一个运动型的外观,也是所有的黑色,从里面你可以立即看到他们的目标:铃木迅速运动买家。

很高兴看到座椅和方向盘上的一些对比缝合,并且座椅上也有一些灰色的管道可以帮助打破黑色。

皮革,扁底方向盘 - 配有GT线路标志,以及合金位 - 感觉很好,距离合适的尺寸。

在仪表短坡上是我认为应该是一些碳纤维,所以Kia称之为“碳纤维效应完成”。它有点像那样,但它确实有一个纹理的完成。一旦任何乘客进入RIO GT线,他们的手就会向上移动它。

有一个7“中央显示屏的清晰度,再次标准的Kia InfoTainment系统,配有Satnav内置。还标准是Apple Carplay和Android Auto,Kia的Kia,以确保包括在内。

俯视下来,这里没有花哨的电动手拉箱 - 起亚陷入了一名古老的手动手刹,也许需要几个手刹幻灯片,或只是为了省钱。尽管如此,它仍然很容易使用,并且很好地摔倒。

你得到一个前面的USB和AUX帖子,我女儿的任何车都在寻找的前两件事。

对于30万美元的汽车,使用不同的塑料混合使用,虽然它在几乎没有太多的硬塑料上边界。您可以看到Kia在制作GT线路运动型 - 对比缝合,合金踏板和呃。实际上,就内部来了。你没有像Swift Sport这样的红色备用仪表,或者在舱室里的脸部飞溅。

后卢克劳姆是关于这类汽车的权利,但如果你有一个高大的司机,它会紧张。靴子感觉很大,当时它是325 vs 265升的时候仍然大于swift。比2019 Corolla更大,其208升启动空间。

驱动器

立即,这是一个比我开车的最后一个更好的车。我还记得我的最后一次测试里约 - 我加快(慷慨的术语)远离经销商,并知道这将是一个慢周。

不是那么GT线 - 那么小,1.0升,三缸涡轮机马达就像地狱一样渴望,只是想去。这是一个远离我的上一个里约经验的世界,这并不好笑。它可能只有88kW的力量–只有14kW超过1.4升,4缸–但它现在具有171nm的扭矩,从133nm起。

所以,是的 - 它没有更多的力量,但它确实具有更多的扭矩,而且它表明了。这是可以使用7速自动的小引擎,并匹配(最后),它可以是一个很好的组合。

我说'可以是',因为GT线的日常驾驶性有一些问题。好好地说,它可以是一个生涩的驱动器,尤其是镇周围。我们习惯于双离合器(DCT)自动变速箱中的一些抽搐,并且GT线肯定在那里有同样的问题。发动机 - 虽然比74kw版本好得多 - 在这里没有帮助,有时闲置,而虽然它听起来只有一个3缸,但它也可能是相当的声音。

发表声音,轮胎和道路噪声的水平也在高端,粗芯片密封件将看到由大陆轮胎产生的合理噪音。

但我确实必须给予它的信用,在ondramp上加速艰难会给你一些漂亮的发动机噪音,并且在高速公路上它是一个宁静的骑行。但这是我一直回到的蠢事 - 这是一个很好的第一份努力,但需要精炼。

这样一点发动机都给车 一些 佩戴GT徽章的可信度,但我对其余部分感到困惑。没有桨式转换器,没有运动模式的变速器。你确实得到了那个GT触摸的双排气技巧,但是没有太多的其他东西,这表明它有权佩戴GT徽章。基亚声称这是因为它’s not a ‘proper’ GT model, hence “GT Line”. Apparently, it’s for models “这具有运动型造型和设备,而不是真正的GT性能。”但对于我们大多数人来说,当你坚持徽章时,它应该是一个gt。

即使没有划桨,换档器也完美地落在你的手中,并对它有一个很好的感觉。至少有手动模式,即使没有运动模式也是如此。

在日常驱动器上,除了一系列块C支柱之外,在汽车之外,通常良好的可视性,但盲点监测在这里有所帮助。骑行可以很漂亮,低速速度很高,这可能会一段时间磨损。悬浮犬本身是安静的,但佩特尔斯和其他缺陷的道路将会感受到。这一切都与以前的模型相同。

仪表板非常清晰,整洁,中间有一个大数字速度。

方向盘控制器是标准的起亚票价,工作非常好。几个小时后,里约热内卢,我几乎没有再次望着控件。对巡航控制的音量,轨道/站和速度进行上/下控制,是应该的。

谈到巡航控制,这里没有适应性的巡航,只是标准的巡航。这肯定是Swift(即使是中型模型具有自适应巡航)和花冠(跨越范围的标准)的位置。

信息娱乐系统也是标准的Kia,并且简单地工作。我仍然喜欢Kia很容易拆分屏幕,所以你可以在一侧有Satnav,另一侧有音频。使用SATNAV时,您会得到很好的,高速公路互换和车道的大图,所以你确切地知道你需要的地方。遗憾虽然驾驶员信息显示中未给出逐行方向。

立体声是在这个价格点的汽车启示。具有良好的分离,通过安装在柱子中的高音频率较高的频率下透明输出。值得庆幸的是,当您回到汽车时,RIO将快速,自动重新连接到蓝牙。我在我看来,在我的前一个模型中看到这是一个问题,非常高兴看到制造商听,并进行更改。

1升汽车的燃油经济应该是好的,但增加了涡轮增压器,它会对这有所影响。在一周内超过300公里,我管理了7.1L / 100公里。从起亚的5.4索赔的公平方式,但我驾驶的一半超过一半是城市的界限,所以这将有一些轴承。

竞赛

它可能花费更多,但Polo GTI具有320nm的扭矩是一个很大的基准。

品牌/型号 引擎 电源/扭矩

kw / nm.

座位数量货物能力,升 燃料L / 100km 基本价格 - 高到低位
vw polo gti. 2.0升,4缸涡轮增压器 147/320 53514.7 $ 38,990
丰田卡罗拉ZR掀背车1.8升,4缸/混合动力车72/14252084.2 $ 38,490
Suzuki Swift Sport.1.4升,4缸涡轮增压器 103/230 52656.1 $ 29,990.
马自达2有限公司1.5升,4缸81/14152504.9 $ 29,695
Kia Rio GT线1.0升,3缸涡轮增压器88/17153255.4 $ 28,990
Peugeot 208 Allure Puretech1.2升,3缸涡轮增压81/2055 3484.5 27,990美元
Skoda Fabia MPI Sport1.6升,4缸81/2005 3305.9 $ 26,990

优缺点

凡好 cons
  • 发动机尺寸的性能
  • 有趣的驱动器
  • 设计
  • 方向盘控制器
  • 简单的信息娱乐操作
  • 恶作剧的低速
  • 发动机可以是嘈杂的,块状
  • 顶部规格但没有自适应巡航控制
  • 道路和轮胎噪音
  • 感觉不像是一个gt
  • jiggly乘车

判决

这是有趣的纸张,你读到一辆车,相信它会如此美好。我发现了与起亚灵魂的同样的情景。我喜欢2.0升灵魂,但它相当慢。然后灵魂涡轮增压了,我认为'这是'。但这并不是我所期望的。

它与RIO GT线相同;纸上的伟大规格,但发动机的粗糙和传动的混乱让它失望。

它仍然是一个非常有趣的驱动器,并且有很多乐趣,但我想我会等待下一个新的和改进的版本来出来。如果Kia可以改进这辆车,它将在手中有一辆漂亮的汽车。

 救命 -Car-Review-Chevrons-三半

2019年Kia Rio GT线

3.5雪橇

车辆类型 小,5门掀背车
起始价 $ 28,990
价格如上所述 $ 28,990
引擎 1.0升,3缸涡轮汽油
传播 7速双离合器(DCT)自动
电力,扭矩 88/171
备用轮子 节省空间
遏制重量,kg1,195
长度x宽度x高,mm 4065x1725x1450
货物能力,升 325/980.
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined –  5.4

现实世界测试– combined – 7.1

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升45
牵引力

kg,未烘烤/制动

450 / 1,100.
转动圈,米10.2

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单 5年,100,000公里

5年路边辅助

ANCAP安全评级5 Star

 

2评论

  1. 已购买RIO GTLine。对汽车的评论非常好。你所说的就是正确的。迄今为止未提到的难题’让我离开。整体对汽车非常高兴。在我的车上感觉相当运动,但我’不习惯驾驶更强大的车辆。

  2. 嗨德里克。谢谢你的反馈,总是很高兴我们听到我们正在走上正轨。我确实喜欢那些可以的小型发动机和1.0升涡轮三缸汽车正在变得更加普遍,因此似乎是对较小的汽车移动的方式。很高兴听到你正在享用这辆车。

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