回到2018年我们审查了 梅赛德斯 - 奔驰E300敞蓬车,并在2017年 梅赛德斯 - 奔驰C200敞蓬车。迄今为止,我们尚未在amg柔软的顶部落后于车轮。直到现在。之前的两种敞蓬车都排名高; C43 AMG会给你才能带来别的东西吗?’t live without?

我热衷于看它会起点。

范围

C-Class Cabriolet在新西兰提供三种型号。它从基础型号C200 Cabriolet(91,400美元)开始,然后向上移动到AMG C43 Cabriolet(141,400美元),并使用AMG C63 S Cabriolet完成(193,400美元)。

C200配有1.5升4缸混合汽油发动机,生产135kW的功率和280nm的扭矩。 AMG C43配有一个3升V6双涡轮增压器发动机,并将287kW的功率和520nm的扭矩推出。 AMG C63 S由4升V8双涡轮增压器供电,产生357kW的功率和700nm的扭矩。

C200和AMG C43都有9速9G型轨道传输在发动机后面,而AMG C63 S具有AMG SpeedShift MCT 9速传输。

C200是唯一没有的AMG变体可用。正如您对AMG期望的那样,基础设备水平很好。作为标准的AMG 19英寸合金轮子,Multibeam LED智能照明,一种性能方向盘,带Nappa皮革,AMG运动踏板簇穿着刷子不锈钢,黑色灰烬开放式木制饰边,一个带13个扬声器的Burmester环绕声系统和9声道DSP,Comand在线信息娱乐系统与SATNAV,加热的前排座椅带内存功能(3个设置包括外镜),Qi无线手机充电,无钥匙入口和启动,电动启动操作,自动刮水器和灯,双区AC,桨式换档器,AMG夜间包,AMG乘坐控制运动悬架,AMG速度敏感运动转向,运动排气系统,360度摄像头,汽车停车,交通标志辅助和轮胎压力监测系统。

有很多司机有助于帮助你。这些包括驾驶员辅助包装,其中包括有源车道更改辅助,增强的交通拥堵中的自动重启,以及基于路由的速度适应。

amg. C43中的制动器也升级,具有较大的穿孔前盘,前面的圆点具有“梅赛德斯 - 奔驰刻字” - 并不是有助于您的制动。

我们的测试汽车配有AMG性能排气系统(2300美元),使价格从141,400美元到143,900美元。

up-spec您的AMG C43有大量不同的选择 - 去这里[链接]检查它们。

第一印象

这是我做了这篇评论的好处,因为弗雷德不会高兴地看到另一个Blck Mercedes-Benz审查汽车。但我不是弗雷德,我认为经典的黑色作品适用于大部分范围,我确实喜欢这个AMG C43 Cabriolet看起来。锋利,优雅和精致。然而,它确实看起来有点尴尬,就像它在其舒适区之外。

随着屋顶,这辆车看起来很好。 AMG造型从每个角度都很明显。从前保险杠上的侵略性宽度摄入量,强大的雕刻线侧面,到靴唇,性能扩散器和后方的运动排气。它’不是营业时间,这辆车想享受自己。

室内装饰是瓷质皮革,几乎是白色的。不是我本来选择自己的东西,然而它确实完美地抵消了黑色的外身。

我通常不是一个可换股的家伙,也许是它’因为我的身高。为了让自己深入了解可换股所有者的立场,我决定在每一个合适时刻都有顶面。除非下雨,否则我将在这张敞篷车上驾驶它应该是应该的,以上。

里面

随着屋顶,你会欣赏整个内部的美景。瓷器座位令人惊叹,精美的雕刻,与机舱内的其他材料完美对比。甚至没有尝试,瓷器看起来比典型的黑色皮革内饰更昂贵。

显而易见的是,这是一个表现模型,因为这个AMG上的侧面和后撑板是大而坚固的。坐在这些座位上,你觉得舒服和安全,几乎举行。当它来到有点热烈的驾驶时,他们会非常好。后排座椅上的悬臂特就像一样大,但后座并不像前部那样深。

背部的腿部房间也不是惊人的,大多数人超过6英尺才能舒适令人震惊。值得注意的是,这款C43敞篷跑车没有相同的5个座位轿车型号提供。第五中心座椅采用塑料插入件和杯架替换。

这样我们就可以说这是一个完整的审查,而且我们涵盖了所有基地:我无法在后座中座位。如果它面向前面,它可能很健康,但我们还没有那里。这可能是一件好事,因为我只能看到让我的女儿进出一种方式,这是每次打开和关闭屋顶。我相信她会喜欢这个。

作为梅赛德斯 - 奔驰敞篷赛车,您还可以选择Airscarf系统,颈部液位加热,用于驾驶员和前排乘客。在AMG C43 IT的标准中,这使得屋顶和屋顶日之间的所有差异。这基本上意味着如果没有下雨,请与加热的前排座椅相结合,我可以将屋顶放下并在全天的大多数温度下驾驶汽车时舒适和温暖。它绝对是梅赛德斯 - 奔驰与敞篷市场的其他市场

我很失望的一件事是,AMG C43没有S级和新C类的两个12“屏幕。但是,您可以为驾驶员显示有一个12“中央显示和新的宽屏液晶屏幕。我真的很喜欢新的司机破折号,因为表盘环绕着真的专注于你的展示,让它感觉非常方向性。它也不幸的是,仍然仍然有“加上最后一个模型的中央显示屏。没有完全集成,但仍然比以前的模型更好。

有一件事让我有关于中央屏幕的错误,这起初是出乎意料的。当我对大部分审查都有顶面时,我发现太阳在这个屏幕上引起了很多眩光,因此它常常使屏幕上的任何东西都难以看到。这里肯定需要更好的反射涂层。

梅赛德斯 - 奔驰仍然保留了中央控制台中心的模拟时钟。它可能是一代代的事情,但我会说它给它触摸了一下课程,即使我发现自己读过数字屏幕的时间99%的时间。中央控制台的其余部分仍然保留了SATNAV,媒体,电话和收音机的硬按钮。总的来说,这台控制台看起来不太凌乱或繁忙,用我最喜欢的黑色灰烬开阔的木材镶嵌完成。

有一个小的后中心控制台Cubby,也可以让您访问SD卡插槽和2xusb端口,也有一个具有单个USB的Frone Cubby。

方向盘采用了新的S级控件,方向滑动和慢速拨盘操作中央屏幕。其中大多数是真正的合金,看起来和感觉很棒。我还在围栏上,因为一些控件很好,但我不’不像滑动按钮,尚不反而不过。

靴子的尺寸是合理的360升。当屋顶上升时,开口可以好,但是当它下降时,托盘向下折叠以保持屋顶。这意味着你在靴子里丢失了一点空间。我无法找到多少,但是从我自己的观察结果中,我猜这将是30%。 C43的启动中没有备用 - 相反,您可以为紧急情况进行电动泵。

驱动器

一旦你开始车,你立即知道驱动器将是一个很好的体验。此一代AMG现在提供可升级的AMG性能排气,这是我们审核汽车的$ 2300选项。它不仅听起来像最后一个模型,它听起来好多了。大学教师’忘了这不是一个v8,它’只是一个v6。声音确实反映出来,在启动和驱动器中,它对任何时候都可以发出准备好进行严重的行动。它比以前更响亮,即使在舒适模式下,这个新的C43也明显噪音。通过每个档次,你的变化之间的小气门挖掘,全油门加速将提供大量的噼啪声和流行音乐,甚至还没有在体育模式中。

汽车整个汽车更响亮,即使在舒适模式下也会期待。这也转换为高速公路驾驶,其中由于发动机尺寸,排气有一点稳定的无人机。这不是令人讨厌的,但在第9档中巡航100k / h时,它很明显。

 

9速变速箱是现货的,这里没有投诉,而不是一个。我总是判断这样的东西,我可以记住它,我可以’记住它的任何事情。这可能听起来很奇怪甚至是愚蠢的,但这只是意味着我从未真正注意到它做错了或不合适。当它被问到时,传播只是我问过的一切,完美。

如果有一件事,AMG一直都是众所周知的,它的声音,C43不会令人失望。它在舒适模式中大声,甚至在您在运动模式下驾驶时更加。

它从一辆表演汽车到听起来更像是一辆严肃的工厂赛车。这一切都让人在没有屋顶的情况下更具戏剧性。

C43在舒适模式下的处理非常好,一切都感觉锋利和光滑,同时提供良好的感觉回到司机。切换到运动模式后,事情开始拧紧。悬架使变硬且变速器变为闪电快速。

从静止时,您可以在5秒内获得最高可达100km / h的AMG C43。那’快速,但在过去几年中,性能汽车并不罕见。但是当你记得它是一个v6时,它’仍然令人印象深刻。电力输送强,恒定可控。当这种汽车闪耀不是速度,而是在改变齿轮时。在升档上,你得到一个雷鸣阵的流行音乐和排气裂缝,从耳朵到耳朵射击笑容。唯一的缺点是它太快,爆炸,爆炸,爆炸,你处于速度限制。你总是刚刚离开想要更多。

关于新C43的伟大事物是它运行4Mational-Wheel驱动系统。它可能不会像较旧的后轮驱动型号一样冒险,但它在所有条件下都是一个该死的一面更安全。在较旧的后轮驱动型号中,您需要知道何时何地使用电源。不再是,AWD系统让您在几乎每个条件下都要放下您想要的所有电源。

由于某种原因,C43和C63敞蓬车不会带有HUD或选项来拥有它们。我认为这必须是由于新的驾驶员的破折号,这可能会占用空间的房间。我从来没有真正发现这是一个问题,但考虑到这个价格标签的大多数车辆都有一个,这绝不是一件坏事。

AirScarf系统附加有另一个系统可以帮助屋顶内的舱室内的舒适度。 Aircap系统由两个设备组成,一个在挡风玻璃上方,另一个设备上方的后座。当激活时,从挡风玻璃的顶部展开扰流板的面板,以通过在机舱内创建一个未受干燥的空气的大口袋来增加汽车的阻力。在驾驶时,这不能真正看到,但是当你停下来或从一个标准的皮肤看起来很愚蠢,就像一个奇怪的廉价插件,你从愿望那里。第二装置位于两个后壁之间,从而弹出,以减少机舱空间内的自助空气。一旦开启,这有助于将机舱内的空气移动保持在具有窗口半开的类似水平。我对两个系统的工作留下了非常深刻,他们可以看起来更好,但有时表格遵循职业者的最佳环境。

燃料消耗不是我觉得如果您购买AMG模型,您应该关注的东西。它永远不会有效,如果你喜欢声音,它只会使事情变得更糟。在C43的一周内超过500次,我平均为13.7L / 100公里。当他测试时,这比弗雷德高 梅赛德斯 - 奔驰AMG C43沙龙。广告号码是10.0,我不确定我能有效地驱动它。

竞赛

高性能4座蔓延性是一种垂死的品种,这些天市场上很少有选择。奥迪可以在途中拥有S5或RS5敞篷,但是当我们审查时,他们什么都没有。福特提供了野马GT,这可能不处于来自Merc的质量水平,但这几乎是价格的一半。

品牌/型号引擎电源/扭矩0-100kph,秒燃料,L / 100km座位启动容量,

价格最高到最低
梅赛德斯 - 奔驰AMG C63敞蓬车V8,4升双涡轮增压375kw / 700nm.4.110.74360193,400美元
宝马M4比赛敞篷车3升直线6 M Twinpower Turbo331kw / 5550nm4.38.74368191,100美元
梅赛德斯 - 奔驰AMG C43 CabrioletV6,3升双涡轮机287kw / 520nm4.89.44360$ 141,400
福特野马GT敞篷车5.0 TI-VCT V8 339kw / 5556m4.312.74332$ 85,990

优缺点

凡好cons
  • 令人惊叹的看起来,屋顶下来
  • 排气笔记
  • 座位
  • 表现
  • 处理
  • 博梅斯特音乐系统
  • 只是关于其他一切
  • 屋顶看起来有点尴尬
  • 没有S级划线
  • 在中央显示屏上粘贴
  • 眩光在媒体屏幕上
  • 没有硬顶选项

判决

他们可能是一种递减的品种,因为我们都迈向某种经济SUV世界。但是,没有否认AMG C43 Cabriolet是一辆伟大的汽车,这给了你忙碌的生活可能缺失的东西:令人兴奋的自由。

尽可能多地喜欢绩效庄营,没有比较驾驶高性能汽车与屋顶下来和头发中的风的感觉。很高兴摆脱额外的金属和玻璃,这些金属和玻璃消失了一些惊人的发动机& exhaust note.

作为一个中年灰色头发的男人,我发现我看起来有屋顶的外观。他们一定要想着我有中期危机。他们很少知道,从这个AMG的轮后,这将是一个非常好的危机。

这不是每个人,它并不是那么实用,而且它’不是很便宜。但它’驾驶的伟大乐趣,经验和令人惊叹的性能工程。

额定值 - 雪佛龙评分(其中4分(满分5分)

救命-Car-Review-Chevrons-Four

2019梅赛德斯 - 奔驰AMG C43 Cabriolet

车辆类型高性能CABRIOLET AWD
起始价$ 141,300
价格如上所述$ 143,900
引擎3升,双涡轮增压型汽油
传播9速自动
电力,扭矩287kw / 520nm
0-100km / h,秒4.8
备用轮子电动泵
遏制重量,kg n/a
长度x宽度x高,mm4686x1810x1442
货物能力,升 360
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined – 10.0

现实世界测试– combined – 13.9

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升 66
牵引力

kg,未烘烤/制动

n/a
转动圈,米 12.1m

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单三年,无限公里,所有者保护计划
ANCAP安全评级5 Star

 

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