只要我记得AMG E55徽章被视为丛林的强大国王之一,才超越–但从未被过度黯然失色–AMG E63徽章。发动机如此之大,所以令人难以置信地令人难以置信,它让汽车爱好者陷入困境。哦,不’忘记了声音,声音如此响亮’像Thor自己叫做Bi-Frost以把他赶走。 E55和E63永远不会混淆。

时代已发生变化,制造商处于经济终点线的竞争中。这是一个好的还是坏事是另一个时间的讨论。如何更改最终产品是我们专注的东西。 2019年E-Class Coupe阵容配有两个不同的发动机选项,4缸和6缸。他们不再为新西兰的电子级轿跑车提供大饥饿的v8。

我热衷于找出强大的E-Class AMG Coupe的效果。 

范围

新西兰提供的范围有4种变种:E200($ 104,400),E300(124,700美元),E450 4matic(157,700美元)和AMG E53 4matic +(181,300美元)。

奇怪的范围只有两个发动机,一个2.0升4缸和3.0升6缸。那’s right –e类范围不再有一个v8选项,甚至没有强大的amg。 

因为它是一类标准设备范围非常高。从E200开始,它具有毛绒内饰:皮革室内装饰,AMG运动踏板,Comand在线信息娱乐系统,快速硬盘导航,Android汽车和Apple Carplay手机和互联网兼容性,电动园区制动器,内存功能为3个设置前排座椅,Speedtronic Drametile Limiter,卧式绗缝座椅,运动方向盘,方向盘换档桨,热电区自动气候控制,宽屏驾驶舱,19英寸5双辐合金轮,敏捷控制悬架与选择性阻尼系统和降低,敏捷选择用五个驾驶程序,AMG Bodystyling,无钥匙型封装,直速敏感转向,生态启动/停止功能,带有主动停车辅助的停车套装,360°摄像头,主动帽,适自适应制动器,9个安全气囊,加速度滑动控制,防锁制动系统,制动辅助系统,驾驶辅助包装,电子免疫钳和电器NIC稳定计划。

E300在顶端e200附带的附加选项没有大的其他选择列表。 E300采用以下标准选项:加热的前排座椅,20英寸AMG多辐辐射合金轮,空心控制空气悬架,带有84个可单独控制的LED,自适应高光辅助加号和尾灯,具有LED技术的自适应高光辅助和尾灯系统。

E450拥有以下标准功能,Burmester环绕声系统,带13个扬声器,9声道DSP放大器&590瓦输出,带有虚拟图像挡风玻璃投影的朝上显示,移动设备的无线充电系统,金属涂料,全景玻璃天窗与滚轮Sunblind&从B柱到后部的隔热玻璃和深色隐私玻璃。

amg. E53标准采用以下特点,空中平衡,包括电离,激励舒适控制,Nappa室内装饰,AMG性能方向盘,AMG 4matic +全轮驱动,AMG 20寸5双辐型银/黑色合金轮,AMG夜间包装,AMG扰流板唇上靴盖,AMG性能排气系统和轮胎压力监测系统。

up-spec the AMG E53有大量的不同选择 - 可以在这里找到梅赛德斯 - 奔驰新西兰网站 – 关联

第一印象

就像这一样 E300敞篷车 我们去年测试了,E53 AMG是一个罢工的车辆。就是这样’一个AMG也看起来像它’S弯曲肌肉准备采取行动。它’S也像之前一样黑色,这适合其形状。我喜欢强壮的前方形状,光滑的边界,但以为后端有点微妙。

它拥有绩效车辆,大型轮胎,大型制动器和两个大排气的所有正确部件。我真的很期待车轮后面的经历,了解梅赛德斯 - 奔驰正在尝试的新方向。

里面

在E53内部,这是奢侈品,简单简单。高品质的运动座椅具有多种调整和内存设置,直到我在司机舒适之前直到没有时间’座位。没有一件单一的东西我可能会对E53内部有过错,这是一个令人惊叹的地方。 

后座看起来有点紧,我确实跳进了,但不能把座椅放回我的驾驶位置。我高大,大多数人下面的6英尺可能没有这个问题。我认为它是孩子们的良好可用空间,但它看起来有点狭窄为成年人。

仪表划分在我最喜欢的:黑色灰烬,具有开放的毛孔缎面的质量。它看起来像是真正的木材,它提高了机舱的奢侈品。有一些很酷的艺术装饰如风通风口。对于可能这么简单的东西,他们真的与设计一路走来。

在短划线上方有两个12.3英寸宽屏显示:一个用于显示所有相关驾驶信息的驱动程序,另一个是中央媒体显示屏幕。这个系统在S级开始,一直在播放模型,它令人印象深刻,每个看到它的人都留下了流口水。

驾驶员的显示很棒,附带很多可定制的选项。这使屏幕中心的RPM仪表和速度,在左侧显示导航和右侧,它显示了一些驾驶员的信息。

中央媒体屏幕提供了大多数梅赛德斯型号中看到的典型菜单和特征,可以访问VIN,媒体,电话,车辆设置和配置文件以及数字手册。一切都是超级导航的,无论是在中央控制台中的扭转拨盘或方向盘上的新触控式滑动按钮。

靴子在425升的情况下也是一个很好的尺寸,这是一个体面,符合其班级的其他车辆。后座折叠,允许更大,更灵活的装载空间。

驱动器

在我们所有的履约中,我们尝试将其分解为两个主要部分,日常驱动器和性能驱动器。有些汽车可以做得很好,而其他汽车可以做一个或另一个。 

amg. E53是一名伟大的日常司机;所以精致,如此舒适,很容易住在一起。一次在司机’S Seak,一切都感觉自然,转向轻松,而且非常敏感。我总是对车轮指向的地方有很好的反馈和意识。 Onboard Tech的数组很棒,从两个宽屏减速屏幕上显示的信息到巨大的安全功能列表。

3.0升发动机生产320kW的功率和520nm的扭矩。不是我们用于与许多可用的AMG型号看到的数字。它感觉就像错误的大小,但它可以是AMG系列的更精致的选择。此引擎还提供了新的发动机技术,称为EQ Boost。发动机可以被称为温和的混合系统,该系统包括强大的集成电动启动电动机/发电机,其提供加速度提升,而传统的涡轮增压器旋转。这意味着就像电动机一样,当你要求它时,你会得到即时性能。这种发动机技术很棒,但我觉得它’类似的东西更像以前的E500,而不是一个新的AMG。

声音是另一个区域,AMG一直都在。由于发动机尺寸,噪声从膝盖颤抖的v8变为热舱口和裂纹。听起来很好,很多人都会喜欢它,但我个人感受到这类车辆的声音不对。它需要更大,更深,更响亮。再次更具迹象表明它推动了一些模型更加精致,而不是原始的。

在Sport Plus模式下,E53在预期的边缘感觉很高。它’准备好在节气门的羽毛状触感。当您按下此GO按钮时,汽车以令人印象深刻的速度向前推动。 0-100kmph在4.4秒内达到。这辆车很快,而不是浇水,但仍然快。就像我10岁的奥迪RS6一样快,唯一的区别是它更经济。在SUV的市场在5倍到100km / h的市场中,E53开始感觉比咄​​咄逼人更幽门。 

E53的整体处理是点,转向毫不费力,直接准确。配对这样一个好的悬架系统,将其放在道路上的任何地方感觉到第二种自然。在运动加模式中,转向甚至更快,更紧张,真的让你连接到道路的感觉。 

制动器恰到好处,就像我们之前测试过的每一个AMG一样,正确的感觉和控制。无论是针对较小的纠正还是全新的急诊点,我都会对这辆车感到自信。 

如果AMG徽章代表原始表现,则此AMG E53似乎丢球。但是说,如果你想要一个AMG,你不’想要原始,你有什么选择。 

记住这是一个182,000美元的绩效车辆,这是令人兴奋的,但不是令人兴奋的。如果我要将它与前一代进行比较,它更符合旧E500。良好的包装,体面的力量,声音很好。对于许多人来说,这将是一个很好的包裹。很好的是你的妈妈说你告诉她汽车有多少动力并迅速。很好刚刚’当你有一个AMG徽章时,T削减了我。打电话给我老式,但我喜欢AMGS要强大,就像唐纳德特朗普一样可怕,就像响亮一样。

但这可能不是每个人,这种更加精致的奥巴马,像旧式轿跑车的版本比旧模型更少。  

竞赛–大型性能4门轿车/轿钟

大型豪华轿跑车市场不是一个大的。事实上,绩效轿跑车市场相当延伸到$ 100k至200k美元的括号–梅赛德斯 - 奔驰和AMG徽章的市场可能会高于人群以上。目前奥迪没有销售RS5,因为他们在途中有一个新的更新模型。雷克萨斯拥有RC F碳,这是我个人最喜欢的汽车之一,令人惊叹的V8声音和如此令人振奋的骑行。

说到V8声音,C63的Coupe有一个和它’S $ 10k比E53便宜。  

品牌/型号 引擎 电源/扭矩0-100km / h,秒燃料,L / 100km靴子空间,升价格最高到最低
梅赛德斯 - 奔驰AMG E53 Coupe3.0L直线6双涡轮增压320/520 6.64.4425 $ 181,300
梅赛德斯 - 奔驰AMG C 63 S Coupe4.0l v8双涡轮增压 375/700 3.910.3380 $ 173,200
宝马M4轿跑车3.0L直线6 Twinpower Turbo 331/550 4.08.3445 172,700美元
lexus rc f carbon 5.0l v8 351/530. 4.510.9370 172,500美元

优缺点

凡好 cons
  • 强烈的时尚设计,前面和侧面
  • 看起来像一个强大的性能汽车
  • 豪华现代内部
  • 伟大的技术,很多玩具
  • 大量定制 
  • 伟大的每日司机
  • 可怕的AMG表现,你在哪里?
  • STIGHT 6发动机缺乏兴奋AMG应该在这个价格范围内提供
  • 发动机噪音对车辆的口径不足
  • 后端设计,与前部相比有点钝
  • 腰部和前排乘客后座变得无用

我们认为是什么

我发现自己与AMG E53 Coupe的僵局。如果不是那个AMG徽章,这辆车将成为一个伟大的豪华巡洋舰,装满了最新的MOD缺点。我喜欢它作为每日司机,所以很好,功能包装。然而,它确实有那个AMG徽章,但它感觉就像它一样’T。为了总结一下,每次告诉某人我目前正在测试E53 AMG轿跑车,那就是它的奇怪6,他们的答案是“哦,糟透了”。

我喜欢AMG让你三思而后行动做一些愚蠢,他们应该感到危险和令人兴奋。我每次测试到目前为止,那么这个E53就会达到那个期望。时间正在发生变化,这些更精致的模型必须有一个市场。作为旗舰AMG E类轿跑车,与今天可用的相比,E53是一个位的Placid’S Performance Coupe Marketplace。 AMG E53没有你的裤子因素的灵魂或座位,我会寻找,并且前一代AMG已经拥有。  

大学教师’这是错误的,这是一辆伟大的汽车,可爱的驾驶,豪华舒适和质量。如果这是E500,那么它可能会获得5个雪佛龙等级。但是对于我来说,AMG徽章与其高价标签相结合,达到了某些期望,我觉得我觉得没有见过面。如果我不得不做出这个决定,我只会买到AMG C63的轿跑车,因为它更少的汽车少钱。 

让’s just hope they don’喜欢坚持这个新老板,为那些想要一个极端的人带来旧的v8老板。

额定值 - 雪佛龙评分(3.5分,满分5分)

 救命 -Car-Review-Chevrons-三半

2018梅赛德斯 - 奔驰E300敞蓬车

车辆类型豪华敞篷车轿跑车
起始价$ 181,300加上路上成本
测试价格 $ 181,300
引擎 3.0-Litrel直线6缸,EQ-Boost
Power KW / TORQUE NM320/520
传播9G型传输
0 - 100 kph,秒4.4
备用轮子节省空间 
遏制重量,kg1970
长度x宽度x高,mm4826 x 1860 x 1428
燃油箱,升66
燃油效率 广告规范– Combined –  8.8L / 100km

现实世界测试– Combined –  12.5L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

拖带 N / A.
转动圈11.37

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单 3年保修
ancap评级 5星

2评论

  1. 好的文章,我认为非常准确–但是我认为你福斯小姐的那块是想要每天驾驶高性能汽车的人(不担心天气或者如果不是我的右脚,在轮胎上被加热之前是一个Tad Repord等),那么你不会试试如果我弄错了,杀了我……正是我想要的。我想花时间和我的汽车在知识中享受乐趣,我没有把我的verggeners处于危险中,我应该弄错吗?天气变得模糊地潮湿(我认为NZ和英国在天气的那个方面分享了很多! )。喜欢有一只大狗,肯定他需要吠叫,但我不担心他可能会打开我。你似乎说这是AMG所有者的购买。如果仍然是这种情况,ID从未买入品牌。但是我’m不是职业记者,在我的指尖挑选的右场,我的权利ocacasion汽车需要准备好并等待外面,无关紧要互联网….so far it’S曾在千里之旅中一直辉煌,在Autobahn上有155次,并在山口上令人兴奋的是,多次弯曲和高度上下。没有’T试着杀死我或我的儿子。我觉得你’LL找到这是一个越来越受欢迎的利基。当你说它不是v8但是有更好的六个,它会让你微笑吗?我不再25/35,不要觉得有必要让人们在胜过比你的机器更响亮的人。我不希望跑车硬度,不切实际和缺乏的情趣或缺乏自我驾驶技术,但我想要速度,我想避免崩溃,因为我是一个好的驱动程序我不是轨道驱动程序…也许AMG所有者都应该是或者他们过去想要OT。在我看来,AMG正在跟上他们潜在的新客户。
    .

    • 嗨Jerry,感谢您花时间提供思考和反馈,非常感谢。我完全同意你的意见’重新说。正如我所提到的那样,这是一辆伟大的汽车,但这不是我个人在AMG中寻找的东西。梅赛德斯 - 奔驰有一个大规模的范围,你有时候认为太大,但市场就在那里所有这些都是这些利基。展示他们确实知道市场及其买方。我希望我的评论没有’它遇到消极,它’只是我的2℃,从爱好者的角度来看。

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