没有人真的需要介绍梅赛德斯 - 奔驰C63 AMG,它’众所周知的模型,笑着面对许多运动和超级跑车。相结合的思维吹嘘性能和庄园实用性,您的孩子可以从其强大的v8从雷鸣咆哮中脱离雷鸣咆哮时向大多数性能跑车挥手。 

对于那些不知道的人来说,那些非常原因的原因是为什么公式1使用C63 AMG S Estate作为官方的轨道医疗汽车。它可以在任何地方带来Abstneck速度所需的所有设备’在赛道上需要。如果它足够好的F1,那么它’对于日常生活来说得非常适合。 

我们可以’拍摄F1医生的话语,我们需要为自己测试,并比较笔记。那’正确的,我们正在为团队拍一个,在车轮后面花一周,为您审查梅赛德斯 - 奔驰C 63 AMG S庄园。我相信我们的牺牲将会受到赞赏…

范围
新西兰有5种C级庄园的变种。从C 200 Estate开始(从77,300美元开始),然后向C 220D Estate(从78,800美元开始),并使用C 300 Estate(从91,400美元开始)。两个剩余的变体都是AMG规范。可用的AMG变体是C 43 AMG Estate(126,400美元),最后是C 63 AMG S(从170,800美元开始)。发动机和4MATIC(全轮驱动器)后面的9速9G型轨道传输是整个范围的标准。

正如您所期望的那样,标准设备水平很高。 C 63 S加载了大量的钟声和口哨,头部显示器(HUD),AMG 19英寸合金轮,Multibeam LED智能照明,全景Sunroof,一种具有Nappa皮革的性能方向盘,AMG运动踏板群刷子不锈钢,黑色灰烬开放式木制装饰,一个带13个扬声器和9声道DSP的宇宙环绕声系统,Comand在线信息娱乐系统与SATNAV,加热前排座椅采用内存功能(3个设置包括外部镜子),QI无线电话充电,无钥匙入口和启动,电动靴操作,汽车刮水器和灯,双区交流,桨式转换器,AMG夜间包,AMG乘坐控制运动悬架,AMG速度敏感运动转向,运动排气系统,360度相机,自动停车,交通标志辅助和轮胎压力监测系统。

梅赛德斯 - 奔驰,提供各种司机助攻来帮助您。这些包括驾驶员辅助包装,其中包括有源车道更改辅助,增强的交通拥堵中的自动重启,以及基于路由的速度适应。

除此之外,我们的测试汽车是3700美元的AMG性能座位,其他一切都是股票。 

up-spec您的AMG C 63 S有很多不同的选择 - 退房 梅赛德斯 - 奔驰新西兰网站 to check them out.

第一印象
弗雷德,DriveLife的汽车评审师之一将不赞成,但它是银色的。然而,他本来批准了在经销商处的明亮黄色CLA 45 AMG,我必须承认是非常酷的看。  

是的,C 63 AMG S是银,对我来说是完美/标志性的颜色。它适用于所有汽车的黑色对比度。从车的整体立场和外观,你可以告诉它是一台认真的机器。黑色19英寸车轮轻轻覆盖巨大的亮红色制动器,表示高性能。较低的前烤架巨大的进气和前扩散器非常侵略,几乎生气。即使是站立仍然是C63看起来很快,时尚和威胁。 

当我环顾四周时,我真的很喜欢我看到的一切,整车都是工程和设计的壮举。这是惊人的。

里面
如上所述,通过AMG性能座椅选择C 63 S.这是这个升级的3,700美元,我必须承认,他们看起来是这项业务,值得额外的费用。是性能座位,上下支撑并向一侧令人惊叹。他们将是完美的国家背道驾驶甚至更好的赛道日。像他们看起来一样酷,我确实发现它们比大多数座位更坚定,而不是不舒服,但它们较少填充。 当您将带有坚固的悬架的混合时,较低的轮胎轮胎,它可以从道路上发送更多振动,而不是首选。

剩下的机舱有正确的外观和感觉,除了一个新功能外,没有表面或细节,除了一个新功能,我也会回来。室内装饰是我自己的最爱;黑色灰烬开放的孔木头。这款修剪有一个非常丰富的富感觉,柔软的触感,但感觉也是手工制作的。我建议在钢琴黑色选项上开放的孔木,就像它一样’非常容易让钢琴黑色一脏并覆盖在指纹。如果你想保持车内的内部,就像我一样干净,那么这是需要考虑的。 

方向盘来自S级,非常时尚,具有浓的方向盘。它’S一个漂亮的平底,阿尔卡塔拉侧缝合轮,看起来和感觉昂贵和运动型。很多按钮,甚至触摸敏感的滑动按钮。我没有是这些的最大粉丝,但我已经习惯了他们。我会’介意看到方向盘上的少纽扣,这让我走到了我的下一点。

现在有点消极,并解决一个不属于的一个新功能。梅赛德斯,你到底是对这款方向盘做了什么?方向盘从S级掉下来,整体看起来是零件。但是,在方向盘的底部有两种类似的水蛭附件,两者都看起来像你从愿望购买20美元并坚持自己的东西。在右侧有一个圆形拨号/按钮LCD屏幕,允许您选择驱动模式。在左侧,您有两个按钮,两者都有它们上方的液晶屏。

好的,首先我得到了你想要实现的目标,但感觉像设计团队没钱,上网买了零件。他们看起来很便宜,只是拉下方向盘的整体外观和感觉。也许有些人会喜欢他们,但到目前为止,我展示的每个人都在说之前使用了一串咒语, 谁认为这是一个好主意? 他们应该被枪杀。它’说公平,这是我真正讨厌的整个汽车的唯一一件事。在我继续前进之前,我只是想触摸我看到梅赛德斯试图做的事实,他们希望方向盘上的驱动模式按钮像一些当前的超级跑车。好的,那’S酷,但是,车轮的液体使其出现在同一个材料中,就像超级跑车一样。 

驾驶员的展示非常伟大,非常运动/未来派。中央速度指示器中央RPM规范使其现代化,并与其他技术的车辆保持一致。显示屏的左侧和右侧可以改变以显示大量不同的选项,从燃料消耗,范围,轮胎压力,导航等等。

我希望不要看仍然看起来像魔术贴所困扰的Comand Media屏幕。梅赛德斯,请将其融合在一起,就像你拥有其他新型号一样。迫不及待地想看到S和E类的双重显示器进入C类。除了它看起来的外观,Comand Media System很好地展开且易于使用中央控制台中的触摸板和旋转控制轮导航。从您的标准媒体选项如无线电或MP3,性能定制为LED室内照明的颜色阵列,有许多菜单。 

后座的空间比我预期的更多空间,当她决定一个旅行时坐在和宝宝女儿坐在背上的时候,我的妻子甚至提到了它。我觉得性能座椅给出了这个额外的房间,通常由更大的笨重的前排座位减少。它也很容易让我们的后方婴儿座椅在后面。与我们已经测试过的许多其他车辆不同,它甚至没有推动前座位。 

我们近2岁的女儿喜欢全景玻璃屋顶,在下雨时,她喜欢它,当我们通过城市旅行时,她可以仰望建筑物。两个玻璃面板都可以用面料挡板覆盖,这有助于午睡时有助于。有色后窗也有助于这个。 

靴子是一个很好的尺寸,490升,后座。后座分为三个,因此您可以在或没有中央座椅的情况下侧面,使其更加多样化。随着后座向下,靴子空间可打开令人印象深刻的1510升。靴子中有额外的按钮可以触发折叠后座,这也可以从后部触发,以防您立即要求额外的存储空间。在我们的前往Masterton的旅行中,我们在后面的婴儿座位,2名成人和婴儿,便携式婴儿床和婴儿车,一直保持良好的可见视图后窗。 

驱动器
启动AMG C 63 S本身就是一个事件。初创公司的声音说了一件事,有一件事清楚:这是一辆强大的车辆。由于钥匙输入和钥匙按钮开始– 强大的V8发动机咆哮着生命,简短于发动机和排气的磨音。舒适模式中的噪音一直都很好,但是,它在其他运动模式中变得更好。 

现在有6种可用的驱动模式:Slippery,个人,舒适,运动,运动+和比赛。我没有预计6种模式,其中几种我们赢了’由于我们的道路测试环境而能够测试。 

正如我在许多梅赛德斯在过去的评论中,体育和运动+最好被描述为两个愤怒。如果您想要更多即时的电源,并且从您选择运动的排气中令人愉快的宜斗呼叫。如果你想要更多的即时电力,那么一些非常吵闹的噪音和僵硬的吊销然后是运动+。比赛是您将所有东西设置为11:发动机,齿轮,悬架,排气。它’是Made的模式,我发现真正的世界驾驶太多了。在种族和湿滑中,由于4MATIC +系统,您可以选择从全轮驱动到后轮驱动。 

C 63 S的整体处理令人印象深刻,但它就不了’觉得像一辆大型长车。并根据我的座位位置的位置,你感觉很低。这让它感到运动和敏捷。即使在舒适模式下,汽车也像角落的粘性一样锋利;您感觉如此控制,达到了良好的驾驶员反馈。运动和运动+通过悬挂悬架来改善这一点。空气机身控制有助于将汽车水平保持在几乎任何角落中,如此伟大的感觉。当与那个V8的电力相结合时,你几乎可以相信你是一个双座跑车。

声音对我来说,这也是我过去所说的。 AMG对他们有愤怒的本性,这听起来很完美。在舒适的情况下,发动机和排气的隆隆声有很好的隆隆声,这在拨入运动和运动+时会变得更加激进。此和AMG GLC 63 S必须是当今市场上有两辆最佳的热门汽车。 

新西兰道路在机舱内引起了一点无人机,由于较低的轮胎,坚固的悬架,任何略微不均匀的道路都留下了舱室里的道路噪音。它进入和困扰着我,当我只是在强大的排气按钮上轻弹,以帮助淹没它。 

更新的巡航控制是另一个很棒的功能。与其他巡航控制系统一样,当您推动恢复时,您将返回先前设置的速度。但是,当您连续两次按下恢复时,它会将速度更改为上次面向摄像机上次识别的速度限制标志。这个简单的功能很棒,正如你可以用一个按钮,只需向上移动并减速,随着它们的限制变化。

强大的v8让每个人都笑了。它是一个4.0升双涡轮增压伏卷,可产生375千瓦和700nm的扭矩。是的,来自一辆家谱700nm,它听起来像它一样疯狂。那 ’甚至今天也超过了大多数超级跑车。对我来说,这是正确的疯狂,因为这个引擎可以在3.9秒内推动C 63 S至100km / h。这很快,就像真的很快,当你这样做时,每个人都知道它,由于雷鸣般的排气。

我一直喜欢电力货车/庄园。我每天开一个双涡轮增压V10奥迪RS6,所以我习惯过度强大的发动机。但我的RS6听起来不像这个野兽,我希望它做到了。与一辆10岁的汽车相比,我可以说的唯一差异是,与我的奥迪相比,C 63的感觉光线,这将归功于建筑和设计的新创新,更轻和更小的发动机。除此之外,两者都很快速,我的10岁车辆只有0.6秒到100km,而不是新的merc,真的不错。

燃料消耗预计很高,更多的是,当你做了很多城市驾驶时。在我当地的几天内驾驶,汇总燃料消耗达20.1L / 100公里。然而,一旦我继续走了几次旅行,这就落下了很大汇集了。周末,我在山上旅行到了Masterton,并且在那次旅行中,我能够平均为10.9L / 100公里,更令人印象深刻,更多,当制造商的广告组合消费量为10.7L / 100公里时,更多。在审查结束时,综合消费量为11.9升/ 100km,当您考虑它的类型时根本不差。

不幸的是,我的失望我们从来没有真正有机会在适当的环境中测试滑溜溜或比赛。我只能想象他们是惊人的,如果运动+模式的处理,声音和表现是任何事情,种族将是特殊的。至于Slippery,我希望未来的机会。

竞赛

曾经是一个巨大的市场和高性能房地产或货车的选择。但那些日子已经消失了。我们只有奥迪和梅赛德斯留给我们的选择。有趣的是看到奥迪RS4 Avant是18,00美元的价格,现在的主要区别在于奥迪有双涡轮增压伏特,而Merc正在坚持这款Bi-Turbo v8。

高性能庄园/货车

品牌/型号引擎Power KW / NM燃料L / 100km秒到100km / h启动容量升价格最高到最低
梅赛德斯 - 奔驰AMG C 63 Coupe 4.0L v8 Biturbo.375/700.10.73.9490170,800美元
奥迪RS4 Avant.3.0L v6 Biturbo.331/4508.84.1490152,500美元
凡好cons
电力和速度
惊喜,很生气
舒服的骑行,虽然坚定
跑车的性能处理
喜欢新的AMG前格栅
易于日常开车
质量,豪华AMG内部
前灯很棒
良好的靴子
顶级货架音响系统
最后的性能货车/庄园
便宜的加顿方向盘按钮
骑行,由于许多新西兰道路的质量,造成高道路噪音。
价格标签
SUV.的庄园或货车

我们觉得怎么样?
我喜欢它;我一直是一个有点动力马车/遗产风扇,永远是一个。我喜欢它的外观,我喜欢它的驱动器,我喜欢它的声音。然而,我确实讨厌或可能拒绝新的LCD方向盘加入。来吧,如此优质的产品和梅赛德斯 - 奔驰钉在其中。希望是一个将尽可能快地走的时尚。  

随着更多AMG模型可用,我们可以看到分裂出现;有些型号正在寻找良好的电力平衡,性能和每一天的生活,其他人都有吠叫疯狂,面部熔炼速度和裆润湿的声音。如果您已阅读我的任何评论,我会寻找后者,对我来说,他们是制作完美AMG的基本成分。 

C63 AMG S为我勾选所有盒子,如果您是在表演旅行车之后,它’很难不喜欢。但是,价格是提出一些问题的东西。这是昂贵的,这是预期的,但金钱的价值是价值吗? 170,800美元,离我的其他个人最喜欢的价格不远 梅赛德斯-AMG GLC 63 S. 185,765美元。 $ 15k可能看起来很多,但在这个价格范围内’对于我认为更多的车辆,差异是8%的差异。

它几乎是C63 AMG S的家庭运行,但转向的那些粘性和价格水平给其他模型提出了一些问题,从5雪佛龙评论中推回来。 

我会有一个,哦,上帝是的,我会喜欢它。我会买一送一个,但如果我丢弃那种钱,我也可能会被推到GLC。 

额定值 - 雪佛龙评级4.5分(满分5分)

救命-Car-Review-Chevrons-四半

2019梅赛德斯 - 奔驰C 63 AMG S.

车辆类型全轮驱动豪华5门庄园
起始价170,800美元
价格如上所述170,800美元
引擎4.0升双涡轮增压V8,直喷
电力,扭矩375kw / 700nm.
传播amg. SpeedShift MCT 9速度
备用轮子没有任何
遏制重量,kg1800
长度x宽度x高,mm4702 x 1810 x 1457
货物能力,升490升 1510升(后排座位)
油箱容量,升66升
燃油经济性,L / 100km广告规范– Combined –10.7L / 100kmreal世界测试– Combined – 11.9L/100km低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动750/1850
转动圈,米11.9小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单3年保修
ANCAP安全评级5 Star

1条评论

  1. 约翰,好的评论,但思考我读了一些规格错误。 C63S仅是后驱动器–它没有4matic。也没有空体控制– it is springs only.

    同意塑料轮按钮–放下另一种高级内部。我拥有这辆车,它仍然烦恼我。

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