欧洲2000公里的最佳方式是有足够的风格,性能和空间,不能无聊?有一个明显的答案–保时捷Panamera Sport Turismo。它字面上有意大利语在其名称中“巡回演出”,我已经恰好的Panamera版本。 

这项运动Turismo是第二代Panamera的新型体型。更多的射击制动器而不是马车,保时捷不参考它,因为'Wagon'是营销友好术语。与更多的货车一样沉闷,维持我们已经了解的典型运动型造型,并从斯图加特最好的最优秀。在今年夏天早些时候在意大利的时间里,我能够通过意大利最美丽的部分地区进行广泛的10天考试,将Panamera Sport Turismo放入。 

范围  

与其传统的四门同行一样,运动Turismo配有范围或V6和V8发动机。没有柴油的这一代,保时捷希望将自己远离那种肮脏的业务,更多地关注汽油力量和电气化。  

与任何保时捷模型一样,该范围非常令人困惑的随机字母。基础车配有3.0升涡轮增压V6,Panamera 4S与2.9升涡轮增压V6,324kW,Panamera GTS,具有338kW 2.9升涡轮增压V6,一个4.0升双涡轮增压的Panamera Turbo V8生产404kW。 

保时捷有两个e-hybrid版本的panamera。底座Panamera 4 E-Hybrid利用3.0升V6,带有电动机的电动机,用于组合340kW。最后,范围内容和我正在测试的范围是Panamera Turbo S E-Hybrid。了解?这是一个很口口,但它从涡轮增压器获得了相同的4.0升双涡轮增压伏卷,但额外的电动机给涡轮增压器是一个非常适当的500kw。

Panamera. 4 Sport Turismo的价格从225,400美元开始,距离Roor-Topping Turbo S E-Hybrid的一路高达435,500美元。在勾选保时捷选项列表上的任何盒子之前也是如此。 

第一印象

这是一个大的汽车。这件事有存在。它非常大,伸展超过5米长,宽到两米宽。眼睛比上一代Panamera肯定更容易,但我要说它比新的四门Panamera更好。它没有Panamera Turbo的疯狂延伸变压器风格的活跃后翼,但它确实有一个射击制动器风格的形状,这是无限的冷却器。 

由于它是一种混合动力,含有许多酸绿比特,以提醒您,以及其他人在500kw保时捷拯救世界。碳陶瓷制动器含有酸绿色卡尺,在前门的电子混合徽章上有更多的酸绿色饰边,更多关于后方的模型致良好。我的测试汽车还配备了运动设计包,它添加了运动员保险杠,裙子和轮子。 

里面

没有人更加像保时捷一样高级室内设计。 Panamera的内部有一个明显的外观和感觉。如果您已经在任何保时捷的现代跑车中,Panamera的内部就会感到熟悉和运动,但豪华足以与一些最豪华的轿车竞争,并与所有现代的Gizmos一起竞争,使硅谷执行硅谷管道。 

它是一个适当的技术巡视内部内部,在中央模拟Speedo的两侧有两个奇妙的数字显示器,构成了仪表集群,一个大的朝上显示单元,一个控制的大量12.3英寸中央显示屏字面上的一切。大部分时间它用作触摸屏,但如果您发现有点陷入困境,那么还有旋转拨号,帮助您跳过菜单。 

当我说中央屏幕控制一切时,我的意思是一切。这是您更换汽车的驾驶模式的地方,提高和降低后扰流板,提升和降低电梯,设置导航目的地,气候控制,甚至是血腥的中央空调通风口。这可能是一个关于其他辉煌的汽车最讨厌的事情;必须进入中央屏幕来调整一个通风口。  

实际上,不,我撒谎。关于Panamera最讨厌的事情是所有钢琴黑色表面吸引了灰尘和指纹。如果有人在Panamera犯下犯罪,那么发现他们的指纹很容易,因为中央控制台上的每个表面都是灰尘和印刷品的磁铁。如果您喜欢完美和清洁的东西,那么您可能只在这辆车中持续约10秒钟。也就是说,触觉触摸按钮很整洁,只会在需要时点亮。 

信息娱乐是辉煌的。虽然SAT-NAV基本上是Google地图,但它是保时捷自己的。这并不一定是坏事,因为这比任何其他OEM导航系统都好得多。保时捷的信息娱乐是直观的,屏幕很好,清脆。也没有滞后的是经过不同的菜单。但是,如果您是iPhone用户,您可能不需要因为Panamera附带Apple Carplay而习惯于它。烦恼,它没有占整个16×9屏幕比率,相反,它只占屏幕房地产的三分之二,留下了右侧的空间,以便一些方便的捷径菜单,例如饲养和降低扰流板的快捷方式并将其放入运动+模式。你知道,重要的东西。 

因为这是技术上,虽然保时捷并不是那么称之为,我们应该谈论空间。有足够的。保时捷称这项运动Turismo a 4 + 1,但中间座位几乎是在美学的情况下。这是严格的四个座位。靴子与奥迪RS6或梅赛德斯-AMG E63不那么宽敞。为了增加伤害,因为这是一个混合动力车,因此靴子实际上比电池和电动机进入行李空间的更实惠的涡轮变量。然后,电缆的袋子也占据了靴子中的一点空间,因为它没有其他东西可以放置它们。我猜这是你必须为更令人惊叹的外观和涡轮增压的价格支付的价格。  

驱动器

尽管我喜欢单一目的车,我也是一辆汽车的傻瓜,可以做到这一切。一辆舒适的汽车,每天都要使用,而无需在一个名字的基础上使用脊椎按摩师而且足够令人兴奋,以至于我可以把它带到一个扭曲的道路上,而不担心睡着了。 Panamera涵盖了所有这些基础,有些基础。 

Panamera. 具有双重特征;如果您在“正常”或“运动”模式下,这是两辆完全不同的汽车。在“正常”中,这是一个大,舒适的豪华大型旅游,在巡航中精致,是完美的温顺。然后,在触摸按钮的触摸它变成响亮的奶油运动型。在运动中,特别是在运动+中,它使幼稚的流行音乐和碎片裂缝和较低。 

然后 有力量和速度。即使在'普通'它是一辆快速车,那么Panamera中从未有过一点,你曾经认为这是一辆慢车的车。电力的凶猛刚刚有不同的水平。在运动+上,它几乎瞬间到了加速器踏板几乎就像激活弹弓。我只想在中发涡轮增压的超级磁带中快速感受到加速,这是预期的。但是在一个四门货车中,重量超过两吨,完全是令人难以置信的。保时捷的辉煌PDK双离合器变速器是业务中最好的,它提供超级换档而无需颠簸或汽车。 

这种残酷的双涡轮增压V8与填充升压的电动机的组合是令人惊讶的。它令你惊讶的是,电力几乎总是瞬间,而且它可能会说电子混合,这件事听起来很吻合,而是在你向地毯右踏板介绍时友好。  

如果你继续捣碎右踏板,速度将继续攀爬,你必须思考自己,它会停止吗?当然,它将停止320公里/小时。它几乎危险如何使三数字速度感觉到两位数。在速度时,它非常稳定并带走所有的速度,这是一个真正的autobahn怪物。无论你走的速度都没关系,汽车感觉完全粘在地面上。这是否是群众留下来或聪明的AWD系统或梦幻般的米其林试点运动4轮胎,它真的令人印象深刻。它只是让你有信心继续推动汽车。  

骑行令人惊讶地柔软。我期待这辆车,特别是在最低的骑行环境中,像E63一样苛刻。然而,即使在某些意大利的粗略道路上,也没有一点,我认为它会打破我的脊椎。身体控制也升华了。保时捷做了最好的工作,他们可以让它比它看起来更小。一旦你开始在一些扭曲的道路上你暂时忘记这是一个近5米长的马车。  

当然,这不是剃须刀,因为你对保时捷跑车的期望,它永远不会随着这个大量的群众而达到这么大,但仍然非常感受到你对保时捷的旅行车如何推动的那样。 Panamera的处理比“乐趣”更有能力和令人放心。这不是你期待着山地爆炸的东西,但如果山区距离几千公里,那你就可以在那里拥有一个伟大的旅程。 

如果你现在没有注意到,这是一辆大型重车,当电池没有收费时,相应的燃料。有三种不同的电子模式;收费,持有,自动。电荷使用汽油发动机来补充电池的电荷,当您准备使用它们时,保持在海湾的电池中保留的内容,并且在汽车中,汽车决定何时充电和何时收取何时充电。也就是说,如果你在任何运动模式中锻造,那么电池将自动充电。快速上下山路足以让电池再次充满电。尽管如此,这是一个强大的令人印象深刻的车,而我没有接近索赔的3L / 100km燃料经济性,我驾驶它仍然对2000km的平均水平达到平均而仍然非常令人印象深刻的500kw 500kw-车皮。 

竞赛

品牌/型号 引擎 电源/扭矩 燃料, L / 100km. 0-100 kPh. ,秒 价格 – High to Low
法拉利GTC4LUSSOT. 3.9升V8双涡轮,汽油  449kw / 760nm. 10.73.5 473,000美元
保时捷Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid4.0升V8双涡轮增压汽油+电动  500kw / 850nm 3.03.4 $ 435,500
梅赛德斯-AMG E63 S.3.8升六六双涡轮汽油  450kw / 850nm 10.83.4 231,600美元

优缺点

凡好 cons
•快速起泡
•坚实的材料和材料表面
•信息娱乐脆,直观 
•处理这么大的重车 
•完美的全圆巡洋舰
• Cool styling 
•技术旅行失败
•不像你的期望那样宽敞        
•挑剔的中央通风口。
•浇水开始价格。 

我们如何看待它?

那里最好的全方位人物之一。但随着RS6的喜快进入城镇,即将到来的刷新需要给Panamera更多的弹药如果它想要留在快速家庭旅行车世界中的顶级狗,那就更燃烧着枪支。 

尽管如此,Panamera Sport Turismo,特别是在其顶级涡轮增压器的电子混合饰边,是现在市场上最令人印象深刻和最理想的全方位运动员之一。这是一个真正的杰克 - 所有交易,都会舒服地带你和你的朋友越野,做学校在纯电动模式下运行,并为他们的钱提供最大的超级跑车。 

它的价格是令人眼花,当然,但我的上帝这是一个令人难以置信的套件。这是完全不必要的,但这就是让它如此诅咒。 

车辆类型 火车站
起始价 $ 435,500
测试价格 $ 450,000 +(est)
引擎 4.0升V8双涡轮增压汽油发动机加电动机杂交机
传播 带手动模式的8速自动PDK
0 - 100 kph,秒3.4
备用轮子 没有任何
遏制重量,kg2,325
长度x宽度x高,mm5040 x 1937 x 1432 mm
货物能力,升425
燃油箱,升80
燃油效率广告规范 - 合并 -   3.0L / 100km
现实世界测试 - 合并 -   7.0L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈11.9m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级 N / A.
保修单 3年,100,000公里

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