它定期是新西兰的最大销售小型SUV。定价,良好的特点和生产完好的电视广告都帮助三菱ASX攀登小型SUV图表。 

没有底盘更新到这个模型,更改是基于前后整容的,一个轮胎的开关,帮助减少道路噪音,内部的更新包括更大的触摸屏,拆除AWD和柴油发动机,以及装配顶级VRX中2.4升引擎。

旧模型感觉有点日期,在外观和驱动器中。那么新模型真的是什么样的? 三菱发给我们一个顶级规格VRX型号,一周给你一个答案。

范围

有三种型号的ASX可以选择; 29,990美元的基础2.0升LS,其次是XLS 31,990美元,发动机同样,然后是顶级模型 - VRX为34,990美元。 VRX运行2.4升四缸汽油发动机,具有与大陆更大的电源和扭矩相同。我在我们看见 2016年审查ASX VRX,价格仅超过40万美元。

2.0升发动机将为您提供112kW的功率和200nm的扭矩,而2.4管理125kW和225nm。两个较低的型号具有CVT自动变速器,而2.4也具有CVT,它还具有6速运动模式,带有桨式换档器。

先前ASX提供的AWD或柴油引擎选项一已。

标准设备在整个范围内都很合理。有18个“合金标准,AN 8”触摸屏,带捏和变焦,Apple Carplay和Android汽车,倒车摄像头,无钥匙入口,汽车LED前照灯,汽车刮水器,DAB音频带4个扬声器,手动前照灯平整,自动调光室内镜,气候,气候。 AC。 XLS增加了前进的碰撞缓解,盲点警告与车道改变辅助,后交通警戒,自动高光束,后部停车传感器和运动织物座椅装饰。

顶部规格VRX然后加入更大的电机,更好的CVT,全景天窗,皮革座椅,自动前照灯平整,带电动驾驶员座椅的加热前排座椅,无钥匙启动,6扬声器音频,镀铬外饰和缎面外饰和缎面和钢琴黑格栅。

您可以选择七种颜色中的一个。有2种新颜色;红色钻石(500美元选项)取代玫瑰红色,新颜色,阳光橙色。

您可以了解有关ASX的更多信息 三菱新西兰的网站.

请注意,虽然推荐的零售价格(RRP)显示在MITSUBISHI的网站上,但这些是建议的特殊价格(RSP)。你可以称他们为长期的特价。

第一印象

三菱真的比2019年型号完全不同的设计,但这确实将2020 ASX与最新的家庭外观相结合。它看起来很大,你肯定可以看到外地人,eclipse十字架,甚至在车前的氚核。这不是一件坏事,这肯定至少现成,至少是汽车的前面。前面有一丝Kia Sportage XX线,在保险杠的角落里有四个灯。顶部两个是转向信号,而下则两个是LED雾灯。所有型号的前灯都是LED,标准也是LED的LED日间运行灯(DRL),该灯在前灯以下。

后方也进来了一个更新,看起来不像太多,但再次,新鲜而现代。 LED停止和尾灯返回到那里,甚至换灯也被LED。

我们的测试车在红色钻石中完成,我必须说它让马自达的灵魂红色奔跑。它看起来很深,看起来很好。但是,毫无疑问,大多数人都会下车买灰色或银色。对他们有多令人兴奋。

显然,设计理念是“强大而巧妙的”,万一你想在工作咖啡机聊天时扔进这一点。

内饰

在VRX型号上,内部都是黑色的,我想它使它与两个较低模型的米色内部相比昂贵的外观。在阳光灿烂的日子停放时,它确实使汽车无法忍受热,而VRX有一个全景天窗,它实际上并没有打开,让任何散热。至少打开电动盲人确实将一些自然光放入内部。

它可能是顶级模型,但ASX内部仍有很少的硬塑料。有一些漂亮的其他纹理,你的眼睛没有被绘制到平坦的黑色塑料,所以这是一个奖金。合金踏板给它一个运动型感觉,黑色皮革座位也是如此。在我使用相当一点的换档方面有一个深刻的,长的矮小。

我不得不笑;测试后 eclipse在前段时间十字架,我发表评论然后在近葡萄酒加热座椅摇杆开关那里。新的ASX?在20世纪80年代Galant中夹在同一个加热座椅开关中。他们可能不是来自20世纪80年代的Galant,但它们看起来像是。当然,他们是一个小项目,但他们看起来很无忧。我认为三菱需要看看其他一些品牌,并查看其他汽车的加热座椅开关。

后核空间很好,如393升的靴子空间,后座。它应该是一个非常合理的每日司机。

驱动器

这是一段时间,因为我在ASX中,诚实,这根本不是令人难忘的。一世 似乎记得它不是最大的汽车,所以我对这个新型号的寄予厚望 - 即使是CVT传输。在一分钟内,我很好。到目前为止,CVT感觉像正常的自动一样,随着那个大型电机似乎很好,这种大型电机似乎很好,因为你期望的那样。

但一周后?它仍然是好的吗?

有趣的是这辆车上没有驱动模式;不是它需要它,但我不记得最后一次测试一辆没有让你用它做点什么的汽车的汽车。齿轮杆有一个左下方的凹口,用于将汽车放在低“齿轮”中,但是当它在低电平时无法使用拨片更换齿轮 - 您需要将其留在驱动器并使用拨片。不是世界的尽头,但有时候使用杠杆很好。好吧,幸运的是,只有有时候,因为ASX上的换档杆真的很低,前进很长。有时候我觉得像醉酒的哈利波特用他的魔杖,当灯变绿时试图找到齿轮杆的手鞭打。

那个cvt怎么样?这不是秘密,DriveLife的团队更喜欢“正常”自动的CVT传输;当你捣碎时,你会得到那些捣碎的燃气踏板感觉或听起来不错。只有很多发动机噪音,感觉不仅仅是大量的前锋运动。但是ASX?这主要是一个改进。那6速阶梯模式工作得很好;快速刺的气踏板,汽车将放下“齿轮”并取下。它感觉几乎像一个正常的自动,只需在低速下嘟t瞬间意味着在CVT模式下说,你真的没有注意到它。

但是 - 我讨厌使用那个词 - 如果你这样做的话,遗憾的是,阶梯模式没有进来,是的,你得到了很多呼呼和发动机噪音。这样的耻辱,就是你真正期望有一些阶梯模式实际使用它的CVT的时间。两个较低的模型没有任何阶梯模式,但随后大多数驱动程序可能无法注意到CVT传输。

使用汽车作为每日司机应该意味着很少投诉。可见性非常好,特别是在游戏中的盲点监测,而轻型转向和Peppy Motor帮助。有后部停车传感器,靴子的装载高度是合理的。

ASX中没有SATNAV,但你确实有Apple Carplay和Android汽车能力,所以没有真正需要它。

ASX确实在中心触摸屏上有一个类型的类型的屏幕,但它只是大规模的图标,让您选择音频或手机等。还有屏幕底部边缘上的音频,手机和设置的专用按钮。

主屏幕本身是非常低的分辨率 - 它看起来非常粗糙 - 但它有效,屏幕之间没有太大的滞后。您可以在设置中更改的很少的选择;我们习惯于改变某些灯留下的时间,或者刮水器或门锁如何工作,但ASX在这方面非常基础。

谢天谢地,蓝牙每次都会重新连接到您的手机,所以这是一个奖金。新的ASX还具有逆转摄像机的动态指南,并且随着转弯的转向这些线路总是比静态指南更好。

在信息娱乐系统下面是AC控制,我喜欢三菱粘在三个简单的拨号中来控制它们。快捷方便。在AC控制下,是那些加热座椅开关,2xUSB端口和12伏插座。没有奥克斯港为汽车。中央控制台有另一个12伏端口为后乘客充电。

在我猜的是一个节省成本的驱动器,ASX VRX中有一个标准的手刹 - 没有花哨的电动园在这里制动。

在驾驶员的座位上,车的方向盘对汽车感觉非常大,但我很高兴地说,方向盘控制完美。左侧有一个4路摇杆开关,用于音频,在车内几分钟后,我从不需要再次查看它。感觉很好。它与上一个模型完全相同,那没关系 - 为了改变,没有点改变它。

在车轮的右侧是巡航控制按钮。这里有几个遗漏;没有速度限制器,没有自适应巡航控制。我真的预计至少有适应性巡航的顶级模型。希望我们会在下一个更新中看到这个 - 我也希望他们将添加读数以显示您的巡航控件设置为的速度。我们现在很少看到没有这个的汽车,所以这真的突出了。

驾驶员的信息显示屏相当基础,只有几个旅行仪表和燃料消耗。大多数司机会关心吗?可能不是。虽然缺乏数码速度,但遗漏了一个遗漏。在仪器右侧240km / h speedo,数字相当忙碌,匆忙阅读有点棘手。这就是数字Speedo进来的地方。下次,Mitsubishi先生。

在高速公路上,有一点轮胎和道路噪音,但它真的很好 - 这不是一个糟糕的高速公路通勤者。 2.4电机非常顺畅,普遍静止,不显着。只有当它击中山丘时,它就开始变得更多的声乐,但它永远不会真的很糟糕。当然不喜欢 丰田RAV4我们最近测试过.

骑行是非常坚定的,可以在镇上有一点笑话。我没有机会在一个有风的道路上扔掉阿克斯。可能是在刮风的道路上使用汽车的最糟糕的事情将是座位;侧面支持非常小,甚至在城里,我觉得自己左右滑动。

燃油经济性是我的亮点;三菱建议综合评级为7.9L / 100km,但超过500公里的混合驾驶,我得到了7.4。在那里赢得胜利,我第一次击败制造商的评分很长一段时间。我在肯的评论中看到了 以前的2.0升模型他近9L / 100公里,所以这似乎是一个更大的电机更经济。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩kw / nm.货物能力,升燃料L / 100km基本价格 - 高到低位
Kia Seltos Ltd FWD2.0升,4缸汽油110/1804336.842,990美元
现代科纳有限公司FWD2.0升,4缸汽油110/1803327.2$ 41,990
马自达CX-3有限公司FWD2.0升,4缸汽油  110/1952646.3$ 40,195
日产juke turbo awd1.6升,4缸涡轮增压器140/2402077.4$ 40,250
Holden Trax LTZ FWD1.4升,4缸汽油涡轮103/2003566.7$ 36,990
三菱ASX VRX FWD2.4升,4缸汽油125/2253937.934,990美元
Haval H6 Lux FWD2.0升,4缸汽油涡轮145/315N / A.9.634,990美元
Peugeot 2008 GT线FWD1.2升,3缸汽油涡轮81/2054104.834,990美元
Suzuki S-Cross Prestige FWD1.4升,4缸汽油涡轮103/2204405.9$ 33,990
本田HR-V Sport NT + FWD1.8升,4缸汽油105/1724376.732,990美元
Ssangyong Tivoli Limited FWD1.6升,4缸汽油涡轮94/160N / A.7.231,990美元

优缺点

凡好cons
设计
方向盘控制器
CVT一般相当不错
整体安静,平滑
10年保修
燃油经济性
后血清
CVT在充分的油门上发光
没有自适应巡航控制
没有数字速度
前排座椅缺少侧面支撑
jiggly骑车有时

判决

重读我的评论,听起来我不喜欢ASX VRX上的很多东西。但一周后,我会像车一样生长。用作通勤/每日司机,它确实很棒。

对于这辆车的大多数买家来说,他们会对它感到满意。它确实在盒子上说的是,这就是大多数人想要的。

除了缺乏适应性的巡航控制和数字速度之外,我会非常满意ASX VRX作为每日驾驶员/家庭旅行车。

救命-Car-Review-Chevrons-Four

2019 MITSUBISHI ASX VRX
4.0雪佛兰

车辆类型紧凑型SUV
起始价34,990美元
价格如上所述34,990美元
引擎2.4升,四缸汽油
传播具有6速运动模式和桨式转换器的CVT
电力,扭矩kw / nm.125/225
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,390
长度x宽度x高,mm4365x1810x1640
货物能力,升393/1143
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined – 7.9
现实世界测试– combined – 7.4
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
油箱容量,升63
牵引力kg,未烘烤/制动750/1300
转动圈,米10.6
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单10年,160,000公里的动力传动系统保修
5年130,000km新车保修
5年高级路边辅助
ANCAP安全评级5 Star
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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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