以前的vantage,你知道2004年推出的漂亮之一,对阿斯顿马丁来说是一个咆哮的成功。在13年的寿命期间,生产了超过21,000个Vantages。这些包含V8S和V12,手动和Autos,Coupe和Roadsters的那些。 21,000可能听起来不像是盛大的东西的大量大量,但对于像阿斯顿马丁这样的小公司来说,这是一个巨大的交易。 ASTON先前销售明星的DB7销售了7500个单位的10年生产。 

那些是这种新的有利可图的大鞋子。大型头条新闻是阿斯顿的旧自然吸气的V8发动机的停止,并且在其场所是一个新的AMG-源4.0升双涡轮增压V8。 375KW有375kW,占据世界上一些最好的跑车,更新的梅赛德斯 - 源技术被设定为符合其同时代人。 

我花了几天的时间与新的阿斯顿马丁Vantage看看这款新车是否拥有竞争力的跑车竞技场所拥有的东西。这是我喜欢的五件事,我不喜欢它的五件事。 

五件事我喜欢阿斯顿马丁的vantage

发动机很棒

我不是梅赛德斯当前设计的忠实粉丝,他们只是看起来不是正确的,事实上他们几乎把AMG徽章放在一切都对我来说有点稀释品牌。然而,你不能否认他们目前生产出最好的现代V8,并且发动机以某种方式设法找到了它进入华丽阿斯顿马丁的身体。和 拉动和拉动的发动机。阿斯顿精巧地调整了排气笔记,以使其成为自己独特的噪音,但仍然可以听到德国起源。这不一定是坏事。 

完美的尺寸

Vantage是一辆小型车。这一直是一辆小型车,我很高兴这是这种方式。把它进入视角,这辆大型英国跑车的长度大致与新丰田同一款,虽然有点宽。与DB11和DBS形式相比,较小的尺寸与其2 + 2 GT兄弟姐妹相比,这种形式意味着在城镇周围驾驶更容易,它更敏捷地在城外。 

有能力的巡洋舰 

不要让跑车标签欺骗你,这仍然是一个阿斯顿马丁,所以它会吃早餐,午餐和晚餐。与Amgs不同,骑行从来没有骨头摇晃,你会在后面得到体面的行李空间。座椅也很舒适和支持,距离外部声音内的机舱内部从未过多入侵。除非你把车放在运动模式,否则你将被那个发动机从雷鸣音符打击。 

顽皮的处理

与DB11相比,缩短的轴距使得Vantage成为更愉快的汽车来扔掉。近乎完美的重量分配使其在山路上更甜美。处理很好地平衡和可预测,只是如何感觉前发动机后轮驱动汽车。当它得到衣窝时,你或电子产品永远不会能够对它进行解决。

有竞争力的价格点 

从249,000美元起,它比它分享发动机的AMG GT级数相当便宜,但是在与保时捷911 Carrera S的相同的球场。您可以使用AMG V8发动机获得Aston Martin,以少于带AMG V8的梅赛德。一个阿斯顿马丁!它看起来是,但成本低于梅赛德斯。这是本世纪的交易。 

我对阿斯顿马丁的vantage不喜欢的五件事

不像它的前任那么漂亮 

我不会说这是一辆丑陋的车,因为它远离它。这肯定是有争议的,有些人不会喜欢这个看起来有些人会喜欢它。但有一点是肯定的,以前的vantage是一辆更漂亮的车。我明白为什么阿顿马丁朝着他们为vantage做的方向发展;他们想在批评上一代看起来相同后分开他们的汽车的设计。但是,我只是不认为这个新的设计是优雅的。对我的喜好有点太挑剔了。 

内部是一个按钮狂热 

如果你认为外部是挑剔的,那么等到你看到内部。我不是DB11和DBS上仪表板设计的巨大粉丝,但VANTAGE将它带到整个级别。同样,这是良好的阿斯顿马丁正在区分其模型的设计语言,但Vantage的内部比美国国家航空航天局的任务控制更多的按钮。首先,它有点压倒,因为一切都是一个按钮,并习惯了。虽然有些人可能更喜欢这种方法 反对一切都在一个单数触摸屏上。 

梅赛德斯 - 源性信息娱乐感觉旧 

也就是说,与DB11 volante,DB11 AMR和DBS Superleggera一样,梅赛德斯 - 源性信息娱乐系统开始感受到其年龄。它只是看起来像是这样的一代或两个老人,它是这样的。与Astons of Astons的古老系统相比,这是一个巨大的升级,但它落后于竞争对手,如保时捷911和奥迪R8,拥有更先进的系统。 

排气提示很小 

是的,他们是真实的,但他们也很摇动。不是那么大小,这就是你用它的方式吗?但是一个积极的体育轿跑车应该具有突出和侵略性的尾气。阿斯顿会给你Quad-utouts,但价格当然是。 

没有v12选项(尚) 

正如这个AMG V8的那样,阿斯顿的内部5.2升双涡轮增压率在这样的小型身体中会令人难以置信。在DB11 AMR中,发动机生产470kW。这将是较小的vantage中的绝对暴动。即将到来的Vantage AMR已宣布拥有手动变速箱,这是第一个手动应用到AMG的现代发动机,因此它不是一个荒谬的想法,可以想象Aston可能会做一个手册V12。也许。也许。一个人可以梦想。 

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