我知道我会很喜欢这辆车很多。我只是没想到这么喜欢它。我会诚实地,我一直是雷诺波特怀疑论者。我已经听说过人们渴望迪皮普的一切基本上只是在两厢形式中削减了Porsche GT汽车,但从未真正买过它。法国掀背车怎么能和保时捷一样好?然后 我去年推动了阿尔卑斯山A110 并完全爱上了它。到这一天,我无法停止思考汽车驾驶的伟大程度。当人们问我是什么是我驱动的最好的新车,我总是指向A110的方向。

从那以后,我一直试图掌握我的手,最新迭代的梅戈恩RS奖杯,它具有与高山相同的发动机和双离合器齿轮箱。基本上在我的脑海里,我想象这是一个拥有更多座位和后门的A110。因为这是我的第一次正确进入雷诺斯波特产品,我凭借最近的赛道记录(字面意思)以及我周围的每个人都说法国人知道如何热舱口。  

范围 

令人讨厌的新西兰并没有得到梅肯卢比的奖杯版本。相反,您陷入了梅肯卢比的“标准”版本,必须使用205kW和390nm的扭矩进行。价格从$ 59,990开始为6速手册(我需要尽量尝试),为EDC双离合器传输版本为62,990美元。我会去选择加强杯底盘,扭转LSD,Brembo制动器和定制弹簧和减震器的可选杯子包装。  

奖杯在杯底盘上增加了额外的16kW和30nm,总共221kw和400nm。您还可以在车轮上获得一些红色修剪(我会让你留下来,以决定这是一个很好的补充,以及市场上最好的座位。他们认为他们当然会很棒。但是,有一个相当大的价格碰撞。如果在新西兰销售,那么用双离合器传输测试的这款奖杯将相当于70,000美元。这是一个很大的要求雷诺掀背车。 

第一印象

我在这里不采取争论,新的梅纳卢比是最好的看起来像热门的舱口,现在特别是在这个充满活力的雷徒运动标志性液体黄色涂料。这是一个充满异国情调的运动看起来的微妙谨慎掀背车的完美混合。膨胀的喇叭形轮拱门,腐蚀性的身体套件,带有那些凉爽方格的旗帜看起来雾灯,较大的车轮,中央排气,以及后部扩散器都暗中孵化而不是你的磨坊梅克恩。与此同时,它不会谈论它。 

那里’s no unnecessary styling bits, no protruding wings and canards, and it doesn’t look like it’s jumped straight out of a comic book. Unlike others, I have no issue with the Civic Type R’s design but I can understand why others might not. The Megane RS is the perfect middle ground of the somewhat yawn-inducing Golf GTI and the over-the-top looks of the Civic Type R. If the yellow and orange are too bright, Renault will sell you a Megane RS in white, silver, grey, or black too. 

里面

首先,您将注意到这款测试车上的7英寸中央触摸屏。与其他较大的12.1英寸肖像显示的其他市场不同,日本市场仅获得较小的景观屏幕。我不确定推理背后的推理,但我不抱怨,因为这意味着日本规范的汽车获得了物理量按钮。我不需要一个过大的屏幕,我更喜欢我的音频和气候控制是物理按钮。这是一个我太老了吗?  

除了那个和上述克雷科前排座椅外,奖杯的内部与其他梅戈内恩卢比相同。好奇地,门卡在一些奇怪的软盘 - 碳看起来材料。这很奇怪,但我不讨厌它。这只是我想的那些古怪的法语之一。其余的内部更传统。那个较小的屏幕没有内置的Satnav才能依赖于Apple Carplay或Android自动(是),也有一个反转的相机,也是您可以在其中选择各种驱动模式并将它们配置为您的偏好。 

这些价格范围内的材料和构建质量符合竞争对手。我特别喜欢Alcantara的慷慨使用,即使是后座长凳也是全年阿尔坎塔拉。方向盘材料也在零件上的零件上具有穿孔皮革,在轮子顶部和底部的最大和Alcantara上。轮子本身也不愚蠢,德国人似乎最近痴迷于此。 

虽然它是五座座位,但如果你在Megane卢比中只有四个人,你和你的成年乘客将是最舒服的。前排座椅是支持性和舒适的,我设法在他们身上做了4小时的高速公路,没有投诉。梅格恩的驾驶位置是现场。我能够立即将座椅和车轮定位在理想的位置。后座足够舒适,但如果你决定乘坐座位乘客,那么驾驶缺乏抓住门口的人意味着他们将在一个公平的一点上飞行。 

太空明智,梅戈恩卢比用作热舱口。后方有充足的头部和腿部室,而行李空间约为班级的平均水平。这不是巨大的,但它是您每周商店或周末度假的可用尺寸。还有体面的储存也散落在小屋周围,但令人讨厌的是前面的杯架有点浅,这意味着瓶子倾向于飞过。 

谈到前线束,对于一些奇怪的理由,他们在驾驶员的侧面,所以如果你在那里有高大的瓶子,你每次把车放到驱动器时​​都会敲他们。它还妨碍了双离合器版本的电子驻车制动器的视图,以及乘客侧的巡航控制按钮。更令人困惑的是巡航控制的开关位于中央控制台上,但与巡航控制有关的一切都在方向盘上。 

像阿尔卑斯山一样,Megane卢比也使用雷诺古老音频控制隐藏在方向盘后面,这意味着柱式拨平桨不能像我想要的那样大。我与梅格恩有最大的烦恼。他们不是任何手段的破碎机,而只是要思考的东西。  

驱动器

无论如何,这是一辆法国汽车,所以要预期这些小奇怪。还有预期的是一个巨大的驾驶经历,我很高兴地报告Megane Rs Transize。这款车覆盖了地面,令人上瘾的乐趣和嘶嘶声。当然,它并不像平坦的线一样快速快速,因为公民类型R也不是乘坐,但是我认为在本田有点缺乏场合和参与感。您必须更加努力充分利用这辆车,并为您的努力奖励您。 

那里’真正的感觉通过方向盘来,你确切地知道前轮在任何时候都在做什么。这对于电动辅助系统非常令人震异。行为不当,汽车会让你知道的冒犯,它会给你时间纠正。这是一辆与您交流作为驾驶员的汽车,它正在为您的限制速度增长和鸡蛋。它是如此稳定和可控,让您充分信心推动它,据您愿意去。僵硬的底盘确实意味着梅戈恩卢比有一个骑在事物的更坚定的方面,但这是转化为种植的汽车,作为滑板作为平板的拐角处。 

梅格尼 Rs是关于处理,对于这一代,标题项是“4Control”四轮转向系统。在低速时,后轮将相反的方向转向前轮,使虚拟较短的轴距变得u-turn和低速机动容易作为馅饼,而在高于60 km / h以上后轮转向相同的方向前轮更大的稳定性。我必须承认,当你不需要尽可能多地进入角落时,花了一段时间才习惯后轮转向。一旦你习惯了,我的上帝,这件事就是角落周围的合适武器。它只是握把和握把,就像没有前轮驱动汽车应该。当市场上充满了200kW +前轮驱动热舱口时,它不应该令人惊讶的是。 

然后有力量。 1.8升涡轮增压四缸发动机是绝对单位。抽出211kw和420nm这是一个发动机的成就。这是约121kw /升–足以获得乐趣。我估计这个重量,力量,抓地力只是在现实世界中获得乐趣。其相对低重量为1,450kg,它保持了其前身的低重量级的精神。配有双离合器齿轮箱,0-100 km / h是在5.7秒内完成的,它将达到260 km / h的顶级速度。虽然我没有完全达到那些速度的速度,但我的高速惊讶,ERM我的意思是高速公路速度,稳定。 

这不是速度。这辆车很有趣,并恰当涉及开车。你必须考虑在驾驶这一点时做的事情。我把梅恩带到了富士山附近的一条辉煌的山路,我必须意识到每个转向角,油门输入和制动。也有变速箱。它具有与高山A110的双离合器齿轮箱,我非常喜欢。它不是那里最好的双离合器单元,但传动装置足够短,让您能够经常保持齿轮。它让你感到订婚(请原谅双语)。我会说,因为驾驶驾驶以手动模式保持在自动中,它喜欢持续到我的喜好太长时间。在较低和诅咒速度下,它很好,但没有任何一个尴尬的懒散或抽搐,一些DCT有。 

这是一辆需要驱动驾驶员的汽车,其他汽车甚至在这种细分中的其他热舱口觉得它们如此电脑化,并且能够能够使等式的人体部分是不必要的。人们抱怨这个新的梅肯卢斯已经越来越柔软,或者失去了它的前辈的铁杆边缘,但判断自己是一个辉煌的热舱。我可以理解为什么纯粹主义者可能抱怨雷诺决定使这对更广泛的受众提出呼吁,从而损害了它的edginess,但在所有诚实的情况下,这对我来说这是巨大的前卫。与地区的其余部分相比,Megane RS仍然很漂亮。特别是在奖杯修剪。

我可以’t imagine what the limited edition Nurburgring beating Trophy-R version will be like. 

竞赛

品牌/型号引擎功率/扭矩,kw / nm燃料,L / 100km加速,0-100 kph价格 - 高到低
Mini Clubman JCW All42.0升四缸涡轮汽油225/4507.74.9$ 67,990
雷诺梅内恩RS奖杯EDC1.8升四缸涡轮汽油 221/4207.7    5.762,990美元
本田市民类型r2.0升四缸涡轮汽油228/4008.85.8$ 59,990
大众高尔夫球高尔夫球比较DSG2.0升四缸涡轮汽油169/3506.66.4$ 59,990
福特焦点圣2.3升四缸涡轮汽油206/4208.65.7$ 59,990
Subaru WRX STI.2.5升四缸涡轮汽油221/40110.45.5$ 59,990
现代I30N. 2.0升四缸涡轮汽油202/3538.06.1$ 54,990

优缺点

凡好cons
•转向觉得和处理仍然在课堂上
•异国情调的外观        
•令人难以置信的转向圈
•完美的电力和握把 
•那些recaro座位是魔术
•一些人体工学的异常         
•骑行在坚定的方面 
•竞争对手更实用,更便宜 
车辆类型掀背车
起始价$ 59,990
测试价格$ 70,000 +(est)
引擎1.8升四缸涡轮汽油发动机
传播6速双离合器变速器
0 - 100 kph,秒5.7
备用轮子没有任何
遏制重量,kg1,450
长度x宽度x高,mm4356 x 1875 x 1428 mm
货物能力,升434
燃油箱,升50
燃油效率广告规范 - 合并 -   7.7L / 100km
现实世界测试 - 合并 -   10.9L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈10.3m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级5星
保修单3年,无限公里
审查概述
经济
6
内部的
8
表现
9
安全
8
造型
10
价值
8
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言语无法开始描述我有多喜欢汽车,但值得一试。迷恋他们并希望追求关于他们的职业写作。从小城市汽车到最外面的超级跑车的任何东西都会引起我的注意。

1条评论

  1. It’对于为什么NZ从未有过奖杯汽车的谜团,即使车在一年前的RNZ订单中列出了汽车。
    修订后的Megane Rs的第一个例子已到达NZ,并运行相同的221kW动力系为这款旧奖杯。

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