这是新西兰的冬季,该国最初是第一个Covid-19锁定,我已被赋予新的2020个斯巴鲁XV溢价的钥匙。当然,要做的自然事物就是装载汽车,配合,打开雪花,然后向北向迈克·鲁Apehu进行一个周末。

MT Ruapehu已被斯巴鲁赞助了20多年。所以,让我们看看2020年2020 XV票价如何在其家庭草皮上。

范围

斯巴鲁在三种配置中提供XV。进入级模型是XV 2.0I运动,售价为37,490美元。然后,该范围分成两个方向,XV 2.0i高级和XV运动电子拳击手混合动力价格为42,490美元。 XV溢价是高规格模型,而E-Boxer Hybrid基本上是一个XV 2.0i运动,具有混合动力传动系统。我们的测试车是XV溢价。

斯巴鲁 XV由水平相对的拳击手2升4缸汽油发动机供电,配对子地图的Lineartronic CVT传输。 XV范围提供了标准的许多功能,包括; 17''合金,7个安全气囊,带蓝牙的8英寸触摸屏,Apple Carplay和Android自动兼容,6.3''LCD多功能显示,6扬声器音频,双区气候控制,反向相机,后停车传感器,无钥匙进入按钮启动,电子公园制动器,电源折叠镜,隐私玻璃,汽车前灯,白天运行灯,后面LED灯,自动停车开始,汽车举行,ABS,ESC,EBD,牵引力控制系统,制动辅助,限制滑动差分,X模式,轮胎压力监测器和屋顶轨道。

升级到溢价添加18英寸的合金,带加热的前排座椅的皮革室内座椅,一个8路电源驾驶员座椅,卫星带有交通警戒,雨风传感刮水器,自动调光后视镜,加热的翼镜,自平镜和自平镜转向响应LED前灯,高光束辅助,盲点监控,车道变更辅助,后十字交通警报,反向自动制动,天窗和一些额外的修剪件,如银屋顶轨道,运动踏板和铬门把手插入。

所有XV型号还接收斯巴鲁的视力驱动辅助系统,包括;自适应巡航控制,车道保持辅助,车道摇摆和出发警告,碰撞制动,碰撞预碰撞制动辅助,碰撞灌注器管理,铅车辆启动警报和制动光识别。

这些包括2020个Subaru XV范围,其中包括九种颜色;深灰色金属,深蓝色珍珠,石英蓝色珍珠,凉爽灰色(更多的浅蓝色),水晶珍珠白色,冰银金属,水晶黑色二氧化硅,纯红色,也许是最酷的,阳光橙色。

您可以在新西兰新西兰网站上的Subaru XV范围内介绍完整的规格。 

第一印象

该死!它不是橙色......不要给我错了,我们XV的深灰色金属是一种漂亮的颜色,但XV范围有很多令人兴奋的颜色。你可能会告诉哪一个我最喜欢哪一个。 

接近XV,您可以注意到车辆坐落在地面的高位。 XV具有阶级领先的地面间隙,比现代科纳和其他竞争对手高约50毫米。尽管地面间隙高,但总体高度不会显得比竞争更高。

在那个高底盘上,视觉上你有什么是一个提升的Imprezea身体,斯巴鲁的越野目录抛出。你得到屋顶轨道,外部塑料衬垫在保险杠,侧裙和轮子拱门周围,以及一套厚厚的18英寸的合金,带有大型轮胎来填充拱门。

本电流XV比上一代模型更好地比例,这确实看起来从某种角度出发的TAD球茎。新型前方和后灯的设计以及新模型上的稍长的轴距肯定会改善以前的车辆的外观造型。

斯巴鲁的设计语言在过去的5年里肯定会发展。所有新型型号都接收新的日期运行光设计,现在跨越子地区的签名。

总的来说,2020 XV看起来崎岖,但现代。就个人而言,我认为它看起来很酷。

内饰

踩下XV内部,您立即注意到三种不同的显示屏。首先,您已获得中心8''触摸屏信息娱乐,一台6.3'LCD驱动信息显示屏直接坐在IT上方,以及中心仪器集群显示。首先,它表现出有点忙,但你很快就习惯了它。这是XV的一点主题。

除了所有的屏幕外,还有什么特别是奥地美的设计。在整个机舱内使用不同的材料组合。座椅,折断和扶手用皮革包裹,橙色对比缝合。有一个较低的铝制饰物件,将皮革划线造影,连接到门卡上,连接到门把手周围的一块碳纤维激发塑料。钢琴黑色塑料装饰环绕着中心控制台,信息娱乐和变速架。

我不会说内部有任何丰富的氛围,但有一些漂亮的饰面,一切都是很好的。这绝对是一个很好的时间来花时间长时间,而且个人认为,橙色缝线真的给了一个边缘。  

尽管触摸稍微滞后,但信息娱乐系统易于使用。 Subaru为主屏幕下方的关键菜单安装了一些有用的硬按钮,甚至包括CD播放器!当你对此感到惊讶时,你知道这是2020年。打电话给我老式,但我认为汽车世界已经与CDS一起消失了一些太快,因此我很高兴看到一个。好东西斯巴鲁!

XV Premium还配备了SAT-NAV,使用TomTom开发的系统。导航很好地设置并提供了非常详细的路线信息。您还有Apple Car Play和Android Auto,如果这更像是您的风格。 Subaru还与停车传感器略有不同的方法,将它们集成到反向相机显示器中而不是具有单独的侧图形。

6.3''在信息娱乐器上方的多功能显示是可配置的显示器,其示出了来自燃料消耗和车辆范围的各种信息,路径显示器甚至是X模式显示,其示出了车辆间距和倾斜。您可以从另一个显示器获得的大部分信息,这意味着中心屏幕大多是噱头。虽然,这并没有阻止我思考它很酷!   

XV中的前座位非常高兴地支持,您可以立即定位自己的座位。我不会称他们柔软;但支持水平允许您舒适地完成长距离。由于旧的举重伤害,我易于在长途旅行中偶尔的背部不适。我们在XV中的MT Ruapehu的旅程对我来说不是一个问题。头枕也可以调整,我也很欣赏。

后座乘客也得到充足的腿和余地。在我们全面的XV上北岛上,我没有从后乘客投诉。我也有一个乘客发表评论,称他们通过后方认为热循环也很好。   

启动空间为310L座位,765L座位。与其他交叉堂相比,这并不是特别宽敞的,而且它也大致30L害羞的XV的掀背兄弟兄弟姐妹,斯巴鲁克斯。尽管如此,XV的引导空间就与大多数掀背车相同,但也许是交叉类的较小侧的TAD。我们所有的旅行都打包了很轻,但我们仍然设法填补整个靴子,足以掩盖后窗。由于额外的地间隙,引导负载水平也很高。

斯巴鲁确实用屋顶轨装配XV,如果您是敏锐的滑雪者或滑雪板,则某些坐骑将是必须的。除非将后座放下,否则靴子不适合我们的滑雪板或滑雪板。然而,我们确实设法让我们的滑雪板穿过后座的乘客的圈子,并且有一些聪明的谈判,我们也设法在那里获得滑雪板。这不是一个理想的设置,但幸运的是,距离旅馆仅有15分钟车程。

在大多数情况下,内部是直观的,一切都很容易找到。虽然,XV确实有一些怪癖,特别是一些特殊的按钮放置。

与其他制造商一样,Subaru将一些按钮放置在驾驶员的仪表板上关闭的特定功能。然而,Subaru似乎已经耗尽了空间,并选择放置按钮,关闭屋顶上的碰撞预碰撞系统和车道偏离警告,靠近天窗控制。我想你永远不会意外地击中他们,但我的位置有点困惑。

斯巴鲁包含一个按钮可在机翼镜中折叠,这很好。虽然,按钮只会在车辆上运行,这意味着您需要在关闭汽车之前培训自己点击它。我很少在我的时间与xv一起使用它。 

在我看来,一些方向盘控制也可以从一些改进中受益。例如,方向盘上的信息按钮控制了6.3'的信息显示屏上方的信息显示,而使用安装在转向柱上的控制进行调整仪器集群显示。我没有发现这种布局非常直观,因为方向盘按钮更自然地落下,而且我更有可能在驾驶时更换仪器集群上的菜单。当我第一次得到XV时,有许多次我达到方向盘按钮只能在错误的屏幕上更改菜单。 Cruise控件也没有取消按钮,而是击中相同的按钮以打开或关闭它。总的来说,按钮布局仍然相当直观,但我个人经历了更好的设计。 

我的主要投诉与内部的抱怨是XV中的扬声器系统并不伟大。鉴于良好的音乐对任何公路旅行都是必不可少的,我想从这里看看Subaru的改进。一世’ve还看到了国际上提供的XV型号,可以拥有8扬声器哈尔曼卡顿系统。那么,为什么不在新西兰?

除了这些怪癖和几个奇数的按钮展示位置,还有很少有XV的内部夹具。您需要学习少数控件的布局,但否则XV的内部整体良好,提供了良好的乘客空间和舒适度,一些高品质的触摸和令人印象深刻的价格。  

驱动器

如果您熟悉Subaru's Ord,您将意识到略微抖动A水平反对(拳击手)发动机使车辆开始冷。这是一个拳击手引擎的特征,如果有的话,它会增加一些字符。斯图勒多年来一直以最大限度的方式为他们的车辆造成这种影响,而且他们在很大程度上取得了成功。虽然,如果你密切关注,你会注意到XV在几个冷的开始时执行快乐的尾巴。斯巴鲁还消除了独特的拳击手吹嘘了许多用于制造的发动机,这让我内心的汽油头失望。

在我们的午餐停止充满坦克后,我对估计读数的范围感到惊讶。事实证明,Subaru安装了一个大型63L燃油箱。为了比较,它比Kia Seltos和Mazda CX-30更大的13L,这是我审查的最后两个横梁。范围估计建议我们从坦克处获得超过730公里处的当前消耗。对于上下文,距离惠灵顿市中心650公里到奥克兰的北岸。 

说到燃油消耗,斯巴鲁所要求的综合里程为XV为7.0L / 100kms。在随着XV的时间,我们达到了7.7L / 100kms。我认为这对全轮驱动非常适合,特别是因为这辆车与人和行李完全充满了宽敞的部分。

沿着马纳瓦图的道路走向国家公园,我对XV的骑行和处理性能迅速留下了深刻的印象。 Subaru对称AWD的抓地力使驾驶员与道路有良好的关联感。将其与拳击手引擎的降低的重心联合起来,您有一辆在道路上良好组成的车辆。我不会打电话给XV运动型搬运车,但对于那些想要巡回新西兰的人来说绝对是良好的。凭借一些更快的角落,XV觉得它想要转移,但AWD系统做得很好地将其拉回线。  

悬浮液对开放的道路进行了很好的调整,管理道路凸起和不均匀的表面。司机肯定对汽车在下面的表现方式有良好的感觉。加强的地面间隙产生了额外的身体卷的潜力,但斯巴鲁也做得很好地管理这一点。 XV保持曲折的部分,在爬山上表现良好。转向反应也感到体面,我对这个细分市场的汽车的XVS制动级别感到惊讶。另一方面,道路噪音并没有得到管理,但我不会被任何伸展叫它。      

如上所述,斯巴鲁XV范围采用2升4缸拳击机发动机,开发115kW的电源和196nm的扭矩,配对到斯巴鲁的LineArtronic CVT传输。这是在Subaru Impreza和XV范围内使用的相同的发动机和变速箱组合。

来自Impreza的发动机是否诀窍? 这是一个公平的问题,XV在Impreza上重达70公斤,并且与前轮驱动车辆的那些相比,任何AWD系统的能量需求都更大。

在纸上,该发动机的输出大致与该段中的许多其他交叉引出的XV,实际上,我将描述XV提供的发动机性能充足。在惠灵顿的街道周围,几乎没有抱怨。有一个不错的低端扭矩,让你移动,但我也不会称之为XV敏捷。车辆确实感觉好像它带有低速操纵的一点重量。

在开放的道路上,有时XV感觉有点昏昏欲睡。即使没有乘客,发动机就会在高档进入REV范围时感到略微努力。把你的脚放下,你会得到最初的力量激增,但在移动后,在此之后没有更多的力量。它感觉好像它陷入困境并略微下降到动力带上。当您进入加速器时,发动机也会产生相当多的噪音,这可能导致您期望从发动机中获得更多oomph。肯定有足够的力量来做,但在泰浩普到路边,它确实觉得你正在使用大部分XV的剩余力量。

总的来说,发动机性能是关于你在这个细分中的车辆的期望,并且在相同的条件下,许多接近的竞争对手不会更好。考虑斯巴鲁确实携带户外冒险的生活方式与他们的品牌,这是合理的,认为他们的许多预定买家想要乘运车越野。我相信,许多这些买家都会在高中范围内享受一点额外的额外额外。

一边发动机性能,我没有对斯巴鲁的Lineartonic CVT系统投诉。系统快速移动,在高速范围内没有任何值得注意的悬挂,也没有慢下线路。

XV还具有越野驾驶模式,哪种Qualaru调用X模式。在40km / h以下,此模式紧固限制滑动差分,并帮助向矢量电源到需要它的轮子。它还坚定制动器并减少油门反应,以减少牵引损耗或轮滑的机会。在20km / h以下,山下降控制可用。 XV不是完全的铁杆越野,锁定差异等,但所有这些功能都应该保证一些在粗糙地形上的能力。

我在随着XV的时间内没有得到X模式,但我毫无疑问地与斯巴鲁的验证对称AWD相结合,这将使它与竞争对手相比越优越的越野能力。考虑到他们有时限制在大雪之后,他们有时会限制在Mt Ruapheu至4WD的道路上的道路上的令人令人放心的是。  

安全智慧,斯巴鲁使用自己的系统称为视力,它使用一系列安装在后视镜下方和围绕后视镜下方的相机,以及一些巧妙的软件,操作许多驾驶员辅助辅助功能和安全功能。这包括雷达巡航控制,车道 - 保持辅助等。

这是伪图采用略微不同的方法的另一个例子,因为提供了类似特征的竞争对手通常将前方面对雷达。通常集成在徽章或保险杠中。

那么,不同的方法是否良好工作?是的。绝对地。

XV中的雷达巡航系统操作加速器,平稳地制动,并将工作到停止。节流阀的水龙头或转向轮上的开关的轻弹将再次启动。我也赞赏来自车载显示器的一些小细节,这在XV锁定到另一辆车上时,该车载图形显示了车辆图形,甚至在雷达巡航操作制动器时显示后灯亮起。

我没有欣赏一个细节,就是每次锁定在新车辆上都会受到哔哔声。我不确定为什么斯巴鲁这样做–这是不必要的,最重要的是,对一些司机来说可能很烦人。 

当您启动车辆时,车道保持辅助不会默认停止。相反,您需要使用方向盘上的按钮切换它。老实说,我更喜欢这个设置,因为有时巷 - 保持功能可能是我们紧身道路的滋扰。操作时,车道保持投入逐渐逐渐且不太自行。   

在一个有意的驾驶者在州立公路1号公路180kph区的中间危险之后,我甚至可以证明预碰撞警告的有效性,以允许另一位驾驶者从停车场中停止。该系统设法在即将发生的障碍之前提出良好。

竞赛

与特写竞争对手相比,Subaru XV Premium在我们的桌子的下端进入。 考虑到提供的功能令人印象深刻。

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)经济,L / 100km(索赔)座位靴子空间,升牵引能力,kg价格最高到最低
VW T-ROC R-LINE(AWD)2.0升涡轮增压4缸140/3206.853901700$ 52,990
座位areca fr(awd)2.0升涡轮增压4缸140/3206.954851900$ 51,990
Mazda CX-30 Limited(AWD)2.5升4缸139/2006.8 54221200$ 50,990 
Jeep Compass Limited(AWD)2.4升4缸129/2299.75100046,990美元
Kia Seltos Limited(AWD)1.6升涡轮增压4缸130/2657.65433125046,990美元
Peugeot 2008 GT(FWD)1.2升涡轮增压3缸  115/2406.154341200$ 45,990
日产Juke Ti(FWD)1升涡轮增压3缸84/1805.854221250$ 44,990
现代科纳GDI精英(AWD)1.6升涡轮增压4缸130/2656.75361125042,990美元
斯柯达kamiq monte carlo(FWD)1.5升涡轮增压4缸110/2505.55400125042,990美元
斯巴鲁 XV溢价(AWD)2.0升水平反对4缸115/1967.053101400$ 42,490
三菱eclipse十字架(AWD)1.5升涡轮增压4缸112/2547.753741600$ 40,990
本田HR-V Sport NT(FWD)1.8升4缸105/1726.95437800$ 40,990
马自达CX-3 GSX(AWD)2.0升4缸110/1956.75264120038,695美元
丰田C-HR LIMITED(AWD)1.2升涡轮增压4缸85/1856.55318600$ 37,990.
Suzuki Vitara Turbo(AWD)1.4升涡轮增压4缸103/2206.253751200$ 37,990.
三菱ASX VRX(FWD)2.4升4缸125/226.7.95393130034,990美元

凡好

  • 斯巴鲁平衡和骑行
  • 价格的设备水平
  • 支持座椅
  • 良好的雷达游轮
  • 越野能力和地面清关
  • 外观看起来和包层
  • 宽敞的后乘客空间
  • 大型燃油箱

cons

  • 在雷达巡航上发出哔哔声
  • 一些尴尬的按钮展示位置
  • 中高范围的性能
  • 电力下发动机噪音
  • 平均立体声

2020 Subaru XV 2.0i Premium

车辆类型5门紧凑型SUV
起始价$ 42,490
价格如上所述$ 42,490
引擎2升水平相对的拳击手4缸,汽油发动机
电源,扭矩(kw / nm)115/196
传播具有手动模式的LineArtronic SLT(连续变速器)
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,484
长度x宽度x高(mm)4465 x 1800 x 1615(高度包括屋顶轨道)
货物能力,升310/765.
油箱容量,升63
燃油经济性,L / 100km广告规范 - 7.0
现实世界测试 - 7.8
牵引力kg,未烘烤/制动650/1400
转动圈,米10.8

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
保修单3年/无限的KM制造商的保修
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
7
表现
7
安全
9
造型
8
价值
8
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