这是一个斯沃尔斯的海面,其中一些制作波浪,其他人只是在学校其他地方游泳。逃生和彪马可以在第二组中考虑;他们没有突出,但他们完成了工作,拥有它们的工作似乎非常喜欢他们。

但事情发生了变化,例如电动车辆(EVS)和插入式电动车(PHEV)SUV,留下了简单地骑行的人。福特需要推进逃生和彪马的东西,以获取更多买方的购物清单。两种型号的固体刷新可以销售更多,或者它们会留下来?

我们前往奥克兰推出2020型号。

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Simon Rutherford,福特新西兰的董事总经理首先让我们在此刻给我们全球福特观。他提到有一个美国皮卡车的EV版本–  the F150 –即将推出,中国销售同比增长25%,这是福特品牌林肯产品的本地化生产的背面。

关于新西兰和新模型–WildTrack X Ranger - 本月有50个单位抵达买家。福特NZ非常了解新丰田Hilux,Mazda BT50和Isuzu D-Max的持续压力;显然,他们热衷于保留在UTE部门的市场份额。

因此,在这方面,还有一个全新的游侠FX4 Max于1月2021年1月到达,这是一个更新的游侠XLT,也是1月份的更新的游侠XLT,这个型号配有新的格栅,新的2.0升双涡轮发动机和10速自动变速箱。

西蒙继续说那里还有Diehard买家在那里只能为他们的游侠购买3.2柴油机,但更多正在进入2.0升双涡轮增压。

新逃生和彪马

由于它已经出售,福特NZ有一些关于新彪马的销售数据。显然它已经领先于销售期望。

问题被问到插件混合(PHEV)逃生,这在海外非常受欢迎 - 特别是在英国 - 但是电池有一些问题。福特NZ正在采取谨慎的方法,但预计这辆车在这里的十二个月内将在这里销售,但没有承诺。

Rachel White,Ford Nz乘用车营销经理讲述新车。她说逃生比以前的版本更长,更低,更宽,现在使用与焦点相同的平台。有新的发动机,2.0升,4缸生态源装置,泵出极其健康的功率,优良的387nm扭矩(从178/345起)。燃油经济性与以前的模型保持相同,8.6L / 100km。所有逃逸都配有8速自动变速箱。

逃脱

其他一些更改包括拆除包裹托盘,现在这是一个遮蔽的窗户,使装载/卸载的东西更容易。后座现在滑动以允许更多的行李空间,并且有一种用于汽车的数据传输的嵌入式调制解调器。 ST线路和ST线X都有Qi无线电话充电和180度摄像头。有很多驱动程序辅助系统,我们将在审查中介绍这些关注。

逃生是在西班牙制造的,而彪马建于罗马尼亚。

逃避定价

  • 基于42,990美元
  • ST线FWD $ 47,990
  • 圣线AWD $ 50,990
  • ST线X AWD $ 55,990

有趣的是,基础模型在格栅和后门周围有镀铬亮点,但在ST线上,上面是黑色的,显然这使得它们更加运动。 ST线X具有电动尾板,ST线和ST线X都在方向盘,门和座椅上有红色缝合。

ST线路和ST线X中还有半主动划线,以及一个平底方向盘。所有逃逸都配有旋转变速器选择器。在整个范围内还有交通标志识别,随着盲点监测,自适应巡航控制与起动/停止,车道保持辅助,车道出发辅助等安全功能。

彪马

2020 PUMA配有1.0升,3缸生态源发动机,管理92kW的功率和170nm的扭矩。燃料消耗列于5.3L / 100km。两种型号都配有7速自动。到目前为止,这一模式赢得了7个国际奖项,拥有五星级的安全评级(逃脱)。

有两个彪马模型;基地和圣线。 ST线具有Qi无线充电,两种型号都有180度摄像头。这次自适应巡航不是标准的,在基础型号上具有“正常”巡航控制,并在ST线上的自适应(带停止/去)。 17“合金是标准的,在基础型号上有5次辐条,并在ST线上发出10次辐条。还有一个多级后楼。在较低的楼层下,有一个大面积为更多的存储区域,然后是空间保护的空间备用。

彪马内部

像逃生一样,有一个阴影连接到后窗,以隐私为您的贵重物品。再次喜欢逃生,圣线在座椅和门上有红色缝合。

彪马确实具有正常的移位器,在这辆车中没有旋转拨号变速器。 ST线配有公园辅助和电动尾板。

底部彪马是33,990美元,而圣线为37,990美元。

彪马

驾驶经验

现在是时候落后了车轮,所以我们抓住了一个基地彪马,在红色的比赛中完成。我得说,美洲狮是一个很小的SUV。它在前面的迷你保时捷Macan上边界,看起来很棒。前面,侧面或后方,整车都是新鲜的,线条的尺寸很好。底部彪马,前面和侧面的铬,看起来像一个高级型号。这可能是一个设计的设计 马自达CX-3,目前是最好的小SUV。

第一印象是好的。作为乘客首先,似乎有很多硬,黑色塑料,但这是毕竟是基础模型。新的信息娱乐系统(SYNC3)运行良好,屏幕分辨率现在清晰明确。

发动机似乎一般安静,而且(几乎不幸的是)没有三缸咆哮,有些三元组织。总的来说,这是一辆小型车感觉很精致。过了一会儿,我进入了司机的座位以旋转。性能良好,特别是在运动模式中,小1.0升轻松孟买的州道路。在有很多角落的一些更严格的道路上,转弯是奇妙的,汽车几乎落入角落。早期,但感觉很好。

接下来是一个基础模型,前轮驱动逃生,在蓝色金属中完成。像彪马一样,这个基础模型在汽车周围都有镀铬,在上方的模型上黑色。它看起来并不像彪马一样有趣,但看起来优雅,更新,现代。绝对是一种改善 以前的逃生。像彪马一样,关于机舱有相当多的扁平黑色塑料,但总的来说,这是一个很好的地方,而且相对通风。前面有一些漂亮的纹理,特别是在你的手落下的门上。

通过前轮推动183kW和387nm的扭矩确实意味着很多车轮旋转。它不需要大部分加速器,让车轮旋转那些大陆轮胎。如果你’在心情中,我希望它会很有趣。与Wheelspin一起有合理的扭矩转向,所以我不确定这将是一个新的司机学习的好车。看看AWD模型是有趣的。

转身不如彪马,但汽车的一般驾驶仍然很好。它确实比以前的逃脱更大,看似占据了所有的车道。

发动机,虽然是如此扭矩,非常自由旋转,快速轻松地向红线旋转。虽然很安静,高速公路上的快速刺激显示汽车舒适舒适。我很容易看到自己在这辆车里驾驶惠灵顿到奥克兰。

午餐后,它进入了全轮驱动(AWD)逃生线。我在福特说话中勾选了“磁性”的“磁性”完成的盒子。不是我最喜欢的一个国家英里的颜色,但汽车仍然看起来很敏锐。

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不幸的是,我今天没有时间进入圣线X.在FWD基础模型之后,这一个更好。几乎没有扭矩转向,没有车轮在完全油门上旋转线条。 ST线AWD能够通过无戏剧获得掉电,并提供出色的加速度。已经,这觉得就像模型的甜蜜点。

内部与基础模型实际上并没有太大,具有几乎相同的黑色塑料,但漂亮的红色拼接抛出了这个地方。当然也有活跃的显示;您无法自定义它或与它做太多。要更改屏幕,您必须挑选不同的驱动模式,并将破折号更改为适合该模式。此AWD版本感觉像一个不同的汽车到基础模型。

接下来是彪马圣线,在沙漠岛的蓝色完成,看起来很棒。它感觉与基础模型类似,因为它们共享相同的运行齿轮和轮子尺寸,让我意识到有些人不需要像逃生一样的东西。凭借聪明的靴子安排,彪马中的空间是高效的,车内宽敞。

彪马中的汇总空间

所有这一切都是美好的一天,这两个新车型应该卖得好。它们都是目前的设计,并且应该向寻求升级的现有所有者吸引。 Puma和逃脱会带来其他品牌的买家吗?我想如果他们落后于车轮,那可能发生。尽管如此,我们会等待让我们的手一周一周内进行一周的途径,只有救命所做的那样。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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