自梅赛德斯 - 奔驰发布了他们的第一个高性能SUV(ML55),这是超过20年的时间,现在–好像GLE柴油有什么问题 –它似乎吐出了3.0升,6缸柴油机的宝石,并在双涡轮增压,4.0升汽油v8将是一个好主意。

然后是数字。虽然原始ML55有250kW的电力,但AMG GLE 63 S管理450kW或600马力。扭矩?一个树桩拉850nm。

这是一个太过分了吗?我们是否在路上需要450kW V8 SUV,一个到3.8秒内的速度限制我们拿走了梅赛德斯-AMG GLE 63S轿跑车一周,看看它是否和规格一样好。

范围

该范围内有两种AMG的GLE模型,53个4matic + Coupe和63 S 4matic + Coupe。 53运行3.0升的Turbo V6,输出320kW的功率和530nm的扭矩,包括48伏EQ升压系统。该型号可在5.3秒内获得100公里/小时,燃油经济性评定为9.3L / 100km。

63秒有一个双涡轮增压V8(也有eq boost),并为您提供450kw和850nm。 100km / h提出3.8秒,燃油经济性建议为12.6L / 100km。

两个涡轮机坐落在v,以及建造这个引擎的男人的名字板。

两辆汽车都是汽油供电的,运行9速自动变速箱,两者都是使用梅赛德斯 - 奔驰的全轮驱动’ 4MATIC system.

53的特点包括Airmatic空气悬架和自适应阻尼系统,双管可选择的AMG性能排气系统,AMG夜间包装,包括隔热深色玻璃,amg性能方向盘在Nappa皮革中,amg门槛板,有照明的amg门槛板。 AMG刻字,高度的前座位和21“AMG 5双辐型合金轮。

GLE 53还介绍了一种新的悬架技术,AMG乘坐控制+与AMG主动乘坐控制。这包含了48伏活性辊稳定器棒,梅赛德斯 - 奔驰表示,与Airmatic合作,提供连续可变的可调阻尼。他们说,结果是增强的车辆动力学和舒适性,既开启和路面,又在串联上工作,具有更直接的转向比。

除了53的特点外,63 S还增加了AMG电子限制滑动后差异,AMG高性能复合制动系统,AMG轨道步伐应用程序和驾驶辅助包装。另外那里’S五区空调,座椅采用AMG独家纳帕皮,温馨舒适套装,激励包装,空气平衡套装,仪表板和门腰带纳皮皮革,热调整自动气候控制,积极的交通辅助,电源关闭电源,加热的挡风玻璃洗衣机系统和22“AMG交叉辐条轻合金轮。

有关标准的功能有更多细节 review of the GLE.

价钱

Mercedes-Amg Gle 53 4Matic + Coupe:185,100美元

梅赛德斯-AMG GLE 63 S 4matic + Coupe:236,000美元

我们的测试车有碳纤维包(4,200美元)和加热后排座椅(900美元),将价格高达241,100美元。

您可以了解有关AMG GLE 63 S COUPE的更多信息 梅赛德斯 - 奔驰'新西兰网站.

第一印象

我认为我正在寻找的话是大而强调的。这辆车似乎耸立在你身上,用鲨鱼牙格栅,看似等着吞下较小的汽车,因为它驾驶它。

当然,它必须是灰色的–我最喜欢的颜色。我们的测试汽车是GLE SUV的轿跑车版,我不确定梅赛德斯 - 奔驰–或者宝马为此物质 - 刚刚为SUV钉了钉回弹/运动/轿跑车设计。奥迪似乎做了一份好工作,但电影轿跑车看起来并不是我的眼睛。其他人喜欢它,其他人没有。完全是个人选择,如果你不’像它一样,你可以简单地选择SUV模型。

虽然没有误认为是那些作为标准的22个“轮辋”。黑色轮辋当然,我必须承认他们适合汽车。这辆车有一个令人惊叹的合金。

在后面,它有点漂亮,倾斜后窗,向下到小型,集成的扰流板和一套漂亮的尾灯。当然 - 因为AMG - 有四轮排气提示,准备吐出奇怪的隧道噼啪声。当然不是你做到这一点。

新型号GLE轿跑车比以前的型号更长39毫米,宽7毫米,包括轴距20mm。轿跑车比GLE SUV短60毫米,尽管你可以想象很难注意到那些没有汽车并排的差异。

内饰

我们的测试车具有可选的碳纤维包装,4,100美元。这意味着门上有碳纤维,划线,甚至在方向盘上。车轮的顶部和底部是碳纤维,而另一半是二二聚体微纤维。碳纤维值得吗?我想你要么想要碳纤维,要么是要么。它不适合我,但它确实为AMG增加了一丝运动性。

在前面,有2个USB-C端口,另一个在中心Cubby中的另一个。您的雷达探测器还有一个12伏插座–这可能是这辆车的必备设备。

正如你对“运动型”汽车所期望的那样,内部都是黑色的。值得庆幸的是,有一个巨大的全景天窗,电动盲目地让一些光线进入。座位是业务中最好的,无论是在外观和舒适。它们有很大的一系列设置,而这种型号也有加热的臂,门上靠在门上,并加热中心控制台扶手 - 当你打开座椅加热器时,它们打开。

后排座位乘客经过良好的照顾,一旦你进入了大量的净空,而且由于屋顶线,他们可能需要在途中躲避。后龙屋是优秀的,有中央控制器的侧面交流通风口。您可以阅读更多关于我们的内部内部 审查GLE,或者也在我们的 一个gle的北冒险.

靴子忍不住小于SUV,但根据梅赛德斯 - 奔驰,2020轿跑车在以前的版本上有40个额外的空间。

驱动器

我会诚实,我对进入AMG的第一印象有点令人失望。在方向盘的较低辐条上,是一些仅限AMG的控制;您可以调整AMG动态,或从左侧调整悬架,右侧是一个拨号,您可以在其中更改驱动模式。这一切都很好,但控制器是塑料,看起来便宜。不仅如此,他们觉得使用很便宜,并稍微摇摇晃晃。这更多地脱颖而出,因为汽车中的其余控制是如此精美,感觉崇高和完全质量。这是我对内部的唯一“投诉”,其余部分是标准的GLE,这对我来说很好。更多关于这些控件的更多信息。

当然,你必须开始发动机来获得车移动,就像任何AMG一样,这是一种体验本身。是的,它埋葬,它非常好。中央控制台上有强制按钮打开第二排气管,这将改变发动机注意,不仅要响亮,但它需要更多的声音声音 - 这刚刚闲置。

在驾驶之前,有48伏EQ升压系统需要考虑。这意味着集成的起动器交流发电机不仅提供额外的推力,而且还可以恢复制动能量。梅赛德斯 - 奔驰说,现代化的48伏板电气系统可靠地提供能量,另外的压缩机从闲置速度上方提供扭矩。现实中的意思是什么?

开始,它意味着根本没有腰带。没有动力转向带,没有交流发电带,没有任何驱动带。这也意味着涡轮滞后还有巨大减少,因为EQ升压系统立即踢球。总的来说,它应该是一个更光滑的发动机,因此更平滑的驱动和消耗的燃料更少。它还意味着当您在红色光停止汽车时,发动机关闭以节省燃料,当它重新开始时,没有实际的启动电机声音。这是一个非常奇怪的体验,因为所有发动机都在工作,但听起来并没有真正开始。

EQ Boost在短卷发中增加了额外的电源和250nm的扭矩,例如在起飞时,也充当发电机,以帮助混合功能,例如升压,恢复,装载点换档,滑动和重新启动在开始/停止期间几乎不知不觉发动机。如上所述,这引擎的开始而没有看似它的实际开始的是奇怪的,而且完美地工作。这是汽车的令人难以置信的特色。

在路上,绒面革/阿尔卡兰塔拉和皮革混合座椅非常舒适,我可以整天坐和驾驶,只停止燃气。含有光和深色织物的混合物,座椅不仅感到精湛;他们看起来很好。有正常的电动调整范围,包括头枕;看到当你向更高的人腰部向后移动座椅时,它总是很酷,头枕会自动上升该座位。这是一个小小的触摸,但经过深思熟虑。

还有一个按摩系统,您可以从中挑选一系列不同的按摩选项,包括前排座椅,包括在山上的一天之后抛出一些加热,滑雪。这里有一个很好的触感是,您可以通过Dash控件调整腰部支架在后面的三个不同位置;从上部,中间或更低的后面挑选,并告诉汽车在任何那些方面都需要多少压力。

所以,在标准的GLE SUV上驾驶轿跑车有很大差异吗?有一些显着的差异。后窗现在是微小的,出于某种原因它没有刮水器 - 它需要一个。可见性降低了汽车,但当然存在体面的盲点监测,后交叉交通警惕来帮助你。

梅赛德斯 - 奔驰在他们的新闻稿中建议,不同的身体风格和更短的整体长度有助于更好的处理。可以?我可能会说是的。由于AMG GLE具有不同的轮子和轮胎 - 22“轮辋,因此有点难以告诉,因为它是标准的轮胎 - 所以这也有影响了处理。但总的来说,弯曲比SUV型号更加紧张。它仍然很大,毫无疑问,但它确实很好。在我的一周和汽车的一周中,每天都倒了下来,所以这不是时候用标准电压测试握把和处理比较,特别是在水龙头上有450kw。

转向加权很好,并且在移动驱动模式时会变得更重。随着那些宽的前轮胎,转向感觉有点缺乏,但仍然汽车确实很好, 几乎 落入角落。在我看来,奥迪RSQ8确实更好地处理,但不是很多。我认为买家对一辆汽车非常满意。

帮助车内运动的感觉是小型AMG运动方向盘,平底当然。除了额外的方向盘按钮和双音座位外,还有很少的车展示它是AMG。

随着您预期的,AMG GLES已有全自动停车。这是我在完全自动的第一个测试汽车。 AMG将为您进行制动,加速器和齿轮变化;只是坐下来,等着车进入公园,然后你把发动机关闭。做得很好。

柴油机上的其他变化是在MBUX信息娱乐系统中包含几个屏幕, TracK Pace和amg。使用轨道速度页面,您可以从世界各地的赛道中选择,屏幕将帮助您更好地驱动,显示转弯线,三角度和绝对时间。它还向您展示,我引用“打破点”。在那里的糟糕的单词选择,不知道拼写错误如何使它过去的质量控制。使用赛道,没有新的西兰曲目可用,但只需通过驱动它“导入”自己的轨道,然后应用程序将映射轨道。存储了60个曲目,您还可以下载一个Android或Apple应用程序。

在赛道下,有另一个屏幕,拖拉比赛。当然,我没有得到它的测试,但我相信它会很有趣。在此屏幕上获得遥测,速度和时间图。

中心控制台具有标准MB功能,此AMG模型具有额外的更改。在左侧是控制从自动切换变速箱到手动模式的控制,这意味着您必须使用桨叶来改变齿轮。下一个沿着开关牵引控制关闭(不可建议600HP),然后有乘员高度选择器,接下来是开关调整悬架设置,最后按钮打开或关闭第二排气管。出车后部是两个巨大的排气尖端,但自然这些是“假”,并且实际的排气管在提示之前结束。看着排气管,一个比另一个大,看起来很酷,占地蝴蝶。代替蝴蝶,击中“响亮的排气”按钮将打开第二个较小的管道。

请注意,以及中央控制台按钮更改驱动模式,您还可以使用仅限AMG的方向盘控制器。如上所述,虽然控件看起来很便宜,但它非常整洁,每个人都有自己的微小显示屏向您展示您选择的模式。轮子左侧的左侧控制改变了AMG性能设置,(例如)按钮顶部的小显示将显示高级,如果这是您选择的话。其他选项是基本的,pro和master。根据您选择的AMG模式,引擎和悬架的响应或重新开发的ESP系统的控制阈值等参数智能调整。

左侧的下一个按钮改变了悬架设置,然后右侧只有一个大表盘,更改驱动模式。它为舒适型号,S +为Sport +等显示了一个'C'等。您也可以简单地推动此按钮,它将改变为单个模式的“I +”,将所有设置更改为您选择的任何设置。如果要以前切换回模式,只需再次按下按钮即可。此型号中的可用模式是滑溜的,小径,舒适,运动,体育+和比赛。

令人惊讶的是,几乎所有水平的乘坐舒适性很好;即使在比赛模式中,也可以在更光滑的道路上使用。我发现了骑行的运动+可用几乎所有的时间,就乘坐质量来了。

但是,如果您切换到一个更具侵略性的模式之一,则汽车的角色也会立即更改。在舒适模式下,您可以在平静地左右,并且如果需要,仍然会打动天然气踏板。这一切都很文明。但切换到体育,运动+或比赛,汽车占据了全新的风度;体育模式向上不是为了胆小的心。但是,如果您在合适的条件下使用其他模式,您将获得晚餐和节目的奖励。噪音是现象;这是这款车的绝对亮点,因为那些双胞胎涡轮机,4.0升V8可以真正唱一些曲调。当然,加速度非常血腥令人惊叹。不仅仅是在马克地狱,2.5吨SUV的3.8秒至100公里/小时,非常令人印象深刻。但这是汽车真正闪耀的中档。得到一些Revs Up,地板,整个汽车以令人难以置信的加速速度向前射击。它比外线表现更令人印象深刻。谈到这条线,在打孔时,看起来很快就会升起的帽子上升了。 850nm的扭矩很难在硬加速度上缰绳。

但是850nm和450kw带来了巨大的责任。如果您在任何类型的弯曲并击中气脚踏板上,则后部将抽搐一些,直到电子器件踢。它不会持续长期 - 也许半秒 - 但它可以抓住你没有意识到你。根据道路条件和弯曲,您可以将后轮旋转 - 再次,这是一个很好的时间,但它确实发生了。这辆车上的标准轮胎是横滨崇拜运动,这是一个耻辱,我们在测试期间没有得到某种干燥的天气,真正测试那些轮胎。

涡轮滞后?什么涡轮滞后?好吧,我几乎可以这么说。在舒适模式下,如果你的地板,就会有点犹豫。但在运动模式或以上,消失。其中一部分毫无疑问到48伏等升压系统,帮助汽车在涡轮轴上升起时下线。

随着我们发现其他AMG型号,当您在其中一个运动模式下驾驶时,齿轮变化会很快。你可能会期待升压上有点“胸包”,你不会失望。噪音是这辆车的全部。随着闪电快速齿轮变化和令人难以置信的性能,需要一些严肃的制动。 AMG GLE在前面和后部的巨大圆盘中排入了Spades;制动力量永远不是问题。这也很好,踏板有一些梦幻般的制动感,你可以精美地调节它们。这表明如果你在一些曲折的道路上,你可以使用汽车的性能(到目前一对 - 这是新西兰,毕竟)然后调制制动器,制作完全光滑的驱动器。你的乘客可能永远不会知道你真正的速度。

您可能会认为燃油经济不会成为这辆车的优势之一,而且你就是对的。超过500公里的驾驶,我平均为14.2L / 100km。那不好吗?所述数字是11.5L / 100km,并且在事物方案和乞求使用的性能中,14.2是优秀的。当你在温柔的油门和燃料'经济'规格上拍摄高达100L / 100公里时,有点可怕,因此最好不要在头上显示(HUD)上显示显示。

说到HUD,它与柴油中的那个相同,但它有一个性能方面。如我们审查所述,HUD有三个面板,您可以从每个面板的一系列显示器中进行选择。一般来说,如果我使用它,我会有当前的速度限制,汽车的实际速度和燃料经济性或卫星。但是,如果您愿意,您可以切换它,因此Rev计数器出现在两个甚至所有三个面板上;长条型Rev计数器,其中电流齿轮下面显示。随着该发动机转速的速度,如果您在手动模式下运行传输,这非常重要。

一个轻微的毛刺与HUD,希望在以后的版本上固定;如果您使用的是SATNAV,则必须手动进入HUD的菜单,以为其中一个面板选择它 - 如果您还没有在SATNAV上使用它。理想情况下,当您开始使用Satnav来到某个地方时,我认为HUD应该自动切换到SATNAV。尽管如此。

AMG GLE 63 S确实具有4缸模式,因此发动机在它可以时会切换到四缸。这实际上经常发生,并且在带有图标的短划线上显示,排气笔记中也有一个微妙的变化。

另一个奇怪的遗漏在AMG GLE上;任何乘客都没有抓斗。不确定为什么,但没有连续的董事会,任何人爬到车里提到了这一点。

在近一百万美元,谢天的自适应巡航控制是一个标准的功能,不仅让您带来停止,而且会自动启动。我喜欢流量中的这个功能,因为它消除了开始/停止交通拥堵的所有压力。并相信我,在这辆车里,你需要使用适应性巡航一点。随着汽车的高度,它是欺骗性的驾驶有多快,法律速度限很快就会出现。它可以使用巡航控制,或者当然还有速度限制器选项。如果使用Adaptive Cruise,您还可以双击“恢复”按钮,将汽车的速度设置为当前速度限制。

非常感谢 法官福德高尔夫球场 为了使用他们的照片。

竞赛

牌/
模型
引擎电源/扭矩
kw / nm.
货物能力
0-100km / h.
燃油消耗
L / 100km.
基本价格 - 高到低位
Panamera GTS Sport Turismo awd双涡轮增压,4.0升V8汽油353/620.4953.913.1280,600美元
奥迪rsq8 awd.双涡轮增压,4.0升V8汽油441/8006053.812.1$ 243,900
梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe AWD双涡轮增压,4.0升V8汽油450/8506553.812.6236,000美元
宝马X6 M比赛轿跑车AWD双涡轮增压,4.4升V8汽油460/7505803.812.5$ 225,600
保时捷Taycan 4S AWD电的320/640407+844.0N / A.$ 203,900

优缺点

凡好cons
表现
声音
处理
刹车
座位舒适
内部的
发动机噪音
eq升压系统
总的质量
没有抓住手柄
没有后刮水器
微小的后窗
我会失去许可证
一些方向盘控制感到便宜
车辆类型大型,全轮驱动,高性能豪华SUV
起始价236,000美元
价格如上所述$ 241,100.
引擎双涡轮增压,4.0升,V8汽油,带48伏EQ升压温和混合系统
电力,扭矩kw / nm.[电子邮件 protected]
[电子邮件 protected]
传播9速自动
0-100km / h,秒3.8
备用轮子节省空间
遏制重量,kg2,445
长度x宽度x高,mm4961x2018x1720
货物能力,升655/NA
燃料能力,升85
燃油效率广告规范–合并 - 11.5L / 100km
现实世界测试–合并 - 14.2L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动750 / 3,500
转动圈,米12.3
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单3年,无限公里
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
9
表现
10
安全
9
造型
6
价值
7
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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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