一旦你开始寻找它们,它就是你到处都看到的那些汽车之一。新西兰可能有很多中等SUVs出售,但本田CR-V(紧凑型休闲车)似乎很好,基于您可能在城镇或滑雪场驾驶的情况下进行良好。事实上,根据本田的说法,这是我们道路上的第三个最受欢迎的交叉。

对于2020年,本田已将本田传感安全包添加到所有型号,以及具有新颜色的外部重新设计,并且还有一些其他产品已作为标准添加。

对于这篇综述,我们从基础前轮驱动器(FWD)游览模型一周开始,然后将一周与顶级全轮驱动(AWD)运动优质型号一起度过,比较它们。

我们去年 在2017年开车,而且aren’这种新模型的变化很多。这些变化是否足以让买家忠诚?我们每周都花一个星期,以找出。
注意:在照片中使用的基础模型

范围

本田CR-V范围内有4种型号;旅游,体育7,AWD旅游和AWD Sport Premium。

一个发动机为所有型号提供动力,只有一个传输,不断变量(CVT)。该发动机是1.5升四缸涡轮型汽油机组,推出140kW的功率和240nm的扭矩。

标准设备是CR-V闪电的地方。即使是基础型号也有18英寸的合金轮,具有全尺寸备用,卤素投影机前灯,智能自动前灯,LED日间运行灯(DRL),前后停车传感器,免提电源尾板,无钥匙入口和启动,皮革方向盘,智能双区域数字气候控制,带后方通风,可定制速度报警,60:40折叠后座带ISOFIX,7“触摸屏,Apple Carplay和Android汽车,Satnav,USB端口(前面&第二行),动态停车辅助,主动噪声消除,车道手表相机,驾驶员注意力监控,拖车稳定辅助,敏捷处理辅助,运动自适应电力转向,轮胎通货紧缩警告系统,紧急停止信号,山坡启动辅助,自适应巡航控制那 低速跟随,车道保持辅助系统,碰撞缓解制动系统,前进碰撞警告,道路离开缓解,车道脱离警告,汽车高光束支撑系统。这是一个基础模型的公平名单。

这项运动7型号当然有七个座位,还增加了18英寸合金轮子,仍然具有全尺寸备用,全景天空屋顶(带倾斜/滑动功能),LED智能自动前灯,LED前雾灯,汽车刮水器,主动转弯灯,屋顶轨道和隐私玻璃(后部),皮革座椅,加热的前排座椅,8路电动驾驶员座椅带内存,齐无线充电器,方向盘安装换档拨片,环境室内照明,气候控制(包括后风机)控制)和数字无线电。

移动到顶级体育溢价,车轮最多可移动19英寸,还有汽车刮水器,亲水&带自动反向倾斜的加热门镜,所有窗户自动上/向下,以及4路电动乘客的座位。

价钱:

  • 参加39,990美元
  • 运动7 $ 47,990
  • AWD旅行$ 43,990
  • AWD Sport Premium $ 51,790

您可以阅读更多关于本田CR-V范围的信息 本田新西兰的网站.

第一印象

我一直发现CR-V的正面(以及HR-V的问题)有点太忙;太多角度,线条和形状。这并没有真正改变2020年,但它似乎工作了; 2020本田Cr-v是一个看起来好的汽车。

当我去拿起基础模型时很有趣,我以为他们给了我顶级版本。有很多镀铬饰边,你不会期待看到任何一件,合金轮子看起来很棒,汽车的整个外观尖叫出顶部规格。但是,这是基础模型。

当我拿起顶级Spect Sport Premium型号时,没有很大的差异。当然,合金轮子是一英寸更大,但外面几乎没有区分它们。

有些人可以考虑CR-V是一个大的SUV,但它在中型 - SUV上的边界比一个大的SUV。我们有一个马自达 CX-9 有一天停放在房子外,你可以真正看到尺寸的差异:

内饰

用基础模型的外观重复我的经验,我打开了尾门 - 它是电动的?同样,这是基础型号,但内部您将找到一个带脚踏操作的电动尾板,双区AC,SATNAV,自动高光束以及一些优异的材料用法溅到该地方。即使是基础型号也只有三个开关空白,肯定的标志装备很好。

例如,门确实有黑色,硬质塑料降低,但它’S布覆盖的垫子,你的手臂在门上休息,手臂休息。它看起来很优秀,让你觉得自己花了比你花更多的钱,如果我’诚实,看起来和感觉优于顶级体育优质型号。

内饰有米色的标题和柱子,感觉很好。事实上,整个内部感觉非常宽敞明亮,让一些决定的厚实的C支柱下降了一点点。

从驾驶员的座位,有一个相当深的方形中心,可以轻松地乘坐单反相机,空间备用。它的衬垫顶部也滑动,这总是很欣赏。在Cubby面前有一个可拆卸的面板,它是将手机放置的很棒的位置,或者将面板完全带走,以便在下面的额外空间。前面有一个用于顶部规格的Qi无线充电垫,但不适用于旅游模型。

在屋顶上,本田放置了一个“谈话镜”;一个弹出的小塑料镜,让您与后座乘客有目光接触。当后座上有某些人格类型时,我知道一些善意的父母。

踩到高级模型,差异很明显。有皮革座椅,齐充电器,带有电动盲人的大型电动全景天窗,前排座椅被加热,电动有两个内存设置的驱动器。

前面的余地非常出色,即使是运动溢价的电动天窗。在运动溢价中的后净空是一点,井,溢价,但基本规格很好。虽然CR-V没有本田的惊人的魔术座椅,但前排乘客的座椅确实折叠平,使得能够携带全长负载。第二行也折叠平坦,从很多SUV都缺失。

后腿室也偏离了优秀;我不是一个高大的人,但我看不到你的后排乘客抱怨。回到那里,他们可以访问两个2.1安培USB端口 - 这应该收取大型平板电脑–以及中央控制台中的几个空气通风口。

靴子在522升的座位上特别宽敞。和Lo和Phoold,在地板下有一个全尺寸的合金备用轮子。我最后一次看到其中一个。我看到,即使是7座座位也有一个全尺寸的备用,令人印象深刻。汽车后部的另一个奖金是负载高度的低。它就在那里,应该让你的东西更轻松。装载高度似乎很容易提高了很多的suvs的最新性感设计,所以看到本田扔出窗外的概念真是太棒了。

驱动器

我从来没有是本田的粉丝,不断变速变速箱(CVT),但我必须承认,多年来他们一直在改善这一点。这将是我不期待的主要事情,但我的前五分钟足以赢得我;它是可行的。没有太多的CVT喇叭形,只需在镇上吐痰,CVT确实很好。山上,当你需要它或者当你给它更多的气体时,它会变得更加变化,所以整个普通驾驶员,CVT就是现场。全节气门加速将看到CVT喇叭异性,但它是可以接受的。

两种型号都具有相同的发动机,1.5升,4缸涡轮汽油单位,这对汽车的尺寸进行了良好。在不努力工作时,这很安静,这在高速公路上是明显的,在那里几乎没有发动机噪音完全没有发动机噪音。它对街区的百分比感觉很有百分比,但我没有机会用乘客装载汽车,我认为这是它可能挣扎的地方。我给这个发动机一个通过的等级;它做了这项工作,它顺利和安静到了一点,但你确实需要一个公平的加速器踏板来移动汽车。这并不是真的反映在燃料消耗中;在两辆车和大约900公里的混合驾驶中,我平均为7.7L / 100公里,这与本田建议的近距离达到7.4L / 100公里。

CR-V中没有驱动模式,除了ECO按钮之外。我确实使用了这几次来测试,但它将加速推到太慢的区域。然而,在高速公路上,如果您有自适应巡航控制,它是非常可用的。飞行面对流行的东西,没有发动机自动关闭功能。我不是说汽车需要它,但这几天这是一个漂亮的标准功能。

超越了一些更昂贵的欧式汽车,即使是基础游览模型CR-V配备适应性巡航控制。这很好看,特别是在我最近的83,500美元经验之后 奥迪A5 这没有自适应巡航作为标准。 CR-V的巡航控制在大多数情况下都适用于,使车辆在交通中停止。正是在星期六,我们不得不去凯蒂蒂和返回旅行 - 通常花费不到一小时 - 花了2.5小时。这是地狱,大部分时间都以爬行的节奏,停下来覆盖7公里。你知道该怎么做。但这是自适应游轮挽救了这一天的地方。虽然CR-V的自适应巡航控制无法自动重新开始(很少有汽车),但只是点击天然气踏板会让汽车再次移动。在那辆爬行的交通堵塞中,它需要这么多的压力,因为我为30公里/小时设置了巡航控制,让汽车为我开车。我仍然不得不转向,但它拿走了鼻子到尾巴的机会 - 至少我在哪里是错误的。我喜欢适应性的巡航控制,即使只是为了交通拥堵。

但所有的都没有玫瑰与CR-V的Adaptive Cruise。令人难以置信的是,它不会让山上的车慢。如果你面前有一辆汽车,但如果没有那么那么车就可以快速更快,更快。我只有另外两辆车这样做,我记得它们很好,因为这是一个罕见的东西,不能在车里工作。另外两个是 日产探路者 和最新的 丰田Rav4.。我不知道这个失败的思想是什么,但我可以看到CR-V业主试图向交通警察解释,因为他们无法加速,因为他们将巡航控制设定为100公里/小时。想象一下,在孟买山上,你可以很快做140公里/小时。

乘坐质量是汽车亮点之一;它非常好地吸收大部分颠簸,永远不会争吵乘客,即使在惠灵顿各地的那些短尖坑洼,而且高速公路旅行是一个幸福的经历。这项运动溢价设有一个带电动盲人的全景天窗,以及弹出风偏转器。随着高速公路开放,距离有很大的自助,但有一些来自风偏转的风噪声,但其他汽车可以说是相同的设置。这是一个巨大的天窗,让大量的自然光线进入舱室。

多年来,本田的信息娱乐已经进入了一些脆性,看起来有点过时,也是滞后的。我们的测试CR-VS都有旧的纽扣和功能,但我确实发现其中一个菜单让我将其改为更加现代的外观。这改变了信息娱乐系统的外观,但我担心滞后还在那里。我有时会在屏幕之间轻弹,然后认为它没有再次运行并再次轻弹,但它只是缓慢。希望这一滞后在某些时候得到解决。在Plus侧面,您可以选择大量的东西,也有一个很好的'OLE音量在前面,正如它所示。

基础模型上的仪表板是混合袋的一点;这是一个有点奇怪的是,有一个中心面板,它有一个横跨面板的条形Rev计数器,那么下面的数字Speedo。在Speedo周围和下面,这是一个众多的其他字母和数字,这一切都太忙了,令人困惑。不仅如此,而且一切都是一个奇怪的现代和复古的同时。在这个中心面板的左侧是温度计的巨大区域,右侧相同但燃料。仪表本身非常小,而且它们也看起来还是复古而且现代,因为我虽然,本田没有把它拉下来。我花了很长时间才习惯了仪表以及他们如何阅读,而且我渴望一些正常,简单的针头。我认为也许这项运动溢价可能有一些积极的破折号或至少有一个不同的破折号,但它完全相同。

你已经注意到我已经提到了即使是基本规范模型也有SATNAV - 由本田标准化这一点令人惊讶的优秀举动。我讨厌成为一个反对者,但这里有一个“但”。我们正在开车去Kapiti并使用Satnav来测试它。出于某种原因,沿着SH1 SATNAV告诉我们,轮到我们转向传播沟壑。就像我所爱的那样,这条路在明年之前没有开放。当我们保存在SH1上时,SATNAV一直试图将我们重定向到达沟壑。是的,诱惑在那里给它一个去 - “但是官员,这就是卫星告诉我要做的事情”但常识(即我的妻子)阻止了我转弯 - 但我想,这么糟糕。它还在回程旅行中做到了这一点,并告诉我们在麦凯德的横穿左转,以便进入沟壑道路。我们没有。

SATNAV本身是一种使用,如果您选择驾驶员信息显示的SATNAV选项(DID),则会在您接近转弯时与远程倒计时获得一些基本方向。既不是中央显示器也不具有所示的电流限制的一点耻辱。完全没有交通标志识别,因此如果当前速度限制在驾驶变化(例如Roadworks),中央显示器根本不会更新。

在高速公路上,能见度非常好,除了那个块C支柱。帮助您看到汽车左侧的盲点是我们之前击中的本田特征的盲点是车道手表相机 - 它仍然很好。很高兴看到本田没有玩这个,我很惊讶更多的制造商也不做这一点。 Lane Watch在左侧镜子上使用相机,在车辆上侧面显示任何盲点,当您打开指示灯时。这是一个奇妙的安全功能,您也可以通过在指示器尾部末尾的按钮上手动打开它。如果它扰乱了您,可以在菜单中切换它,以便它不会自动继续。基础型号包括Lane手表吗?是的,它确实。干得好,本田。注意没有盲点监控,所以虽然你有车道手表摄像机检查汽车的左侧,但没有什么可以帮助你在右侧,所以你将不得不记得做一个头检查你的盲点。

音频质量在任何一种模型中都有一点亮点,特别是在门上安装高的高音扬声器的清晰更高频率的音符。没有像其他其他目前的本田型号一样的CD播放器,但蓝牙对轻松。

基础模型中的座位非常舒适 - 我可以看到很长的旅行,这不是一个问题。优质的皮革座椅比基地更坚定,但整体仍然很好。我确实发现顶级的规格比基本规格更侧向支撑,往往有前座乘客滚动左右。在加上一侧,很高兴看到滑动遮阳伞。我意识到这些比没有幻灯片的那些更昂贵,但他们不能从安全的角度击败。

处理CR-V整体也很好。如果你推动它并最终转向转移,它会滚动,但它对整体感到非常安全。这是不对的 CX-5 但对曲折的比特很好。在FWD和AWD模型之间,我实际上无法在这方面感觉很大。毫无疑问,AWD模型有更好的抓地力,其中一些可能归结为轮胎的变化,从FOICO PROXES R45S上的FWD到米其林纬度运动3轮胎上的AWD版本。

竞赛

说CR-V有一些竞争是一项公平的声明。

品牌/型号引擎电源/扭矩
kw / nm.
座位货物能力,升拖车 燃料
L / 100km.
基本价格 - 高到低位
Hyundai Tucson Limited Awd2.0升,4缸涡轮增压器130/2655488750/16007.7$ 59,990
雷诺凯索斯体育AWD2.5升,4缸126/226.5458750/20008.3$ 57,990
马自达CX-5有限公司2.5升,4缸140/2525455750/20007.4$ 55,995
Skoda Karoq Tsi Sportine Awd2.0升,4缸涡轮增压器110/2505521NA. / 1500. 6.3$ 55,990
福特逃生圣线AWD2.0升,4缸涡轮增压器183/3875406750/15008.6$ 55,990
Peugeot 3008 GT线FWD1.6升,4缸涡轮增压器121/2405591NA. 7.3$ 52,990
Kia Sportage GT线AWD2.4升,4缸135/2375466750/15008.551,990美元
本田CR-V体育Premium AWD1.5升,4缸涡轮增压器140/2405522NA. 7.4$ 51,790
丰田RAV4冒险AWD2.5升,4缸152/2435542750/15006.8$ 50,490
日产X-trail st-l awd2.5升,4缸126/226.5565NA. 8.349,990美元
Subaru Forester Premium AWD2.5升,4缸136/239549815007.4$ 49,490
三菱Eclipse Cross VRX AWD1.5升,4缸涡轮增压器112/2545374750/20007.747,590美元

优缺点

凡好cons
基础模型的规范
后血清
平滑动力传动系统
车道手表相机
乘坐质量
全尺寸备用
安全特性
低启动加载高度
良好的音频品质
LAGGY信息娱乐系统
巡航控制功能
仪表板设计
卫星方向
没有盲点监测 
车辆类型5门中型大型SUV
起始价$ 51,790
价格如上所述$ 51,790
引擎1.5升,4缸涡轮汽油
电力,扭矩kw / nm.[电子邮件 protected],500rpm.
[电子邮件 protected],000-5000RPM.
传播EarthDreams自动连续变速传动CVT G-Design Shift
备用轮子全尺寸合金
遏制重量,kg1,636
长度x宽度x高,mm4635x1855x1689
货物能力,升522/1658
燃料能力,升57
燃油效率广告规范–合并 - 7.4L / 100km
现实世界测试–合并 - 7.7L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动NA. / 1,500.
转动圈,米NA.
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单5年无限公里持有
5年路边辅助
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
8
表现
7
安全
7
造型
7
价值
8
上一篇文章福特Ranger Wildtrak X在2021年回归
下一篇文章全新的2021斯巴鲁内汇返回二月
地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的姓名

 

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。 了解如何处理评论数据.