迷你电气似乎是一个新模式,在那里一些时间将花费更好,熨烫错误。但那不是这种情况;使用来自BMW I3的电动驱动系统,迷你电气应该非常好地排出盒子。

然而,它确实具有比I3更小的容量电池,在32.6kwh(I3是42kWh),也没有范围扩展号。如果您正在考虑移动到专为城市使用的EV,这是否意味着迷你电气应该在您的清单上?

迷你圣诞节送了一三个三周,看看它是否可以与大男孩一起滚动。

范围

英国建造的迷你电气只有一种味道:59,990美元的Cooper SE。实际上,迷你电气建在英格兰牛津的迷你生产的出生地和心脏。它的前轮驱动器仅限于电动发动机当然,电池安装在地板下的T形。

还有Countryman提供,但由于这是一个插件混合动力车,我们忽略了这篇点评点我看。电动发动机管理135kW的功率,270nm的扭矩 - 1,365kg汽车的良好数据。

Mini Electric最接近Cooper S的规格,但是添加了一些额外的设备,如数字TFT LCD仪器集群,12扬声器谐波Kardon Sound System和抬头显示屏。

从Cooper S,采用加热的前排座椅,自适应LED前灯,Apple Carplay和Android汽车,皮革座椅,17英寸合金轮,SatNav与实时交通信息,迷你连通服务,舒适接入,自适应LED前灯,朝上显示屏,前后停车传感器,包括停车辅助,齐无线手机充电,电动园刹车,无钥匙入口和启动,城市碰撞缓解与行人检测,带有动态指南的倒车相机,巡航控制,速度限制器,前面LED雾灯,后面雾灯,汽车高光束,汽车刮水器,LED内部灯袋,加热外镜和洗衣机喷气机,环境照明,迷你标志投影从门,双区气候AC和无线Apple Carplay。

我们的测试汽车配有一个Double Sunroof,它实际上并未在新西兰规范模型上提供。

迷你电气比同等的汽油动力迷你库珀为6,000美元。与说A相比 现代Kona Ev. 这是汽油等同物的成本的两倍,迷你电气是好的价值。

有四种颜色组合,也包括不同的轮式选项,Namley 17英寸迷你电力辐条轮绑在白色银色和午夜黑色,或17英寸迷你触手辐条轮绑在辣椒红色和英国赛车绿色。车轮的变化也达到镜子盖和前叶片的颜色。

您可以阅读更多关于迷你电动的信息 迷你新西兰的网站.

第一印象

“然而,它发生了,我们的任务将成为迷你迷你的迷你,”迷你设计头部Oliver Heilmer说。好吧,他们已经实现了,也可以让汽车看起来太奇怪,吓跑了潜在的买家。

有一些功能指向汽车不成为汽油动力迷你;带有大屁股塑料的格栅的覆盖物是一个,你肯定会注意到不同的轮子,以及车的侧面和后部的几个ev看起来。还有一些黄色镜子帽作为标准,熟悉的联合杰克尾灯,尾随灯在晚上看起来很酷。

说到轮子,好吧,他们有很多关注。他们’当然是现代和不同的,黄色使用镜子上使用的黄色。绝对是个人品味物品和通过我所接到的回复来判断,而不是一个受欢迎的物品。值得庆幸的是,这些可以在没有成本上更改,以与辣椒红色或英国赛车绿色外观涂料更正常。

迷你保留了假帽通风口,帮助汽车保留某种良好的外观。我会很高兴他们根本不覆盖格栅,但这只是我。

总的来说,它仍然是一个好看的车,只要迷你不会在未来改变太多并且看起来很奇怪。

内饰

黄色口音在仪表模上的一些假碳纤维上运行到内部,并在仪表板上的一些假碳纤维上。那些新的迷你乍一看将被内饰吹走;它看起来非常运动,那些在中央控制台上方的拨动开关,屋顶上的切换更多。当然,他们是老学校,但他们仍然看起来很好,而且是实际合金,他们感觉很棒。前面,有一个12伏插座,也有一个USB C和标准USB端口。

仪表板在这辆车的电动版中发生了变化,它仍然是一个安装在方向盘上方的吊舱,但它已经陷入了平面。你会认为这会表现出思考,但是面对5.5“破折号有哑光完成,思考并没有真正打扰我。仪器也非常清晰,良好,清脆读数。虽然,非常少,如没有。

这辆车的中央控制台中没有Cubby,而是有一个升降机面板,并在此之下您将手机放在无线充电中 - 假设手机可以无线充电。这里只有一个粗磨;充电器的宽度是完全限制性的,我必须把手机带出一个能够为手机充电。所以这是紧张的,但仍然方便。关闭充电器上的盖子也拿走了看屏幕的诱惑。

在汽车的中心,是一个8.8“中央显示器,由前排座椅之间的拨号控制。无论谁’驾驶最近的宝马会发现这很熟悉。

虽然所有座位都是黑色的,但门上有一些双音灰色,这有助于分解一点黑暗。迷你电气有点奇怪;有时它感觉宽敞宽,其他时代紧张,有点幽闭恐惧症,所有的黑暗。

座椅在前面加热,没有功率调整。为您更高的人,有手动垫长调整,手动腰部调整。

前排座椅的后部相当严重扇形,为您的后排乘客提供一些额外的矮灯,后座倾向于额外的净空。我怀疑这是一个乐趣的时间回到奥克兰旅行,但短途旅行,他们似乎对我的乘客来说很好。

靴子有一个假底层,始终方便地存储额外的垃圾。在下部生活电荷电缆,轮胎泵(这里没有备用)和一些迷你手套。那边是一个很大的区域,你可以删除虚假的面板,给自己一个额外的高度。我会在这里诚实地说,我拍照时,我花了几分钟才能让那个虚假的地板。它也有点鲁布的立方体,也可以让它回到。尽管如此,靴子空间在211升(比花冠舱口大3升)合理,它达到731升,后座折叠。

驱动器

一如既往地用电动车,即时推动加速的瞬间推动是令人愉快和上瘾的。迷你电气也不例外,而且在7.3秒到100km / h,它没有懒散,并将看到在灯光下的许多汽油动力汽车。

这是在'MID'(普通)模式下运行汽车。把它贴在运动模式,你觉得汽车紧张,因为它只是想去 现在 。这是汽车的乐趣部分,毫无疑问。它看起来运动,它非常加快。干燥中的轮子很容易,所以你需要看右脚,并在潮湿的地方,地板50km / h会看到前轮旋转。

还有绿色和绿色+驱动模式来挑选,并且随着所有扭矩和相对低的重量,汽车可以轻松应对这些模式中的任何一种。打开绿色+将杀死Aircon和加热座椅,所以如果您在范围内,我会看到更多的“获得您主页”模式。自然而然,还有降低的性能来节省电池电量。当你关闭车时,一个驱动模式棒的耻辱;如果您以(例如)绿色模式有其,然后离开汽车,它将始终重置为MID模式。

选择绿色或绿色+确实意味着您可以访问信息娱乐系统的最低义目。这个屏幕显示了一条鱼 - 一条绿色的鱼,看起来非常辛普森一生 - ish - 当你获得加速或预期的明星时,谁会跳出他的碗。鱼本身并没有动画 ’s等待,所以它只是静态,直到你得到一个明星。最初,我认为这将是孩子的伟大娱乐,但我觉得他们会在一段时间后对此感到厌倦。这是一个类似的功能,鼓励您对加速器更轻,并预测交通的变化,例如生长的树木在日产叶中显示。被警告,如果您的目标是在任何两者或两者上瞄准5星,地板加速器会看到所有明星的加速即时消失。

这款汽车中有两个可切换制动器再生模式;低能量回收和高能量回收。它很容易告诉迷你真的希望你使用高模式,就像选择低制动术时,肘切换开关内的橙色灯一样出现警告。此外,当你摆脱车并返回时,它恢复到高制动器。不是那么有什么问题,高模式很激烈。它很快就播放了速度,老实说,你很少使用制动踏板。这与一个踏板驾驶一样接近作为特斯拉。我确实将制动器切换到高速公路上的低温,因为您不想通过在高速公路交通中如此迅速地解脱出来的人来吓坏人。当然,这确实会给你一个很好的电池充电,特别是在长山上。

在高模式下制动器将阻止汽车在平坦,甚至下坡到一个点。奇怪地,我发现当我去拍照时,前轮覆盖着制动灰尘,必须清洁。我会想到所有的汽车,他们都完全干净。

我错过了开始迷你电气的一个“功能”(?)。在击中开始切换开关时,您可以遇到声音,我只能涉及A. 小的 就像一个轻型军刀。我不确定声音背后的推理,但它在那里,不能关闭。当你关闭车时,有类似的声音。汽车还具有高达约30km / h的电子驱动噪音,即使汽车停止时也是在那里。我希望能够转过来,但显然这是欧盟的监管活动,不能被禁用。

晚上进入汽车将看到一些酷炫的迷你标志出现在地上,永远是一个伟大的派对技巧。信息中心周围的中央环也很酷。与其他迷你型号类似,您可以将圆环更改为不同的东西的颜色。对于迷你电气,它可能是您所使用的驱动模式(绿色或绿色+,橙色为中间和红色,运动)或电池充电状态。不可否认地,我将其设置为驱动模式,然后忘记了它。戒指的一个方便的特征是,如果你靠近另一个物体,就像盗用或另一辆车一样,戒指将立即在警告中进行红色。很高兴知道你太接近的东西 - 中心显示器也用汽车图形亮起,向您展示您靠近另一个物体的地方。

仍然在那个中央信息娱乐系统上,迷你连接应用是标准的。这具有诸如在驾驶,显示电池充电状态和生成统计之前预处理的内部温度等功能。它也可用于显示新闻,天气和Wiki本地。是的,这是一个与宝马相同的系统。

虽然迷你电气主要针对城市用户,但是当那些人想去高速公路时,仍有时间。因此,我真的很惊讶这辆车只有标准的巡航控制,而不是自适应巡航。自适应巡航是高速公路上的停止交通或一般的主要安全功能,我会以60万美元的价格为标准。汽车确实配备了自适应LED前照灯,总是很好。但如果汽车瞄准城市买家,这似乎是矫枉过正。我宁愿有自适应巡航,谢谢。至少标准的巡航控制汽车在系统上是一次性触摸,这是一个值得赞赏的东西。

盲点监测也缺失,但谢天谢地与那些大,长长的门,从汽车的可视性是合理的,禁止该块C支柱。有一个缺点与长无框的门;它们看起来很棒,但是在开车时,在这辆车里驾驶太阳遮阳板很短,并且一旦折叠到一侧,几乎没有覆盖40%的侧窗。这意味着如果窗户后部有太阳,你就无法阻挡它。最小,汽车需要滑动太阳遮阳板,所以你可以移动它们。由于这个,Sunstrike对我来说是一个问题。

制动器自动保持是另一个是MIA的项目。有一个电动公园制动器,但由于某种原因迷你选择不加那个刹车自动握住汽车。对于为城市使用而设计的汽车,这是一个缺少的大项目。

我要掩盖我不喜欢的最后一件事,然后我们可以坚持好东西。首先,我们的测试汽车中的骑行非常血腥。这可能是威灵顿的街道,但迷你电气不是颠簸的粉丝。据迷你,它有Go-Kart喜欢处理,而骑行质量比Go-Kart更好,而且它仍然很坚定。在说,我们的测试车在时钟上达到了大约6,000个,而且它与我达到7,000次,骑行已经改善了它可以接受的程度。它仍然很坚定,但你可以和它一起生活。希望它只需要额外的里程来软化一些。我们以前用其他车见过这个,但通常不会发生在短暂的里程增加。

迷你电气有头上显示器(HUD),但它是更便宜的版本,当您打开车时,带有一小块塑料,弹出仪表板。尽管如此,它就是这样做,并向您展示您当前的速度,速度限制,任何SATNAV方向(包括倒计时)和其他信息。虽然'普通'HUD更好,但这比什么都好。

音质是顶级陷波,标准的哈蒙哈顿音响系统。高音扬声器完美地放置在柱的底部,并且存在一些令人敬畏的分离和良好的频率。这里没有投诉。

其他好东西?转动圈很优秀,轻松地管理城市街道的紧迫匝数。如上所述,有Apple Carplay和Android自动,非常愉快地,Apple Carplay将通过蓝牙工作,并且您不必支付500美元的保费以获得此项(正如您在BMW中的工作)。在所有懒惰中都是这意味着你不必将iPhone插入USB电缆以使用Apple Carplay,但对我来说这是一个更少的事情;刚进入和开车。

中央屏幕质量非常出色,具有体面的解析。同样倒车相机;很清楚。屏幕本身,而8.8“宽,绝对是一个景观单元 - 由于它周围的外壳而相当窄。我有时会热衷于看到迷你制作整个中央单元的屏幕。

迷你手提式,迷你表示,这辆车仍然设计为像Go-Kart一样处理。决定采取挑战,我把车带到了一个特定的道路上,有很多曲折的角落,而不是凯特领土,而是一条可以真正展示汽车的道路。迷你很好,远远比我想象的要好得多。转身很棒,转向非常好,它奇妙地追踪了角落。我当然有最大设置的制动器,这意味着我不需要使用制动踏板,节省时间。如果我走得太快,我就会离开“天然气”踏板,让制动器制动器做到这一点,然后从角落里回到加速器。我可以使用这种方法调节我的速度 - 如果我不需要制动,我刚刚把我的脚从加速器上脱掉了,以便在没有制动的情况下保持加速。

这太容易了,爆炸了一个驱动器。当然,从角落的加速令人惊叹,抓地力也很棒。我很高兴地说,而不是拟合一些非常坚硬的复合轮胎来经济,迷你电气有牙科鹰F1s。他们抓住了最后,并与汽车完美匹配。

如果我是诚实的,那么车的后卫就会在撞到一个撞击的中角时走出几次,但没有戏剧性。一旦撞到撞车,汽车就会落下并继续下去。几乎觉得我应该进去 意大利工作。这辆车很有趣!

Eagle F1轮胎的一个缺点是粗芯片密封上的轮胎噪音。粗芯片密封带出一些您最终习惯的噪音,但有时候并不令人愉快。

那么,充电和范围怎么样?我们知道收费不是一个问题;晚上在家插入它。这很多。当人们问要收取多长时间,我说它不到一分钟–这是插入它需要多长时间。很容易。

但我们的测试汽车最初没有带上'EVSE'或家庭充电单元,因此我必须依靠第一周左右的快速充电。在45公里的通勤中离开家,包括高速公路交通,让我担心。然后,我到达了我的目的地,发现我使用了14公里的范围。这似乎太好了,不能再次重复一遍,但当时感觉很好。

有一天,我回到城市,电池剩下8%。我叫一个快速充电器并插入了。去了并得到了一个发型,回来了,它已经完成了95%。花了46分钟(幸运的是,无论如何都有一个队列),耗资18.26美元,26.4kWh。请记住,通常您只需在快速充电器时才收取80%,但由于当时我没有家庭充电器,我将其推高达95%。 95%的人给了我179公里的范围。我不得不说,我从未见过200公里的距离,有史以来,我所看到的最大有197公里。我知道WLTP范围是233公里,但我也知道惠灵顿是EVS最艰难的地方之一。我们的山丘展览会像别的什么。我们看到与我们测试的其他EVS相同的结果,所以迷你电气并不孤单。

另一个周末,我们拍摄于午餐的Masterton。我们带161公里范围的家庭,根据卫星方向,带115公里的车程。我们留下了79公里和50%的电池来腾出顿顿。考虑到这意味着通过82公里范围来驱动115公里左右的雷亚卡山,而不是合理的。我拿到了午餐的时候堵塞了车,花了28分钟才能获得95%,花费15.6kWh,耗费10.95美元。当汽车完成充电时,我还在吃午饭。

当你想到它时,10.95美元去115公里并不便宜。通过使用5.2L / 100km的汽油动力Cooper S等同于汽油的价格与电力成本相同。但请记住,这是我使用商业快速充电器。当你可以的时候,家里的充电应该永远是你的第一选择。一旦我有evse,我就会在晚上插入它,如果我需要。

我必须说我不确定它是否是迷你电气或简单地,我的感知已经改变了我们测试的更多EVS,但我并不像我曾经那样关心的范围。例如,有些日子,我剩下20公里。几年前,我会吓坏,但现在?这是一个'Meh'时刻,因为我所知道的20km会让我在镇上和家里轻松,所以为什么要担心?在我们的3周测试期间,这一次又一次地突出显示。驾驶EVS都是关于态度和驾驶风格的全部,而且你越驾驶了EV更容易。

根据迷你,汽车应每100公里驾驶使用15.2公斤瓦特小时(千瓦时)。在我们的3周和大约1,500公里,我们平均为13.8kwh / 100km。为了改变,这比迷你和WLTP所说的更好,比我们走出来的15.4更好 现代Kona Ev. 但超过12.7我们离开了 e-golf. .

 竞赛

真的,这一切都符合您的要求。因为没有那么多钱,你可以进入一个 特斯拉模型3.。更多空间,更多的步伐。但由于迷你电气瞄准了城市居民,他们会考虑更大的型号3吗?可能不是。

但敲了它’门是久经考验的真正的日产叶;更多范围,更多座位,更多的已知模型。仍然是’与模型相同的故事– it’不太可能是迷你电动主会考虑一片叶子。

很高兴看到我们在新西兰的EV市场的“更便宜”的“便宜”结束时获得更多选择。

品牌/型号电源/扭矩
kw / nm.
座位 货物能力,升0-100km / h,秒 范围 经济,KWH / 100km基本价格 - 高到低位
现代科纳电气1150/395.53327.140014.3 78,990美元
BMW i3 125/250 42607.326014.2 $ 78,700
Hyundai Ioniq EV进入 100/295 53508.131111.5 $ 65,990
kia niro ev前150/39554517.845514.3 77,990美元
特斯拉模型3标准范围211/406.55425.646016.0 74,900美元
vw e-golf 100/290 53419.622012.7 $ 69,490
日产叶 110/320. 54057.9270 N / A. $ 61,990
MINI COOPER SE  Electric 135/270 42117.323315.2 $ 59,990
mg zs ev. 105/353 53598.226218.6 $ 48,990

优缺点

凡好 cons
造型
室内品质
表现
处理
音频系统
乐趣开车
单踏板驾驶
与汽油模型相比的价值 
没有自适应巡航
没有制动器自动握住
没有盲点监测
坚定意
太阳遮阳板太短了
车辆类型小,前轮驱动,3门掀背车
起始价 $ 59,990
价格如上所述 $ 59,990
引擎 单电
电力,扭矩 kw / nm. 135/270
备用轮子仅限泵送
遏制重量,kg1,365
长度x宽度x高,mm3845x1727x1432
货物能力,升 211/731.
电池容量,kWh32.6,28.9可用
电池类型:锂离子
功率效率,KWH / 100km广告规范–合并 - 15.2(WLTP)
现实世界测试– combined – 13.8
充电插头Type 2
转动圈,米 NA.
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单8年的电池保修
3年预定服务
3年保修
3年路边援助
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
9
内部的
8
表现
8
安全
8
造型
8
价值
8
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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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