当我听说三菱正在恢复eclipse名字时,我很兴奋。虽然它从未到达过我们的海岸,但三菱日食是一个表演轿跑车,也是一辆英雄汽车在2速2的愤怒。它也非常适合角色,使用与三菱兰康珀进化中发现的相同的发动机。 

因此,在发现Eclipse型号名称有伤口上被讨论在交叉的背面时,我的性能轿跑车的完全相反– to put it mildly – rather annoyed. 

但是,日食交叉今天的目标市场不太可能知道名称首先是从90年代的绩效轿跑车使用。我认为这也是三菱营销团队和知识产权律师重复使用现有名称的更容易的工作。

此外,其他汽车公司的同样令人难以置疑,如果最近没有更大的罪行。福特的野马ev suv springs思想。    

这是我们所居住的世界,交叉路口是大卖家。通过这种逻辑,如果您通过资产负债表和现金流陈述定义您的生活,我猜他们是一种绩效的汽车。 Eclipse Cross理论上应该对股东表现有利。  

无论如何,所以eclipse十字架是什么?三菱会争辩说这是一个多功能的家庭交叉,带你到“冒险的边缘” - Mitsi的话,而不是我的。 

三菱在我们面前晃动了一些钥匙,我们抓住了它们。

弗雷德,我都驾驶了eclipse十字架。 我们都会向我们的意见提供eclipse十字架是一个能力的表演者。  

范围

蚀交叉距离提供两个修剪级别,基本规范XL和顶级规格VRX,配置为2WD或4WD。 这意味着有四种总Eclipse交叉模型可供选择。这些是下面定价的;

2WDXLS.35,990美元
VRX.$ 41,990
4WDXLS.$ 37,990.
VRX.$ 43,990

即使在基础XLS规范中,交叉也提供了一个体面的特征,包括18'合金,8″信息娱乐与Apple Carplay和Android汽车,6扬声器音频,布座椅,按钮开始/停止,无钥匙入口,雨感刮水器,折叠镜,LED尾灯和日间运行灯,汽车高光束,自动气候控制和巡航控制。 

还有很多安全技术船上,包括; 7安全气囊,盲点警告,前进碰撞缓解,山上启动辅助,车道出发警告和后交叉交通警戒。所有这些都允许Eclipse跨越5星ancap安全评级。 

升级到VRX规范,您将获得加热的前后座椅,电动前置座椅,自适应巡航控制,前后停车传感器,自动调光后视镜,双区气候控制,头部显示,多处视图监视器(侧面和自上而下的摄像机)和串联天窗。

蚀 Cross Range有一个动力系。这是一个涡轮增压1.5升MIVEC 4缸汽油发动机,生产112kW的功率和252nm的扭矩。 发动机配对与带桨式换档器的8速CVT自动变速箱。 

蚀十字架以7种不同的颜色提供;白色,黑色,银,灰色,棕色,蓝色和红色。

这很明显,我们的测试车辆是什么颜色,不是吗?三菱恰当地称之为Cardrona。聪明的!

有关Eclipse Cross的更多信息,请退房 MITSUBISHI NZ的网站.

第一印象 

三菱似乎投入了一定的努力,使日食交叉脱颖而出。 

前面,有三菱的角形格栅用锋利的LED前灯和独立的凹陷灯。门严重雕刻,并且有锋利的车身线连接到后尾的后尾,长长的LED尾灯连接到屋顶线。 

我很感激三菱删除了从先前一代的愚蠢的后灯删除了后窗视图。虽然它不如以前那么鲜明,但它的微不足道,当你望着后方时,不会阻碍视野。   

虽然这一切都很严格化,但这都不是令人不快的。我认为这一切都很好。 

油漆质量也很好。  

来自我的竖起大拇指,三菱。

内饰

你被宽恕认为,当eClipse十字架是几年,当第一步踩在机舱内时。在一切似乎朝向触摸控制和集成屏幕上的一切时代,三菱保持了适当的模拟。  

换句话说,Eclipse十字架内有很多按钮。这可能听起来很糟糕,但它实际上是完全相反的。 

有几辆车春天要努力采用屏幕代替物理控制。麻烦是,他们中的许多人都是笨拙的,难以互动。 Eclipse Cross没有这个问题;这是一种熟悉的格式,你知道它会工作。  

即使有足够的按钮,整体内部布局也相对整洁。机舱内的许多材料都是硬塑料,具有一些对比色的颜色,以保持视觉上有趣。中央控制台上有一些光泽黑色塑料,门把手环绕和方向盘。值得注意的是,任何汽车的黑色塑料都一般很容易划伤。我们的测试车已经显示出一些灯头。

尽管如此,光泽的黑色比无用的碳纤维包装要好得多,三菱已经用来包装窗口控制和信息屏幕后面。三菱是在他们的新车中造型碳包装的最糟糕的罪犯之一。正如你所说,我不是粉丝。   

所以eclipse在里面不是豪华车,但你会期望的价格吗?此外,塑料质量不低,这意味着它相对儿童。

在旧车上加入了8'的信息屏幕,从旧车辆上加入额外的英寸。新单位还挖掘旧的触控板,进入全触摸界面。   

单独的系统是基础的良好。它没有最熟悉的UI,也没有提供清淡的分辨率。然而,它的触摸非常响应,并且在菜单之间并不明显滞后。 

我们的测试车也有一系列摄像头,可通过信息娱乐为您提供所有漂亮的侧视和车辆的自上而下。 Mitsubishi调用此多处视图监视器。遗憾的是,相机的分辨率并不是特别好,但尽管如此,在价格点看到这些提供令人印象深刻。 

添加到技巧功能列表是头启动显示,哪个 惊喜, 有一个按钮运行。交叉使用较旧的设计,其中朝上显示器投射到一块塑料上,该塑料从短划线上升,而不是直接突出到挡风玻璃上。 因为显示器仅限于那个小玻璃,所以即使在调整它之后,我也无法将其定位在我想要的地方。我最终会在大部分时间开车。

也许机舱内最恼人的特征是仪器集群,具体与旅行电脑。它没有读出平均燃料经济性,而是仅显示每次旅行燃料经济性。它表明三菱可能试图隐藏它 - 更稍后的更多信息。 

前面,两个前排座椅都是加热和电动。分数!它通常只有在这个价格范围内的驾驶员座位。一旦你完成播放,你就可以开始欣赏你可以沉入这些席位。它们作为旧沙发友好,中心扶手也很好地填充。

这些座位可能是我最喜欢的eclipse交叉'小屋的一部分之一。然而,如果我要挑剔,我会要求调整腰椎支持的能力。 

向后移动,后乘客座椅被加热,也有丰富的腿部室。伟大的!因此,Eclipse Cross将舒适地容纳四名成年人?仅有的 只是

让我解释一下;后座的基座相对于前方的座位位置非常高。当我坐在那里(我5'11供参考)时,头部室不相对于可用的腿室慷慨。

那么为什么较高的席位?好吧,它确实让它更容易获得僵硬背部的汽车座位。而且,坐着的那些坐着将理解较高的座位位置和车辆的视野。 

短篇小说,日食十字架会很好地为青少年提供一名年轻人或家庭,但我更不愿意为超出那么多的东西赞同。除此之外,小屋的后部是一个更好的地方,可以在这个价格范围内与其他一些交叉堂花费时间。 

后部的另一个奖金是串联的天窗,这使得机舱略有飞潮。值得注意的是,只有前天窗开放,后方只是为了让光线进入。足够乐趣,天窗在后净水室里撞到12毫米 - 我不认为你也不会注意到。

与传出模型相比,新的车身设计还可以容纳更大的靴子空间。从历史上看,这是十字架的小疼痛点。 它提供比较小的交叉类的空间,但与适度较大的交叉同时相比,被大幅突出。该模型纠正了,将空间放置到405L,比Subaru XV几乎100L。

总的来说,Eclipse Cross的内部从我的角度来看。它的设计和技术可以说是有点日期,但它是它的方法。尽管如此,它仍然为价格提供了一个可敬的设备列表。我对三菱的建议是保持座位,抛弃假碳纤维。 

驱动器

向Eclipse交叉供电是涡轮增压1.5升MiVEC 4缸汽油发动机,生产112kW的功率和252nm的扭矩。与竞争对手相比,纸上的数字将十字架大致粗糙,但扭矩数字相当强大。

那么驾驶时它真的如何感受?短篇小说是有足够的表现来保持司机满意。这既不迟缓,也不是运动。

交叉'更强的扭矩数字意味着它在中档相当合理,特别是在退出角落时。缺点是没有太多让你超越这一点。 

在我们对前一代Eclipse十字架的审查中,我们认为,同样的动力植物感觉有点热烈,尽管表现规格与旧车相同。 

我可以推测这种模型与前任之间的差异的许多原因–也许更好的竞争,或者这个模型是4WD的事实–但是,相对于先前呈现的交叉表现并不是那么强大。 

可以说是类似的CVT传输。三菱已经编程了8速阶梯模式,使其感觉像传统的自动。在城里,这是一个相当愉快的经历,但有一个沉重的脚,它仍然介绍了一些CVT燃烧。总的来说,CVT既不是我遇到的最糟糕的也不是最糟糕的。再次,它以令人满意的方式完成工作。 

除了道路性能的相对中间,动力总成改进良好,交叉提供低水平的NVH。三菱拨打了大量舒适的舒适,而不是尝试运动员设置。在我看来,这正是你想要的交叉。

即使在新西兰的不同的道路表面上,越过'骑行质量会留下深刻印象。我唯一的投诉是,它可以感觉到更大的颠簸,但否则一切都很好。转向是轻的,但不是脆弱的,加上驾驶室噪音也保持令人印象深刻。  

舒适焦点的权衡是交叉在更快的角落里略微倾斜并滚动,但在车辆班上没有比其他任何东西更差。 此外,没有人的理智将在定期测试交叉的限制,而不是定期使用任何中频交叉。 

谈到理智,所有的现代安全技术都填充到许多现代车辆中有时可以测试它。然而,Eclipse Cross中的驾驶辅助技术在很大程度上是无忧无虑的。

升级到VRX的大票项目是自适应巡航控制。 它在很大程度上没有大惊小怪,并落到停止。在我看来,任何带有自适应巡航的车辆都会努力升级,假设您不需要销售任何重要的器官来获得奢侈品。 

蚀 Cross也没有任何类型的车道定心援助。 虽然这个细分市场中的其他车辆正在开始获得这种技术,但很少有人无瑕地工作。如果有的话,我很开心三菱没有这个船上。 但是,您的意见可能会有所不同。   

一些更令人讨厌的技术与驾驶援助没有直接相关,并在文章之前引用。具体地,HUD是较旧的设计,突出到另一个塑料上,而不是挡风玻璃,这意味着其可调节性是有限的。旅行计算机也使得难以找到平均燃料经济性。  

一旦我们通过信息娱乐屏幕发现它,我们有一个平均燃料经济性的燃料经济性8.5L / 100kms的时间,而且我有eclipse十字架。我们都花在高速公路上花费了不错的时间。期望遇到城镇周围的9升范围。

最后,您需要按指示灯末尾的按钮才能激活自动束。当您启动汽车时,光束默认为OFF,这意味着每次启动汽车时都需要激活它们。 它在我看来击败了目的。 

弗雷德’s View

我驾驶了eclipse的第一辑 2018。这是一个很好的中小型SUV。那个小涡轮增压1.5摩托车给我留下了深刻的印象,整体而言,这是一辆非常好的车。在Alistair推动它后,我跳进了新的Eclipse。

这都是非常张大的VU。当然,它现在看起来更现代,现在是“三菱”,但内部感觉大多是一样的。驱动器也没有太大差异。它仍然非常顺利,安静,舒适。它驾驶得很好,我看不到任何不喜欢汽车的老板。

这不是火箭,但它看起来并不古怪,这并不贵。对于很多买家来说,两个大盒子直接勾选。我无法看到任何eclipse所有者对汽车不满意。这是一个摇滚固体的Allrounder,适用于通勤者。

竞赛

交叉SUV市场变得如此饱和,每一个都侵入了它旁边的模型。下面的列表包含许多SUV竞争对手,它适合介质到大交叉段。在此列表中的Eclipse跨越最接近的竞争对手是Subaru XV,Mazda CX-30和Hyundai Kona和Kia Seltos。

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)燃料,L / 100km(索赔)座位靴子空间,升牵引能力,kg价格最高到最低
座位座位 FR2升涡轮4缸140/3206.954852000$ 52,900
马自达CX-30 Limited2.5升4缸139/2006.8 54221200$ 50,990 
现代科纳有限公司AWD1.6升4圆柱形130/2656.95374130049,990美元
MITSUBSHI OUTLANDER VRX AWD2.4L 4缸126/224.7.254771600$ 45,990
Kia Seltos Limited Turbo Awd1.6升4圆柱形130/2657.65433125046,990美元
斯柯达卡罗克风格FWD1.5升4缸110/2506.355211500$ 45,990
吉普罗盘有限公司AWD2.4升4缸129/2299.751000$ 44,990
丰田Rav4. GXL AWD2.0升4缸127/2036.055421500$ 44,990
Subaru XV Premium AWD2升4缸115/196753101400$ 44,990
日产X-trail ST AWD2.5升4缸126/226.8.35$ 44,640
马自达CX-5 GSX AWD2.0升,4缸,汽油115/2006.954551800$ 46,745
本田CR-V AWD Touring1.5升4缸涡轮增压器140/2407.45522150044,000美元
三菱 蚀 Cross VRX AWD1.5升4缸涡轮增压器112/2547.754051600$ 43,990

凡好

  • 价格令人印象深刻的设备
  • 乘坐质量
  • 安静的小屋
  • Torquey Motor
  • 大量的机舱空间

cons

  • 小屋材料不是最优质的
  • 日期技术和室内设计
  • 在某些表面上可能有点慢
  • 中间的道路整体表现

价格如上所述$ 43,990
引擎1.5升涡轮增压4缸
电力,扭矩kw / nm.[电子邮件 protected],500rpm / [电子邮件 protected],000-3,400rpm.
传播CVT与8速运动模式桨叶换档
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,545
长度x宽度x高,mm4545 x 1805 x 1685
货物能力,升405(后排座位)
672(后座下)
燃料能力,升60
汽油种类91无铅汽油
燃油效率广告规范–合并 - 7.7L / 100km
现实世界测试–合并 - 8.5L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动750/1600
转动圈,米10.9

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
保修单5年,130,000km新车保修
10年,160,000km动力总成保修
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
7
表现
7
造型
7
安全
7
价值
8
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