租赁汽车公司,满足您对舰队的最新补充。它被称为Yaris Cross GX。 

当然,由于旅行良好的病毒,租赁汽车公司没有购买任何东西。但如果他们是,如果雅丽斯十字架是在其范围内的速度瞥了一眼规范表,那就不会让我感到惊讶。根据丰田的说法,强大的可靠性,交叉实用性,充足的安全技术,以及“一剂乐趣”。 

无论如何,我们现在拥有我们的手基地规格yaris交叉GX,继续我们的雅里模型,我们已经审查,包括 Yaris Zr Hatch., Yaris Zr Hybrid Hatch,弗雷德最近的评论 交叉有限的杂交

到目前为止,我们对其他雅里斯模型的印象一直很好。让我们看看yaris交叉gx票价如何。

范围

雅里斯十字架以四种不同的修剪水平提供。如FRED对Yaris交叉限制杂交的审查所提到的,雅里斯十字架并没有粘附在纱线舱口中使用的通常命名约定。

从基础装饰开始是GX(测试的$ 29,990,测试),那么GX混合动力车($ 33,990)。 顶部规格模型是yaris交叉限量的混合动力车(38,990美元),而不是命名为zr的下一个修剪。如果您希望在双色涂料中的有限版本,请添加另外500美元。

所有型号都仅是前轮驱动,杂交和非混合动力车都相同的1.5升3缸汽油发动机。该发动机在基础型号中产生88kW的电源,混合动力系统的较低67kW,但混合系统的组合输出确实将向上输出到总85kW。非混合动力车也产生更多的扭矩,底部145nm,混合中的120nm。  

模型之间的核心规范主要是相同的,另存为几个差异。非混合动力车具有拖车摇摆控制,而混合动力车则不会。相反,混合动力车具有非混合动力车的气候AC。混合模型也较重50kg。

我们的测试车辆是基础级GX非混合模型。作为标准,有16“合金轮子,8个安全气囊,6扬声器音频,7英寸触摸屏,带有Apple Carplay和Android汽车功能,带有动态指南,前后停车传感器的相机,以及丰田的安全感应包装(包括自适应巡航)控制,车道追踪辅助,泳道定心,自动高光束,道路辅助,盲点监控,山坡启动辅助,制动辅助等安全功能)。

您可以选择七种颜色为您的Yaris Cross;水晶珍珠(白色),拉伸银,墨水(黑色),红宝石(红色),金矿,北极黎明(灰色蓝色),或蓝色粉碎(深蓝色)。

您可以阅读更多关于丰田Yaris Cross Range的信息 丰田新西兰的网站.

第一印象

从一段距离,雅里斯十字架是一个相当不错的看横跨,但我努力呼唤它是纱线。当然,它建立在同一个TNGA-B平台上,因为纱线舱口,但对我来说没有很多尖叫声“雅丽斯”。十字架似乎更值得拥有自己的产品线。 

例如,与纱线舱口上的角度特征相比,前端更柔软,圆形。还有一个不同的侧面,甚至门造型也不同。 

当然,纱线舱口有一些可见的连续性。环顾四周,你将能够连接点。后灯和扰流板在横梁的背面上组合,以赋予后方的灯塔。它是舱口的类似风格,可以说是两辆汽车的最佳角度。 

还有通常的底层覆补件绑定,这基本上是所有新交叉口的仪式。

丰田似乎始终如一,他们的油漆颜色和饰面做得很好。 即使在白色,雅里十字架上的油漆质量也看起来不错。我非常想到弗雷德有限的混合动力车上的金矿。

内饰

内部,雅里斯交叉GX的内部具有相对于高规格纱线交叉限制的修剪选择的大大限制。有限的棕色饰边的绑扎,棕色皮革和复古风格的座椅室内装饰品都是为了更加中性的调色板而被抛弃。


GX的内部内部真的没有太大的颜色。有一些银条,一些钢琴黑色饰边,就是这样。与有限公司相比,即使您对有限的内部的意见混合,它似乎大大降低了。

就个人而言,我认为丰田本可以拿走一些简单的积分,从雅里斯Zr借用砂色座椅和红色饰边,以使东西一点地活下来。模型阵容中GX等级的另一个信号是坐在气候控制下的一系列空白开关。  

纱线舱口舱和纱线交叉之间的划线和室内布局是功能相同的。 Yaris Cross采用了一个有趣的双泡损仪设计,其中信息娱乐从仪表板上突出。

最初,我对这种破折号设计有点批评。这一切似乎相当过于设计,加上一些不同的材料选择并没有真正凝胶。

但是,我应该吞下我的话。在花舱和十字架上花时间后,我开始欣赏设计更多。所有人体工程学都很好,没有任何不自然的控制,加上有很多存储空间,包括智能手机的明显场所。它对一般的居住能力极高得分高,即使它不是最好的看。

仪器集群具有质朴的数字设计,比模拟群集更娱乐。中心也有4.2''展出,许多配件和警告灯落在顶部。该中心显示器包含大量信息,但它很容易导航,并且有很多颜色可识别不同的项目。 

另一个漂亮的功能丰田功能是突出的信息屏幕。这是一个7'英寸的单位,运行丰田的通常界面。该分辨率不是那里的脆,但界面足够直观,它相当响应。我也很欣赏侧面挡板上的物理快捷方式。

雅里斯交叉的前排座椅提供合理的背部支撑,但否则感到非常坚定。 该GX模型中的座位与Yaris Zr舱口中的座位不同。 Zr中的座位从我的角度来看。

在舱口盖上进行交叉的明显好处是后部的额外空间。绝对有更多的净空,但没有任何巨大的卢克劳。类似于舱口,我的胫骨正在触摸驾驶员的驾驶位置。丰田一直在考虑在后门箱内提供水瓶储存,这是其他人忽视的东西。 

另一个清晰的优势在靴子空间中,在舱口盖上的交叉增长约为100L。十字架也在舱口中接收虚假地板设置。到位,负载水平与靴子的唇部齐平。删除它们,你有一个更深的空间来携带额外的货物。

我也有几个与舱口构建质量问题,遗憾的是,雅丽斯十字架被遗传。其中之一与中央控制台的圆筒状和下饰物件有关。另一个是在下脚槽中的地毯上,可以将向内抵靠中心控制台向内推。不可否认,我是挑剔的。每天,您根本不会注意到它们,但对于丰田来说,这是一个轻松的胜利,在几个地方添加更多的紧固件。  

驱动器

当我第一次经历了雅里斯舱口时,我认为它对yaris'感到更加重大。我并没有建议雅里斯取消其健身房会员 - 新的雅丽斯范围几乎没有吨。相反,雅丽斯有一个更大的汽车,以较小的汽车感觉。我与花冠相关联的,而不是yaris。

纱线交叉进一步采取措施,另外240毫米,70毫米宽70毫米,总体上更高90毫米。有趣的是,它是你对雅里斯十字架最多的高度。尽管实际的差异没有实质性,你觉得你觉得你与舱口相比坐在地上很多。

当然,这是典型的交叉公式。拿一架掀背车,把它放在高跷上,漂浮在一起,和wa-la!交叉。对于它提供的所有额外的实用性,您往往留下一个小SUV,带有马铃薯的车辆动态。 

对于Yaris Cross,我很高兴地报告丰田避免了像斯普拉多的动态。

在测试纱线舱口时,我们发现为一辆小型紧凑型车开车时,我们发现令人惊讶的乐趣。 Yaris Cross使用相同的机箱(丰田的TNGA-B),尽管它并没有表现得非常好。十字架确实通过更快的角落引入更多的车身卷,但整体镇静对交叉令人印象深刻。在将其扔进一些更快的角落之后,我期待遇到一定会很早,但是,老实说,十字架比我预期的要好得多。  

像舱口一样,十字架的转向也很好。它的精确且转动抗性非常均匀。

另一个意外的惊喜是乘坐质量。在这里,雅丽斯横穿舱口。丰田拥有悬浮致湿度的城市驾驶完全分类在雅丽斯十字架上。     

为丰田新开发的雅里斯范围提供动力 1.5升,3缸汽油发动机生产88kW的功率和145nm以非混合格式的扭矩。我们已经在其他评论中对此引擎发表了评论。  

发动机在纱线舱口中提供了“足够好”的性能。它不会产生显着的数据,但雅里斯是一辆轻型车,所以整体而言它并没有感到受到动力。  

这是yaris十字架略有不同的故事。额外的100kg确实稍微致力于略有表现。然而,我的一部分想知道这是否只是我坐在更高的角度来看。当然,速度是一种相对的感觉。 

然而,根据我的精细调谐的对接 - Dyno,交叉感觉较慢,具有相同的发动机应用,特别是在中档。

除了表演,我们最大的抱怨与此引擎有多吵。当随着稳定的油门驾驶时,发动机相当安静,但是您需要性能的那一刻,这通常在丘陵惠灵顿,它真的是制作球拍。它也不是良好的噪音。  

简而言之,当你要求任何东西时,十字架听起来很开心。 

在负载下的噪音水平可能导致您认为发动机还没有精细化。虽然,我怀疑这只是你的耳朵欺骗你。发动机相当光滑,没有可检测的振动或嗡嗡声。 

在光滑的主题上,丰田的CVT传输是好的。这辆车做了很多工作,以最大限度地提高发动机的输出,并且它具有很少的戏剧。  

与yaris范围的其余部分一样,这种十字架GX也具有通常的驱动模式,即 生态,正常和力量。 ECO模式为节气门增加了良好的抵抗力,并稍微拔出发动机。这个模具感觉到了一个昏昏欲睡,这不是一辆车内的最伟大的东西’截至何先开始。

电源模式略有津贴。变速器将保持齿轮率更长,允许发动机使用更多的转速范围。  但是,有时它会持续一点。我发现自己问,“它会转移?',当我觉得这辆车超过了它的动力带的巅峰时。因此,我将其保持在正常模式以进行大部分测试。 

在现实世界中,这就是无论如何会发生什么。模式之间的差异不是足够的,使其成为驱动器的活动部分。但老实说,这不是丰田的东西,对于任何跨过假装普遍存在的东西时,它几乎是一样的。 

在我们的正常模式下花费大部分时间,我们仍然在我们与雅里斯交叉的时间内实现了6.4L / 100kms的燃油经济性。 ZR舱口的结果仅为0.2L,但是在丰田的索赔组合图中,有明显的差距为5.4L / 100kms。 

到目前为止,尽管有嘈杂的发动机,我会非常高度地对雅里斯的驾驶体验等级。然而,雅里斯交叉真正闪耀的情况下是其安全技术。 

即使在基础规格轿车上,丰田捆绑在其安全感吻合包装中,它为雅利斯交叉提供了广泛的设备列表。一个大票商品是自适应巡航控制,这在这个价格点的任何汽车中都令人印象深刻。

更令人印象深刻的是,纱线中的系统交叉效果下挫,而在纱线舱口中,驾驶员必须超过25km / h。这是我看来的大卖点。在交通堵塞中运作的适应性巡航是我最喜欢的任何现代汽车的特色之一。 

安全技术很少没有怪癖。在纱线十字架的情况下,我无法对泳道定期辅助投资很多信心。这是一个Tad Twitchy,似乎并没有尽可能地持续工作。尽管如此,看到它包含在这个价格点令人印象深刻。

竞赛

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)

座位
靴子空间,升经济,L / 100km(索赔)价格最高到最低
三菱ASX VRX.2.4升,4缸汽油125/226.53937.9$ 37,190
福特彪马1.0升,3缸涡轮汽油92/17054105.334,990美元
日产曲涡轮增压器1.0升,3缸涡轮汽油84/18054225.833,650美元
本田HR-V S.1.8升,4缸汽油105/17254376.631,990美元
kia seltos lx.2.0升4缸汽油发动机110/18054686.831,990美元
mazda cx-3 glx2.0升,4缸汽油110/19552646.331,990美元
现代场地精英1.6升,4缸汽油90/15153557.2$ 29,990
雷诺混蛋1.6升,4缸汽油84/15654456.9$ 29,990
Suzuki S-Cross Ltd 2WD1.6升,4缸汽油88/15654405.9$ 29,990
丰田Yaris Cross GX1.5升,3缸汽油88/14553905.4$ 29,990
座位arona风格1.6升4缸汽油发动机81/15554006.427,990美元

凡好

  • 伟大的标准安全功能
  • 适用于停止的自适应巡航控制
  • 良好的处理交叉
  • 良好的乘坐品质
  • 良好的传输
  • 漂亮的多级启动
  • 价值

cons

  • 粗探测引擎
  • 一些脆弱的内部位
  • 坚定的座位
  • 不是很多力量
  • 在地区看起来很便宜

价格如上所述$ 29,990
引擎1.5升,3缸,M15A-FXE,汽油发动机
电力,扭矩kw / nm.[电子邮件 protected],600rpm / [电子邮件 protected],800-5,200rpm.
传播
直移连续变速器(E-CVT)
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,185
长度x宽度x高,mm4180 x 1765 x 1590
货物能力,升390(后排座椅)
燃料能力,升42
燃油效率广告规范–合并 - 5.4L / 100km
现实世界测试–合并 - 6.4L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动550/1250
转动圈,米10.6

小:6-10米/中等10-12米/大12米+
保修单3年,100,000km保修
(不包括丰田车道价值)
ANCAP安全评级5 Star

审查概述
经济
7
内部的
7
表现
6
安全
9
造型
7
价值
9
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