斯柯达表示,电动能力是其“绿色食品”可持续发展策略和ŠkodaDNA的一部分的关键支柱。早在2025年代,全球交付的所有Škoda车辆中最多25%都将被带电,而整个车队的二氧化碳排放量将减少30%,而2015年将减少30%。

IV标志着品牌的第一个模型’进入他们的汽车的电气化。新西兰的ŠkodaIV家庭设定为卓越的IV,Octavia IV和全电气Enyaq IV,在未来几年内宣布更多的型号。从瞬间IV的即将到来,Škoda新西兰开始计划在2022年初介绍Octavia IV,其次是2023年的全电气Škodaenyaq IV。

SuperB IV:全电气范围高达62公里
Škoda新西兰的第一个插件混合动力器在WLTP周期中的全电动范围高达62公里,占据了全额高达930公里的长距离能力。他们说,在电子模式下,Superb IV提供零排放,特别是安静的驾驶 - 完美,适用于现代城市和低排放区。

Superb IV是第一个在其帽子下跳动的Škoda。根据情况和所选驱动模式,这些驾驶单独或作为对提供驱动,并结合电动机和内燃机的益处。电动机的功率输出为85kW,与锂离子电池结合使用,使得Superb IV为所有电动,从而在WLTP循环中排出零排放量,可达62km。 SuperB IV的1.4 TSI汽油发动机 - 提供115kW - 和50升汽油罐,这意味着具有适用于风格和运动型变体的混合动力驱动系统,也具有不受限制的长途能力。斯柯达说,设有充满电的电池和全汽油箱,驾驶员在公司车轮后面的商务旅行,或者与家人一起度假,从而覆盖高达930公里,没有任何加油站。

当两个电源单元一起工作时,SuperB IV的组合功率输出为160kW。这里,来自电动机的电力充当额外的提升。这意味着汽车可以在7.7秒内加速0至100km / h,其顶速为224km / h。为了能够体验这种敏捷程度,必须使用驾驶模式选择或使用中央控制台上的运动按钮将汽车设置为运动模式。

除了运动模式外,驱动程序还可以选择电子模式和混合模式。在电子模式中,SuperB IV完全由此供电
电动机。然后它可以在5.0秒内几乎静静地静静地行驶,从0到60km / h加速。然而,为了确保行人和骑自行车者在好时机听到一位卓越的Superb IV,电子噪音声音发生器产生独特的声音。在混合模式中,两个电源单元一起工作,它们的相互作用将自动控制。这使得每100公里的15L汽油的综合消费和每100公里的14.0至14.5千瓦时,这对应于33至35克/公里的二氧化碳排放量。

锂离子电池容量为13千瓦时
除了两个电源单元之外,牵引电池和控制电子设备还是插入式混合系统的关键部分。控制电子设备坐标充电装置和电池之间的连接,将电池的直流电流转换为驱动电动机的交流电,并确保汽车的12伏电路供电。 37-AH高压牵引电池的总容量为13kWh对应于10.4kWh的净容量。锂离子电池内置在后轴前面的底盘地板中。它存储电动驱动所需的电源,以及加热和高潮系统的压缩机。

Uperb IV模型定价
Superb IV将在风格和Sportline Variants中提供,并将在7月份获得经销商。

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