是一个值得建筑的小型混合动力车轿车?制造商应该打扰少,轻盈,一般已经是省油的汽车,并将其转化为混合动力车?两个品牌相信他们应该,因为铃木快速杂交和丰田雅利斯杂交地走到了前往概念哪一个赢得更多销售。

丰田表示,雅里斯混合动力士已经采用乐趣,提供了一种极其高效的车辆,具有最先进的安全性。 Suzuki Swift混合动力车由公司标有新西兰最实惠的混合动力车辆。

它真的很有趣地驱动这些背靠背并看到差异,同时也意识到他们的相似之处。丰田发给我们顶级雅利斯Zr,铃木送了我们的顶级Swift混合限制,所以这种比较测试不能更平等。

铃木将如何尝试与丰田的雅利斯比较的混合动力相比,当该公司拥有数十年的建筑杂种经验?

范围

铃木迅速 Hybrid.

铃木迅速混合动力器有两种型号,GLX和LTD(测试)。两者都运行一个4缸,1.2升汽油电机,将61kW的功率和107nm的扭矩。传输是两个模型上的CVT。 Swift Hybrid是新西兰最便宜的混合动力车辆,GLX型号价格为26,500美元,Ltd为28,500美元。

作为标准,GLX SWIFT混合动力车配有7英寸触摸屏,4扬声器音频系统,Apple Carplay / Android汽车功能,远程进入,皮革方向盘,前电动窗,隐私玻璃,16“合金轮,LED投影机带自动调平和自动开启的前灯,LED DRL,前后雾灯,电动可调节和加热的外镜,自适应巡航控制,雷达制动支撑,倒车相机,速度限制器和山形开始辅助。这是预算汽车的许多标准设备,在这个价格水平上具有自适应巡航控制很棒。超过90,000欧元的欧元没有适应性巡航作为标准,因此铃木的全部标记为实现这一目标。

LTD SWIFT混合UPS设备水平,增加4.2“驾驶员信息显示,盲点监控,车道出发警告,汽车高光束,后部停车传感器,后交通警戒和织造警报,以及一些其他修剪变化。

丰田Yaris Hybrid.

纱线杂种还有两种型号,GX和Zr(测试)。两辆汽车都运行相同的动力系和传输; 1.5升3缸汽油发动机,具有CVT变速器。该电机管理67kW的电源和120nm的扭矩。组合输出包括电力援助是85kW的功率。 GX价格为27,990美元,Ltd为32,990美元。

GX拥有标准的16“合金轮,丰田安全意义(包括预碰撞系统车道追踪辅助,车道出发警报,车道定心功能,自适应巡航控制,道路辅助,自动高光束,转向辅助功能和车辆摇摆警告),带有动态指南的逆转摄像机,6扬声器音频,山顶启动辅助,Apple Carplay和Android自动能力,7英寸触摸屏,4.2“驱动程序信息显示,气候AC,所有窗户自动上/下,LED尾巴和停止灯光和电动折叠镜。

有限公司为您提供额外的5,000美元,增加了盲点监控,前面&后停车传感器,按钮开始,智能键,SATNAV,SATNAV与SUNA流量更新,头部显示屏,LED头灯,LED指示灯和电加热镜,等等。

您可以阅读更多关于Suzuki Swift Hybrid的信息 铃木新西兰’s website还有更多关于丰田Yaris Hybrid 丰田新西兰’s website.

第一印象

这是一个看法,铃木迅速在无处不在,有充分的理由:他们似乎到处都是。铃木Swift杂交有一种经典形状的感觉,但没有什么令人惊讶的是新的–除此之外,它看起来已经被某些地方的蜜蜂蜇了。正面是我的觉得弯曲到中间的灯光,因为我发现它补充了剩下的斯威夫特的形状。我们的测试汽车的红色帮助它脱颖而出;它是精美的包裹,当它在过去时给它一个很好的闪耀。尽管如此,与其他当前的铃木迅速一样,这是相同的,这不是一件坏事。

Yaris杂交(对于我们的测试,随着铃木的方式方便地与铃木)保持着角度的设计。它几乎看起来更快的赛车车而不是混合动力车,但仍然是不同的。它背上有一个黑色条带,给它不同的东西,而且轮辋也是灰色的黑色,我真的很喜欢。

谁赢了设计前线? Swift看起来优雅,而Yaris看起来很现代。哪个是最好的,但我更喜欢雅里斯;并排,SWIFT开始看起来有点日期。

里面

我对铃木和丰田两人喜欢的内部感到惊讶。没有什么平淡无常或无聊,但两者都很明亮,看起来很优雅,便宜。

从Suzuki开始,靴子空间对于一辆小型车来说非常大,这可能会解释为什么他们没有提供一个空间保护程序,这是由工具套件取代的。靴子可以容纳265升的东西。

后座空间也很棒,因为我们从驾驶(6英尺7英寸7“)坐在后面,他在那里坐了舒服。他提到他的腿部腿部和余地比其他一些更大的汽车更多。这真的说了什么。后门在Swift开放宽阔,这有助于那些更高的人进出。

在Swift的前面,仪表板上有一些白色细节,仪表板很好。没有任何东西在内部或过于塑造的东西,你可能会期待预算汽车。即使是空调的拨号也可以坚定和坚实,就像它不会从你的触摸中脱离。我想说的一个功能之一就像它不属于中心屏幕一样。我认为大小是对的,因为它适合汽车的尺寸很好,但它的外观和感觉并不适合我。甚至使用像蓝牙,设置,卷等屏幕功能,感觉像旧的Windows桌面屏幕一样。找到无线电或通过设置并不难,但我觉得整体外观可能更现代化。

铃木方向盘上的控件并没有尽可能多地迎合我。用于接听电话和与系统交谈的按钮在方向盘下面,这使得很难到达–特别是在尝试接听电话时的短时间内。如果它们在方向盘上,它会更有益和方便,而不是放在侧面,或者至少将较少使用的按钮放在侧面上。车轮上的其他按钮是声音,跳过歌曲/站,巡航控制,车道控制和静音。

为了在SWIFT中存放,您可以在中心控制下有一点托盘,杯架,杯架不能融合两个大饮料,而不会互相冲突。手动制动器的存储空间和一定大小的乘客Cubby。

当我第一次看到雅里斯时,我喜欢它有多小,但内心感觉有多大。丰田绝对确保您有存储和空间来放置您的东西。靴子为您提供足够的空间,可能是一些大型手提箱,甚至在地板下面有一个额外的层,以便在空间保护的备用场所。在270升时,纱线靴比花冠大。

雅里斯的前面是时尚和有组织的,但我觉得有些东西毁了一下看起来的一点点;这是我正在测试的顶级纱线,但还有很多开关空白,似乎是奇数。在实际开始工作之前,我也发现使用空中控制时存在延迟。不是一个主要的,但有点奇怪。

丰田雅里斯

仍然在雅里斯,我喜欢在仪表板上的屏幕上导航是多么容易。与方向盘后面的仪表板,我通常会挣扎很多了解和使用功能。当我真的知道该做什么时,我很惊讶,因为丰田使它变得如此简单明了。您可以选择的一些屏幕包括ECO模式,当ECO关闭时,它在充电时向您展示了。我基本上已经使用了这一点。

我从来没有真正驾驶过车很长一段时间(HUD),但我希望我的车有一个。 Yaris Zr有一个,它是如此有用,也比俯视表盘更安全。在HUD上,您可以个性化它以满足您想要查看的,例如速度,驱动模式,车道控制,导航等。当您更改歌曲时,标题和艺术家将在屏幕上弹出,即使您正在使用时也会弹出导航,下一个方向弹出显示屏上。 HUD绝对越来越高兴,驾驶这辆车感觉更安全,更舒适。在切换到SWIFT混合动力时,我真的很遗憾地疯狂。

混合系统

简而言之,SWIFT的混合动力电池容量为10AH(12伏),并使用“温和的混合系统”调用集成的启动器发生器(ISG)。这意味着SWIFT混合动力车使用12伏电动机通过传动带帮助汽油发动机。 ISG将踢出四个场合;

1:当汽车停止时,电器将在ISG上运行

2:当你开始熄火时,ISG将作为起动运动

3:加速时,ISG有助于发动机

4:制动时,ISG使用该能量对电池充电。

Suzuki说,ISG系统增加了50米的扭矩。

纱里斯

yaris更像是一个“真正的”混合,而不是像SWIFT一样的任何轻度混合。它建立在同一技术上,几十年来推动了Prius,尽管丰田宣布它“缩小”。令人惊讶的是,它具有比Swift更小的(144伏)电池,只需5.3Ah,即帮助汽油发动机,或者在EV模式下驱动汽车,只要您在电池中有足够的充电。

驱动器

我很高兴最终审查混合动力车车。一部分电动,汽油部分。 寂静。你起飞时发出声音。所以,当我第一次拿起铃木迅速的混合动力时,当我开车时,我很困惑,没有听到呼声的声音。我所能听到的是,发动机运行,为驾驶房屋的完整45分钟。我以为他们给了我错误的车。但是,一旦我看得更多,我发现这个铃木SWIFT混合动力车是混合动力汽车的最低光谱。不撒谎,我有点失望,但至少我知道我没有开车错了或不按下右键。 Suzuki确实称之为温和的混合动力车(或平行的混合动力车),但它仍然是自豪地宣布新西兰最便宜的混合动力。我不确定你可以拥有它的方式,我想知道它是否会在所有可用的混合模型上淹没人们对混合的视图。

因此,几乎您实际听到发动机的唯一一次关闭是停止或停止的时候 有时 走在山上。铃木的电池位于乘客座位下方,看起来很小,就像一些可以为小型摩托车而不是汽车动力的东西。 无论是关于物体的混合动力还是电动车辆(EV)一侧都没有控制;没有按钮强制迅速进入混合模式,只需推动它。这对于可能对杂交的车轮混淆的司机来说非常棒,但它确实向我展示了SWIFT杂交肯定是一种温和的混合动力车。

在SWIFT中,您确实在侧面镜子上具有盲点监控。我发现用其他汽车光线如此明亮或太沉闷。这个恰到好处,它拿起了我的盲点早期推出的汽车 -  也许距离差不多50米。我发现这非常有用,因为你永远不会在驾驶时做好准备。 

在更换齿轮时,Swift的齿轮移位感到松散。例如,当我退出我的车道时,我需要快速变成驱动器,因为有一辆车来,齿轮向下滑下来,有时我在中性,或者我处于低档位。它变得非常烦人,因为它太容易幻灯片。

当我拿起纱线并开车时,我认为的第一件事是'是的,这是一个混合动力车的车。当你打开车时,它很安静,当你开车时,这是安静的,这次我实际上可以告诉我在ev模式下用划线上的单独指示。我甚至可以达到80公里/小时,我可以在EV模式下。这取决于你在加速器上推下的努力。它很棒,EV模式会停止的某种速度。

雅里斯实际上是中央控制台上的EV模式按钮,因此如果要为电池提供升压,并且像Prius一样,可以强制汽车进入EV模式,或充电模式,也有一个B模式,所以你在爬山或减速时,可以在电池中额外收费。

铃木迅速混合动力车和丰田Yaris Hybrid都顺利开车,他们都给了我愉快的骑行。上坡,紧张的角落,通过惠灵顿的苗条街道没有在杂交种中没有弱点或挣扎。

然而,铃木的道路噪音不是最好的。随着引擎已经有点太大了,刚刚添加到你必须忍受的噪音,特别是在高速公路上。不可否认,雅丽斯对发动机噪音同样差。

雅里斯安装了非常强烈的安全系统。如果您在速度限制超过5到10公里/小时之间,则会口头提醒您遵守道路规则。这很有意义,但经过一段时间,它得到了重复和烦恼。我肯定可以看到丰田的何处从中安装这一点作为安全程序,而是在与某人的谈话中间,提醒休息可以有点令人沮丧,例如当系统没有拾取速度限制时正确签名。

丰田雅里斯

我也发现雅里斯有很多令人痛苦的噪音,不同的东西,这再次令人恼火。例如,我正在开车在一个山上,在那里绕着平坦的角落弯曲。汽车通常在曲线周围停放,当我开车下来时,它真的大声地发出哔哔声,一个通知会弹出“刹车!”,这有点令人惊叹。这发生了几次,因为我住在惠灵顿,那里有许多紧迫的道路和汽车停放的车辆。我猜你可以说雅里斯在控制下有安全。

在铃木的生活中,我无法让音乐从我自己的手机上玩。所有Spotify用户都会了解尝试将手机连接到汽车和音乐的痛苦不会发挥。这真正强调了对汽车兼容性的需求。如果您的手机上有正确下载的iTunes或音乐,它将正常工作。 Suzuki对iPhone用户并不是兼容,因为每次离开汽车时都会断开连接。谁知道,它可能是苹果,但每次使用电缆每次播放音乐只是增加了每次在车内需要做的事情。

铃木迅速

另一方面的纱线没有连接到蓝牙和音乐的问题。即使我离开车,也很容易连接和保持联系,然后回来了。

铃木后门手柄放在门的顶部。我所有的乘客都试图进入后座对如何打开门来混淆。雅丽斯的后门在普通的地方有门把手,不要像铃木一样宽阔地打开它为我的乘客进出来创造了一点斗争。尽管如此,至少他们可以找到手柄。

两辆汽车都带来了Apple Carplay和Android汽车,这很好考虑到他们的低价格。一个次要但非常不方便的功能是当你按下说话按钮时,它会随着汽车答案而不是Apple Carplay。对于纱线和铃木来说,它变得非常令人沮丧,特别是当我想记下某事时。我不得不尝试说'嘿Siri',她有困难听到我,并最终在手机上制作了5个空白的笔记。

我已经节省了燃油经济性。让我们清楚;买家将参加这些相应的模型来节省燃料,或减少排放,往往都是这两个东西。因此,燃油经济性 - 如果这是较低的,应该等于排放量等于他们的购买思想。

我驾驶两辆车大约600公里,Swift混合动力车给了我5.4L / 100km。这比Suzuki建议的更多,这是4.1,而且我期待惠灵顿的丘陵道路是原因。丰田说雅里斯混合动力车应该得到3.3L / 100km,当你说出这么低的数字时,这比铃木相当少得多。在我对纱线混合动力的测试期间,我得到了4.0l / 100km。仍然超过丰田所说,但少于迅速。真正的嘎吱咬合在该比较中,5.4节与4.0;这使得丰田Yaris Hybrid在我们的真实测试中比Suzuki Swift混合动力更多的燃料效率。

让我们挖掘数字。使用Suzuki的建议号码,我们将每100公里的驾驶节省0.5升,因为他们说非混合SWIFT使用4.6L / 100km。目前的燃料价格,每100公里左右的1美元左右。没有Ltd版本的非混合迅速,因此比较顶级非混合动力车将意味着RS模型,27,990美元,所以这是混合版本的500美元溢价。如果这是一个有价值的节省,这是你的决定,但这意味着你必须开车50,000km,以便在燃料节省中获得500美元。您应该减少排放减少,所以希望有助于减少痛苦。虽然,虽然我们已表示每100公里保存的1美元,但Swift混合动力车需要95辛烷汽油。

那么yaris混合呢? 如上所述,丰田杂交的燃料经济性比斯威夫特更好。实际上在驾驶通常在驾驶时完全电动让我感到自信我拯救了燃料。坚持丰田的建议号码,他们说它应该给你3.3L / 100km。 Yaris Zr Hybrid的零售价格为32,990美元,而非杂交雅丽斯ZR的RRP是29,990美元,因此3,000美元的溢价。丰田表示,非杂交纱线Zr中的燃料消耗组合为4.9L / 100km,节省1.6L / 100km。使用与SWIFT相同的燃料成本,这意味着一种187,500公里的回报里程,因为相当于汽油模型的溢价比SWIFT更多。与杂交ZR雅里斯相比,这也是甚至在汽油Zr yaris上打破的很多驾驶。

丰田Yaris Zr Hybrid

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩
kw / nm.
货物能力,升燃料消耗,L / 100km基本价格 - 高到低位
起亚尼罗1.6升,4缸77/1474013.839,990美元
丰田Yaris Hybrid Zr1.5升,3缸67/1202703.332,990美元
铃木迅速 Hybrid Ltd1.2升,4缸61/1072654.128,500美元

凡好 –Suzuki Swift Ltd Hybrid

  • 内部的
  • 外观设计
  • 宽敞
  • 祝你好运
  • Apple Carplay / Android Auto
  • 自适应巡航控制

cons

  • 燃油经济性
  • 齿轮选择器感觉邋
  • 按钮放置
  • 可能是嘈杂的

凡好 –丰田Yaris Zr Hybrid

  • 抬头显示
  • 宽敞
  • 自适应巡航控制
  • 轻松屏幕导航
  • 燃油经济性
  • 内部的
  • 外部的

cons

  • 发动机运行时响亮
  • 许多哔哔声
  • 这么多开关空白
车辆类型小型五门混合掀背车
起始价铃木:28,500美元
丰田:32,990美元
价格如上所述铃木:28,500美元
丰田:32,990美元
引擎铃木:1.2升,4缸汽油(95燃料额定值)
丰田:1.5升,3缸汽油(91燃料额定值)
电力,扭矩
kw / nm.
铃木: [电子邮件 protected],000rpm /[电子邮件 protected],800
丰田: [电子邮件 protected],500rpm /[电子邮件 protected],800rpm(组合评级)
传播铃木:CVT.
丰田:CVT.
备用轮子铃木:仅限泵
丰田:节省空间
遏制重量,kg铃木:946
丰田:1,130
长度x宽度x高,mm铃木:3845x1735x1495
丰田:3940x1695x1500
货物能力,升铃木:265/579.
丰田:270 / na
燃料能力,升铃木:37
丰田:36
燃油效率铃木:
广告规范–合并 - 4.1L / 100km
现实世界测试–合并 - 5.4L / 100km
丰田:
广告规范–合并 - 3.3L / 100km
现实世界测试–合并 - 4.0L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力– Kg, unbraked/brakedNA.
转动圈,米铃木:9.6
丰田:9.8
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单铃木:
3年保修+ 2额外数年动力总成保修
5年路边辅助
丰田:
5年保修
5年路边辅助
5年WOF.
5年加盖价格服务
混合电池 - 8岁/ 160,000km 
ANCAP安全评级铃木:5星
丰田:5星

评分表

类别迅速纱里斯
经济68
内部的68
表现77
安全78
造型66
价值77
全部的3944
平均数6.57.3

那么,谁是王?是suzuki swift混合动力车还是丰田yaris杂种?两者都有他们的好处和亮点,但它们也需要改进。两者均为小尺寸而异,价格合理。

在一天结束时,丰田在设计混合动力车方面的经验将采取铅。丰田已经建立了20多年的混合动力车,而且它表明,但我确实必须为铃木提供信任,以便在创造更环保和经济的汽车的下一步。 Suzuki Swift Hybrid与他们的品牌保持忠实于他们的设计,以及喜欢铃木汽车范围的人会喜欢这款车。对我来说,它取决于品牌功能的偏好。

但就小型混合动力车来说,丰田雅里斯在头脑竞争中获胜– for now, at least. 

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作为一个疯狂的狂热的女儿,我在第16岁生日之后的那天得到了我的许可证。虽然我不是一个经验丰富的摩托车记者,但我喜欢驾驶汽车并看到他们是骑的。有趣的是看到小细节和设计车辆的大想法,但我不会撒谎,听到发动机裂缝给我鸡皮疙瘩。 目前我有一个明亮的绿色2010马自达Demio,这是我的第一个拥有的汽车,我母亲称之为“kermit。”我现在强调“此刻”,因为谁知道我的下一辆车是什么。

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